JP2013164018A - 燃料タンクシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料タンク14とキャニスタ34とを連通するベント配管36にダイヤフラム弁45を設ける。ダイヤフラム弁46を大気開放するためのキャニスタ側バイパス通路66の端部66Tを、キャニスタ34における中間部90Cに配置する。キャニスタバイパス通路66に電磁弁68を設ける。
【選択図】図1
Description
14 燃料タンク
16 給油口
26 エンジン
34 キャニスタ
36 ベント配管
36T タンク側ベント配管
36C キャニスタ側ベント配管
38 パージ配管
40 大気開放配管
46 ダイヤフラム弁(弁部材)
52 主室
58 背圧室
62 タンク側バイパス通路
66 キャニスタ側バイパス通路
68 電磁弁
90A 一端部
90B 他端部
90C 中間部
94 連通配管
96 連通配管一方向弁(移動抑制手段)
112 燃料タンクシステム
114 小径部(移動抑制手段)
122 燃料タンクシステム
132 燃料タンクシステム
Claims (3)
- 内部に燃料を収容可能な燃料タンクと、
前記燃料タンク内で生じた蒸発燃料を吸着剤によって吸着及び脱離するキャニスタと、
前記キャニスタの内部を大気開放するための大気開放管と、
前記燃料タンクと前記キャニスタとを連通し燃料タンク内の蒸発燃料をキャニスタに送るためのベント配管と、
前記ベント配管において前記燃料タンクのタンク内圧が作用するように設けられた主室と該主室に対し弁部材本体を挟んで反対側の背圧室とに区画され、背圧室の圧力に対し主室の圧力が高くなって弁部材本体が移動すると開弁してベント配管を連通可能とする弁部材と、
前記ベント配管における前記燃料タンクから前記弁部材までのタンク側ベント配管と前記背圧室とを連通可能なタンク側バイパス通路と、
前記キャニスタにおける前記大気開放管が接続された一端部と前記ベント配管が接続された他端部との間の中間部と、前記背圧室とを連通可能なキャニスタ側バイパス通路と、
前記キャニスタ側バイパス通路に設けられてキャニスタ側バイパス通路を開閉するように制御される電磁弁と、
を有する燃料タンクシステム。 - エンジンと前記キャニスタの前記吸着剤とを連通させエンジンからの負圧を吸着剤に作用させるためのパージ配管と、
前記パージ配管と前記キャニスタ側バイパス通路とを連通可能とする連通配管と、
前記連通配管に設けられ前記パージ配管側から前記キャニスタ側バイパス通路側への流体の移動を抑制する移動抑制手段と、
を有する請求項1に記載の燃料タンクシステム。 - 前記移動抑制手段が、前記パージ配管側から前記キャニスタ側バイパス通路側への流体の移動を許容し反対方向の移動を阻止する一方向弁である請求項2に記載の燃料タンクシステム。
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Citations (4)
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JPS6263165A (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-19 | Mazda Motor Corp | エンジンの蒸発燃料処理装置 |
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JP2002371925A (ja) * | 2001-06-12 | 2002-12-26 | Toyota Motor Corp | ベーパ処理装置の差圧弁構造 |
-
2012
- 2012-02-10 JP JP2012027461A patent/JP5786750B2/ja not_active Expired - Fee Related
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