JP2013212710A - パワーステアリング装置、およびパワーステアリング装置の製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】入力軸とハンドル側ピニオン軸(出力軸)を回転可能に支持するとともに、第1ハウジングおよび第2ハウジング12に分割され、ハウジング固定ボルト13を用いて固定されるハウジングと、入力軸およびハンドル側ピニオン軸に相対角度検出部の一部が連結され第1ハウジングと第2ハウジングとがハウジング固定ボルト13を用いて固定された後にハウジングにセンサ構造体51が保持され入力軸とハンドル側ピニオン軸(出力軸)との間の相対回転角度を測定するトルク検出部と、を備え、センサ構造体51がハウジングに保持された状態ではハウジング固定ボルト13の固定解除を制限する。
【選択図】図5
Description
まず、図1〜図3を用いて、本実施の形態が適用されるパワーステアリング装置である電動パワーステアリング装置1について説明する。
図1は、本実施形態が適用される電動パワーステアリング装置1の全体構成図である。図2は、本実施形態が適用される電動パワーステアリング装置1のハンドル側ギヤハウジング10Aを説明する構成図であり、図1に示すII−II断面である。また、図3は、本実施形態が適用される電動パワーステアリング装置1のアシスト側ギヤハウジング10Bを説明する構成図であり、図1に示すIII−III断面である。本実施の形態が適用される電動パワーステアリング装置1は、いわゆるダブルピニオン型のパワーステアリング装置であり、操舵部材(ステアリングホイール)からの操舵力をラック軸24に伝達するマニュアルピニオンと、電動モータ30からの操舵補助力をラック軸24に伝達するアシストピニオンとを有する。
図2に示すように、本実施の形態が適用されるハンドル側ギヤハウジング10Aは、第1ハウジング11と第2ハウジング12とに分割され、これらが組み付けられてハウジングを形成している。そして、組み付けられる第1ハウジング11と第2ハウジング12とを固定する固定部材として、ハウジング固定ボルト13を有している。ハウジング固定ボルト13は、後述するように、例えば、軸方向(図2では上から下のS方向)に直交する方向の2点に、一直線上または一定の角度を有して設けられ、軸方向に向けて、第1ハウジング11と第2ハウジング12との締め付けを行っている。図2では、2点のうちの1点のハウジング固定ボルト13を示している。
図3に示すように、本実施の形態が適用されるアシスト側ギヤハウジング10Bは、第1ハウジング17と第2ハウジング18とが組み付けられ、更にキャップ19が組み付けられた構造体である。電動パワーステアリング装置1(図1参照)にあっては、車両に搭載された状態で、後述するように、電動モータ30(図1参照)の出力が伝えられるアシスト側ピニオン軸33が鉛直方向に対して交差配置される。本実施の形態では、アシスト側ピニオン軸33が車両の前後方向に沿うように、概ね水平方向に横置きされている。
次に、トルク検出装置40について詳述する。
図4は、本実施形態が適用されるセンサ構造体がハウジングに取り付けられた状態を示す構成図であり、図2におけるIV部の拡大図である。
トルク検出装置40は、入力軸21とハンドル側ピニオン軸(出力軸)23との相対回転角度を検出する相対角度検出部60と、相対角度検出部60が検出した相対回転角度に基づいて操舵トルクを検出するトルク検出部50と、を有している。
図4に示すように、相対角度検出部60は、入力軸21に取り付けられる硬磁性体の一例としての磁石61と、磁石61が形成する磁界内に配置された軟磁性体のヨーク62と、ヨーク62から磁束を集める軟磁性体の集磁部材63とを有している。また、相対角度検出部60は、磁石61、ヨーク62および集磁部材63にて形成される磁気回路中の磁束密度を検出する磁気センサ64を有している。また、相対角度検出部60は、磁石61と入力軸21との間に介在する入力側ブラケット65と、ヨーク62とハンドル側ピニオン軸23との間に介在する出力側ブラケット66とを有している。
