JP2013091452A - ケーブル式ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

【課題】ウインドレギュレータのプーリ支持体とドアパネルが固定後であっても接触せず、予めウインドレギュレータにスペーサを容易に組付けることができるケーブル式ウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】プーリ２と、プーリシャフト３と、プーリ支持体４とを備え、固定手段ＦによりドアパネルＰに取り付けられるウインドレギュレータ１であって、プーリシャフト３が、雌ネジ部３ｓが形成されたシャフト部３１と、プーリ支持体４の貫通孔４Ｈに挿入される被かしめ部３２とを備え、ドアパネルＰとプーリ支持体４との間にクリアランスＣｌを設けるためのスペーサ５が設けられ、スペーサ５が、被かしめ部３２が、半径方向外側に向かって広がるようにかしめられることにより、スペーサ５をプーリ支持体４側に押圧するとともに、スペーサ５と被かしめ部３２とが固定されることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明はウインドレギュレータのプーリ支持体とドアパネルが、固定後であっても接触せず、予めウインドレギュレータにスペーサを容易に組付けることができるケーブル式ウインドレギュレータに関する。

ケーブル式ウインドレギュレータは、ウインドレギュレータを駆動する電動モータ、電動モータによって駆動されるケーブル、ケーブルが掛け回され、ケーブルを方向転換するプーリ、およびケーブルの端部が固定され、窓ガラスを支持するキャリアプレートを備えている。ケーブルを方向転換するプーリは、プーリ固定用のブラケットやガイドレール等のプーリ支持体に取り付けられ、プーリ支持体を介して車両のドアパネルに取り付けられる。プーリが取り付けられるブラケットやガイドレール等の、表面に凹凸が形成されていたり、表面が湾曲していたりする板状のプーリ支持体を用いてウインドレギュレータを車両のドアパネルに直接固定した際には、ドアパネル側にも表面に凹凸が形成されているので、車両の静止時には、プーリ支持体とドアパネルとの固定箇所以外の、プーリ支持体とドアパネルが接触していない部分（たとえば、車両の上下方向に沿って設けられたガイドレールの上端と下端において、ガイドレールがドアパネルに固定されたときの、ガイドレールの長手方向の中央部など、ガイドレールとドアパネルとの間に隙間が存在する部分）において、車両の振動時に、プーリ支持体も振動することにより、プーリ支持体とドアパネルとが接触してしまい、音が発生する問題がある。そこで、プーリ支持体とドアパネルとの間にスペーサを設けることで、車両の振動時でもプーリ支持体とドアパネルとが接触しないような隙間を確保する対策が考えられるが、このようなスペーサをウインドレギュレータとは別体にして、ウインドレギュレータのドアパネルへの固定時に一緒に組付けるのは作業が煩雑である。

特許文献１には、図７に示すように、ブラケット１０１とインナパネル１０２とに当接する端面１０３ａ、１０３ｂを有する大径部１０３を備えたウインドレギュレータの固定ボルト１００が開示されている。この固定ボルト１００は、大径部１０３の両端面１０３ａ、１０３ｂに、第１のおねじ部１０４と、第２のおねじ部１０５が突出して形成されている。第１のおねじ部１０４は、ブラケット１０１の穴１０６に挿通され、プーリ１０７を回転可能に支持するピン１０８の内周面に形成されためねじ部１０９に螺合する。第２のおねじ部１０５は、インナパネル１０２に開設された穴１１０に挿通され、ナット１１１により固定される。

特開２００１−１３２３２１号公報

しかしながら、特許文献１のように、プーリ１０７を支持するピン１０８のめねじ部１０９に、大径部１０３の端面１０３ａ側に設けられた第１のおねじ部１０４を螺合させて、固定ボルト１００をブラケット１０１やピン１０８に組付ける場合には、ウインドレギュレータ製造時に固定ボルト１００をねじ込まなければならず、ねじ込む作業が煩雑であるという問題がある。

本発明はウインドレギュレータのプーリ支持体とドアパネルが固定後であっても接触せず、予めウインドレギュレータにスペーサを容易に組付けることができるケーブル式ウインドレギュレータを提供することを目的とする。

