JP2013524072A - 自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システムの再始動機能を制御する方法、およびその方法を実施する自動始動/停止システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 オルタネータスタータは、電力用電子モジュールと、電力用電子モジュールを制御するための制御モジュールおよび電子制御ユニットを有する制御手段とを備えている。制御モジュールは、自動車の動作状態を表わす情報を電子制御ユニットと交換する。この方法においては、制御手段は、電力用電子モジュールの、その時点における第1の温度の第1の推定値(Th_Leadframe)を導出し、第1の推定値が、あらかじめ定められた第1の温度(Th_inverterMax)を超過した場合に、再始動機能の機能停止を決定する。制御手段は、制御モジュールの実際の温度の少なくとも1つの測定値(TChip)に基づいて、その時点における第1の温度の第1の推定値を導出する。
【選択図】図4
Description
極めて有利である。
Th_Leadframe=TChip+Th_DeltaLeadframe
− オルタネータモードALTERNATEUR(ステップ27)における「最悪」の熱寄与Th_StatorDeltaRect、および
− インバータモード(始動相DEMARRAGEおよびエンジン停止アシスト相AIDE_CALAGE)における「最悪」の熱寄与Th_StatorDeltaInv。
2 ロータ
3 AC/DCコンバータ
4 ステータ
5 第1の半導体スイッチング素子
6 制御モジュール
7 第2の半導体スイッチング素子
8 電子制御ユニット
9 センサ
10 オルタネータスタータ
11 ヒートシンク
12 リードフレーム
13 コネクタ
14 ブラシホルダ
15 温度センサ
16〜19 曲線
Claims (9)
- 電力用電子モジュール(1、3)と、該電力用電子モジュール(1、3)を制御するための制御モジュール(6)、および該制御モジュール(6)が、センサ(9、15)から得られる、自動車の動作状態を表わす情報を交換する電子制御ユニット(8)を有する制御手段(6、8)とを備えているオルタネータスタータ(10)を用いて、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システムの再始動機能を制御する方法であって、前記制御手段(6、8)は、前記センサ(9、15)を介して、前記電力用電子モジュール(1、3)の、その時点における第1の温度の第1の推定値(Th_Leadframe)を導出し、その時点における第1の温度の第1の推定値(Th_Leadframe)が、あらかじめ定められた第1の温度(Th_inverterMax)を超過した場合に、前記再始動機能の機能停止を決定する方法において、前記制御手段(6、8)は、前記オルタネータスタータがスタータモードで動作しているときに、前記制御モジュールの実際の温度の少なくとも1つの測定値(TChip)、および前記オルタネータスタータ(10)の回転速度の値(RotorSpeed)から、前記その時点における第1の温度の第1の推定値(Th_Leadframe)を導出させることを特徴とする方法。
- 前記制御手段(6、8)は、さらに、前記オルタネータスタータ(10)のステータ(4)の、その時点における第2の温度の第2の推定値(Th_Stator)が、あらかじめ定められた第2の温度(Th_StatorOverheating)を超過した場合に、前記再始動機能の機能停止を決定することを特徴とする、請求項1に記載の、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システムの再始動機能を制御する方法。
- 前記制御手段(6、8)は、前記オルタネータスタータ(10)がオルタネータモードで動作しているときに、少なくとも、前記制御モジュール(6)の実際の温度の測定値(TChip)から、前記その時点における第2の温度の第2の推定値(Th_Stator)を導出させることを特徴とする、請求項2に記載の、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システムの再始動機能を制御する方法。
- 前記制御手段(6、8)は、前記オルタネータスタータ(10)の熱的特性を表わすパラメータの少なくとも2つの表に基づいて、前記第1および第2の推定値(Th_Leadframe、Th_Stator)を導出させることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1つに記載の、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システムの再始動機能を制御する方法。
- 前記パラメータに、最大温度上昇の状態に対応する定数が含まれていることを特徴とする、請求項4に記載の、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システムの再始動機能を制御する方法。
- 制御モジュール(6)は、オルタネータスタータがスタータモードで動作しているときに、該制御モジュール(6)内に設けられている温度センサ(15)による温度測定から得られる温度の測定値、および前記オルタネータスタータ(10)の回転速度の値(RotorSpeed)から、その時点における第1の温度の第1の推定値(Th_Leadframe)を推定するための手段と、実際の温度の測定値(TChip)を電子制御ユニット(8)に伝達するための手段とを備えていることを特徴として、請求項1〜5のいずれか1つに記載の方法を実行することができる、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システム。
- 前記制御モジュール(6)は、電力用電子モジュール(1、3)のリードフレーム上に配置されていること、および該リードフレームは、前記オルタネータスタータ(10)のステータ(4)と一体になっていることを特徴とする、請求項6に記載の、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システム。
- 前記制御モジュール(6)および前記電子制御ユニット(8)を有する制御手段(6、8)は、パラメータの表を記憶している少なくとも1つの電子メモリを備えていることを特徴として、請求項4または5に記載の方法を実行することができる、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システム。
- 制御手段(6、8)を介して、請求項1〜5のいずれ1つに記載の方法を実行する少なくとも1つのプログラムを記憶している、請求項6〜8のいずれ1つに記載の、自動車の熱エンジンのための自動始動/停止システムの電子メモリ。
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