JP2013138703A - ゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブ - Google Patents

Abstract

【課題】ゴルフクラブの重心位置を最適化して振り易さを向上させるとともに、シャフト強度や剛性を高める。
【解決手段】ゴルフクラブ１に用いられるゴルフクラブシャフト２である。繊維強化樹脂からなり筒状で軸方向にのびるシャフト本体５と、該シャフト本体５よりも比重が大きい高比重材料からなりかつ前記シャフト本体５と同軸状に配され一体化された円管状の補強部材６とを含む。しかも前記補強部材６の外周面７ｂ及び／又は内周面７ａには、小高さで突出するリブ９が形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、ゴルフクラブの重心位置を最適化して振り易さを向上させるとともに、シャフト強度や剛性を高め得るゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブに関する。

近年、ゴルフクラブシャフトの主要部をなすシャフト本体に、前記シャフト本体よりも比重の大きい高比重部材を取り付けたゴルフクラブシャフトが開発されている（例えば、下記特許文献１及び２参照）。このようなゴルフクラブシャフトは、高比重部材の質量や配設位置を調節することにより、ゴルフクラブの重心位置を容易に変化させることができる。

特開平０７−１１６２８９号公報 特開平１０−３０９３３４号公報

しかしながら、上述のゴルフクラブシャフトは、シャフト本体と高比重部材との材質が異なるため、両者の接合強度が確保され難かった。また従来の高比重部材では、限られた重量の中で、ゴルフクラブシャフトの強度や剛性を高めるには不十分であった。

本発明は、以上のような実情に鑑み案出なされたもので、シャフト本体と、該シャフト本体よりも比重が大きくかつ前記シャフト本体と一体化された補強部材とを含むとともに、前記補強部材の外周面又は内周面にリブを形成することを基本として、ゴルフクラブの重心位置を最適化してゴルフクラブの振り易さを向上させるとともに、ゴルフクラブシャフトの強度や剛性を高めて、耐久性を向上させ得るゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブを提供することを主たる目的としている。

本発明のうち請求項１記載の発明は、ゴルフクラブに用いられるゴルフクラブシャフトであって、繊維強化樹脂からなり筒状で軸方向にのびるシャフト本体と、該シャフト本体よりも比重が大きい高比重材料からなりかつ前記シャフト本体と同軸状に配され一体化された円管状の補強部材とを含み、しかも前記補強部材の外周面及び／又は内周面には、小高さで突出するリブが形成されていることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、前記補強部材は、前記シャフト本体に外挿されている請求項１記載のゴルフクラブシャフトである。

また請求項３記載の発明は、前記補強部材は、前記シャフト本体からはみ出すことなく埋設されている請求項１記載のゴルフクラブシャフトである。

また請求項４記載の発明は、前記リブは、前記補強部材の内周面及び外周面に形成されている請求項１乃至３のいずれかに記載のゴルフクラブシャフトである。

また請求項５記載の発明は、前記内周面に形成された内側リブのシャフト本体の軸方向に対する角度θ１は、前記外周面に形成された外側リブのシャフト本体の軸方向に対する角度θ２と異なる請求項１乃至４のいずれかに記載のゴルフクラブ用シャフトである。

また請求項６記載の発明は、前記リブは、シャフト本体の軸方向に対して４０〜５０゜の角度で傾斜する第１傾斜リブと、前記第１傾斜リブと逆方向かつシャフト本体の軸方向に対して４０〜５０゜の角度で傾斜して前記第１傾斜リブと交差する第２傾斜リブとからなる交差リブを含み、前記内側面又は前記外側面の一方に前記交差リブ部が形成されている請求項１乃至５のいずれかに記載のゴルフクラブシャフトである。

また請求項７記載の発明は、前記リブは、シャフト本体の軸方向との角度の絶対値が１０゜以下でのびるストレートリブを含み、前記内側面又は前記外側面の一方に前記ストレートリブが形成されている請求項１乃至６のいずれかに記載のゴルフクラブシャフトである。

また請求項８記載の発明は、前記リブは、シャフト本体の軸方向との角度の絶対値が８０゜以上のラジアルリブを含み、前記内側面又は前記外側面の一方に前記ラジアルリブが形成されている請求項１乃至７のいずれかに記載のゴルフクラブシャフトである。

また請求項９記載の発明は、前記補強部材は、樹脂又は金属材料からなり、軸方向に沿った割面で分割された一対の縦割管を接合することにより円管状に形成される請求項１乃至８のいずれかに記載のゴルフクラブシャフトである。

また請求項１０記載の発明は、請求項１乃至９のいずれかに記載のゴルフクラブシャフトと、該ゴルフクラブシャフトの一端部に固着されたゴルフクラブヘッドとを含むゴルフクラブである。

本発明のゴルフクラブシャフトは、繊維強化樹脂からなり筒状で軸方向にのびるシャフト本体と、該シャフト本体よりも比重が大きい高比重材料からなりかつ前記シャフト本体と同軸状に配され一体化された円管状の補強部材とを含む。このようなゴルフクラブシャフトは、高比重材料の配設位置や質量を調節することによりゴルフクラブの重心位置を最適化することができる。従って、本発明のゴルフクラブシャフトは、使用者に応じてゴルフクラブの振り易さを向上させる。

また、前記補強部材の外周面及び／又は内周面には、小高さで突出するリブが形成される。このようなリブが形成された補強部材は、曲げ及び／又はねじり剛性が高いため、シャフトの強度及び剛性を少ない重量で高め得る。また、リブはシャフト本体と接触することによって、接合強度を高めるため、シャフトの耐久性が向上する。

（ａ）は、本発明の一実施形態のゴルフクラブの正面図、（ｂ）は、（ａ）のＸ−Ｘ部の断面拡大図である。 一実施形態の補強部材の斜視図である。 （ａ）乃至（ｃ）は、リブの形状を説明する円管部の展開図である。 他の実施形態の補強部材の斜視図である。 （ａ）は、本発明の他の実施形態のゴルフクラブの正面図、（ｂ）は、（ａ）のＹ−Ｙ部の断面拡大図である。 本実施形態のシャフトを構成するプリプレグの展開図である。 （ａ）乃至（ｃ）は、本実施形態のシャフトの製造方法を説明する概略図である。 （ａ）は、本実施形態のシャフトの製造方法を説明する概略図、（ｂ）は、他の実施形態のシャフトの製造方法を説明する概略図である。 シャフトの３点曲げ強度の測定方法を説明する線図である。 シャフトのねじり剛性値の測定方法を説明する線図である。

以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１（ａ）には、本実施形態のゴルフクラブシャフト（以下、単に「シャフト」又は「クラブシャフト」ということがある。）２を装着した、例えばウッド型ゴルフクラブ（以下、単に「ゴルフクラブ」又は「クラブ」ということがある。）１の正面図を示す。なお、本実施形態のシャフト２は、ウッド型ゴルフクラブのみに用いられるものではなく、アイアン型ゴルフクラブやユーティリティー型ゴルフクラブなどに用いられる。

前記ゴルフクラブ１は、シャフト２と、その先端２ａ側（ＴＩＰ側）に装着されたゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」又は「クラブヘッド」ということがある。）３と、前記シャフト２の後端２ｂ側（ＢＵＴＴ側）に装着されたグリップ４とから構成されている。

前記ヘッド３は、ウッド型の場合、その主要部が例えばアルミニウム合金、チタン、チタン合金又はステンレスのような金属材料で作られた中空構造をなし、例えば１５０〜４７０cm³ の体積と、１８０〜２５０ｇ程度の重量とを有するものが好ましい。なおヘッド３の一部が、繊維強化樹脂などの非金属材料で構成されても良いのは言うまでもない。

前記グリップ４は、ラバーグリップ、樹脂グリップ又はレザーグリップなど慣例に従い各種のものが採用される。

前記シャフト２は、前記後端２ｂから前記先端２ａに向かって外径が減じられたテーパ状でかつ断面円形のパイプ体として形成される。

シャフト２の質量Ｗは、ゴルフクラブ１としての振り易さを確保する観点から、５５〜１２０ｇに設定されるのが望ましい。同様に、シャフト２の長さＬ１は、３０〜５０インチに設定されるのが望ましい。

本実施形態のシャフト２は、図１（ａ）及びそのＸ−Ｘ断面である図１（ｂ）に示されるように、繊維強化樹脂からなり筒状で軸方向にのびるシャフト本体５と、該シャフト本体５よりも比重が大きい高比重材料からなりかつシャフト本体５と同軸状に配され一体化された補強部材６とを含んで構成される。このようなゴルフクラブシャフトは、補強部材６の配設位置や質量を調節することによって、ゴルフクラブの重心位置を使用者に応じて最適化でき、振り易さを向上させる。なお、前記「同軸状に配され」とは、シャフト本体５の中心軸５ｃと補強部材６の長手方向の中心軸６ｃとが完全に一致して配される場合は勿論、両者が偏心しつつも前記中心軸５ｃと補強部材６の中心軸６ｃとの最短距離（図示せず）が２mm以内で配される態様を少なくとも含む。

繊維強化樹脂のシャフト本体５は、スチール製のシャフトに比べて軽量であり、補強部材６の配設位置や質量を変化させることにより容易にゴルフクラブの重心位置を変化させることができる。このような繊維強化樹脂からなるシャフト２は、例えばシートワインディング製法、フィラメントワインディング製法又は内圧成型法等、慣例に従って各種の製造方法にて容易に成形される。

繊維強化樹脂に用いられる強化繊維としては、例えば炭素繊維、ガラス繊維、ボロン繊維、炭化ケイ素繊維又はアルミナ繊維等の無機繊維、ポリエチレン又はポリアミド等の有機繊維、さらには金属繊維が挙げられ、これらの１種又は複数種類の繊維を用いることができる。とりわけ、シャフトの軽量化や強度向上の観点より、引張弾性率が２３５ＧＰａ以上の炭素繊維が好ましい。

また、繊維強化樹脂に用いられる樹脂としては、熱硬化性樹脂又は熱可塑性樹脂が挙げられる。熱硬化性樹脂としては、例えばエポキシ系樹脂、不飽和ポリエステル系樹脂、フェノール系樹脂、メラミン系樹脂、ユリア系樹脂、ジアリルフタレート系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリイミド系樹脂又はケイ素樹脂等が挙げられる。また、熱可塑性樹脂としては、ポリアミド樹脂、飽和ポリエステル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ポリ酢酸ビニル系樹脂、ＡＳ樹脂、メタクリル樹脂、ポリプロピレン樹脂又はフッ素樹脂が挙げられる。

図１及び２に示されるように、前記補強部材６は、前記シャフト本体５の長手方向に円管状にのびかつ中心軸６ｃ方向を向く内周面７ａと、シャフト外側を向く外周面７ｂとを有する円管部７、及び、前記内周面７ａ及び／又は外周面７ｂから小高さで突出するリブ９を含んで形成される。このような補強部材６は、リブ９が形成されることにより、曲げ及び／又はねじり剛性が高くなるため、シャフト２の強度及び剛性を少ない重量で高め得る。また、リブ９は、シャフト本体５と接触することによって、接合強度を高めるためシャフト２の耐久性を向上させる。

前記円管部７は、本実施形態では、均一な厚さｔ１で形成され、かつ前記内周面７ａ及び外周面７ｂは、滑らかな曲面で形成されている。これにより、補強部材６の剛性がさらにバランス良く高められる。円管部７の厚さｔ１は、補強部材６の剛性とシャフト本体５の剛性とをバランス良く確保する観点より、シャフト２の厚さｔ２（図１（ｂ）に示す）の好ましくは１０〜８０％が望ましい。

本実施形態の補強部材６は、内周面７ａには、補強部材６の中心軸６ｃ方向に小高さで突出する内側リブ１０が形成される。また、外周面７ｂには、外側に小高さで突出する外側リブ１１が形成される。このような補強部材６は、剛性や強度が一層高められ、シャフト２の耐久性を向上し得る他、シャフト本体５との接合強度を高める。

なお、前記「小高さ」としては、内周面７ａ又は外周面７ｂからリブ９の最大高さＨ１が、円管部７の前記厚さｔ１の１０〜１００％の範囲のものが好ましい。即ち、リブ９の前記最大高さＨ１が小さくなると、シャフト本体５との接合強度を高める効果が低下するおそれがあり、逆に大きくなると、補強部材６の剛性が小さくなり、シャフト２の強度が低下するおそれがある。

図３（ａ）及び（ｂ）には、補強部材６の軸方向を上下にした部分展開図である。補強部材６は、内側リブ１０のシャフト本体５の軸方向に対する角度θ１が、前記外周面７ｂに形成された外側リブ１１のシャフト本体５の軸方向に対する角度θ２と異なるのが望ましい。これにより、シャフト２の異なる方向からの負荷に対する強度や剛性が高められ、耐久性がバランス良く向上する。なお、角度θ１とθ２との差の絶対値｜θ１−θ２｜が小さいと上述の作用が発揮できない。このため、前記絶対値｜θ１−θ２｜は、少なくとも３０°以上が望ましい。

本実施形態の内側リブ１０は、図３（ａ）に示されるように、シャフト本体５の軸方向の角度θ１の絶対値が１０゜以下でのびるストレートリブＳｒとして形成される。このようなストレートリブＳｒは、曲げ剛性が高いため、ゴルフクラブの振り遅れを抑制して、振り易ささらにを向上させる。

また、本実施形態の外側リブ１１は、図３（ｂ）に示されるように、シャフト本体５の軸方向に対して４０〜５０゜の角度θ２ａで傾斜する第１傾斜リブＫｒ１と、該第１傾斜リブＫｒ１と逆方向かつシャフト本体５の軸方向に対して４０〜５０゜の角度θ２ｂで傾斜して前記第１傾斜リブＫｒ１と交差する第２傾斜リブＫｒ２とが等ピッチで設けられ、これにより略網目状の交差リブ部Ｋｒが形成される。このような交差リブ部Ｋｒは、シャフト２のねじり剛性や曲げ剛性が効果的に高められ、バランス良く耐久性が向上する。また、交差リブ部Ｋｒは、シャフト本体５との接触面積が大きいため、シャフト本体５と補強部材６との接合強度をさらに高める。

図４には、補強部材６の他の実施形態が示される。この補強部材６では、外側リブ１１は、交差リブ部Ｋｒとして形成されている。他方、内側リブ１０は、補強部材６の円周方向にのびるラジアルリブＲｒとして形成される。このようなラジアルリブＲｒは、補強部材６のラジアル方向の剛性を高めるため、シャフト２のねじれ剛性を高める。このため、本実施形態のラジアルリブＲｒは、図３（ｃ）に示されるように、シャフト本体５の軸方向との角度θ３の絶対値が８０゜以上で形成されるのが望ましい。

なお、本実施形態の補強部材６の内側リブ１０、外側リブ１１は、このような態様に限定されるものではなく、交差リブ部Ｋｒ、ストレートリブＳｒ及びラジアルリブＲｒが夫々内側リブ１０及び外側リブ１１を構成するものでもよい。なお、上述の通り、補強部材６は、内側リブ１０及び外側リブ１１の形状が異なるのが望ましい。

本実施形態の補強部材６は、図１（ｂ）に示されるように、シャフト本体５からはみ出すことなく埋設されている。即ち、補強部材６の表面６ｅは、シャフト本体５によって、完全に被覆されている。これにより、補強部材６とシャフト本体５との界面摩擦が大きく作用し接合強度が高められ、シャフト２の強度や剛性が向上する。このように、シャフト２の強度や剛性が向上すると、打撃時のゴルフクラブヘッド３の向きが安定するため、打球の方向安定性や飛距離の低下が抑制される。

また、図５（ａ）及びそのＹ−Ｙ断面である図５（ｂ）には、他の実施形態のゴルフクラブシャフト２が示される。この実施形態では、補強部材６がシャフト本体５に外挿され、補強部材６の外周面７ｂとシャフト本体５の表面５ａとが面一に仕上げられている。また、本実施形態では、シャフト２の美感を確保するため、外側リブ１１を設けずに、内側リブ１０のみ設けられている。なお、内側リブ１０は、上述の交差リブ部Ｋｒ、ストレートリブＳｒ及びラジアルリブＲｒのいずれをも採用することができるが、シャフト２のねじり剛性や曲げ剛性を効果的に高めるため、交差リブ部Ｋｒであるのが望ましい。なお、補強部材６は、図５の態様とは逆に、シャフト本体５に内挿される態様でも良い（図示せず）。

本実施形態のリブ９は、断面略矩形状に形成される。このようなリブ９は、シャフト本体５との接触面積や界面摩擦を大きく確保して、接合強度を高め得る。また、同様の観点より、図３に示されるように、リブ９の幅Ｗ１は、０．１〜２．０mmが望ましく、リブ９の配設ピッチＰｒは、０．２〜５．０mmが望ましい。なお、リブ９の形状は、このような態様に限定されるものではなく、例えば、断面略三角状や、断面略半円状に形成されるものでも良い。

以上のような補強部材６は、シャフト本体５との接合強度を確保する他、ゴルフクラブの重心位置を大きく変化させる観点から、樹脂又は金属材料、とりわけ金属材料からなるの望ましい。このような補強部材６として、金属材料では、例えばタングステン、タングステン合金、銅合金、ニッケル合金などが望ましく、とりわけ、比重調整性に優れるタングステン合金が望ましい。また、樹脂では、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリカーボネート等が望ましい。

本実施形態では、補強部材６の円管部７とリブ９とが、同一の材料かつ一体に成形されている。これにより、さらに補強部材６の曲げやねじり剛性が大きく確保される。このような補強部材６は、例えば鋳造、インジェクション成型、又は、削り出し加工によって製造される。

また、補強部材６の比重Ｓ１は、１．５〜１５が望ましい。即ち、前記比重Ｓ１が小さくなると、シャフト本体５の比重Ｓ２との差が小さくなり、ゴルフクラブの重心位置を変化が小さくなるため、振り易さを向上できないおそれがある。逆に、前記比重Ｓ１が大きくなると、製造コストが高くなる他、重量調整やシャフト本体５との接合が困難になるというおそれがある。このため、より好ましくは、比重Ｓ１と比重Ｓ２との比Ｓ１／Ｓ２が１０〜１５であるのが望ましい。

同様の観点より、補強部材６の質量は、３〜２０ｇが望ましく、補強部材６のシャフト２方向の長さＬａは、１５〜２００mmが望ましい。また、図１（ａ）に示されるように、補強部材６の配設位置は、ゴルフクラブの振り易さを向上するために、シャフト２の後端２ｂと補強部材６の後端６ｂとの距離Ｌ２が、４００mm以内の手元側領域に設けられるのが望ましい。

次に、補強部材６が一体化された本実施形態のシャフト２の製造方法が説明される。図６に示されるように、シャフト２は、例えば複数種類のプリプレグＰ１〜Ｐ２（これらを総称するとき、単に「プリプレグＰ」と呼ぶ。）を用いて製造される。前記プリプレグＰは、平行に引き揃えられた強化繊維ｆを未硬化樹脂に含浸させて固めたシート状の複合材である。また、補強部材６は、予め各製造方法によって準備されている。

まず、図７（ａ）に示されるように、芯材となるマンドレル１５に例えば膨張可能なブラダ１６を被せ、そのブラダ１６の外側に、複数層のプリプレグＰ１を巻つける。

次に、巻つけられたプリプレグＰ１の補強部材６を固定する所定位置に接着剤を塗布、又は補強部材６を固定するための接着用プリブレグ（図示せず）をプリプレグＰ１の外側に配置し、補強部材６をマンドレル１５の軸方向の一方側から挿入するとともに、補強部材６をプリプレグＰ１又は接着用プリプレグに固着させて予備成形体Ｎ１を形成する（図７（ｂ））。なお、このとき、図７（ｃ）に示されるように、軸方向に沿った割面６ｐで分割（本実施形態では２分割）された一対の縦割管６ｔ、６ｔからなる補強部材６をプリプレグＰ１上にて嵌合して接着剤によって固着する態様でも良い。このような縦割管６ｔは、インジェクション形成により製造される樹脂からなるものが望ましい。また、補強部材６の剛性を確保する観点から、割面６ｐは、ストレートリブＳｒ上又はリブ９が形成されていない外周面７ｂ上に設けるのが望ましい。

次に、図８（ａ）に示されるように、この予備成形体Ｎ１の外側に、さらに複数層のプリプレグＰ２を巻付ける。このようにしてプリプレグＰと補強部材６とからなる成形体Ｎ２がマンドリル１５上に成形される。

次いで、図８（ｂ）に示されるように成形体Ｎ２をモールド金型１７のキャビティ１７ｋ内に装着し、その後、ブラダ１６の内部に高圧流体を充填するとともに、圧力と熱を作用させながら所定形状に硬化させることにより、シャフト本体５と補強部材６が一体化される。最後に、ブラダ１６を減圧してマンドレル１５とブラダ１６を抜き取り、ゴルフシャフト２の成形品が完成する。

なお、図１（ａ）に示されるように、シャフト２の美感上、補強部材６が設けられるシャフト２の表面２ｄと、補強部材６が設けられないシャフト２の表面２ｅとを段差なく滑らかに接続するため、例えば、補強部材６が設けられる領域を切欠いたプリプレグ（図示せず）を用いてシャフト２が製造されても良いのは言うまでもない。

以上、本発明について詳細に説明したが、本発明は上記の具体的な実施形態に限定させることなく、必要に応じて種々の態様に変更しうる。

本発明の効果を確認するために、図１乃至５に基づいたゴルフクラブシャフトが試作され、３点曲げ強度及びねじり剛性値ＧＩについてテストがされた。次に、このシャフトの一端部に同一形状のゴルフクラブヘッドを固着したゴルフクラブ（ドライバー）が製造され、そして、このゴルフクラブについて、打球の方向安定性、飛距離及び振り易さについてテストされた。ヘッドの質量、グリップの質量及びゴルフクラブの総質量など、表１に示すパラメータ以外はすべて同一である。主な共通仕様は次の通りである。
シャフト質量：６０ｇ
シャフト長さ：４５インチ
シャフト本体の強化繊維：カーボン
シャフト本体の樹脂：エポキシ
シャフトの厚さｔ２：２．０mm
補強部材の材料：タングステン合金
円管部の厚さｔ１／ｔ２：５０％
リブの高さＨ１／ｔ１：３５％
リブのピッチＰｒ：２．０mm
リブの幅Ｗ１：０．５mm
ヘッド質量：１９５ｇ
テスト方法は、次の通りである。

＜３点曲げ強度＞
図９には、製品安全協会が定めるＳＧ式３点曲げ試験の概要が示される。本図に示されるように、２つの支持点ｅ１、ｅ２においてシャフトを下方から支持しつつ、測定点である荷重点ｅ３において、圧子Ｕを２０mm/minの速さで下降させ、シャフトが破損したときの荷重Ｆの値（ピーク値）が測定された。なお、２つの支持点ｅ１、ｅ２間の距離Ｔは、３００mmである。荷重点ｅ３と後端２ｂとの距離Ｌ３は、１７５mmであって、支持点ｅ１と支持点ｅ２とを二等分する位置である。数値が大きいほど曲げ剛性が高く良好である。

＜ねじり剛性値ＧＩ＞
図１０には、シャフトのねじり剛性値ＧＩの測定方法が示される。先ず、シャフトが第１治具Ｍ１と第２治具Ｍ２とで把持される。この際、ねじり剛性測定位置Ｐ１が、第１治具Ｍ１と第２治具Ｍ２との中間位置となるようにセットされる。次に、第２治具Ｍ２に、１３．９kgf ・cmのトルクＴｒを作用させてシャフト３が捻られ、このときのシャフト３の捻れ角θが測定される。そして、ＧＩ＝Ｔｒ／（θ／Ｌ）にてねじり剛性値が測定される。ここで、θは捻れ角（rad）、Ｌは第１、第２治具Ｍ１、Ｍ２の間隔である。また、把持圧力は、それぞれ２．０kgf／cm²及び１．５kgf／cm²、前記測定位置Ｐ１は、シャフトの後端２ｂから３００mmである。本テストでは数値が小さい程良好である。

＜打球の方向安定性及び飛距離＞
ハンディキャップ４〜１５の右打ちゴルファ２０名が、各クラブで２０球ずつゴルフボールを打球した。打球の方向安定性は、上記２０名のテスターによる官能により評価された。基準は以下の通りである。また、打球の飛距離の平均値が計算され、以下の評価基準で評価された。表１には２０名の平均値が四捨五入して示される。数値が大きいほど良好である。
〈打球の方向安定性の評価基準〉
５：非常に方向安定性が良い
４：やや方向安定性が良い
３：普通
２：やや方向安定性が悪い
１：方向安定性が悪い
〈打球の飛距離の評価基準〉
５：比較例１の飛距離の３％を超えて増加
４：比較例１の飛距離の１〜３％増加
３：比較例１の飛距離の±１％増加
２：比較例１の飛距離の１〜３％減少
１：比較例１の飛距離の３％を超えて減少

＜操作性（振り易さ）＞
上記２０名のゴルファの官能により、以下の評価基準で評価された。その平均点が四捨五入して示される。数値が大きいほうが良好である。
〈操作性の評価基準〉
５：非常に振り易い
４：やや振り易い
３：普通
２：やや振り難い
１：非常に振り難い
テストの結果などを表１に示す。

テストの結果、実施例は、比較例に比して各テスト結果がバランス良く向上していることが理解できる。

１ ゴルフクラブ
２ ゴルフクラブシャフト
５ シャフト本体
６ 補強部材
７ａ 内周面
７ｂ 外周面
９ リブ

Claims (10)

1. ゴルフクラブに用いられるゴルフクラブシャフトであって、
   繊維強化樹脂からなり筒状で軸方向にのびるシャフト本体と、該シャフト本体よりも比重が大きい高比重材料からなりかつ前記シャフト本体と同軸状に配され一体化された円管状の補強部材とを含み、
   しかも前記補強部材の外周面及び／又は内周面には、小高さで突出するリブが形成されていることを特徴とするゴルフクラブシャフト。
2. 前記補強部材は、前記シャフト本体に外挿されている請求項１記載のゴルフクラブシャフト。
3. 前記補強部材は、前記シャフト本体からはみ出すことなく埋設されている請求項１記載のゴルフクラブシャフト。
4. 前記リブは、前記補強部材の内周面及び外周面に形成されている請求項１乃至３のいずれかに記載のゴルフクラブシャフト。
5. 前記内周面に形成された内側リブのシャフト本体の軸方向に対する角度θ１は、前記外周面に形成された外側リブのシャフト本体の軸方向に対する角度θ２と異なる請求項１乃至４のいずれかに記載のゴルフクラブ用シャフト。
6. 前記リブは、シャフト本体の軸方向に対して４０〜５０゜の角度で傾斜する第１傾斜リブと、前記第１傾斜リブと逆方向かつシャフト本体の軸方向に対して４０〜５０゜の角度で傾斜して前記第１傾斜リブと交差する第２傾斜リブとからなる交差リブを含み、
   前記内側面又は前記外側面の一方に前記交差リブ部が形成されている請求項１乃至５のいずれかに記載のゴルフクラブシャフト。
7. 前記リブは、シャフト本体の軸方向との角度の絶対値が１０゜以下でのびるストレートリブを含み、
   前記内側面又は前記外側面の一方に前記ストレートリブが形成されている請求項１乃至６のいずれかに記載のゴルフクラブシャフト。
8. 前記リブは、シャフト本体の軸方向との角度の絶対値が８０゜以上のラジアルリブを含み、
   前記内側面又は前記外側面の一方に前記ラジアルリブが形成されている請求項１乃至７のいずれかに記載のゴルフクラブシャフト。
9. 前記補強部材は、樹脂又は金属材料からなり、軸方向に沿った割面で分割された一対の縦割管を接合することにより円管状に形成される請求項１乃至８のいずれかに記載のゴルフクラブシャフト。
10. 請求項１乃至９のいずれかに記載のゴルフクラブシャフトと、該ゴルフクラブシャフトの一端部に固着されたゴルフクラブヘッドとを含むゴルフクラブ。

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