JP2013173384A - 車輪位置検出機能を備えたタイヤ空気圧検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】直近の過去に行った前回の車輪位置検出結果を前回輪位置として記憶する。そして、再度イグニッションスイッチがオンされたときに新たに今回の車輪位置検出結果が出るまでの間、前回輪位置を用いて各車輪5a〜5dのタイヤ空気圧表示を行う。したがって、ドライバに対してより早くからタイヤ空気圧を伝えることができる。ただし、このように前回輪位置を用いたタイヤ空気圧表示を各車輪5a〜5dのタイヤ空気圧の差が閾値ΔP以下の場合にのみ行う。これにより、特定車輪のタイヤ空気圧が低下している可能性がある場合には、正式に車輪位置検出が終了するまでタイヤ空気圧の表示を待機することになり、ドライバがタイヤ空気圧が低下した車輪を誤って認識してしまわないようにすることができる。
【選択図】図1
Description
本発明の第1実施形態について図を参照して説明する。図1は、本発明の第1実施形態における車輪位置検出機能を備えたタイヤ空気圧検出装置の全体構成を示す図である。図1の紙面左方向が車両1の前方、紙面右方向が車両1の後方に一致する。この図を参照して、本実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置について説明する。
本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対して送信機2が取り付けられた車輪位置が特定されるたびに、前回輪位置からの更新を行ってタイヤ空気圧表示が行えるようにしたものであり、その他に関しては第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態は、第2実施形態に対して送信機2の電池寿命を考慮した制御を行うものであり、その他に関しては第2実施形態と同様であるため、第2実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
上記第1実施形態では、車輪速度センサ11a〜11dの検出信号から得られる歯車情報に基づいて車輪位置検出を行う場合について説明したが、前回輪位置を用いてタイヤ空気圧表示を行うことは、他の車輪位置検出の方法が用いられる場合にも適用できる。例えば、特許文献1に記載の方法のように、送信機に2軸の加速度センサを備えると共に、受信機にて送信機から送信されたフレームを受信したときの受信強度を測定し、これらに基づいて送信機がいずれの車輪に取り付けられているかを検出する場合にも適用できる。また、特許文献2に記載の方法のように、各車輪の近傍にRFアンテナを搭載し、受信されたフレームのうち最も受信強度の強いフレームを送信してきた送信機がそのRFアンテナに最も近い車輪に取り付けられたものであると検出する場合にも適用できる。また、特許文献3に記載の方法のように、各車輪に装着された送信機から送られる信号のRSSI値の分布に基づいて車輪位置を検出する場合にも適用できる。
2 送信機
3 TPMS−ECU(受信機)
4 メータ(表示器)
5(5a〜5d) 車輪
6 車体
10 ブレーキECU
11a〜11d 車輪速度センサ
12a〜12d 歯車
21 センシング部
22 加速度センサ
23 マイクロコンピュータ
24 送信回路
25 送信アンテナ
31 受信アンテナ
32 受信回路
33 マイクロコンピュータ
Claims (4)
- 車体(6)に対してタイヤを備えた複数の車輪(5a〜5d)が取り付けられた車両(1)に適用され、
前記複数の車輪それぞれに設けられ、該複数の車輪それぞれのタイヤ空気圧を検出すると共に、該タイヤ空気圧に関する情報を固有の識別情報と共に格納したフレームを作成して送信する第1制御部(23)を有する送信機(2)と、
前記車体側に設けられ、受信アンテナ(31)を介して前記送信機から送信されたフレームを受信することで、前記フレームを送信してきた前記送信機が前記複数の車輪のいずれに取り付けられたものであるかという車輪位置を特定し、前記送信機の識別情報を特定された前記車輪位置と対応づけて記憶する車輪位置検出処理を行うと共に、該車輪位置検出処理によって記憶された前記識別情報と前記車輪位置との関係に基づいて、車輪を特定した形態で、前記フレームに格納されたタイヤ空気圧に関する情報に示されるタイヤ空気圧を表示器(4)に表示させる第2制御部(33)を有する受信機(3)とを備えたタイヤ空気圧検出装置であって、
前記第2制御部は、今回の車輪位置検出が完了する前には、前記複数の車輪それぞれの送信機から送信されたフレームに格納された空気圧に関する情報に示される各車輪のタイヤ空気圧の差が閾値(ΔP)以下であれば、前回の車輪位置検出によって特定され記憶された前記識別情報と前記車輪位置との関係によって示される前回輪位置を仮の車輪位置として、前記タイヤ空気圧の表示を行わせることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。 - 前記送信機は、該送信機が取り付けられた車輪の回転に伴って変化する重力加速度成分を含む加速度に応じた検出信号を出力する加速度センサ(22)を有し、
前記送信機では、前記第1制御部は、該送信機が取り付けられた車輪の中心軸を中心とし、かつ、該車輪の周方向の任意の位置を角度0°として、前記加速度センサの検出信号に含まれる重力加速度成分に基づいて前記送信機の角度を検出すると共に、該角度が所定の送信角度になる所定のタイミングで繰り返し前記フレームを送信させ、
前記第2制御部は、前記車輪位置検出処理として、前記複数の車輪と連動して回転させられると共に導体とされた歯の部分と前記歯の間に位置する部分が交互に繰り返される磁気抵抗の異なる外周面を有する歯車(12a〜12d)の歯の通過を検出する車輪速度センサ(11a〜11d)の検出信号に基づいて、前記歯車の歯位置を示す歯車情報を取得すると共に、前記フレームの受信タイミングのときの前記歯位置に基づいてバラツキ許容幅を設定し、該バラツキ許容幅を設定した後における前記フレームの受信タイミングのときの前記歯位置が前記バラツキ許容幅の範囲外であれば、該フレームが送信された送信機の取り付けられた車輪の候補から除外していき、残った車輪を前記フレームが送信された送信機の取り付けられた車輪として特定することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ空気圧検出装置。 - 前記第2制御部は、前記車輪位置検出により、複数の前記送信機のうちの一部の送信機については取り付けられた車輪が特定され、残りの送信機については取り付けられた車輪が特定されていないとき、前記残りの送信機については、当該送信機から送信されたフレームに格納された空気圧に関する情報に示される各車輪のタイヤ空気圧の差が前記閾値以下であれば、前記前回輪位置を仮の車輪位置として、前記タイヤ空気圧の表示を行わせることを特徴とする請求項2に記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記送信機は、角度が所定の送信角度になる所定のタイミングで繰り返し前記フレームを送信させる車輪位置検出モードと、該車輪位置検出モードよりも長い一定周期毎に前記フレームを送信させる定期送信モードとに切替えてフレーム送信を行い、前記車輪位置検出モードを所定時間継続したのちに前記定期送信モードに切替えており、
前記第2制御部は、前記車輪位置検出モードの際に、前記車輪位置検出により、複数の前記送信機のうちの一部の送信機については取り付けられた車輪が特定され、残りの送信機については取り付けられた車輪が特定されていないまま前記所定時間が経過したとき、前記一部の送信機について、前記今回の車輪位置検出によって特定された車輪位置が前記前回輪位置から変更が無い場合には、前記残りの送信機について、前回輪位置を仮の車輪位置として、前記タイヤ空気圧の表示を行わせることを特徴とする請求項3に記載のタイヤ空気圧検出装置。
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