JP2013241864A - 多気筒エンジンの排気還流装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気還流装置40は、EGR管41と、EGR管41から分岐したEGRマニホールド45と、EGRガスの量を調節するためのEGR弁43とを備える。EGRマニホールド45は、単管部46aと分岐管部46b1,46b2とを含みかつ燃焼順序が連続しない複数の気筒2B,2Cの吸気ポート8と連通する共通EGR通路46と、特定の気筒2A,2Dの吸気ポート8と連通する独立EGR通路47,48とを有する。任意の気筒とその気筒の次に燃焼が行われる後続気筒とをつなぐEGRマニホールド45内の連通経路の容積が、燃焼順序が連続するどの気筒の組合せについても同一となるように、共通EGR通路46および独立EGR通路47,48の各形状が設定されている。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の第1実施形態にかかる排気還流装置が適用されたエンジンの全体構成を示す図である。当実施形態のエンジンは、特定方向に並ぶ4つの気筒2A〜2Dを有する直列4気筒型かつ4サイクル式のエンジン本体1と、エンジン本体1に燃焼用の空気を導入するための各種通路等からなる吸気系20と、エンジン本体1で生成される排気ガスを排出するための各種通路等からなる排気系30とを備えている。
図8は、本発明の第2実施形態を説明するための図である。当実施形態のエンジンは、特定方向に並ぶ5つの気筒52A〜52Eを有する直列5気筒型かつ4サイクル式のエンジン本体51と、吸気系70および排気系80とを有している。なお、エンジン本体1の各気筒52A〜52Eには、先の第1実施形態と同様、インジェクタ55、点火プラグ56、吸気ポート58、排気ポート59、吸気弁60、および排気弁61が、それぞれ設けられている。
2A〜2D 気筒
20 吸気系
30 排気系
40 排気還流装置
41 EGR管
43 EGR弁
45 EGRマニホールド
46 共通EGR通路
46a 単管部
46b1,46b2 分岐管部
47 (第1)独立EGR通路
48 (第2)独立EGR通路
R1〜R4 連通経路
51 エンジン本体
52A〜52E 気筒
70 吸気系
80 排気系
90 排気還流装置
91 EGR管
93 EGR弁
95 EGRマニホールド
96 (第1)共通EGR通路
96a 単管部
96b1,96b2 分岐管部
97 (第2)共通EGR通路
97a 単管部
97b1,97b2 分岐管部
98 独立EGR通路
R11〜R15 連通経路
Claims (4)
- 複数の気筒を有する多気筒エンジンの各気筒から排出された排気ガスの一部をEGRガスとして排気系から吸気系に還流させる排気還流装置であって、
エンジンの排気系から吸気系に向けて延びる単一のEGR管と、EGR管の下流端部から各気筒に向けて分岐するように設けられたEGRマニホールドと、これらEGR管およびEGRマニホールドを通って各気筒に還流されるEGRガスの量を調節するEGR弁とを備え、
上記EGRマニホールドは、上記EGR管の下流端部から延びる単一の単管部とそこから分岐しつつ延びて燃焼順序が連続しない複数の気筒の吸気ポートと連通するように設けられた分岐管部とを含む1つまたは複数の共通EGR通路と、上記EGR管の下流端部から延びて特定の気筒の吸気ポートと連通するように設けられた1つまたは複数の独立EGR通路とを有し、
任意の気筒とその気筒の次に燃焼が行われる後続気筒とをつなぐ上記EGRマニホールド内の連通経路の容積が、燃焼順序が連続するどの気筒の組合せについても同一となるように、上記共通EGR通路および独立EGR通路の各形状が設定されたことを特徴とする多気筒エンジンの排気還流装置。 - 請求項1記載の多気筒エンジンの排気還流装置において、
上記エンジンが、特定方向に並ぶ合計4つの気筒を有するとともに燃焼順序が気筒列方向の一端側から1番、3番、4番、2番気筒の順になるように設定された4気筒エンジンであり、
上記EGRマニホールドは、気筒列方向の内側に位置する2つの気筒にEGRガスを供給する1つの共通EGR通路と、気筒列方向の外側に位置する残りの2つの気筒にそれぞれEGRガスを供給する2つの独立EGR通路とを有し、
上記1つの共通EGR通路および上記2つの独立EGR通路のそれぞれの容積が全て同一となるように、上記共通EGR通路および独立EGR通路の各形状が設定されたことを特徴とする多気筒エンジンの排気還流装置。 - 請求項2記載の多気筒エンジンの排気還流装置において、
上記共通EGR通路と独立EGR通路とが同一平面上に配置されたことを特徴とする多気筒エンジンの排気還流装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の多気筒エンジンの排気還流装置において、
上記エンジンは、ガソリンを含有する燃料の自着火による燃焼であるHCCI燃焼が少なくとも一部の運転領域で実行可能なものであり、
上記EGR弁は、少なくとも上記HCCI燃焼の実行領域で開弁されることを特徴とする多気筒エンジンの排気還流装置。
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