JP2013515648A - 航空機座席システム - Google Patents

Abstract

航空機座席の配置形態を新たに変更することによって、隣接乗客との接触及び干渉発生を軽減し、これによる座席の利便性を増加する航空機座席システムを提供する。本航空機座席システムは、複数の座席がフレームの上部に複数の列をなして連続して配置され、各座席が、シート部、背もたれ部及び肘掛け部を含み、１つの列における複数の座席のうちの一部の座席は、他の座席よりも予め決められた高さｈだけ高く設置され、かつ予め決められた高さｈだけ高く設置された座席は、他の座席よりも予め決められた距離ｄだけ前方に設置されることを特徴とする。

Description

本発明は、航空機座席システムに関し、さらに詳細には、航空機に設置される座席の配置構造を変更することによって、座席利用者の不便を軽減する航空機座席システムに関する。

一般的に、航空機座席は、限られた空間にできるだけ多数の乗客を乗せるために、多数の座席が一列に並んで配列されるが、座席の幅も狭いために、乗客に多くの不便をもたらす。

特に、航空機座席において、ビジネス席（座席の幅／５５ｃｍ）とは異なり、相対的に狭い空間を占有するエコノミー席（座席の幅／４２ｃｍ）の場合、左右乗客と、膝や肩が触れるという問題があった。

例えば、航空機の座席は、同形の複数の列が縦方向に真っ直ぐに配置されている。そのため、既存のエコノミー席の座席空間をビジネス席に変えるための空間を確保するためには、１つの列に３つの座席を１つの列に２つの座席に替えて配列し、座席の大きさを大きくするしかなかった。

図１は、従来の一例による航空機座席システムを平面図で示したものであり、図２は、図１の航空機座席システム１を示す斜視図である。

図１及び図２に図示されているように、各座席に肩が広い乗客が着席するとき、狭い背もたれの座席幅により、隣接座席に座った乗客と肩が互いに接触するかもしれない。

また、このような狭い座席の幅により、隣接乗客と両膝が触れるかもしれない。従って乗客は、座席に長時間座っていると、ストレスが発生し、疲労度が増した。

本発明は、従来の航空機座席配列における問題を改善するために提案されたものであり、航空機座席の配置形態を変更することによって、隣接乗客との接触及び干渉発生を軽減して座席利用の利便性を増加する航空機座席システムを提供することを目的とする。

本発明は、航空機座席システムであって、複数の座席がフレームの上部に複数の列をなして連続して配置され、各座席が、シート部、背もたれ部及び肘掛け部を含み、１つの列における前記複数の座席のうちの一部の座席は、他の座席よりも予め決められた高さｈだけ高く設置され、かつ前記複数の座席のうちの前記他の座席よりも予め決められた高さｈだけ高く設置された前記一部の座席は、前記他の座席よりも予め決められた距離ｄだけ前方に設置されることを特徴とする航空機座席システムを提供する。

本発明において、前記複数の座席のうちの前記他の座席よりも前記予め決められた高さｈだけ高く設置された前記一部の座席は、前記フレームから前記予め決められた高さｈだけ突き出して形成された突出部の上に設置されてもよい。

ここで、１つの列における前記複数の座席中の各座席は、同じ形状及び同じサイズを有し、１つの列における前記複数の座席のうちの前記一部の座席は、前記フレームから前記予め決められた高さｈだけ突き出して形成された前記突出部の上に設置されることにより前記複数の座席のうちの前記他の座席よりも予め決められた前記高さｈだけ高く設置されてもよい。

本発明において、１つの列における前記複数の座席中の中央に配置された座席は、前記他の座席よりも予め決められた高さｈだけ高く設置されると共に、前記予め決められた距離ｄだけ前方に設置されてもよい。

本発明において、１つの列に３つの座席が備えられ、前記３つの座席の中央に配置された第１座席が、前記第１座席の左右に配置された第２座席よりも前記予め決められた高さｈだけ高く設置されると共に前記予め決められた距離ｄだけ前方に形成されてもよい。

ここで、前記第１座席は、前記フレームから予め決められた高さｈだけ突き出して形成された突出部の上に設置されてもよい。

本発明において、１つの列に４つの座席が備えられ、前記４つの座席の中央に配置された２つの第１座席が、前記第１座席の外側に配置された第２座席よりも前記予め決められた高さｈだけ高く設置されると共に前記予め決められた距離ｄだけ前方に設置されてもよい。

