JP2013177759A

JP2013177759A - 防舷材

Info

Publication number: JP2013177759A
Application number: JP2012041930A
Authority: JP
Inventors: Kentaro Shimizu; 謙太郎清水; Masahiro Nakamura; 昌弘中村
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2012-02-28
Filing date: 2012-02-28
Publication date: 2013-09-09
Anticipated expiration: 2032-02-28
Also published as: JP5865121B2

Abstract

【課題】アンカーボルトと接触する貫通穴に金属性金属製スリーブを設け、ゴム層とアンカーボルトの接触を回避することでゴム層表面への損傷を防止する防舷材を提供する。
【解決手段】緩衝材となる本体と、内部に金属板が埋設されたゴム層からなるフランジと、前記金属板と前記ゴム層とを貫通し、岸壁に設置されたアンカーボルトを挿通して岸壁に前記フランジを締結する複数の貫通穴と、前記貫通穴に嵌合され前記金属板と前記ゴム層とを厚さ方向に貫通する筒状の金属製スリーブと、を備える防舷材。
【選択図】図１

Description

本発明は、防舷材に関する。

船舶が接岸するとき、船体及び岸壁の損傷を防ぐ防舷材は、例えばフランジ部を貫通するボルトで岸壁に固定される（特許文献１参照）。

内部に鉄板が埋設されたゴムフランジを有する防舷材においては、岸壁との接合のため当該フランジ部には鉄板及びゴム層を貫通する貫通穴が設けられるが、防舷材の取付け／取外し時にアンカーボルトが貫通穴のゴム部に接触し、ゴム部に損傷を与える可能性がある。一度ゴム部に損傷が発生すると、損傷部から海水や酸素が侵入するため、内部の鉄板に錆びが発生する。この錆のため、ゴム層と鉄板との界面が剥離し、ゴム層が脱落する虞がある。

特開平１０−１８３５７７号公報

本発明は上記事実を考慮し、アンカーボルトと接触する貫通穴に金属製スリーブを設け、ゴム層とアンカーボルトの接触を回避することでゴム層表面への損傷を防止する防舷材を提供することを目的とする。

請求項１に記載の防舷材は、緩衝材となる本体と、前記本体の両側に設けられ、内部に金属板が埋設されたゴム層からなるフランジと、前記フランジを貫通し、岸壁に設置されたアンカーボルトを挿通して岸壁に前記フランジを締結する複数の貫通穴と、前記貫通穴に嵌合され前記金属板と前記ゴム層とを厚さ方向に貫通する金属製スリーブと、を備えることを特徴とする。

請求項１に記載の防舷材では、アンカーボルトと接触する貫通穴に金属製スリーブを設け、ゴム層とアンカーボルトの接触を回避することでゴム層の表面の損傷を防止することができる。

請求項２に記載の防舷材は、前記金属製スリーブの両端部には、前記ゴム層の表面と平行なフランジ部を有することを特徴とする。

請求項２に記載の防舷材では、金属製スリーブの両端部にフランジ部を設けたことで、金属製スリーブが抜け落ちにくく、アンカーボルトと防舷材とを金属接触による締結として、固定を強固にすることができる。

請求項３に記載の防舷材は、前記金属製スリーブはステンレス製または防錆処理された金属製であることを特徴とする。

請求項３に記載の防舷材では、金属製スリーブの材質をステンレス製または防錆処理された金属製としたことで、金属製スリーブ自体の錆を防止することができる。

請求項４に記載の防舷材は、前記金属製スリーブは前記ゴム層と加硫接着されたことを特徴とする。

請求項４に記載の防舷材では、金属製スリーブがゴム層と加硫接着されたことで、金属製スリーブを予め製品の一部として設け、金属製スリーブの抜け落ちを防ぐことができる。

請求項５に記載の防舷材は、前記貫通穴の内壁は前記ゴム層で被覆され、前記金属板と前記金属製スリーブとの間を前記ゴム層が充填したことを特徴とする。

請求項５に記載の防舷材では、金属板と金属製スリーブとの間にゴム層が存在するので、金属製スリーブが錆びたとしてもゴム層がカバーし、防舷材内部の金属板までは錆が届かない構造とすることができる。

本発明は、上記の構成としたので、アンカーボルトと接触する貫通穴に金属製スリーブを設け、ゴム層とアンカーボルトの接触を回避することでゴム層表面への損傷を防止する防舷材とすることができる。

本願発明の実施形態に係る防舷材の構造を示す一部破断斜視図である。図１に示す防舷材の一部を拡大した一部破断斜視図である。本願発明の実施形態に係る防舷材の断面図である。図３に示す防舷材の締結部分を示す断面図である。