本発明のケーブル式ウインドレギュレータは、ケーブルを方向転換するプーリと、該プーリを軸心回りに回転可能に支持するプーリシャフトと、前記プーリを支持した前記プーリシャフトが挿入される貫通孔を有し、前記プーリおよび前記プーリシャフトが取り付けられるプーリ支持体とを備え、前記プーリシャフトに螺合する固定手段により、前記プーリ、前記プーリシャフトおよび前記プーリ支持体がドアパネルに取り付けられるケーブル式ウインドレギュレータであって、前記プーリシャフトが、前記プーリを支持し、軸心方向に沿って雌ネジ部が形成されたシャフト部と、前記シャフト部から軸心方向に延び、前記雌ネジ部と同軸の連通孔が形成され、前記プーリ支持体の貫通孔に挿入される被かしめ部とを備え、前記プーリ支持体における、前記プーリおよび前記プーリシャフトが取り付けられる側と反対側の面に設けられ、前記ケーブル式ウインドレギュレータがドアパネルに取り付けられたときに、前記ドアパネルと前記プーリ支持体との間にクリアランスを設けるためのスペーサが設けられ、前記スペーサが、前記プーリシャフトの被かしめ部を挿入するための挿入孔を有し、前記被かしめ部が、前記挿入孔の内壁に向かって前記被かしめ部の自由端側が半径方向外側に向かって広がるようにかしめられることにより、前記スペーサを前記プーリ支持体側に押圧するとともに、前記スペーサと前記被かしめ部とが固定されることを特徴とする。

また、前記スペーサの挿入孔は、かしめられて変形した前記被かしめ部を収容可能に形成されていることが好ましい。

また、前記スペーサの挿入孔は、前記固定手段の挿入側に環状の凹部を有することが好ましい。

また、前記スペーサが金属製であることが好ましい。

また、前記プーリ支持体が、窓ガラスを支持するキャリアプレートをガイドするガイドレールであることが好ましい。

また、前記スペーサは、前記プーリ支持体との当接面に凹凸を有することが好ましい。

本発明によれば、ウインドレギュレータのプーリ支持体とドアパネルが固定後であっても接触せず、予めウインドレギュレータにスペーサを容易に組付けることができる。

また、被かしめ部がスペーサからはみ出さないため、スペーサとドアパネルとの接触面が安定する。

また、かしめられて変形した被かしめ部の収納が確実であるため、スペーサとドアパネルとの接触面がより安定する。

また、スペーサの強度が高いため、被かしめ部をかしめたときのかしめの力により変形して、ドアパネルとの接触面が不均一になることを避けることができる。

また、ウインドレギュレータの部品点数が少ないため、予めスペーサを容易に組付けることができる。

また、かしめたときのスペーサのプーリ支持体への面圧が高くなるため、スペーサのプーリ支持体への固定が確実であり、車両が振動してもドアパネルとの隙間を確実に確保できる。

本発明のケーブル式ウインドレギュレータが、ドアパネルに固定された状態を示す全体図である。 （ａ）は、本発明のケーブル式ウインドレギュレータの被かしめ部がかしめられる前の状態を示す上面図であり、（ｂ）は図２（ａ）における、Ａ−Ａ線断面図である。 （ａ）は、本発明のケーブル式ウインドレギュレータの被かしめ部がかしめられた後の状態を示す上面図であり、（ｂ）は図３（ａ）における、Ｂ−Ｂ線断面図である。 （ａ）は、本発明のケーブル式ウインドレギュレータに用いられるプーリシャフトの一態様を示す斜視図であり、（ｂ）は、本発明のケーブル式ウインドレギュレータに用いられるプーリシャフトの他の態様を示す斜視図である。 （ａ）は、本発明のケーブル式ウインドレギュレータに用いられるスペーサの一態様を示す断面図であり、（ｂ）は、本発明のケーブル式ウインドレギュレータに用いられるスペーサの他の態様を示す断面図である。 （ａ）および（ｂ）は、本発明のケーブル式ウインドレギュレータの被かしめ部をかしめるためのかしめ冶具の一例を説明するための図である。 従来のウインドレギュレータにおけるブラケットとインナパネルとの間の固定構造を説明するための図である。

以下、添付図面を参照し、本発明のケーブル式ウインドレギュレータを詳細に説明する。

図１に示すように、本発明のケーブル式ウインドレギュレータ（以下、単にウインドレギュレータという）１は、ケーブルＣを方向転換するプーリ２と、プーリ２を軸心回りに回転可能に支持するプーリシャフト３と、プーリ２を支持したプーリシャフト３が挿入される貫通孔４Ｈを有し、プーリ２およびプーリシャフト３が取り付けられるプーリ支持体４とを備えている。また、図１には示されていないが、ウインドレギュレータ１は、プーリ２に掛け回されたケーブルＣを駆動する電動モータ等の駆動源、ケーブルＣの端部が固定され、窓ガラスを支持して上下動するキャリアプレートを備えている。プーリ支持体４は、プーリ２およびプーリシャフト３が取り付けられ、車両のドアパネルＰに取り付けられるブラケットや、窓ガラスを支持するキャリアプレートをガイドするガイドレールなどを含む、板状の部材をいう。プーリ支持体４が、ガイドレールである場合は、ウインドレギュレータを構成する部品点数が少なくなるため、予め後述するスペーサ５を容易に組み付けることができる。

プーリ支持体４における、プーリ２およびプーリシャフト３が取り付けられる側と反対側の面には、ウインドレギュレータ１がドアパネルＰに取り付けられたときに、ドアパネルＰとプーリ支持体４との間にクリアランスＣｌを設けるためのスペーサ５が設けられている。図１に示すように、スペーサ５を介在させて、プーリシャフト３に螺合する固定手段Ｆにより、プーリ２、プーリシャフト３およびプーリ支持体４がドアパネルＰに取り付けられる。固定手段Ｆは、雄ネジ部Ｆｓを有するボルトやネジを用いることができるが、プーリシャフト３に螺合することができるものであれば、その種類は特に限定されない。

図１および図２（ｂ）に示すように、プーリシャフト３は、プーリ２を支持し、プーリシャフト３の軸心方向に沿って雌ネジ部３ｓが形成されたシャフト部３１と、シャフト部３１からプーリシャフト３の軸心方向に延び、雌ネジ部３ｓと同軸の連通孔３Ｈが形成され、プーリ支持体４の貫通孔４Ｈに挿入される被かしめ部３２とを備えている。シャフト部３１は、プーリ２がシャフト部３１の回りを回転できるように、円筒状に形成されている。円筒状のシャフト部３１の内周側に形成された雌ネジ部３ｓは、固定手段Ｆと螺合するために、シャフト部３１の少なくとも一部に形成されていればよい。なお、シャフト部３１の自由端側（図１中、下側の端部）は、貫通していてもよいし、自由端側が閉じられているものであっても構わない。

また、図１に示す実施形態では、シャフト部３１の自由端側に、プーリ２にプーリシャフト３が挿入されたときに、プーリ２の一方の端面（プーリ２のプーリ支持体４側の端面と反対側の端面）と係合するフランジ部３３が形成され、当該プーリ２の一方の端面側には、フランジ部３３を収容するフランジ部収容凹部２１が形成され、プーリ２とプーリシャフト３のプーリ支持体４側の端面と反対側の端面がほぼ面一になるように構成されている。

被かしめ部３２は、詳細は後述するが、図１に示すようにかしめられて変形することにより、スペーサ５をプーリ支持体４や他の部材と固定する。被かしめ部３２の内側の連通孔３Ｈには、雌ネジ部３ｓと螺合する固定手段Ｆが挿通される。したがって、連通孔３Ｈは、固定手段Ｆが挿通できれば、その大きさ、形状は特に限定されるものではない。被かしめ部３２は、図１および図３（ｂ）に示されるように、被かしめ部３２の自由端側（図１および図３（ｂ）中、上側の端部）から所定の範囲だけかしめられて変形すればよく、被かしめ部３２の軸方向の全体が変形する必要はない。

図１〜図３（ｂ）に示すように、被かしめ部３２とシャフト部３１とが連続する部分には、プーリ支持体４における、プーリ２およびプーリシャフト３が取り付けられる側の面（図１に参照符号４Ａで示す面）に接触可能な段部３４が形成され、被かしめ部３２が、シャフト部３１の外径よりも小さくなるように形成されている。このように構成することで、被かしめ部３２が、プーリ支持体４に形成された貫通孔４Ｈに挿入されたときに、段部３４がプーリ支持体４と当接してそれ以上挿入できなくなるので、段部３４がない場合と比較して、プーリシャフト３のプーリ支持体４への組み付けが容易となる。

かしめる前の被かしめ部３２を有するプーリシャフト３は、図４（ａ）に示すように、円筒状の被かしめ部３２と、円筒状の被かしめ部３２よりも外径が大きくされた円筒状のシャフト部３１と、シャフト部３１の自由端側に形成されたフランジ部３３とから構成することができる。しかしながら、プーリシャフト３の形状は、図４（ａ）に示すものに限られず、プーリ支持体４にプーリシャフト３を組み付けるときに、プーリ支持体４の貫通孔４Ｈに被かしめ部３２を挿通することができ、プーリシャフト３の軸方向に固定手段Ｆを挿入することができ、かつプーリ２を回転可能に支持することができるものであれば、特にその形状は限定されない。たとえば、図４（ｂ）に示すように、プーリシャフト３の段部３４から、プーリシャフト３の軸方向に沿って立設する複数の突起により、被かしめ部３２を構成してもよい。被かしめ部３２を含むプーリシャフト３は、金属材料など、かしめることにより塑性変形する材料であれば、その材料は特に限定されることはない。

被かしめ部３２がかしめられることにより、プーリシャフト３が固定されるスペーサ５は、プーリ支持体４における、プーリ２およびプーリシャフト３が取り付けられる側の面（図１に参照符号４Ａで示す面）と反対側の面（図１に参照符号４Ｂで示す面）に設けられ、ウインドレギュレータ１がドアパネルＰに取り付けられたときに、ドアパネルＰとプーリ支持体４との間にクリアランスＣｌを設けるために設けられる。スペーサ５の軸方向の長さ（図１中の、スペーサ５の上下方向の長さ）は、車両の振動時にスペーサ５が設けられていない位置において、プーリ支持体４とドアパネルＰとが接触しないような長さであればよく、ドアパネルＰの凹凸や、プーリ支持体４の形状などに応じて設定することが可能である。図５（ａ）および（ｂ）に示すように、スペーサ５は、プーリシャフト３の被かしめ部３２を挿入するための挿入孔５Ｈを有している。挿入孔５Ｈは、プーリシャフト３の被かしめ部３２を挿入することができる形状であれば、特に限定されないが、被かしめ部３２がかしめられた後に、被かしめ部３２の半径方向外側と当接して被かしめ部３２とスペーサ５とを安定して固定するために、かしめる前の被かしめ部３２の半径方向外側の形状に沿った形状の接触面５１を有することが好ましい。接触面５１は、図５（ａ）に示すように、スペーサ５の軸方向中央部において、スペーサ５の内壁５３から環状に内側に突出させるようにすることもできるし、図５（ｂ）に示すように、スペーサ５の軸方向中央部から、スペーサ５のプーリ支持体４側の端面５Ｂにかけて、内壁５３よりも内径が小さい部分を設けて接触面５１とすることもできる。

また、スペーサ５の挿入孔５Ｈは、かしめられて変形した被かしめ部３２を収容可能に形成することが好ましい。すなわち、被かしめ部３２は、被かしめ部３２の先端が、かしめる前に、ドアパネルＰ側の端面５Ａ（図２（ｂ）、図３（ｂ）、図５（ａ）および（ｂ）参照）よりも上方に突出し、かしめられて変形した後、スペーサ５の端面５Ａに覆いかぶさるようにかしめてもよいが、被かしめ部３２がかしめられて変形した後、スペーサ５の挿入孔５Ｈ内に収容されるようにして、スペーサ５の端面５ＡからドアパネルＰ側に、変形後の被かしめ部３２がはみ出さないようにすると、スペーサ５とドアパネルＰとの接触面が安定する。

