JP2013144919A - 圧縮気体を利用した陸閘・水門の開閉装置 - Google Patents
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Abstract
災害時などの非常事態において、陸閘又は水門を作動させる電気が供給されない場合においても、外部からの電気エネルギーを使用することなく、陸閘又は水門を駆動させることができる陸閘又は水門の開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
圧縮気体タンクと、圧縮気体タンクに蓄えられた圧縮気体を動力源とするモーターと、モーターにより陸閘又は水門を駆動する駆動機構と、非常事態用センサーとを具備し、非常事態用センサーで緊急事態を検知して圧縮気体を開放し、陸閘又は水門を駆動することを特徴とする陸閘又は水門の開閉装置、さらに、モーターが、圧縮気体で伸縮され得るアクチュエータにより揺動可能であり、モーターに設けられたモーターギアと噛合可能な駆動ギアと、駆動機構に含まれ、駆動ギアの回転により動力が伝えられる車輪と、を具備することを特徴とする前記の陸閘又は水門の開閉装置により解決した。
【選択図】図1
Description
特許文献1には地震・津波など緊急時にゲートをある程度下げて停止し安全確認後閉鎖するシステムが記載されている。しかし停電時などには扉が自重降下式のもの以外の水門では自動作動は期待出来ない。
さらに、外部の信号により圧縮気体を開放しうる装置を陸閘又は水門に設けられていれば、前記陸閘又は水門を操作するため危険な場所に操作員が近づく事無く有線・無線による遠隔操作ができる。
また、前記陸閘又は水門を非常事態用センサー(地震センサー・水位センサー等)により自動化する事により安全性省力・省人化が飛躍的に向上させることができる。
上記(2)に記載の陸閘又は水門の開閉装置によれば、通常時は別途設けられた電気モーターにより駆動し、緊急時においては圧縮気体を動力源として切り替えて使用することができる。
上記(3)に記載の陸閘又は水門の開閉装置によれば、陸閘又は水門を閉めた状態において、陸閘と陸との間などに生じた隙間を小さくすることができ、陸地側への水の浸入を抑制することができる。
上記(4)に記載の陸閘又は水門の開閉装置によれば、車輪の収納又は進出の動きと、係止部材における堤防との係止又は解錠の動きとを連動させることにより、構成部材を減らせ開閉装置全体の重量を軽量化することができ、所定の動きを完了させるための時間を短縮することができる。
上記(5)に記載の陸閘又は水門の開閉装置によれば、陸閘又は水門が閉まった後に、水側に取り残された人、家畜等がいても、陸閘又は水門を動作させることなく、取り残された人、家畜等は陸地側に容易に退避することができ、また、陸地側から人が取り残された人、家畜等を救助しに行くことができる。
堤防1の開口部に駆動可能な陸閘2がある。図1においては陸閘2は横引き戸式で表示してあるが、機械アクチュエーターの変更により上下ゲート式、片開き・両開きドアー式等に適応できる。
図2〜8に示すように、陸閘2は、圧縮気体タンク12と、圧縮気体タンク12に蓄えられた圧縮気体を動力源とするモーターであるエアーモーター8と、非常事態用センサーである地震センサー19とを具備する。そして、地震センサー19が非常事態を検知すると、制御盤13に信号が送られ、圧縮気体の流れる方向を切り替える方向制御弁10をエアーモーター8に圧縮気体が流れるよう開放し、エアーモーター8の回転に連動する駆動機構が作動して車輪9が回転し、陸閘2を駆動させることができる。なお、本実施例において非常事態用センサーは、地震センサー19を用いているがこれに限られるものではない。
まず、外部からの電気エネルギーを使用することができる通常時において、エアーモーター8に取り付けられたモーターギアMGが、作動ギアWG及び駆動ギアDGに噛合することなく、電動モーターEM2により車輪9が陸閘2の外部へ進出し、その後に電動モーターEM1により車輪9を回転させ陸閘2により閉じる。さらに、その後、図1及び図2に示すように、電動モーターEM2により車輪9が陸閘2の内部へ収納され、電動モーターEM3により係止爪CRが堤防1の端部に設けられた係止受部材1Zと係止する。なお、この通常時において、制御盤13は、スイッチ群SWのボタンが押されたこと、又は、パソコン、携帯電話等での有線又は無線の遠隔操作により、電動モーターEM1、EM2、EM3を適宜制御することができる。
2・・・陸閘
3・・・陸閘全開点検出センサー
4・・・陸閘開減速点検出センサー
5・・・陸閘開閉指令(手動・無線遠隔等)
6・・・陸閘閉減速点検出センサー
7・・・陸閘全閉点検出センサー
8・・・エアーモーター
9・・・車輪
10・・方向制御弁
11・・レギュレーター
12・・圧縮気体タンク
13・・制御盤
14・・水位センサー
15・・電源装置
16・・電源供給・通信ケーブルリール
17・・電源供給・通信ケーブル
18・・太陽光発電パネル
19・・地震センサー
20・・保安灯
21・・サイレン・赤色回転灯
81・・固定板
91・・車輪支持材
A・・・アクチュエータ
MG・・モーターギア
DG・・駆動ギア
H1、H2・・・ハンドル
WG・・作動ギア
EM1、EM2、EM3・・電動モーター
BG1、BG2・・傘歯車
S1、S2・・シャフト
CR・・係止爪
CH・・チェーン
ED・・退避扉
CY1、CY2・・・シリンダー
Claims (5)
- 圧縮気体タンクと、前記圧縮気体タンクに蓄えられた圧縮気体を動力源とするモーターと、前記モーターにより陸閘又は水門を駆動する駆動機構と、非常事態用センサーとを具備し、
前記非常事態用センサーで緊急事態を検知して前記圧縮気体を開放し、陸閘又は水門を駆動することを特徴とする陸閘又は水門の開閉装置。 - 前記モーターが、前記圧縮気体で伸縮され得るアクチュエータにより揺動可能であり、
前記モーターに設けられたモーターギアと噛合可能な駆動ギアと、
前記駆動機構に含まれ、前記駆動ギアの回転により動力が伝えられる車輪と、
を具備することを特徴とする請求項1に記載の陸閘又は水門の開閉装置。 - 前記モーターギアと噛合可能な作動ギアを具備し、
前記車輪が、前記作動ギアの回転により、陸閘又は水門の内部へ収納可能に設けられ、及び、陸閘又は水門の外部へ進出可能に設けられていることを特徴とする請求項2に記載の陸閘又は水門の開閉装置。 - 前記作動ギアと連動し、堤防と係止し得る係止部材を具備し、
前記係止部材が、前記作動ギアの回転により、前記車輪が進出するときには堤防との係止が解錠するよう設けられ、前記車輪が収納されるときには堤防と係止するよう設けられていることを特徴とする請求項3に記載の陸閘又は水門の開閉装置。 - 人が通行可能に設けられた退避扉が設けられていることを特徴とする請求項2から請求項4のいずれかに記載の陸閘又は水門の開閉装置。
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