第1集磁部材631は、第1ヨーク(図示せず)の円環部(図示せず)の上端面の上方に配置されるとともに、円周方向の所定角度に渡ってこの円環部の上端面に沿うように平板状部(図示せず)が形成されている。そして、第1集磁部材631は、この平板状部における最外部から軸方向に下方に伸び、その最下端部から軸方向に直交する方向に外側に突出した第1突出部631Aを有している。
トルク検出部50は、ステアリングホイールに操舵トルクが付与されておらずトーションバー22に捩れが生じていない中立状態のときの磁気センサ64の出力値である基準値と、磁気センサ64の出力値とに基づいて操舵トルクに応じた電気信号を出力する。
トルク検出部50は、図4に示した、算術論理演算回路が実装された検出用基板54にて構成される。トルク検出部50は、この検出用基板54に接続されたターミナル55を介してトルク信号を出力する。また、検出用基板54は、ターミナル55を介して、電源電圧およびGND電圧が供給される。また、検出用基板54には磁気センサ64が接続されている。
センサ構造体51は、集磁部材63を保持するセンサハウジング52と、このセンサハウジング52に装着される検出用基板54と、この検出用基板54に接続される磁気センサ64およびターミナル55とを含んで構成される。そして、センサハウジング52は、金型内に挿入した集磁部材63の周りに合成樹脂を注入する射出成形にて成形され、集磁部材63と一体化されている。また、センサハウジング52にはOリング56が取り付けられ、センサ構造体51が第2ハウジング12に装着された際、内部の密閉性を確保している。センサ構造体51は、保持部材であるセンサ固定ボルト57(図5〜図8参照)によって第2ハウジング12に固定される。
センサ構造体51は、第2ハウジング12が、図2に示すハウジング固定ボルト13によって第1ハウジング11と固定された後に、第2ハウジング12に取り付けられる。
ここで、前述のように、図4に示す第1集磁部材631の第1突出部631Aと第2集磁部材632の第2突出部632Aは、ハンドル側ピニオン軸23に固定されているヨーク62の第1ヨークの上方(入力側)、および第2ヨークの下方(出力側)に位置している。また、ハンドル側ピニオン軸23は第1ハウジング11に保持されている。そのために、センサ構造体51が第2ハウジング12に取り付けられている状態で、第1ハウジング11と第2ハウジング12との固定を解いて分解した場合には、この第1突出部631Aや第2突出部632Aが、第1ヨークや第2ヨークに干渉し、集磁部材63や磁気センサ64が破損したり変形してしまう。またハンドル側ピニオン軸23側の検出体であるヨーク62の変形や破損が生じる場合がある。
そこで、本実施の形態では、センサ構造体51が取り付けられてる状態では、第1ハウジング11および第2ハウジング12を固定しているハウジング固定ボルト13に触れる作業を制限することで、センサ構造体51が取り付けられた状態での第2ハウジング12の取り外し、ハウジングの分割、を制限している。
図5は、本実施形態が適用されるセンサ破損防止構造の第1例を示す説明図であり、センサ構造体51が第2ハウジング12に固定された第1の固定状態を示している。図5(a)は図2の軸方向の上方(入力側)からハンドル側ギヤハウジング10Aを眺めた図であり、図5(b)は図5(a)をV−V方向から眺めた図である。第2ハウジング12は、2つのハウジング固定ボルト13によって第1ハウジング11と一体化されている。
図6は、本実施形態が適用されるセンサ破損防止構造の第2例を示す説明図である。図5(a)、(b)に示す第1例では、第2ハウジング12の2点の固定箇所が、センサ構造体51の本体および/またはセンサ固定ボルト57によって邪魔され、センサ構造体51が取り付けられている状態ではハウジング固定ボルト13が弛められないように構成されていた。図6に示す第2例では、第2ハウジング12の1点の固定箇所が、センサ構造体51の本体および/またはセンサ固定ボルト57によって邪魔され、センサ構造体51が取り付けられている状態ではハウジング固定ボルト13の一つが弛められないように構成されている。