ここで、前記２つの第１座席は、前記フレームから予め決められた高さｈだけ突き出して形成された突出部の上に設置されてもよい。

本発明において、１つの列に５つの座席が備えられ、前記５つの座席の中央に配置された１つの第１座席が、前記第１座席の左右に配置された第２座席より予め決められた第１高さｈ１だけ高く設置されると共に、予め決められた距離ｄ１だけ前方に設置され、前記第２座席が、前記第２座席の外側に配置された第３座席より予め決められた第２高さｈ２だけ高く設置されると共に予め決められた距離ｄ２だけ前方に設置されてもよい。

ここで、前記航空機座席システムは、前記フレームから前記第１高さｈ１だけ突き出して形成された第１突出部と、前記第１突出部から第２高さｈ２だけ突き出して形成された第２突出部とをさらに含み、前記第１座席は、前記第２突出部の上に設置され、前記第２座席は、前記第１突出部の上に設置されてもよい。

本発明において、前記予め決められた高さｈと前記予め決められた距離ｄは、それぞれ９ｃｍ以上２５ｃｍ以下であってもよい。

本発明において、前記突出部の側面に空間溝部が形成され、前記空間溝部内には、照明灯が配置されてもよい。

本発明において、前記複数の座席を含む前記列が、予め決められた数だけ縦方向に繰り返し配置されてもよい。

本発明によれば、限られた座席空間をできるだけ広く活用することができるので、隣席乗客との接触を軽減し、エコノミー席の空間をビジネス席のような居心地のよい空間に変えることにより、乗客の利便性を増加することが可能である。

特に、異なる高さ及び前後位置を異にする航空機座席を組み合わせた配置構造を利用することが可能なので、機内の空間の活用性を向上させることができる。

また、フレームの突出部の両側には空間溝部が形成されるので、床の間接照明の効果が得られ、または履き物などの小さな所持品を保管することができる。

従来の一例による航空機座席システムの配置状態を示す平面図である。 図１の航空機座席システムを示す斜視図である。 本発明の一実施形態による航空機座席システムを示す斜視図である。 図３の航空機座席システムの背面図である。 図３の航空機座席システムの側面図である。 図３の航空機座席システムでの着席状態を示した平面図である。 図３の航空機座席システムのフレームの断面図である。 本発明の他の一実施形態による航空機座席システムを示す斜視図である。 図８の航空機座席システムの背面図である。 本発明のさらに他の一実施形態による航空機座席システムを示す斜視図である。 図１０の航空機座席システムの背面図である。 図１０の航空機座席システムの側面図である。

以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施形態について、本発明が属する技術分野で当業者が容易に実施できるように詳細に説明する。本発明は、さまざまに異なる形態で具現可能であり、ここで説明する実施形態に限定されるものではない。

図３は、本発明の一実施形態による航空機座席システムを示す斜視図であり、図４は、図３の航空機座席システムの背面図であり、図５は、図３の航空機座席システムの側面図である。

まず、本発明の一実施形態による航空機座席システムの座席配置構造について、図３ないし図５を介して説明すれば、次の通りである。

一般的な航空機座席の場合、座席２０，３０が１つの列に３つの座席が配置され、左側窓側、右側窓側及び通路側にそれぞれ設置されるが、各座席２０，３０は、乗客が座るシート部２１，３１、乗客の背中を支える背もたれ部２２，３２、及び乗客の両腕を置く肘掛け部２３，３３からなる。

ここで、本発明の一実施形態による航空機座席システムは、フレーム１０、前記フレーム１０上に配置される第１座席２０、及び前記第１座席２０の左右に配置される第２座席３０を含む。

このとき、本発明では、中央に位置する第１座席２０の高さが、その両側の第２座席３０より予め決められた高さ（一定高さ）ｈ（約５〜２５ｃｍ）だけ高い２層型の配置構造をなす。そして、このために、第１座席２０が設置されたフレーム１０の一部を高く突き出させた突出部１１を形成する。前記高さｈは、１２〜１５ｃｍがさらに望ましくい。すなわち、フレーム１０は、平坦部１２と、平坦部１２から予め決められた高さｈだけ突き出して形成された突出部１１とを具備し、前記突出部１１上に、第１座席２０が配置されることによって、第１座席２０が第２座席３０に比べて、予め決められた高さｈだけ高く設置される。

一方、突出部１１を予め決められた高さだけ突き出して形成させると同時に、突出部１１の両側には、空間溝部１１ａを形成させ、全体的に「Ｔ」字形にすることによって、左右に位置する第２座席３０に座った乗客の足を置くことができる拡張空間が形成されるようにした。

