JP2013095239A - ハイブリッド自動車の制御装置 - Google Patents
ハイブリッド自動車の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013095239A JP2013095239A JP2011239031A JP2011239031A JP2013095239A JP 2013095239 A JP2013095239 A JP 2013095239A JP 2011239031 A JP2011239031 A JP 2011239031A JP 2011239031 A JP2011239031 A JP 2011239031A JP 2013095239 A JP2013095239 A JP 2013095239A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pto
- motor
- engine
- gear mechanism
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Abstract
【解決手段】エンジン1と、エンジン1に第1クラッチ3Aを介して第1歯車機構21Aを、第2クラッチ3Bを介して第2歯車機構22Aを接続されるデュアルクラッチ式変速機2と、第2歯車機構22Aの入力軸22に装備されたモータ4と、をそなえ、第1歯車機構21AにPTO装置10が接続され、バッテリ充電量に基づき選択されるPTO駆動モードにかかわらず、第1クラッチ3Aを接続状態に第2クラッチ3Bを切断状態に制御すると共に、第1歯車機構21Aと第2歯車機構22Aとを接続する動力接続機構28を接続状態に制御する。
【選択図】図1
Description
このような場合、PTO装置10は、第1歯車機構21Aにはモータ4のトルクが直接入力されないので、モータ4のトルクによってPTO装置10を作動させるには何らかの工夫が必要になる。
図1〜図5は本発明の一実施形態にかかるパラレル型ハイブリッド自動車の駆動系及びその制御装置を示す図であり、これらの図に基づいて説明する。なお、ここでは、図中左側である変速機2の入力側を前方(符号F)として、図中右側である変速機2の出力側を後方(符号R)として説明する。
さらに、変速機2の出力軸とプロペラシャフト5との間にも、動力断接機構としてのシンクロナイザ29が介装されており、シンクロナイザ29を遮断状態にすることにより、変速機2の出力軸の回転はプロペラシャフト5に出力されないようになっている。
また、SOC検出部102としては、バッテリを制御するためのバッテリECUを適用することができる。バッテリECUでは、バッテリの充放電時の電流や電圧を監視しており、これらの監視情報からSOCを算出することができる。
エンジン/モータ駆動モードでは、図2に示すように、エンジン1とモータ4との両方に出力トルクを発生させる。
エンジン単独駆動モードでは、図3に示すように、エンジン1だけに出力トルクを発生させ、モータ4は出力トルク0の状態にする。
発電駆動モードでは、図4に示すように、エンジン1のトルクを増大させて、エンジン1のトルクでPTO装置10を作動させると共にエンジン1のトルクでモータ4を発電機として作動させてバッテリを充電する。
まず、SOCが第1閾値SOC1以上の高レベル領域にあると、モータ単独駆動モードを選択し、モータ4のトルクだけでPTO装置10を作動させる。
SOCが第2閾値SOC2未満であるが第2閾値SOC2よりも低い第3閾値SOC3以上の低レベル領域にあると、エンジン単独駆動モードを選択し、エンジン1のトルクだけでPTO装置10を作動させる。
さらに、SOCが第3閾値SOC3未満の極低レベル領域にあると、発電駆動モードを選択し、エンジン1のトルクを増大させて、エンジン1のトルクでPTO装置10を作動させると共にエンジン1のトルクでモータ4を発電機として作動させてバッテリを充電する。
つまり、車両ECU100により、PTO作動要求があるか否かをPTOスイッチ101のオンオフ情報から判定する(ステップS10)。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、かかる実施の形態を適宜変更して実施しうるものである。
2 デュアルクラッチ式変速機
3 クラッチユニット
3A 第1クラッチ
3B 第2クラッチ
4 モータ(電動発電機)
5 プロペラシャフト
6 デファレンシャル
7 駆動輪
10 PTO装置
21A 第1歯車機構
21 第1入力軸
22A 第2歯車機構
22 第2入力軸
28,29 動力断接機構としてのシンクロナイザ
100 車両ECU(制御手段)
101 PTOスイッチ(PTOSW)
102 SOC検出部(充電量検出手段)
Claims (6)
- エンジンと、
電動機又は発電機として作動するモータと、
前記エンジンと第1クラッチを介して接続された第1入力軸を備え、前記第1入力軸に入力された駆動トルクを複数の変速段のいずれかで変速して出力軸から駆動輪に出力する第1歯車機構と、前記エンジンと第2クラッチを介して接続されると共に前記モータと直接接続された第2入力軸を備え、前記第2入力軸に入力された駆動トルクを複数の変速段のいずれかで変速して前記出力軸から前記駆動輪に出力する第2歯車機構と、前記第1歯車機構と前記第2歯車機構とを選択的に動力接続する動力断接機構とを有する変速機と、
前記第1歯車機構及び前記第2歯車機構のいずれか一方に接続されるPTO装置と、
前記PTO装置に作動を要求するPTO作動要求手段と、
前記モータへの電力供給源となるバッテリの充電量を検出する充電量検出手段と、
前記充電量検出手段により検出された前記バッテリ充電量に基づき、複数のPTO駆動モードのうちいずれか一つのPTO駆動モードを選択するPTO駆動モード選択手段と、
前記PTO作動要求手段による前記PTO装置への作動要求が検出されたときには、前記PTO駆動モード選択手段により選択されるPTO駆動モードにかかわらず、前記第1クラッチ及び前記第2クラッチの一方を接続状態に制御し他方を切断状態に制御すると共に、前記第1クラッチを接続状態にする場合には前記動力断接機構を接続状態に制御する制御手段と、を備えている
ことを特徴とする、ハイブリッド自動車の制御装置。 - 前記PTO駆動モード選択手段は、前記充電量検出手段により検出された前記バッテリ充電量が第1閾値以上の高レベル領域にあると、前記第2歯車機構に前記モータの駆動トルクを伝達して、前記モータの駆動トルクだけで前記PTO装置を駆動するモータ単独駆動モードを選択する
ことを特徴とする、請求項1記載のハイブリッド自動車の制御装置。 - 前記PTO駆動モード選択手段は、前記充電量検出手段により検出された前記バッテリ充電量が第2閾値以上で第1閾値未満の中レベル領域にあると、前記第1歯車機構に前記エンジンの駆動トルクを伝達すると共に前記第2歯車機構に前記モータの駆動トルクを伝達して、前記エンジンと前記モータとの駆動トルクで前記PTO装置を駆動するエンジン/モータ駆動モードを選択する
ことを特徴とする、請求項1又は2記載のハイブリッド自動車の制御装置。 - 前記PTO駆動モード選択手段は、前記充電量検出手段により検出された前記バッテリ充電量が第3閾値以上で第2閾値未満の低レベル領域にあると、前記第1歯車機構に前記エンジンの駆動トルクを伝達して、前記エンジンの駆動トルクだけで前記PTO装置を駆動するエンジン単独駆動モードを選択する
