JP2013211220A - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料循環路8上の液量に基づいて、エア排出路26内の圧力を調整するためのエア背圧調整弁28の開度が制御される。燃料循環路8上の液量が所定の適正範囲上限値Pmax以上に上昇すると、エア背圧調整弁28の開度が大きくされる。これにより、エア排出路26内の圧力が低下し、カソード4からエア排出路26に排出されるエアの流量が増大する。それに伴って、カソード4からエア排出路26にエアとともに排出される蒸気量が増加し、アノード3から電解質膜5を透過してカソード4にクロスリークする水および液体燃料の量が増加する。その結果、燃料循環路8上の液量を減らすことができる。
【選択図】図1
Description
2 燃料電池
3 アノード
4 カソード
5 電解質膜
8 燃料循環路
13 燃料サブタンク液量センサ(液体量検出手段)
26 エア排出路(排出路)
28 エア背圧調整弁(背圧調整弁)
41 FC−ECU(液体量検出手段、背圧制御手段)
Claims (1)
- 電解質膜を挟んで対向配置されるアノードおよびカソードを有する燃料電池と、
前記アノードを経由して液体燃料が循環する燃料循環路と、
前記カソードに空気を供給する空気供給手段と、
前記カソードから気体を排出するための排出路と、
前記排出路内の圧力を調整するための背圧調整弁と、
前記燃料循環路上の液体量を検出する液体量検出手段と、
前記液体量検出手段によって検出された液体量に基づいて、前記背圧調整弁の開度を制御する背圧制御手段とを含む、燃料電池システム。
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