このような２層型配置と共に、中央に位置する第１座席２０を、両側の第２座席３０より予め決められた距離（一定距離）ｄ（約５〜２５ｃｍ）だけ前方に配置させる。前記距離ｄは、１２〜１５ｃｍが適切である。

なぜならば、前記高さｈ及び前記距離ｄが５ｃｍ未満であるならば、高さ及び距離の調節による座席の利便性向上の効果が小さく、２５ｃｍを超えれば、乗客の通行に不便さを招くので、前記高さｈと距離ｄは、５〜２５ｃｍ範囲内であることが望ましい。また、さらに望ましくは、前記高さｈと前記距離ｄは、９ｃｍ以上２５ｃｍ以内の範囲内である場合であるならば、座席の利便性向上において最適の効果が発揮される。

従って、本実施形態での座席は、中央の第１座席２０が両側の第２座席３０より高い高さと共に、前方に突き出た距離を組み合わせた配置形態をなす。

すなわち、本発明の一実施形態による航空機座席システムは、中央の第１座席２０が、両側の第２座席３０に比べて、予め決められた高さだけ高く形成されると共に、高く形成された中央の第１座席２０が、予め決められた距離だけ前方に突き出るように形成されるのである。このような構成によって、隣接乗客と上体だけではなく、足まで重ならないように構成され、中央の座席だけではなく、左右座席いずれも、隣接乗客との接触及び干渉が軽減される。もし航空機座席が、このように構成されない場合、例えば、中央の座席ではない左右の座席が前方に突き出る場合、中央座席に着席した乗客が不便さを感じる。また、中央の座席ではない左右の座席が高く形成される場合にも、左右乗客の足が、中央座席に着席した乗客の横腹または腕に接触することになり、中央座席に着席した乗客が不便さを感じる。このような問題点を解決するために、本発明の一実施形態による航空機座席システムは、中央の第１座席２０が両側の第２座席３０に比べて、予め決められた高さだけ高く形成されると共に、高く形成された中央の第１座席２０が、予め決められた距離だけ前方に突き出るように形成されることによって、中央の座席に着席した乗客だけではなく、両側の座席に着席した乗客の利便性までも増大する効果を得ることができる。

さらに本発明の一実施形態による航空機座席システムは、第１座席２０を第２座席３０に比べて予め決められた高さｈだけ高く形成するために、座席自体の設計を変更するのではなく、フレーム１０の平坦部１２から予め決められた高さｈだけ高く突き出して形成された突出部１１上に、第１座席２０を設置することを特徴とする。すなわち、フレーム１０を変更しないで第１座席自体を第２座席より高く形成するためには、第１座席自体の設計変更が要求されるために、フレームから予め決められた高さだけ突き出して形成された突出部１１上に、第１座席２０を配置することによって、第１座席２０の設計変更なしに、旅行客の利便性を増大する航空機座席を提供できるのである。また、第１座席２０がフレーム１０から予め決められた高さだけ突き出して形成された突出部１１上に設置され、第１座席２０に座った乗客が着席した状態で、両足を突出部１１上に載せることができるので、他の座席に座った乗客と同様に、居心地のよい座り心地を感じることができるという効果がある。

これまでは、本実施形態の図面では、中央側第１座席２０の１つだけが高くかつ前方に突き出た形態に図示されているが、これに限定されるものではなく、２つ以上の座席が高くかつ前方に突き出てもよい。これについては後述する。

このような配置構造をなす本発明の航空機座席の設置による作用効果について以下に説明する。

図６は、図３の航空機座席システムでの着席状態を示した平面図であり、中央部の第１座席２０に着席した乗客と、左右両側の第２座席３０に着席した乗客との身体的接触が減少したところを確認することができる。すなわち、第１座席２０と第２座席３０との高低の差、及び第１座席２０が前方に配置されることにより、膝を広げて座るとき、膝が互いに接触しないように上下に交差し、また肩がずれて配置されることによって、接触部位がなくなることを確認することができる。

言い換えれば、図６のＡで表示された部分は、膝が交差する部位であり、Ｂで表示された部分は、肩がずれて配置された様子を示したものであり、本発明によれば、図１に図示された従来のエコノミー席での膝が重なる部分ａ、及び肩が重なる部分ｂがあって不便であったという問題が解消されたことを確認することができる。

すなわち、座席２０，３０に着席するとき、中央部の第１座席２０に着席した乗客は、左右両側の第２座席３０に着席した乗客より予め決められた高さｈだけ高く配置されると共に、予め決められた距離ｄだけ前方に配置されることによって、前述の身体接触が防止されるのである。

特に、左右両側の第２座席３０に着席した乗客の場合は、突出部１１の壁面に形成された空間溝部１１ａの空間を活用することができることによって、履き物を入れる空間が広く確保され、さらに居心地のよい着席状態を享受することが可能である。

また、長時間の旅行時には、履き物を脱いで、前記空間溝部１１ａに入れることによって、収納空間としての活用も可能になる。

従って、本発明の技術による座席配置がなされれば、隣席に着席した乗客と肩及び膝だけではなく、履き物の接触までも防止できる効果が得られる。

一方、図７は、図３の航空機座席システムのフレームの断面図であり、空間溝部１１ａに照明灯１３を設置した状態を示したものである。すなわち、図示されているように、照明灯１３を一定間隔で設置すれば、フレーム１０で反射がなされ、床を含む室内間接照明の効果が得られる。

図８は、本発明の他の一実施形態による航空機座席システムを示す斜視図であり、図９は、図８の航空機座席システムの背面図である。図８及び図９を参照すれば、本発明の他の一実施形態による航空機座席システムは、フレーム１１０、前記フレーム１１０上に配置される２つの第１座席１２０、及び前記第１座席１２０の左右に配置される第２座席１３０を含む。本実施形態では、１つの列に配置される座席が４つである点で、前述の実施形態と区別される。

この場合、フレーム１１０の一部を高く突き出して形成された突出部１１１上に、２つの第１座席１２０が配置され、平坦部１１２上に、２つの第２座席１３０が配置される。ここで、平坦部１１２から予め決められた高さｈだけ高く突き出して形成された突出部１１１上に、２つの第１座席１２０が配置されることによって、第１座席１２０が第２座席１３０に比べて、予め決められた高さｈだけ高く設置されるのである。併せて、中央に位置する第１座席１２０を、両側の第２座席１３０より前方に予め決められた距離ｄだけ前進した位置に配置する。

このような本発明の他の一実施形態による航空機座席システムによって、着席時に、隣席乗客との接触を軽減し、旅行客の利便性を増大する効果を得ることができる。

図１０は、本発明のさらに他の一実施形態による航空機座席システムを示す斜視図であり、図１１は、図１０の航空機座席システムの背面図であり、図１２は、図１０の航空機座席システムの側面図である。

図１０、図１１及び図１２を参照すれば、本発明のさらに他の一実施形態による航空機座席システムは、第１突出部２１１と第２突出部２１２とを含むフレーム２１０、５つの座席において、真ん中に配置された第１座席２２０、前記第１座席２２０の左右に配置される第２座席２３０、及び前記第２座席２３０の外側に配置された第３座席２４０を含む。本実施形態では、１つの列に配置される座席が５つである点で、前述の実施形態と区別される。

この場合、フレーム２１０は、平坦部２１３、平坦部２１３の一部を突き出させて形成された第１突出部２１１、及び前記第１突出部２１１上に突き出して形成された第２突出部２１２を含む。このとき、第２突出部２１２上には、第１座席２２０が配置され、第１突出部２１１上には、２つの第２座席２３０が配置され、平坦部２１３上には、２つの第３座席２４０が配置される。

ここで、平坦部２１３から予め決められた高さｈ１だけ突き出して形成された第１突出部２１１上に、２つの第２座席２３０が配置されることによって、第２座席２３０が第３座席２４０に比べて予め決められた高さｈ１だけ高く設置される。このとき、第２座席２３０を、両側の第３座席２４０より前方に予め決められた距離ｄ１だけ前進した位置に配置する。

また、第１突出部２１１から予め決められた高さｈ２だけ突き出して形成された第２突出部２１２上に、第１座席２２０が配置されることによって、第１座席２２０が第２座席２３０に比べて、予め決められた高さｈ２だけ高く設置される。このとき、第１座席２２０を両側の第２座席２３０より前方に予め決められた距離ｄ２だけ前進した位置に配置する。

このような本発明のさらに他の一実施形態による航空機座席システムによって、着席時に隣席乗客との接触を低減し、旅行客の利便性を増大する効果を得ることができる。

以上、本発明の特定の実施形態について説明し、かつ図示したが、本発明の座席配置構造が当業者によって多様に変形されて実施可能であることは自明である。例えば、前記実施形態では、１つの列に座席が３つ、４つ及び５つの配置形態の座席を対象に説明したが、本発明は、５つを超える座席が配置された大型航空機にも適用可能である。

