JP2013072366A - 多気筒エンジンの吸排気装置 - Google Patents
多気筒エンジンの吸排気装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013072366A JP2013072366A JP2011212243A JP2011212243A JP2013072366A JP 2013072366 A JP2013072366 A JP 2013072366A JP 2011212243 A JP2011212243 A JP 2011212243A JP 2011212243 A JP2011212243 A JP 2011212243A JP 2013072366 A JP2013072366 A JP 2013072366A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- cylinder
- intake
- mixing
- downstream
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0261—Controlling the valve overlap
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
【解決手段】独立排気通路52の下流端を、エゼクタ効果によって隣接する他の独立排気通路52に接続された排気ポート18内に負圧が生成されるように下流側ほど流路面積が小さくなる形状にするとともに、混合部56を、その上流端から下流側に延びて下流側ほど流路面積が小さくなる縮径部57と、混合部56の下流端から上流側に向かって流路面積略一定で延びる直管部58とで構成する。
【選択図】図2
Description
エンジン本体1と吸気管3の構成について説明する。
排気マニホールド5は、上流から順に、3つの独立排気通路52と、混合管(混合部)56と、外筒70を備えている。混合管56は、互いに同軸で配置された縮径部57とストレート部(直管部)58とからなる。縮径部57は、混合部56の上流端から下流側に延びている。ストレート部58は、縮径部57の下流端から混合部56の下流端まで延びている。
触媒装置6は、エンジン本体1から排出された排気を浄化するための装置である。触媒装置6は、排気を浄化する三元触媒等の触媒本体64とこの触媒本体64を収容する触媒ケース62とを備えている。触媒本体64は、触媒ケース62と同軸で収容されている。本実施形態では、触媒ケース62は、上下流方向に延びる略円筒状を呈している。触媒本体64は、上下流方向に延びる略円柱状を呈している。
次に、ECU2により行われる制御内容について説明する。
以上のように構成された本装置100では、所定の気筒12(以下、適宜、排気行程気筒12という)の排気弁20が開弁すると、この気筒12から、対応する排気ポート18および独立排気通路52に排気が高速で排出される。特に、排気弁20の開弁開始直後は気筒12から非常に高速で排気(いわゆるブローダウンガス)が排出される。
ここで、図7に示すように、ストレート部58の下流側にディフューザー部59を設ければ、排気ポート18内の負圧をより大きくすることができる。そこで、負圧を大きくしつつ、製造ばらつきによる性能ばらつきを抑制するために、図10に示すように、ディフューザー部59の下流側に、流路面積一定で延びる下流側ストレート部258を設けるようにしてもよい。
6 触媒装置
19 吸気弁
20 排気弁
30 吸気弁駆動機構(バルブ駆動手段)
40 排気弁駆動機構(バルブ駆動手段)
52 独立排気通路
56 混合管(混合部)
57 縮径部
58 ストレート部(直管部)
62 触媒ケース
64 触媒本体
70 外筒
Claims (4)
- 吸気ポートおよび排気ポートがそれぞれ形成されるとともに前記吸気ポートを開閉可能な吸気弁と前記排気ポートを開閉可能な排気弁とが設けられた複数の気筒を有する多気筒エンジンの吸排気装置であって、
1つの気筒あるいは排気順序が互いに連続しない複数の気筒の排気ポートにそれぞれ接続された独立排気通路と、
前記各独立排気通路を通過した排気が集合するように当該各独立排気通路の下流端に接続された混合部と、
前記混合部の下流端に接続されて、当該混合部を通過した排気を浄化可能な触媒本体と当該触媒本体を収容する触媒ケースとを含む触媒装置と、
前記各気筒の吸気弁および排気弁を駆動可能なバルブ駆動手段とを有し、
前記バルブ駆動手段は、少なくともエンジンの回転数が予め設定された所定の回転数よりも低くエンジンの負荷が予め設定された所定の負荷よりも高い低速高負荷領域において、前記各気筒の吸気弁の開弁期間と排気弁の開弁期間とが所定のオーバーラップ期間重複し、かつ、排気順序が連続する気筒間において一方の気筒の前記オーバーラップ期間が他方の気筒の排気弁が開弁している時期に重複するように、各気筒の吸気弁および排気弁を駆動し、
前記各独立排気通路のうち排気順序が連続する気筒に接続された独立排気通路は、互いに隣り合う位置で前記混合部に接続されており、
前記各独立排気通路の下流端は、各気筒の排気ポートから当該独立排気通路の下流端を通って前記混合部に排気が排出されるのに伴いエゼクタ効果によって隣接する他の独立排気通路に接続された排気ポート内に負圧が生成されるように、下流側ほど流路面積が小さくなる形状を有し、
前記混合部は、当該混合部の上流端から下流側に延びて下流側ほど流路面積が小さくなる縮径部と、当該混合部の下流端から上流側に向かって流路面積略一定で延びる直管部とを有することを特徴とする多気筒エンジンの吸排気装置。 - 請求項1に記載の多気筒エンジンの吸排気装置において、
前記直管部は、前記縮径部の下流端から当該下流端の流路面積と略同一面積で前記混合部の下流端まで延びていることを特徴とする多気筒エンジンの吸排気装置。 - 請求項2に記載の多気筒エンジンの吸排気装置において、
前記各気筒から排出された排気と接触する接触部を有するとともに前記排気の酸素濃度を検出可能な酸素濃度検出手段をさらに備え、
前記酸素濃度検出手段の接触部は、前記触媒ケースの内側であって前記混合部よりも下流側かつ前記触媒本体よりも上流側の部分に配置されていることを特徴とする多気筒エンジンの吸排気装置。 - 請求項1〜3のいずれかに記載の多気筒エンジンの吸排気装置において、
前記触媒ケースと一体に形成された筒状部材であって、前記触媒ケースの上流端から前記混合部の上流端まで延びて当該混合部の上流端に接続された外筒を有し、
前記混合部は、前記外筒の内側に収容されていることを特徴とする多気筒エンジンの吸排気装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011212243A JP5845777B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 多気筒エンジンの吸排気装置 |
US13/540,994 US9228476B2 (en) | 2011-09-28 | 2012-07-03 | Intake and exhaust device of multi-cylinder engine |
DE102012014648.5A DE102012014648B4 (de) | 2011-09-28 | 2012-07-24 | Einlass- und Auslassvorrichtung eines Mehrzylindermotors, Fremdzündungsmotor und entsprechendes Verfahren |
CN201210310752.9A CN103032144B (zh) | 2011-09-28 | 2012-08-29 | 多汽缸发动机的进排气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011212243A JP5845777B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 多気筒エンジンの吸排気装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013072366A true JP2013072366A (ja) | 2013-04-22 |
JP5845777B2 JP5845777B2 (ja) | 2016-01-20 |
Family
ID=47827983
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011212243A Active JP5845777B2 (ja) | 2011-09-28 | 2011-09-28 | 多気筒エンジンの吸排気装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9228476B2 (ja) |
JP (1) | JP5845777B2 (ja) |
CN (1) | CN103032144B (ja) |
DE (1) | DE102012014648B4 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015081522A (ja) * | 2013-10-21 | 2015-04-27 | 川崎重工業株式会社 | エンジンの排気システム |
JP2016053311A (ja) * | 2014-09-03 | 2016-04-14 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8125243B1 (en) | 2007-03-12 | 2012-02-28 | Cypress Semiconductor Corporation | Integrity checking of configurable data of programmable device |
JP5998503B2 (ja) * | 2012-02-07 | 2016-09-28 | マツダ株式会社 | 多気筒エンジンの吸排気装置 |
WO2015040888A1 (ja) * | 2013-09-19 | 2015-03-26 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気ガスセンサの取付け構造 |
JP6319255B2 (ja) * | 2015-09-30 | 2018-05-09 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02157420A (ja) * | 1988-12-08 | 1990-06-18 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
JPH02119922U (ja) * | 1989-03-13 | 1990-09-27 | ||
JP2005256785A (ja) * | 2004-03-12 | 2005-09-22 | Calsonic Kansei Corp | エキゾーストマニホールドの集合部構造 |
JP2009197759A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンシステム |
JP2010014032A (ja) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Toyota Motor Corp | 排気マニホールド |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB319426A (en) * | 1928-07-03 | 1929-09-26 | Frederik Vilhelm Haugsted | Improvements in multi-cylinder internal combustion engines with exhaust manifolds |
JPH0176520U (ja) * | 1987-11-10 | 1989-05-24 | ||
EP0849453B1 (en) | 1990-11-06 | 2002-08-28 | Mazda Motor Corporation | Exhaust gas recirculation system for an internal combusion engine |
EP0828926A1 (en) * | 1995-05-19 | 1998-03-18 | Silentor A/S | A silencer with incorporated catalyst |
US5740671A (en) * | 1997-04-01 | 1998-04-21 | Jones; Mack L. | Balance box exhaust accelerator |
JP3378474B2 (ja) | 1997-08-06 | 2003-02-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気マニホルド |
KR100497829B1 (ko) | 1999-05-07 | 2005-07-01 | 도요다 지도샤 가부시끼가이샤 | 내연기관의 배기정화장치 |
DE10144015A1 (de) | 2001-09-07 | 2003-03-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren |
US20070095056A1 (en) | 2005-09-26 | 2007-05-03 | Pacemaker Headers Pty Ltd | Exhaust extractor manifold improvements |
US8141357B2 (en) | 2007-10-12 | 2012-03-27 | Mazda Motor Corporation | Supercharger for an engine |
JP4807343B2 (ja) | 2007-10-12 | 2011-11-02 | マツダ株式会社 | エンジンの過給装置 |
JP5194120B2 (ja) * | 2008-06-13 | 2013-05-08 | ヤマハ発動機株式会社 | 多気筒エンジン、車両、船舶、および多気筒エンジンの排気方法 |
JP2010001869A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
CN101956598A (zh) * | 2010-10-09 | 2011-01-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种排气歧管及使用此排气歧管的排气系统 |
CN201982161U (zh) | 2011-04-18 | 2011-09-21 | 克康(上海)排气控制系统有限公司 | 一种y型连接结构的汽车发动机排气歧管 |
-
2011
- 2011-09-28 JP JP2011212243A patent/JP5845777B2/ja active Active
-
2012
- 2012-07-03 US US13/540,994 patent/US9228476B2/en active Active
- 2012-07-24 DE DE102012014648.5A patent/DE102012014648B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2012-08-29 CN CN201210310752.9A patent/CN103032144B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02157420A (ja) * | 1988-12-08 | 1990-06-18 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気装置 |
JPH02119922U (ja) * | 1989-03-13 | 1990-09-27 | ||
JP2005256785A (ja) * | 2004-03-12 | 2005-09-22 | Calsonic Kansei Corp | エキゾーストマニホールドの集合部構造 |
JP2009197759A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンシステム |
JP2010014032A (ja) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Toyota Motor Corp | 排気マニホールド |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015081522A (ja) * | 2013-10-21 | 2015-04-27 | 川崎重工業株式会社 | エンジンの排気システム |
US10267205B2 (en) | 2013-10-21 | 2019-04-23 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Exhaust system for engine |
JP2016053311A (ja) * | 2014-09-03 | 2016-04-14 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130074478A1 (en) | 2013-03-28 |
DE102012014648A1 (de) | 2013-03-28 |
CN103032144B (zh) | 2016-05-18 |
CN103032144A (zh) | 2013-04-10 |
JP5845777B2 (ja) | 2016-01-20 |
DE102012014648B4 (de) | 2018-08-02 |
US9228476B2 (en) | 2016-01-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5845777B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP5915104B2 (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP2011214469A (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP5870488B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
WO2013080521A1 (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP5919743B2 (ja) | 多気筒エンジンの排気制御装置 | |
JP6156650B2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
JP5998503B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP2013057255A (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP5515972B2 (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP5531923B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP6107859B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP6102874B2 (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP5447095B2 (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP2013007270A (ja) | 内燃機関のポート | |
JP5472050B2 (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP5817302B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP5794037B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP5703782B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP2008303745A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6102963B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2016169653A (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP2012107540A (ja) | 多気筒エンジンの吸排気装置 | |
JP2011214403A (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
JP2015124666A (ja) | エンジンの排気装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140326 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150216 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150224 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150422 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20151027 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20151109 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5845777 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |