JP2013060942A - 風車装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】風車と、風車を支える支柱と、支柱の土台となって、旋回歯車と旋回台軸とが設けられた旋回台とからなり、旋回歯車を360度以上旋回させることで、風車のみを、もしくは支柱とともに風車を、旋回歯車の回転軸周方向に360度以上旋回させることができることを特徴とする風車装置。
【選択図】図1
Description
また、風車が旋回することで装置内部に配されている電線類が捻れないように旋回できる範囲が一定の範囲に限られ、電線類の捻れを戻すために逆方向に風車を旋回させなければならない場合もある。
しかし、垂直軸型の風車は、風の進行方向と同じ方向に回転する翼は、風を受けて風の進行方向に回転できるが、反対側の翼は、風の進行方向に対向する向きに回転するため、回転力を弱めてしまうという問題がある。
そこで、この問題を解消するため、風の進行方向に対向するように回転する側の翼に風が当たらずに、風の進行方向と同じ方向に回転する側の翼に風が当たるように風を集めることができる導風板が設けられることが多い。
しかし、導風板自体が固定されて動かないようになっている場合には、風の向きによっては導風板が全く訳にたたず、前記の問題を解消できない。
これによれば、導風板が風向きに合わせて動くため、前記の問題を解消できる。
また、垂直軸型の風車を備える風力発電装置では、水平軸型の風車のように風車を旋回させる必要はないものの、上記特許文献1に係る発明のように、風向きに従って受風用のローターの回りを周回移動する風見翼を設け、風向きが頻繁に変化する状況下にあっても導風板を風向きの変化に追随して自動的に回転させるために、風見翼を導風板と連動可能に連結して設ける必要がある。
風車と、
風車を支える支柱と、
支柱の土台となって、
鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車、下端側歯車)が形成され、歯車と共に鉛直軸の軸心に貫通孔が設けられた第1旋回歯車と、
第1旋回歯車の貫通孔を貫通する鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車、下端側歯車)が形成された第2旋回歯車と、
からなる旋回歯車と、
旋回歯車と噛合する歯車をそれぞれ備え、同一軸心上で差動装置によって連結する2本の旋回台軸(第1旋回台軸、第2旋回台軸)と、
が設けられた旋回台と、
からなり、
風車からの回転運動を伝える第1回転軸が第1旋回歯車の上端側歯車と噛合し、第1旋回歯車の下端側歯車が第1旋回台軸上の歯車と噛合することで、第1旋回歯車の回転によって風車からの回転運動を第1旋回台軸に伝え、第1旋回台軸を回転させるとともに、
風車からの回転運動を伝える第2回転軸が第2旋回歯車の上端側歯車と噛合し、第2旋回歯車の下端側歯車が第2旋回台軸上の歯車と噛合することで、第2旋回歯車の回転によって風車からの回転運動を第2旋回台軸に伝え、第2旋回台軸を回転させる旋回歯車が、
第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各上端側歯車と、第1回転軸及び第2回転軸との噛合部を接点にして、
または、
第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各下端側歯車と、第1旋回台軸及び第2旋回台軸の各軸上の歯車との噛合部を接点にして、
旋回歯車の回転軸周方向に360度以上旋回することで、
風車のみを、もしくは支柱とともに風車を、旋回歯車の回転軸周方向に360度以上旋回させることができる
ことを特徴とする。
本発明は、旋回台内に設けられた旋回歯車を回転させることで、風車を360度以上旋回できる。
これにより、風向きに合わせて常に風車を風に正対させることができる。
旋回歯車は、第1旋回歯車と、第2旋回歯車とからなる。
第1旋回歯車は、鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車、下端側歯車)が形成され、円盤状の2枚の歯車と共に鉛直軸の軸心に貫通孔が設けられている。
第2旋回歯車は、第1旋回歯車の貫通孔を貫通する鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車、下端側歯車)が形成されている。
第1旋回歯車と第2旋回歯車は、その各上端側歯車に、風車から延びる2本の回転軸が1本ずつ噛合する。
風車から延びる2本の回転軸が第1旋回歯車と第2旋回歯車の各上端側歯車に1本ずつ噛合することで、風車の回転運動が第1旋回歯車と第2旋回歯車とに伝わり、第1旋回歯車と第2旋回歯車とを回転させる仕組みになっており、この第1旋回歯車と第2旋回歯車の各上端側歯車と、風車から延びる2本の回転軸との噛合部において、風車が旋回する。
すなわち、風車から延びる2本の回転軸が、第1旋回歯車と第2旋回歯車の各上端側歯車と噛合しながら上端側歯車の縁を周方向に回転することで、風車が旋回する。
旋回台軸は、第1旋回台軸と、第2旋回台軸とからなる。
第1旋回台軸と第2旋回台軸とは、同一軸心上で差動装置によって連結される。
第1旋回台軸と第2旋回台軸の各軸上には歯車が設けられ、各歯車は、第1旋回歯車と第2旋回歯車の各下端側歯車とそれぞれ噛合する。
第1旋回歯車と第2旋回歯車の各下端側歯車が、第1旋回台軸と第2旋回台軸の各軸上に設けられた歯車とそれぞれ噛合することで、風車の回転運動を受けて回転する第1旋回歯車と第2旋回歯車の各下端側歯車が第1旋回台軸と第2旋回台軸を回転させる仕組みになっており、この第1旋回歯車と第2旋回歯車の各下端側歯車と、第1旋回台軸と第2旋回台軸の各軸上に設けられた各歯車との噛合部において、風車が旋回する。
すなわち、第1旋回歯車と第2旋回歯車の各下端側歯車が、第1旋回台軸と第2旋回台軸の各軸上に設けられた各歯車と噛合しながら旋回歯車の軸周方向に回転することで、風車が旋回する。
また、旋回した風車は、逆回転して旋回前の位置まで戻る必要が無く、同じ旋回方向に何周でも旋回できる。
例えば、本発明に係る風車装置を風力発電装置に使用する場合、発電機は、地上に設置された状態で旋回台の差動装置に連結するシャフトを通じて接続する構造になるため、風車の旋回によって電線類が捻られるようなことが無い。
例えば、旋回歯車を縦長に延伸した形状にすることもできる。
第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各上端側歯車が平歯車の場合、風車から延びる2本の回転軸も平歯車が使用され、第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各上端側歯車が傘歯車の場合、風車から延びる2本の回転軸も傘歯車が使用される。
第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各下端側歯車は、傘歯車が使用される。
第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各下端側歯車に噛合される第1旋回台軸及び第2旋回台軸に設けられる歯車も、傘歯車が使用される。、
風車の回転運動は、風車から延びる2本の回転軸から、第1旋回台軸と第2旋回台軸に伝えられる。
そして、各旋回台軸の回転を、差動装置を介してシャフトに伝え、風車装置を原動機として、各装置がシャフトから得られる回転エネルギーを利用する。
例えば、風車装置を発電装置として使用する場合、シャフトを発電機に接続し、シャフトから得られる回転運動によって発電させる。
なお、第1及び第2の旋回台軸と差動装置とを用いた構成の代わりに、オイルポンプを用いた構成にすることもできる。
例えば、オイルが充填された第1ポンプ室と第2ポンプ室からなり、それぞれのポンプ室から延びるポンプAとポンプBとを、第1旋回歯車及び第2旋回歯車のそれぞれの下端側歯車に噛合させる。
そして、下端側歯車の回転を受けてポンプAとBが回転し、第1及び第2ポンプ室内で回転数を一定にしたのち、シャフトに回転運動を伝える。
このような構成にすることで差動装置を使わずに、風車の回転運動をシャフトに伝えることができる。
水平軸型の風車は、プロペラ型、オランダ型、多翼型、セルウィング型などがあり、また、垂直軸型の風車は、パドル型、サボニウス型、ジャイロミル型、クロスフロー型、ダリウス型などがあるが、これらは全て使用でき、また、これ以外の型の風車も使用できる。
風車の回転軸を旋回歯車に噛合させることができれば良く、風車の種類が異なっても使用できる。
なお、回転軸は、必ずしも風車から旋回歯車までの間が1本の回転軸で構成されている必要は無く、複数の回転軸を自在継手などで接続することもできるし、ベルトやチェーンを介在させることもできる。
従来からある水平軸型の風車は、時々刻々と変動する風向きに正対できるようにヨー制御を備えているものもあるが、装置内に配線されている電線類が捻れてしまうため、360度以上の旋回はできず、同一旋回方向に延々と旋回し続けることもできない。
つまり、旋回できる範囲が限られており、旋回しても逆回転して電線の捻れを戻さなければならない。
そこで、本発明によれば、風車を360度以上旋回できて、同一旋回方向に連続して旋回できるので、時々刻々と変動する風向きに対して、素早く的確な方角に風車を向け、効率良く回転力を得ることができる。
垂直軸型の風車は、もともと全方位型で、360度どこから風が吹いても回転できる構造になってはいるが、風の進行方向と同じ方向に回転する側の翼は、風を受けて風の進行方向に回転できる反面、反対側の翼は、風の進行方向に対向する向きに回転するため、この反対側の翼によって風車の回転力を弱めてしまうという問題がある。
この問題を解消するため、風の進行方向に対向する方向に回転する側の翼に風が当たらず、風の進行方向と同じ方向に回転する側の翼に風が当たるように風を集めることができる導風板が設けられることが多い。
しかし、この導風板を設けたところで、導風板自体が固定されてしまっては、前記の問題を解消できない。
結局、垂直軸型の風車を本来の意味で全方位型として使用するためには、導風板自体を360度旋回できるようにする必要がある。
そこで、本発明によれば、導風板自体を360度旋回させる必要が無く、導風板を固定した風車を360度以上旋回させ、同一旋回方向に連続して旋回できる。
また、時々刻々と変動する風向きに対して、素早く的確な方角に導風板を配置して、効率良く翼を回転させることができる。
例えば、水平軸型の風車を1基のみで使用する場合、風車に接続する水平軸の軸上に、相反する向きに並べた2つの傘歯車を設け、各傘歯車が2本の回転軸にそれぞれ噛合するようにしても良いし、風車に接続する水平軸の軸上に、2つの傘歯車の周の長い面が隣り合うように結合した形状の歯車の設け、各歯車の傾斜部分が2本の回転軸にそれぞれ噛合するようにしても良い。
2本の回転軸は、1本ずつ、第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各上端側歯車と噛合する。
この場合、回転軸は、1基の風車から1本の回転軸を延ばすことで、2本の回転軸が1本ずつ、第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各上端側歯車と噛合する。
風車を2基使用する場合、水平軸型、垂直軸型のいずれの風車でも使用できるし、回転数を同一にすることができれば、水平軸型と垂直軸型とを1基ずつ使用することもできる。
前記の支柱が、
旋回台軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回台上に立設されており、
支柱が旋回台の鉛直軸線上を外れて傾倒することで、
風車が風見安定性を得る風下に自律的に旋回する
ことを特徴とする。
傾倒する支柱上に載置されている風車は、風圧を受けることで風見安定性を得られる風下に自律的に旋回できる。
風車は、支柱よりも風下側に位置し、風の向きに正対するのではなく、風下側に位置したまま風を受けて回転する。
風が弱いときは支柱を直立状態にして風を受け、風が強いときは支柱を傾倒状態にして風車に当たる風の圧力を逃がす。
また、水平軸を有するプロペラ型の風車の場合、風が強いときには、羽根を萎ませるように水平軸の軸心側に羽根を集めて風車が受ける風圧を少なくし、風が弱いときは、羽根を広げて風車が受ける風圧を大きくする。
例えば、エアーシリンダーを利用する場合、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出が行われるようにすることで、支柱の傾倒角度を調節することができる。
具体的には、風車装置内の適当な位置の歯車に、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出の調整を行う機構に連結するギアを接続し、風車装置内の歯車の回転に応じてシリンダー内の空気の供給と排出を行うようにする。
この場合の、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出の調整を行う機構に連結するギアを接続する風車装置内の歯車は、回転軸、旋回歯車、旋回台軸の歯車、デフギアのいずれでも良い。
前記の支柱が、
旋回台上に立設された旋回支柱と、
旋回支柱との連結軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回支柱上に立設された可動支柱と、
からなり、
可動支柱が旋回支柱の鉛直軸線上を外れて傾倒することで、
風車が風見安定性を得る風下に自律的に旋回する
ことを特徴とする。
傾倒する可動支柱上に載置されている風車は、風圧を受けることで風見安定性を得られる風下に自律的に旋回できる。
風車は、可動支柱よりも風下側に位置し、風の向きに正対するのではなく、風下側に位置したまま風を受けて回転する。
風が弱いときは可動支柱を直立状態にして風を受け、風が強いときは可動支柱を傾倒状態にして風車に当たる風の圧力を逃がす。
また、水平軸を有するプロペラ型の風車の場合、風が強いときには、羽根を萎ませるように水平軸の軸心側に羽根を集めて風車が受ける風圧を少なくし、風が弱いときは、羽根を広げて風車が受ける風圧を大きくする。
なお、風車から延びる回転軸は、自在継手などによって旋回歯車まで延ばすことで、可動支柱の傾倒によっても折れ曲がることがない。
例えば、エアーシリンダーを利用する場合、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出が行われるようにすることで、可動支柱の傾倒角度を調節することができる。
具体的には、風車装置内の適当な位置の歯車に、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出の調整を行う機構に連結するギアを接続し、風車装置内の歯車の回転に応じてシリンダー内の空気の供給と排出を行うようにする。
この場合の、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出の調整を行う機構に連結するギアを接続する風車装置内の歯車は、回転軸、旋回歯車、旋回台軸の歯車、デフギアのいずれでも良い。
前記の支柱が、
旋回台軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回台上に立設された旋回支柱と、
旋回支柱との連結軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回支柱上に立設された可動支柱と、
からなり、
旋回支柱のみが旋回台の鉛直軸線上を外れて傾倒し、もしくは旋回支柱が旋回台の鉛直軸線上を外れて傾倒すると同時に更に可動支柱が旋回支柱の延長線上を外れて傾倒することで、
風車が風見安定性を得る風下に自律的に旋回する
ことを特徴とする。
旋回台軸を基軸として、旋回支柱と可動支柱とを一本の支柱と同じ状態のまま傾倒させることもできるし、旋回台軸の基軸と、旋回支柱と可動支柱との連結軸の基軸との2つの基軸によって、旋回支柱と可動支柱とを個別に傾倒させることもできる。
傾倒する可動支柱上に載置されている風車は、風圧を受けることで風見安定性を得られる風下に自律的に旋回できる。
風車は、可動支柱よりも風下側に位置し、風の向きに正対するのではなく、風下側に位置したまま風を受けて回転する。
風が弱いときは可動支柱を直立状態にして風を受け、風が強いときは可動支柱を傾倒状態にして風車に当たる風の圧力を逃がす。
また、水平軸を有するプロペラ型の風車の場合、風が強いときには、羽根を萎ませるように水平軸の軸心側に羽根を集めて風車が受ける風圧を少なくし、風が弱いときは、羽根を広げて風車が受ける風圧を大きくする。
なお、風車から延びる回転軸は、自在継手などによって旋回歯車まで延ばすことで、可動支柱の傾倒によっても折れ曲がることがない。
例えば、エアーシリンダーを利用する場合、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出が行われるようにすることで、旋回支柱や可動支柱の傾倒角度を調節することができる。
具体的には、風車装置内の適当な位置の歯車に、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出の調整を行う機構に連結するギアを接続し、風車装置内の歯車の回転に応じてシリンダー内の空気の供給と排出を行うようにする。
この場合の、風車の回転数に応じてシリンダー内の空気の供給や排出の調整を行う機構に連結するギアを接続する風車装置内の歯車は、回転軸、旋回歯車、旋回台軸の歯車、デフギアのいずれでも良い。
前記の第1旋回台軸及び第2旋回台軸に、
ブレーキ手段が設けられており、
一方もしくは他方のブレーキを利かせて旋回角度を調整する
ことを特徴とする。
ブレーキ手段は、ディスクブレーキを使うことができる。
ブレーキ手段は、風車が故障したり、強風時に風車を傾倒させる必要があるときに、風車を旋回させない目的で使用することができる。
また、ブレーキ手段は、風車の向きを風向きに合わせるために風車の旋回角度を調整する目的で使用することもできる。
例えば、旋回角度の調整は、第1旋回台軸に設けられたブレーキを利かせれば第2旋回台軸上の歯車が回転する方向へ旋回し、第2旋回台軸に設けられたブレーキを利かせれば第1旋回台軸上の歯車が回転する方向へ旋回する、などの方法で行うことができる。
前記の支柱もしくは可動支柱に、
風車の風上側に制風板が設けられており、
風車の回転数を上げるときは、前記の支柱もしくは可動支柱を直立状態にして、風車に風が集まるように制風板を風車の風上側に配置し、
風車の回転数を下げるときは、前記の支柱もしくは可動支柱を傾倒状態にして、風を遮るように制風板を風車の風上側に配置する
ことを特徴とする。
制風板は、支柱もしくは可動支柱が直立状態にあるときは、風車の風上側に位置して風車に風が流れるように風を集め、支柱もしくは可動支柱が傾倒状態にあるときは、風車が制風板の風下に隠れるように風車の風上側に位置して風を遮り、風車に風が当たらないようにする。
前記の風車が、
2基の風車からなり、
水平軸型の風車であれば、水平軸の軸方向が同一方向を指向し、且つ、風車の正面が同じ方向を向くように隣接して並設され、
垂直軸型の風車であれば、鉛直軸の軸方向が同一方向を指向するように隣接して並設され、
各風車の回転軸が互いに相反する方向に回転する
ことを特徴とする。
風車は、水平軸型、垂直軸型のいずれの風車でも使用できる。
水平軸型の風車を2基使用する場合は、風車の水平軸の軸方向が同一方向を指向し、且つ、風車の正面が同じ方向を向くように隣接して風車を並設する。
垂直軸型の風車を2基使用する場合は、風車の鉛直軸の軸方向が同一方向を指向するように隣接して風車を並設する。
2基の風車が、風向きや風圧が異なる風を受ければ、それぞれの風車から得られる回転力に差が生じてしまい、回転運動の伝達経路で捻れが生じるおそれもある。
そこで、2基の風車を近接した位置で、同じ方角に向けて設けることで、同じ風向きの同じ風圧の風を受けることができ、それぞれの風車から同じ回転力を得ることができる。
並設された2基の風車は、それぞれ互いに相反する方向に回転する。
これにより、それぞれの風車の回転軸から伝達される回転方向の捻れを、相反する2つの回転によって打ち消すことができる。
それぞれの風車から延びる回転軸は、それぞれ第1回転軸、第2回転軸として、第1及び第2旋回歯車の各上端側歯車と噛合する。
なお、風車は、偶数基(2×n基)であれば4基以上使用することもできる。
風車の型は、回転率や回転モーメントが同一の方が、発電効率が良く、壊れにくいため、同一の型であることが望ましいが、水平軸型や垂直軸型などの異なる型の風車を組み合わせて使用することもできる。
前記の風車装置を2以上使用して、
これら各装置のデファレンシャルギアに連結するそれぞれのシャフトを1の発電機に連結した構成にすることもできる。
1の発電機の周囲に放射状にシャフトを配設して風車装置を連結することもできるし、複数のシャフトを連結したうえで1本のシャフトを発電機に連結することもできる。
これにより、複数の風車からの回転運動を得て、より大きな電力を発電させる発電装置として利用することができる。
旋回台軸を基軸として、支柱または旋回支柱を水平位置まで傾倒させることで、支柱や可動支柱に載置された風車を地上付近にまで下ろすことができる。
これにより、風車のメンテナンスを地上付近で行うことができるため、メンテナンス作業が容易になり、メンテナンスに要する費用を低減できる。
なお、海中や川底に設置して使用する場合には、地上の適切な位置に風車を傾倒させることで、同様の効果を得られる。
風車装置は、風車1、風車1を支える可動支柱2、可動支柱2と連結する旋回支柱3、地上に設置されて旋回支柱3の土台となる旋回台4とからなる。
2基の風車1は、プロペラ軸の軸方向が同一方向を指向し、且つ、正面方向を向くようにして、隣接して並設されている。
並設された2基の風車1は、それぞれ互いに相反する方向に回転する。
これにより、それぞれの風車1の回転軸5から伝達される回転方向の捻れを、相反する2つの回転によって打ち消すことができる。
可動支柱2の内部には、風車1から延びる回転軸5が配設され、旋回支柱3の内部には、連結軸6から延びる回転軸7が配設されている。
2基の風車1から延びる回転軸5は、連結軸6に噛合し、連結軸6から延びる回転軸が、それぞれ第1回転軸7a、第2回転軸7bとして第1旋回歯車8及び第2旋回歯車9の各上端側歯車8a、9aと噛合する。
旋回歯車は、第1旋回歯車8と、第2旋回歯車9とからなる。
第1旋回歯車8は、鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車8a、下端側歯車8b)が形成され、円盤状の2枚の歯車と共に鉛直軸の軸心に貫通孔が設けられている。
第2旋回歯車9は、第1旋回歯車8の貫通孔を貫通する鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車9a、下端側歯車9b)が形成されている。
第1旋回歯車8と第2旋回歯車9は、それぞれの上端側歯車8a、9aにおいて、第1回転軸7a、第2回転軸7bと噛合する。
これにより、風車1の回転運動が第1旋回歯車8と第2旋回歯車9とに伝わり、第1旋回歯車8と第2旋回歯車9とを回転させる仕組みになっている。
旋回台軸は、第1旋回台軸10と、第2旋回台軸11とからなる。
第1旋回台軸10と第2旋回台軸11の各軸上には歯車10a、11aが設けられており、各歯車10a、11aは、第1旋回歯車8と第2旋回歯車9の各下端側歯車8b、9bと噛合する。
これにより、第1旋回歯車8と第2旋回歯車9の回転が、第1旋回台軸10と第2旋回台軸11を回転させる仕組みになっている。
デファレンシャルギア12は、第1旋回台軸10と第2旋回台軸11の回転数に差が生じたときに、一方の旋回台軸の回転を抑えて、両方の軸の回転数を一定にすることができる。
デファレンシャルギア12のほか、デフロック、リミテッド・スリップ・デフなどの種々の差動装置を使用できる。
例えば、風車装置を発電装置として使用する場合、シャフト13を発電機に接続して、シャフト13を介して発電機に風車1の回転エネルギーを伝え、発電させることができる。
つまり、第1旋回歯車8と第2旋回歯車9の各上端側歯車8a、8aと、2本の回転軸7a、7bとの噛合部において、回転軸7a、7bが、第1旋回歯車8と第2旋回歯車9の各上端側歯車8a、9aと噛合しながら各上端側歯車8a、9aの縁を周方向に回転することで、風車1が旋回する。
つまり、第1旋回歯車8と第2旋回歯車9の各下端側歯車8b、9bが、第1旋回台軸10と第2旋回台軸11の各軸上に設けられた各歯車10a、11aと噛合しながら旋回歯車(8、9)の軸周方向に回転することで、風車1が旋回する。
本発明に係る風車装置によれば、地上において旋回台4と発電機とが連結されており、各支柱内部には電線類が配線されていないため、に風車1が旋回しても、電線類が捻られるようなことがない。
そのため、旋回した風車1は、逆回転して旋回前の位置まで戻る必要が無く、同じ方向に何周でも旋回できる。
ディスクブレーキは、第1旋回台軸10及び第2旋回台軸11の端部が円盤状に形成されたブレーキローター14と、ブレーキローター14を挟み込むブレーキキャリパー15とからなる。
ブレーキキャリパー15に組み込まれたブレーキパッドをブレーキローター14に押付け、その摩擦力によってブレーキの制動を行う。
ディスクブレーキは、風車1が故障したり、強風時に風車1を傾倒させる必要があるときに、風車1を旋回させないようにする目的で使用でき、また、風車1の向きを風向きに合わせるために風車1の旋回角度を調整する目的でも使用できる。
可動支柱2は、旋回支柱3との連結軸6を基軸として風下側(図2の右側)に傾倒している。
風車1は、可動支柱2ごと傾倒する。
図2の実施例では、風車1は、水平軸を有するプロペラ型を使用しているため、風車1が水平状態を維持したまま可動支柱2を傾倒させられるように、可動支柱2が2本設けられている。
2本の可動支柱2のうち、1本の可動支柱2と旋回支柱3との間にシリンダーダンパー16が接続されている。
可動支柱2が傾倒状態にあることで、風車1が風圧を受けて風見安定性を得られる風下に自律的に旋回する。
風車1は、風向きに合わせて風下に自律的に旋回し、その後も時々刻々と変化する風向きに合わせて360度以上旋回できる。
なお、風力が弱く、風車1の回転が停止しているようなときは、突風などの強い風圧によって風車装置が損壊してしまうのを避けるために、可動支柱2を水平位置にまで傾倒させて風車1を倒しておくこともできる。
可動支柱2の傾倒角度の調節は、シリンダーダンパー16によって行う。
具体的には、風車装置内の適当な位置の歯車に、シリンダーダンパー16内で風車の回転数に応じてシリンダーダンパー16内の空気の供給や排出の調整を行う機構に連結するギアを接続し、風車の回転数に応じてギアが回転することによって、シリンダーダンパー16内の空気の供給や排出の調整を行うようにすることができる。
風車1の回転数を上げたければ、可動支柱2を直立状態にして、風車1に風が集まるように制風板を風車1の風上側に配置する。
逆に、風車1の回転数を下げたければ、可動支柱2を傾倒状態にして、風を遮るように制風板を風車1の風上側に配置する。
また、水平軸を有するプロペラ型の風車の場合、風が強いときには羽根をしぼませるように水平軸の軸心側に羽根を集めて風車が受ける風圧を少なくし、風が弱いときは、羽根を広げて風車が受ける風圧を大きくすることもできる。
これにより、回転軸の配設場所に拘束されずに、可動支柱2や旋回支柱3を自由に設計できる。
例えば、シャフト13に発電機を接続し、発電装置として利用することもできる。
また、2以上の風車装置を使い、各風車装置から延びるそれぞれのシャフト13を、発電機1基に連結した構成にすることもできる。
これにより、複数の風車装置からの回転運動を得て、より大きな電力を発電させることができる。
例えば、潮力発電装置では、海中に沈めた風車装置が、潮の流れに応じて傾倒しながら旋回し、潮流によって回転する風車の回転運動をシャフトを通じて地上に設置する発電機へ伝え、発電させることができる。
また、揚水発電装置では、川底に沈めた風車装置が、川の流れに応じて傾倒しながら旋回し、水流によって回転する風車の回転運動をシャフトを通じて地上に設置する発電機へ伝え、発電させることができる。
これらの発電装置に風車装置を使用する場合でも、風車は、プロペラ型、オランダ型、多翼型、セルウィング型、パドル型、サボニウス型、ジャイロミル型、クロスフロー型、ダリウス型など、どの風車でも使用できることから、効率の良い最適な風車を選択することが可能である。
また、発電装置以外にも、風車を原動機として使用する風車装置全般に使用することができ、様々な用途に利用が可能である。
2 可動支柱
3 旋回支柱
4 旋回台
5 回転軸
6 連結軸
7 回転軸
7a 第1回転軸
7b 第2回転軸
8 第1旋回歯車
8a 第1旋回歯車の上端側歯車
8b 第1旋回歯車の下端側歯車
9 第2旋回歯車
9a 第2旋回歯車の上端側歯車
9b 第2旋回歯車の下端側歯車
10 第1旋回台軸
10a 第1旋回台軸上の歯車
11 第2旋回台軸
11a 第2旋回台軸上の歯車
12 デファレンシャルギア
13 シャフト
14 ブレーキローター
15 ブレーキキャリパー
16 シリンダーダンパー
Claims (7)
- 風車と、
風車を支える支柱と、
支柱の土台となって、
鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車、下端側歯車)が形成され、歯車と共に鉛直軸の軸芯に貫通孔が設けられた第1旋回歯車と、
第1旋回歯車の貫通孔を貫通する鉛直軸とその上下両端に円盤状の歯車2枚(上端側歯車、下端側歯車)が形成された第2旋回歯車と、
からなる旋回歯車と、
旋回歯車と噛合する歯車をそれぞれ備え、同一軸心上で差動装置によって連結する2本の旋回台軸(第1旋回台軸、第2旋回台軸)と、
が設けられた旋回台と、
差動装置に連結するシャフトを通じて風車の回転運動を得て発電する発電機と、
からなり、
風車からの回転運動を伝える第1回転軸が第1旋回歯車の上端側歯車と噛合し、第1旋回歯車の下端側歯車が第1旋回台軸上の歯車と噛合することで、第1旋回歯車の回転によって風車からの回転運動を第1旋回台軸に伝え、第1旋回台軸を回転させるとともに、
風車からの回転運動を伝える第2回転軸が第2旋回歯車の上端側歯車と噛合し、第2旋回歯車の下端側歯車が第2旋回台軸上の歯車と噛合することで、第2旋回歯車の回転によって風車からの回転運動を第2旋回台軸に伝え、第2旋回台軸を回転させる旋回歯車が、
第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各上端側歯車と、第1回転軸及び第2回転軸との噛合部を接点にして、
または、
第1旋回歯車及び第2旋回歯車の各下端側歯車と、第1旋回台軸及び第2旋回台軸の各軸上の歯車との噛合部を接点にして、
旋回歯車の回転軸周方向に360度以上旋回することで、
風車のみを、もしくは支柱とともに風車を、旋回歯車の回転軸周方向に360度以上旋回させることができる
ことを特徴とする風車装置。
- 前記の支柱が、
旋回台軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回台上に立設されており、
支柱が旋回台の鉛直軸線上を外れて傾倒することで、
風車が風見安定性を得る風下に自律的に旋回する
ことを特徴とする請求項1に記載の風車装置。
- 前記の支柱が、
旋回台上に立設された旋回支柱と、
旋回支柱との連結軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回支柱上に立設された可動支柱と、
からなり、
可動支柱が旋回支柱の鉛直軸線上を外れて傾倒することで、
風車が風見安定性を得る風下に自律的に旋回する
ことを特徴とする請求項1に記載の風車装置。
- 前記の支柱が、
旋回台軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回台上に立設された旋回支柱と、
旋回支柱との連結軸を基軸とした軸周方向に傾倒自在に旋回支柱上に立設された可動支柱と、
からなり、
旋回支柱のみが旋回台の鉛直軸線上を外れて傾倒し、もしくは旋回支柱が旋回台の鉛直軸線上を外れて傾倒すると同時に更に可動支柱が旋回支柱の延長線上を外れて傾倒することで、
風車が風見安定性を得る風下に自律的に旋回する
ことを特徴とする請求項1に記載の風車装置。
- 前記の第1旋回台軸及び第2旋回台軸には、
ブレーキ手段が設けられており、
一方もしくは他方のブレーキを利かせて旋回角度を調整する
ことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の風車装置。
- 前記の支柱もしくは可動支柱は、
風車の風上側に制風板が設けられており、
風車の回転数を上げるときは、前記の支柱もしくは可動支柱を直立状態にして、風車に風が集まるように制風板を風車の風上側に配置し、
風車の回転数を下げるときは、前記の支柱もしくは可動支柱を傾倒状態にして、風を遮るように制風板を風車の風上側に配置する
ことを特徴とする請求項2から請求項5のいずれか一項に記載の風車装置。
- 前記の風車が、
2基の風車からなり、
水平軸型の風車であれば、水平軸の軸方向が同一方向を指向し、且つ、風車の正面が同じ方向を向くように隣接して並設され、
垂直軸型の風車であれば、鉛直軸の軸方向が同一方向を指向するように隣接して並設され、
各風車の回転軸が互いに相反する方向に回転する
ことを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の風車装置。
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