図7は、本実施形態が適用されるセンサ破損防止構造の第3例を示す説明図である。図7に示す第3例は、センサ構造体51の筐体構造を工夫し、センサ構造体51が第2ハウジング12に取り付けられている状態では、センサ構造体51の筐体構造が邪魔をして、ハウジング固定ボルト13に対して、工具を用いた締め付け方向(軸方向、図2のS方向)からのアクセスを制限するものである。
この図7に示す第3例によれば、上述した第1例、第2例と同様に、センサ構造体51が取り付けられた状態でのハウジングの分割(第1ハウジング11と第2ハウジング12との分割)を制限できる。また、第1ハウジング11と第2ハウジング12との組み付け位置の決定に際し、センサ構造体51の取り付け位置を考慮して設計する必要性が低くなり、ハウジング設計の自由度を増すことができる。
図8は、本実施形態が適用されるセンサ破損防止構造の第4例を示す説明図である。図8に示す第4例は、センサ構造体51が組み付けられた際にハウジング固定ボルト13を覆う固定解除制限部材58をセンサ構造体51やハウジングとは別個に、別体として設けている。そして、他の例と同様に、センサ構造体51が第2ハウジング12に取り付けられている状態では、ハウジング固定ボルト13に対して、工具を用いた締め付け方向(軸方向、図2のS方向)からのアクセスを制限している。
次に、本実施の形態が適用されたパワーステアリング装置の製造方法について、説明する。
まず、第1の製造方法として、上述した第1例、第2例、および第3例のセンサ破損防止構造の製造方法について説明する。
まず、図4に示したように、トルク検出装置40の一部である検出体を入力軸21とハンドル側ピニオン軸(出力軸)23に連結する。すなわち、入力軸21に入力側ブラケット65を取り付けることで、入力側ブラケット65に固定された磁石61を入力軸21に連結する。また、ハンドル側ピニオン軸(出力軸)23に出力側ブラケット66を取り付けることで、出力側ブラケット66に一体成形されたヨーク62をハンドル側ピニオン軸(出力軸)23に連結する。そして、図2に示したように、これら検出体(トルク検出装置40の一部)が連結された入力軸21およびハンドル側ピニオン軸(出力軸)23を、第1ハウジング11および第2ハウジング12に、軸受23J、軸受23K、軸受21Jを介して回転可能に支持する。そして、第1ハウジング11および第2ハウジング12を、例えば2つのハウジング固定ボルト13によって軸方向(図2のS方向)から締め付け固定する。これによって、ハウジング固定工程が行われる。
次に、第2の製造方法として、上述した第4例のセンサ破損防止構造の製造方法について説明する。
この第2の製造方法にて、ハウジング固定工程は、前述の第1の製造方法と同様である。そして、第1ハウジング11および第2ハウジング12がハウジング固定ボルト13によって固定された後に、固定解除制限部材58を間に挟んで、センサ構造体51を2つのセンサ固定ボルト57によって締め付け、固定解除制限部材58とセンサ構造体51とを第2ハウジング12に固定する。この固定解除制限部材58は、ハウジング(第1ハウジング11および第2ハウジング12)を固定する複数のハウジング固定ボルト13の少なくとも一つ(本実施の形態では2つ)に向けて延びている。すなわち、少なくとも一つのハウジング固定ボルト13の固定方向(軸方向)の延長線上の空間に、固定解除制限部材58の一部が重なる状態でセンサ構造体51を固定できる。このようにして、第2の製造方法のセンサ構造体保持工程が行われる。
また、本実施の形態によれば、簡易な製造工程で、上記のような固定解除を制限することも可能である。
Claims (6)
- 入力軸および出力軸を回転可能に支持するとともに、第1のハウジングおよび第2のハウジングに分割され、分割された当該第1のハウジングおよび当該第2のハウジングが固定部材を用いて固定されるハウジングと、
前記入力軸および前記出力軸に検出体が連結され、前記第1のハウジングおよび前記第2のハウジングが前記固定部材を用いて固定された後に前記ハウジングにセンサ構造体が保持され、当該入力軸と当該出力軸との間の相対回転角度を測定する測定装置と、を備え、
前記測定装置の前記センサ構造体が前記ハウジングに保持された状態では、前記第1ハウジングおよび前記第2ハウジングを固定している前記固定部材の固定解除を制限することを特徴とするパワーステアリング装置。 - 前記測定装置の前記センサ構造体によって、および/または当該センサ構造体を前記ハウジングに保持するために保持部材が用いられている場合には当該保持部材によって、または当該センサ構造体とともに当該保持部材によって取り付けられる破損防止部材によって、当該センサ構造体が当該ハウジングに保持された状態にて、前記第1ハウジングおよび前記第2ハウジングを固定している前記固定部材の固定解除を制限することを特徴とする請求項1記載のパワーステアリング装置。
- 前記第1のハウジングと前記第2のハウジングとは、複数のハウジング固定ボルトにより締め付けられ、
前記センサ構造体を前記ハウジングに保持する保持部材はセンサ固定ボルトであり、当該センサ構造体が当該ハウジングに保持された状態にて、前記複数のハウジング固定ボルトのうち少なくとも1つのハウジング固定ボルトのボルト締め付け方向の延長線上の空間に、当該センサ構造体、および/または当該センサ固定ボルトの頭、または前記破損防止部材、の少なくとも一部が重なるように位置することで、当該センサ構造体が当該ハウジングに保持された状態での当該ハウジング固定ボルトの取り外しを制限することを特徴とする請求項2記載のパワーステアリング装置。 - 前記第1のハウジングと前記第2のハウジングとは、前記入力軸および前記入力軸の軸方向から前記複数のハウジング固定ボルトにより締め付けられ、
前記センサ構造体は、前記軸方向と交差する方向から前記ハウジングに挿入され、当該軸方向と交差する方向から前記センサ固定ボルトにより保持され、当該センサ構造体が当該ハウジングに保持された状態にて、前記複数のハウジング固定ボルトのうち少なくとも1つのハウジング固定ボルトの当該軸方向から見て、当該センサ構造体、および/または当該センサ固定ボルトの頭、または前記破損防止部材、の少なくとも一部が重なるように位置することを特徴とする請求項3記載のパワーステアリング装置。 - 検出体が連結された入力軸および出力軸を回転可能に支持し、第1のハウジングおよび第2のハウジングに分割されたハウジングを複数の固定部材を用いて固定するハウジング固定工程と、
前記第1のハウジングおよび前記第2のハウジングが固定された後の前記ハウジングに対し、前記入力軸と前記出力軸との間のトルクを前記検出体を用いて測定するセンサ構造体を当該ハウジングに挿入し、保持部材により当該ハウジングに保持するセンサ構造体保持工程と、を備え、
前記センサ構造体保持工程は、前記ハウジングの固定に用いた前記複数の固定部材の少なくとも一つの固定部材の固定方向の延長線上の空間に、前記センサ構造体の一部または前記保持部材の一部が重なる状態で当該センサ構造体を固定することを特徴とするパワーステアリング装置の製造方法。 - 検出体が連結された入力軸および出力軸を回転可能に支持し、第1のハウジングおよび第2のハウジングに分割されたハウジングを複数の固定部材を用いて固定するハウジング固定工程と、
前記第1のハウジングおよび前記第2のハウジングが固定された後の前記ハウジングに対し、前記ハウジングの前記複数の固定部材の少なくとも一つに向けて延びる破損防止部材を間に挟んで、前記入力軸と前記出力軸との間のトルクを前記検出体を用いて測定するセンサ構造体を当該ハウジングに挿入し、保持部材により当該ハウジングに保持するセンサ構造体保持工程と、を備え、
前記センサ構造体保持工程は、前記ハウジングの固定に用いた前記複数の固定部材の少なくとも一つの固定部材の固定方向の延長線上の空間に、前記破損防止部材の一部が重なる状態で当該センサ構造体を固定することを特徴とするパワーステアリング装置の製造方法。
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