以下、図面を参照しながら本発明の第１実施形態に係る防舷材が用いられた防舷材の取付構造について説明する。

図１〜４に示すように、防舷材１０は、緩衝材となるゴム製の円柱体１２、円柱体１２の長手方向両端に設けられた幅広部であるフランジ１４、１５で構成されている。

フランジ１４、１５には略ドーナツ円盤状の埋込鉄板１６が埋め込まれており、より望ましくはフランジ１４、１５を形成するゴム層２０と加硫接着されている。

円柱体１２の一端側のフランジ１４はアンカーボルト２２によってコンクリート造などの岸壁４０へ固定され、他端側のフランジ１５には例えば船舶との接触に備えて矩形状で樹脂製などの図示しない前面プレートが取付けられていてもよい。

フランジ１４にはアンカーボルト２２が挿通される複数の貫通穴１８Ａが設けられ、貫通穴１８Ａにはステンレスなどの金属で形成された金属製スリーブ３０が挿通されている。アンカーボルト２２は金属製スリーブ３０に設けられた貫通穴３６に挿通され、ナット２４で締結される。

ここで、岸壁４０には複数の防舷材１０が並べて固定され、前述の前面プレートは、複数の円柱体１２のフランジ１５に跨って取付けられていてもよい。なお、接岸させる船舶の種類や大きさ等によって、岸壁４０に取付ける円柱体１２の個数は適宜設定される。

以上の構成により、船舶等が図示しない前面プレートへ接触したとき、防舷材１０が変形して衝撃を吸収する。このため、船舶等及び岸壁の破損が抑制される。

あるいは図１に示すフランジ１５にもフランジ１４と同様に、設けられた貫通穴に金属製スリーブ３０が挿入され、前面プレートを締結する構成とされていてもよい。

次に、本実施形態に係る防舷材１０の構成を説明する。

図１〜図４に示すように、防舷材１０のフランジ１４には、内部に鋼製などの埋込鉄板１６が埋設されており、埋込部２２Ｂで岸壁４０に埋め込まれたアンカーボルト２２で岸壁４０と接合されるために、フランジ１４を貫通する貫通穴１８Ａが設けられている。

貫通穴１８Ａは埋込鉄板１６をも貫通する必要があるため、貫通穴１８Ａよりも大径の貫通穴１８Ｂとして埋込鉄板１６に開口している。貫通穴１８Ａおよび貫通穴１８Ｂは岸壁４０に設けられたアンカーボルト２２と対応する位置に開口し、防舷材１０を取付け、岸壁４０に締結する際に複数の貫通穴１８Ａ（１８Ｂ）に設けられた金属製スリーブ３０にアンカーボルト２２が層通される。

図２〜４に示すように貫通穴１８Ｂの内面はフランジ１４を形成するゴム層２０で被覆されており、貫通穴１８Ａの内面に埋込鉄板１６が露出することはない。

この貫通穴１８Ａにはステンレス製または防錆処理された金属製など防錆性を考慮された金属で形成された金属製スリーブ３０が挿入され、より望ましくは埋込鉄板１６を含みゴム層２０が架橋される際に金属製スリーブ３０もまた架橋接着され、固定されることが望ましい。

金属製スリーブ３０の岸壁４０と対向する側には、岸壁４０の壁面（取付面）と平行なフランジ３４が設けられ、ゴム層２０からの金属製スリーブ３０の脱落を防止している。また金属製スリーブ３０の海側には同様に岸壁４０の壁面（取付面）と平行なフランジ３２が設けられ、アンカーボルト２２を締結するナット２４、ワッシャ２６とゴム層２０とが直接接触することを防いでいる。

このとき、フランジ３２、３４の少なくとも一方の外径は埋込鉄板１６に設けられた貫通穴１８Ｂの内径よりも小さい必要がある。ただしフランジ３２、３４の両方を貫通穴１８Ｂの内径よりも小さくすると抜け落ちに対する抵抗も少なくなるため、フランジ３２、３４の外径は状況に応じて適宜設定する必要がある。

これにより金属製スリーブ３０はゴム層２０を挟んで埋込鉄板１６をアンカーボルト２２で岸壁４０に締結するので、貫通穴１８Ａの内面に存在するゴム層２０とアンカーボルト２２とが直接接触することもない。

防舷材１０の設置時および取外し時に、アンカーボルト２２がゴム層２０に直接接触すればゴム層２０に損傷を与える可能性がある。これにより海水や酸素等がゴム層２０の損傷部分から侵入すれば、埋込鉄板１６が錆びる虞があり、甚だしきは埋込鉄板１６とゴム層２０との接着力が失われ、防舷材１０が脱落する等の虞があった。

これに対して、本願発明に係る防舷材１０においては、貫通穴１８Ａの内面がゴム層２０で被覆され、さらに金属製スリーブ３０が貫通穴１８Ａに挿入されているので、アンカーボルト２２は金属製スリーブ３０に接触し強固に締結する一方、ゴム層２０には接触せず、これを損傷する虞はない。

かつ金属製スリーブ３０には、海側に岸壁４０の表面と平行にフランジ３２が設けられており、ナット２４により挟み込まれたワッシャ２６とフランジ３２とが摺接しつつアンカーボルト２２を締結する。これによりナット２４とゴム層２０とが接触せず、ナット２４の締結／解放時にゴム層２０を損傷せず、またナット２４の締結／解放時に金属製スリーブ３０が回転してゴム層２０と切り離される虞が少なくなる。

さらに、防舷材１０への入力があった際には、本願発明の構造ではまずアンカーボルト２２と金属製スリーブ３０との間に力が掛かり、これが金属製スリーブ３０の外周面と接触している（あるいは架橋接着された）ゴム層２０に伝達され、埋込鉄板１６へと伝わる構造とされている。

上記構成を金属製スリーブ３０のない構成と比較すれば、アンカーボルト２２からゴム層２０に伝わる力が一旦、金属製スリーブ３０を介してゴム層２０へ分散されるので、ゴム層２０の破損を防ぎ易く、かつナット２４で防舷材１０をアンカーボルト２２に対して強固に締結できる。

ワッシャ２６を用いずにフランジナット等を使用した場合でも、金属製スリーブ３０のフランジ３２とナット２４とが金属同士で接触し、間にゴム層２０が介在しないため強固に締結でき、さらにナット２４の回転がゴム層２０に伝達されないので、防舷材１０の締結／解放時にゴム層２０が引張られ、損傷する事態を防止することができる。

また金属製スリーブ３０の両端にフランジ３２、３４が設けられているため、ゴム層２０の貫通穴１８Ａから海側／岸壁側ともに金属製スリーブ３０が脱落しにくく、また加硫接着された際にはゴム層２０に対してより強固に接着される。

加えて締結時には金属製スリーブ３０の岸壁側に設けられたフランジ３４が岸壁４０に接触し、ナット２４の締め込みによる圧力を岸壁４０に伝達する。これによって、ナット２４によるアンカーボルト２２の締結時にゴム層２０が直接、岸壁４０に押圧され摩擦を生じることもなく、さらにナット２４、ワッシャ２６の回転に伴ってゴム層２０が回転することがないので、ゴム層２０が引張られ、損傷する事態を防止することができる。

さらにナット２４による締め込み時には金属製スリーブ３０の長さ以上に締め込まれることがなく、締め込みの終点が解りやすい特徴がある。すなわちナット２４でアンカーボルト２２を締め込んでゆく際、金属製スリーブ３０のフランジ３４が岸壁に当接し、フランジ３２にナット２４が突き当たった時点で作業者は締め込み長さの終わりを関知することができる。

これに対して金属製スリーブ３０のない構成ではゴム層２０に対して締め込みを行うため終点が解りにくく、ゴム層２０が引張られ、変形、損傷の虞がある。対して本願発明に係る構成では、締め込み長さ／締付トルクの設定が容易となる。

また金属製スリーブ３０自体はステンレス製または防錆処理された金属製など防錆性を考慮した素材で形成されることが望ましいが、たとえ金属製スリーブ３０に錆が生じた場合であっても、金属製スリーブ３０が接触する貫通穴１８Ａの内面はゴム層２０で被覆されているので、当該ゴム層２０が金属製スリーブ３０に生じた錆の侵入を防ぎ、フランジ１４の内部、特に埋込鉄板１６の近傍に錆が侵入する虞はなく、埋込鉄板１６にまで錆が進む虞もない。

上記のように、本願発明に係る防舷材１０を使用したことにより、設置時および取外し時に貫通穴１８Ａ内部のゴム層２０が損傷する虞がない。特に、接置と取外しが頻繁に行われる場所で使用される場合ではゴム層２０の損傷する可能性が高かったため、その有効性は大きい。

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。例えば緩衝材として円柱体１２を使用したが、これに限定されず円柱体１２に代えて他の形状でもよく、種々の形状が使用できる。アンカーボルト２２を取り付ける岸壁４０もコンクリート製に限定されず、種々の素材を使用することができる。

１０防舷材
１２円柱体
１４フランジ
１５フランジ
１６埋込鉄板
１８Ａ貫通穴
１８Ｂ貫通穴
２０ゴム層
２２アンカーボルト
２４ナット
２６ワッシャ
３０金属製スリーブ
３２フランジ
３４フランジ
３６貫通穴
４０岸壁

Claims

緩衝材となる本体と、
前記本体の両側に設けられ、内部に金属板が埋設されたゴム層からなるフランジと、
前記フランジを貫通し、岸壁に設置されたアンカーボルトを挿通して岸壁に前記フランジを締結する複数の貫通穴と、
前記貫通穴に嵌合され前記金属板と前記ゴム層とを厚さ方向に貫通する金属製スリーブと、
を備える防舷材。
前記金属製スリーブの両端部には、前記ゴム層の表面と平行なフランジ部を有する請求項１に記載の防舷材。
前記金属製スリーブはステンレス製または防錆処理された金属製である請求項１または請求項２に記載の防舷材。
前記金属製スリーブは前記ゴム層と加硫接着された請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の防舷材。
前記貫通穴の内周壁と前記金属製スリーブの外周面は前記ゴム層で被覆され、前記金属板と前記金属製スリーブとの間は前記ゴム層で充填された請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の防舷材。