従って、このような変形された実施形態は、本発明の技術的思想や範囲から別個のものと理解されるものではなく、このような変形された実施形態は、本発明の特許請求の範囲内に含まれるものであるとしなければないのである。

本発明の航空機座席システムは、例えば、航空機関連分野の技術分野に効果的に適用可能である。

Claims (13)

1. 航空機座席システムであって、
   複数の座席がフレームの上部に複数の列をなして連続して配置され、
   各座席が、シート部、背もたれ部及び肘掛け部を含み、
   １つの列における前記複数の座席のうちの一部の座席は、他の座席よりも予め決められた高さｈだけ高く設置され、かつ前記複数の座席のうちの前記他の座席よりも予め決められた高さｈだけ高く設置された前記一部の座席は、前記他の座席よりも予め決められた距離ｄだけ前方に設置されることを特徴とする航空機座席システム。
2. 前記複数の座席のうちの前記他の座席よりも前記予め決められた高さｈだけ高く設置された前記一部の座席は、前記フレームから前記予め決められた高さｈだけ突き出して形成された突出部の上に設置されることを特徴とする請求項１に記載の航空機座席システム。
3. １つの列における前記複数の座席中の各座席は、同じ形状及び同じサイズを有し、
   １つの列における前記複数の座席のうちの前記一部の座席は、前記フレームから前記予め決められた高さｈだけ突き出して形成された前記突出部の上に設置されることにより前記複数の座席のうちの前記他の座席よりも予め決められた前記高さｈだけ高く設置されることを特徴とする請求項２に記載の航空機座席システム。
4. １つの列における前記複数の座席中の中央に配置された座席は、前記他の座席よりも前記予め決められた高さｈだけ高く設置されると共に前記予め決められた距離ｄだけ前方に設置されることを特徴とする請求項１に記載の航空機座席システム。
5. １つの列に３つの座席が備えられ、
   前記３つの座席の中央に配置された第１座席が、前記第１座席の左右に配置された第２座席よりも前記予め決められた高さｈだけ高く設置されると共に前記予め決められた距離ｄだけ前方に形成されることを特徴とする請求項１に記載の航空機座席システム。
6. 前記第１座席は、前記フレームから前記予め決められた高さｈだけ突き出して形成された突出部の上に設置されることを特徴とする請求項５に記載の航空機座席システム。
7. １つの列に４つの座席が備えられ、
   前記４つの座席の中央に配置された２つの第１座席が、前記第１座席の外側に配置された２つの第２座席よりも前記予め決められた高さｈだけ高く設置されると共に前記予め決められた距離ｄだけ前方に設置されることを特徴とする請求項１に記載の航空機座席システム。
8. 前記２つの第１座席は、前記フレームから前記予め決められた高さｈだけ突き出して形成された突出部の上に設置されることを特徴とする請求項７に記載の航空機座席システム。
9. １つの列に５つの座席が備えられ、
   前記５つの座席の中央に配置された１つの第１座席が、前記第１座席の左右に配置された第２座席よりも予め決められた第１高さｈ１だけ高く設置されると共に予め決められた距離ｄ１だけ前方に設置され、
   前記第２座席が、前記第２座席の外側に配置された第３座席よりも予め決められた第２高さｈ２だけ高く設置されると共に、予め決められた距離ｄ２だけ前方に設置されることを特徴とする請求項１に記載の航空機座席システム。
10. 前記航空機座席システムは、前記フレームから前記第１高さｈ１だけ突き出して形成された第１突出部と、前記第１突出部から前記第２高さｈ２だけ突き出して形成された第２突出部をさらに含み、
    前記第１座席は、前記第２突出部の上に設置され、前記第２座席は、前記第１突出部の上に設置されることを特徴とする請求項９に記載の航空機座席システム。
11. 前記予め決められた高さｈと前記予め決められた距離ｄは、それぞれ９ｃｍ以上２５ｃｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の航空機座席システム。
12. 前記突出部の側面に空間溝部が形成され、前記空間溝部内には、照明灯が配置されることを特徴とする請求項２に記載の航空機座席システム。
13. 前記複数の座席を含む前記列が、予め決められた数だけ縦方向に繰り返し配置されることを特徴とする請求項１に記載の航空機座席システム。