また、スペーサ５の挿入孔５Ｈは、固定手段Ｆの挿入側（端面５Ａ側）に、被かしめ部３２とスペーサ５の内壁５３との間に、環状の凹部５２を有することが好ましい（図１および図２（ｂ）参照）。環状の凹部５２は、図５（ａ）および（ｂ）に示すスペーサ５に、被かしめ部３２が挿入されることにより、スペーサ５の内壁５３と、被かしめ部３２の外周側との間に形成される空間である。かしめられて変形する前の被かしめ部３２とスペーサ５の内壁５３との間に、環状の凹部５２を有することにより、かしめられて変形した被かしめ部３２の収納が確実であるため、スペーサ５とドアパネルＰとの接触面がより安定する。

被かしめ部３２は、挿入孔５Ｈの内壁５３に向かって被かしめ部３２の自由端側（図１中、上の端部側）が半径方向外側に向かって広がるようにかしめられることにより、スペーサ５をプーリ支持体４側に押圧するとともに、スペーサ５と被かしめ部３２とが固定される。被かしめ部３２は、たとえば図６（ａ）および（ｂ）に示すような先端が錐状のかしめ冶具ＣＴを、被かしめ部３２の自由端側から連通孔３Ｈ内に押し下げることにより、図２（ａ）および（ｂ）に示す状態から、被かしめ部３２の自由端側が、半径方向外側に向かって広がるようにかしめられ、図３（ａ）および（ｂ）に示す状態のように、かしめ冶具ＣＴの先端形状に沿った形に被かしめ部３２が変形するとともに、変形した被かしめ部３２を介してスペーサ５がプーリ支持体４側（図２（ｂ）および図３（ｂ）中、下側）に押圧される。したがって、スペーサ５が介在することによって、ウインドレギュレータ１のプーリ支持体４とドアパネルＰが固定された後に、車両の振動等によって、スペーサ５が設けられていない箇所において、プーリ支持体４やドアパネルＰとの間の間隔が狭くなったとしても、プーリ支持体４とドアパネルＰが接触せず、被かしめ部３２をかしめるだけで、スペーサ５をウインドレギュレータ１と一体的に固定することができるので、予めウインドレギュレータ１にスペーサ５を容易に組付けることができ、スペーサ５をネジ止めする等の煩雑な作業が必要なく、ネジが緩むことによって、外れを防止することができる。

すなわち、ウインドレギュレータ１のうち、プーリ２、プーリシャフト３、プーリ支持体４、スペーサ５の少なくとも４つの部材を、一度のかしめにより、固定することができる。また、被かしめ部３２の自由端側を、半径方向外側に向かって広がるようにかしめているので、被かしめ部３２をかしめても、プーリシャフト３の自由端側において、固定手段Ｆが挿通されるスペースを確保することができる。

また、車両のドアパネルＰに取り付ける前は、図３（ｂ）に示すように、プーリ２、プーリシャフト３、プーリ支持体４、スペーサ５が一体的になっているため、ドアパネルＰへの取り付けは、プーリ２、プーリシャフト３、プーリ支持体４、スペーサ５が一体的になったウインドレギュレータ１を、ドアパネルＰのドアパネル側貫通孔ＰＨ（図１参照）と固定手段Ｆが挿通される連通孔３Ｈとを位置合わせして、固定手段Ｆを挿入してプーリシャフト３の雌ネジ部３ｓに螺合するだけで、ウインドレギュレータ１のドアパネルＰへの組み付けが完了する。したがって、ウインドレギュレータ１の取り付け場所でのスペーサ５を取り付ける作業や、各部材の緩み（たとえば、ウインドレギュレータ１を構成する部材を、ネジ止めなどにより互いに固定した場合のネジの緩み等）などの確認などの取り付け時の煩雑な作業が大幅に軽減される。

なお、スペーサ５は、被かしめ部３２をかしめ冶具ＣＴによりかしめたときに、スペーサ５が変形しない程度の剛性を有するものであれば特に限定されないが、スペーサ５は、金属製であることが好ましい。スペーサ５を金属製とすることにより、スペーサ５の強度が高いため、被かしめ部３２をかしめたときのかしめ力により変形して、ドアパネルＰとスペーサ５の端面５Ａとの接触面が不均一になることを避けることができる。

また、スペーサ５は、プーリ支持体４との当接面５Ｂ（スペーサ５のプーリ支持体４側の端面）に凹凸５Ｄを有することが好ましい。当接面５Ｂに凹凸５Ｄを有することにより、被かしめ部３２をかしめたときの、スペーサ５のプーリ支持体４への面圧が高くなるため、スペーサ５のプーリ支持体４への固定が確実であり、車両が振動してもドアパネルＰとプーリ支持体４との間のクリアランスＣｌを確実に確保できる。凹凸５Ｄとしては、当接面５Ｂから突出する点状の突起や線状の突起など、プーリ支持体４との接触面積を小さくし、それによりプーリ支持体４への面圧が高くなれば、その形状は特に限定されることはない。

１ ウインドレギュレータ
２ プーリ
２１ フランジ部収容凹部
３ プーリシャフト
３１ シャフト部
３２ 被かしめ部
３３ フランジ部
３４ 段部
３Ｈ 連通孔
３ｓ 雌ネジ部
４ プーリ支持体
４Ｈ 貫通孔
５ スペーサ
５１ 接触面
５２ 環状の凹部
５３ 内壁
５Ａ 端面
５Ｂ 当接面
５Ｄ 凹凸
５Ｈ 挿入孔
Ｃ ケーブル
Ｃｌ クリアランス
ＣＴ かしめ冶具
Ｆ 固定手段
Ｆｓ 雄ネジ部
Ｐ ドアパネル
ＰＨ ドアパネル側貫通孔

Claims (6)

1. ケーブルを方向転換するプーリと、
   該プーリを軸心回りに回転可能に支持するプーリシャフトと、
   前記プーリを支持した前記プーリシャフトが挿入される貫通孔を有し、前記プーリおよび前記プーリシャフトが取り付けられるプーリ支持体とを備え、
   前記プーリシャフトに螺合する固定手段により、前記プーリ、前記プーリシャフトおよび前記プーリ支持体がドアパネルに取り付けられるケーブル式ウインドレギュレータであって、
   前記プーリシャフトが、前記プーリを支持し、軸心方向に沿って雌ネジ部が形成されたシャフト部と、前記シャフト部から軸心方向に延び、前記雌ネジ部と同軸の連通孔が形成され、前記プーリ支持体の貫通孔に挿入される被かしめ部とを備え、
   前記プーリ支持体における、前記プーリおよび前記プーリシャフトが取り付けられる側と反対側の面に設けられ、前記ケーブル式ウインドレギュレータがドアパネルに取り付けられたときに、前記ドアパネルと前記プーリ支持体との間にクリアランスを設けるためのスペーサが設けられ、
   前記スペーサが、前記プーリシャフトの被かしめ部を挿入するための挿入孔を有し、
   前記被かしめ部が、前記挿入孔の内壁に向かって前記被かしめ部の自由端側が半径方向外側に向かって広がるようにかしめられることにより、前記スペーサを前記プーリ支持体側に押圧するとともに、前記スペーサと前記被かしめ部とが固定されることを特徴とするケーブル式ウインドレギュレータ。
2. 前記スペーサの挿入孔は、かしめられて変形した前記被かしめ部を収容可能に形成されていることを特徴とする請求項１記載のケーブル式ウインドレギュレータ。
3. 前記スペーサの挿入孔は、前記固定手段の挿入側に環状の凹部を有することを特徴とする請求項２記載のケーブル式ウインドレギュレータ。
4. 前記スペーサが金属製であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のケーブル式ウインドレギュレータ。
5. 前記プーリ支持体が、窓ガラスを支持するキャリアプレートをガイドするガイドレールであることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のケーブル式ウインドレギュレータ。
6. 前記スペーサは、前記プーリ支持体との当接面に凹凸を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のケーブル式ウインドレギュレータ。

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