ことを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載のハイブリッド自動車の制御装置。 - 前記PTO駆動モード選択手段は、前記充電量検出手段により検出された前記バッテリ充電量が第3閾値未満の極低レベル領域にあると、前記第1歯車機構に前記エンジンの駆動トルクを伝達して前記PTO装置を駆動すると共に、前記モータを発電機として作動させ前記第2歯車機構を介して前記エンジンの駆動トルクで前記モータを発電機として作動させて発電した電力で前記バッテリを充電する発電駆動モードを選択する
ことを特徴とする、請求項1〜4のいずれか1項に記載のハイブリッド自動車の制御装置。 - 前記PTO駆動モード選択手段により選択された前記PTO駆動モードが前記エンジンの出力トルクを使用しないモードの場合には、前記エンジンの出力トルクを0とし、前記PTO駆動モード選択手段により選択された前記PTO駆動モードが前記モータの出力トルクを使用しないモードの場合には、前記モータの出力トルクを0とするトルク制御手段をそなえている
ことを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載のハイブリッド自動車の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011239031A JP6243588B2 (ja) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | ハイブリッド自動車の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011239031A JP6243588B2 (ja) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | ハイブリッド自動車の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013095239A true JP2013095239A (ja) | 2013-05-20 |
JP6243588B2 JP6243588B2 (ja) | 2017-12-06 |
Family
ID=48617652
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011239031A Expired - Fee Related JP6243588B2 (ja) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | ハイブリッド自動車の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6243588B2 (ja) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103287260A (zh) * | 2013-05-21 | 2013-09-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车 |
GB2505294A (en) * | 2013-06-27 | 2014-02-26 | Daimler Ag | Control method for power take off |
KR101646463B1 (ko) * | 2015-05-07 | 2016-08-05 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템 |
KR101786338B1 (ko) | 2016-05-02 | 2017-10-17 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템 |
CN109986958A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 比亚迪股份有限公司 | 动力驱动系统及车辆 |
CN110822061A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-02-21 | 徐州重型机械有限公司 | 取力器和车辆 |
CN112888590A (zh) * | 2018-09-19 | 2021-06-01 | 采埃孚股份公司 | 用于车辆的电动驱动轴 |
CN112959897A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-06-15 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 驱动控制方法、装置及混合动力汽车 |
CN114407639A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-04-29 | 深圳市悦成汽车技术有限公司 | 一种混动汽车的多模式变速箱总成 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002089594A (ja) * | 2000-07-18 | 2002-03-27 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | 伝動装置 |
JP2011213160A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用駆動装置の制御装置 |
JP2011213162A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用駆動装置の制御装置 |
-
2011
- 2011-10-31 JP JP2011239031A patent/JP6243588B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002089594A (ja) * | 2000-07-18 | 2002-03-27 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | 伝動装置 |
JP2011213160A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用駆動装置の制御装置 |
JP2011213162A (ja) * | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用駆動装置の制御装置 |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103287260A (zh) * | 2013-05-21 | 2013-09-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车 |
GB2505294A (en) * | 2013-06-27 | 2014-02-26 | Daimler Ag | Control method for power take off |
CN106114192B (zh) * | 2015-05-07 | 2020-05-12 | 现代自动车株式会社 | 混合动力电动车辆的传动系 |
KR101646463B1 (ko) * | 2015-05-07 | 2016-08-05 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템 |
CN106114192A (zh) * | 2015-05-07 | 2016-11-16 | 现代自动车株式会社 | 混合动力电动车辆的传动系 |
US10131221B2 (en) | 2015-05-07 | 2018-11-20 | Hyundai Motor Company | Power train for hybrid electric vehicle |
KR101786338B1 (ko) | 2016-05-02 | 2017-10-17 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템 |
CN109986958A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 比亚迪股份有限公司 | 动力驱动系统及车辆 |
CN109986958B (zh) * | 2017-12-29 | 2022-03-18 | 比亚迪股份有限公司 | 动力驱动系统及车辆 |
CN112888590A (zh) * | 2018-09-19 | 2021-06-01 | 采埃孚股份公司 | 用于车辆的电动驱动轴 |
CN110822061A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-02-21 | 徐州重型机械有限公司 | 取力器和车辆 |
CN112959897A (zh) * | 2021-04-12 | 2021-06-15 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 驱动控制方法、装置及混合动力汽车 |
CN114407639A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-04-29 | 深圳市悦成汽车技术有限公司 | 一种混动汽车的多模式变速箱总成 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6243588B2 (ja) | 2017-12-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6243588B2 (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置 | |
US8050830B2 (en) | Driving apparatus for vehicle | |
KR101519807B1 (ko) | 차량의 제어 장치 | |
US7743860B2 (en) | Holding a hybrid electric vehicle on an inclined surface | |
JP5429400B2 (ja) | 車両用ハイブリッド駆動装置 | |
US7695401B2 (en) | Holding a hybrid electric vehicle on an inclined surface | |
JP5894770B2 (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置 | |
US10017175B2 (en) | Hybrid vehicle | |
JP2011093474A (ja) | 作業装置付きハイブリッド式車両の制御装置 | |
US10906528B2 (en) | Vehicle control unit | |
JP5245560B2 (ja) | 車両の駆動制御装置及び制御方法 | |
JP5706274B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
US20120022731A1 (en) | Series-Drive Operation During Launch and Creep of a Hybrid Electric Vehicle | |
US9682698B2 (en) | Control system for hybrid vehicle | |
US10138770B2 (en) | Vehicle and control method for vehicle | |
JP5886640B2 (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置およびその制御方法 | |
JP2013166417A (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 | |
JP2013123939A (ja) | 車両駆動システムの制御装置 | |
JP2007261415A (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置 | |
JP2011098663A (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 | |
JP6840546B2 (ja) | 車両の架装設備制御システム及び車両の架装設備制御方法 | |
JP5956714B2 (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置 | |
JP2018529057A (ja) | 車両パワートレイン及びギアをアップシフトする方法 | |
KR101985308B1 (ko) | 하이브리드 차량의 엔진 클러치 유압 제어 장치 및 방법 | |
JP6105888B2 (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140619 |
|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20140619 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150526 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150528 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150821 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160112 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20160404 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160609 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20161108 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170308 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20170321 |
|
A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20170512 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20171110 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6243588 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |