JP2013155775A - 車両の異常判定装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン回転数NEと変速機の入力回転数NIとが一致し、かつ、エンジンの出力トルクがエンジン回転数NEを維持するのに必要なトルク以下である場合において、クラッチのストロークセンサから出力された信号に基づいてクラッチが解放されたと所定時間継続して判断されると、ストロークセンサが異常であると判定する。
【選択図】図3
Description
以下、図5に示すように、燃料噴射量Qが斜線で示す領域(図2における実線と二点鎖線との間の領域に相当)にある場合での異常を判定するためにECU50が実行する処理について説明する。なお、上述した実施の形態と同じ構成および処理については、説明を繰り返さない。
Claims (3)
- エンジンと変速機とがクラッチを介して連結され、前記クラッチを解放するために運転者が操作する操作部が設けられた車両の異常判定装置であって、
前記操作部に対してなされた操作に応じて信号を出力するセンサと、
前記エンジンの出力回転数と前記変速機の入力回転数が一致し、かつ、前記エンジンの出力トルクが前記エンジンの出力回転数を維持するのに必要なトルク以下である場合において、前記センサから出力された信号に基づいて前記クラッチが解放されたと所定時間継続して判断すると、前記センサが異常であると判定するための判定手段とを備える、車両の異常判定装置。 - 前記判定手段は、前記エンジンの出力回転数と前記変速機の入力回転数が一致し、かつ、前記エンジンの出力トルクがゼロ以下である場合において、前記センサから出力された信号に基づいて前記クラッチが解放されたと前記所定時間継続して判断すると、前記センサが異常であると判定する、請求項1に記載の車両の異常判定装置。
- 前記所定時間は、前記クラッチが解放され、かつ前記エンジンの出力トルクがゼロ以下である状態で、前記エンジンの最大回転数からアイドル回転数まで前記エンジンの出力回転数が低下するまでの時間である、請求項2に記載の車両の異常判定装置。
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