JP2013060035A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗り心地の良さを確保しつつ、リアシートに着座した乗員の足の干渉を防止できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１は、シートクッション１０と、シートクッション１０に組み付けられたシートバック２０とを備え、シートクッション１０とシートバック２０との間の空隙部３０が着座面側から布部材４０によって覆われている。空隙部３０は、そのシートクッション１０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの下部に相当する位置Ａを含むように、シートクッション１０を切り欠いて形成されており、そのシートバック２０側が、少なくとも、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの後部に相当する位置Ｂを含むように、シートバック２０を切り欠いて形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、シートクッションと、このシートクッションに組み付けられたシートバックとを備え、シートクッションとシートバックとの間の隙間が着座面側から布部材によって覆われている車両用シートに関する。

従来、着座した乗員の尻部を支持するシートクッションと、このシートクッションに組み付けられ着座した乗員の背中部を支持するシートバックとを備えた車両用シートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、図５に示すように、これらシートクッション２１０とシートバック２２０との間の隙間２３０が着座面側から布部材２４０によって覆われている車両用シート２０１が開示されている。これにより、シートクッション２１０およびシートバック２２０において、着座した乗員Ｍ３（図５において、図示しない）の尻部および腰部からの体圧の集中を抑えることができるため、乗り心地の良さを確保できる。

実開平２−１４１２４４号公報

しかしながら、上述した従来技術では、図６に示すように、この車両用シート２０１をフロントに適用した場合、この車両用シート２０１の後方に設けたリアシート２０２との前後方向の間隔が狭いと、リアシート２０２に着座した乗員Ｍ４の足が車両用シート２０１に干渉してしまうことがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、乗り心地の良さを確保しつつ、リアシートに着座した乗員の足の干渉を防止できる車両用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションと、シートクッションに組み付けられたシートバックとを備え、シートクッションとシートバックとの間の空隙部が着座面側から布部材によって覆われている車両用シートであって、空隙部は、そのシートクッション側が、少なくとも、シートクッションに着座した乗員のヒップポイントの下部に相当する位置を含むように、シートクッションを切り欠いて形成されており、そのシートバック側が、少なくとも、シートクッションに着座した乗員のヒップポイントの後部に相当する位置を含むように、シートバックを切り欠いて形成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、シートクッションのパッド長は、その前後方向の長さが従来技術のそれより十分に短くなっている。また、シートバックのパッド長は、その上下方向の長さが従来技術のそれより十分に短くなっている。そのため、この車両用シートをフロントシートに適用すると、このフロントシートの後方のリアシートに着座した乗員の足（特に、膝）をこの車両用シートの空隙部に配置できる。したがって、フロントシートとリアシートとの前後方向の間隔が狭い場合でも、リアシートに着座した乗員の足が車両用シートに干渉してしまうことを防止できる。なお、空隙部は、従来技術と同様に、着座面側から布部材によって覆われている。そのため、従来技術と同様に、シートクッションおよびシートバックにおいて、フロントシートに着座した乗員の尻部および腰部からの体圧の集中を抑えることができるため、乗り心地の良さを確保できる。これらのことから、乗り心地の良さを確保しつつ、リアシートに着座した乗員の足がフロントシートに干渉することを防止できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、布部材は、シートクッションとシートバックとの間の空隙部と共に、シートクッションの着座面とシートバックの背凭れ面も覆うように形成されており、布部材の一方側の縁は、シートクッションの先端側の縁に留められ、布部材の他方側の縁はシートバックの先端側の縁に留められていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、フロントシートに着座した乗員の尻部および腰部からの体圧をシートクッションの着座面およびシートバックの背凭れ面に分散させることができる。すなわち、フロントシートに着座した乗員の尻部および腰部からの荷重によってシートクッションの着座面およびシートバックの背凭れ面を全域に亘って撓ませることができる。したがって、フロントシートに着座した乗員の尻部および腰部からの体圧の集中をより抑えることができるため、乗り心地の良さをより確保できる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載の車両用シートであって、シートバックは、シートクッションに対してリクライナを介して組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構造によれば、シートクッションに対してシートバックを所望する傾き位置でロックできる。

図１は、本発明の実施例１に係るフロントシートの全体斜視図である。 図２は、図１のフロントシートをリアシートと共に車内に設け、これら両シートに乗員を着座させたときの車内の側面模式図である。 図３は、本発明の実施例２に係るフロントシートの全体斜視図である。 図４は、図３のフロントシートをリアシートと共に車内に設け、これら両シートに乗員を着座させたときの車内の側面模式図である。 図５は、従来技術に係るフロントシートの全体斜視図である。 図６は、図５のフロントシートをリアシートと共に車内に設け、これら両シートに乗員を着座させたときの車内の側面模式図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜２を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『車両用シート』の例として、『リアシート２が備えられた車両に配置されたフロントシート（以下、単に「フロントシート１」と記す）』を例に説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、フロントシート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する実施例２においても同様である。

はじめに、図１〜２を参照して、本発明の実施例１に係るフロントシート１の概略構成を説明する。フロントシート１は、図１に示すように、シートクッション１０と、このシートクッション１０に対して公知のリクライナ５０を介して組み付けられたシートバック２０とを備えている。また、フロントシート１は、そのシートクッション１０とシートバック２０との間の空隙部３０が着座面側から矩形状に形成された布部材４０によって覆われている。

ここで空隙部３０について詳述すると、空隙部３０は、図２に示すように、そのシートクッション１０側が、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの下部に相当する位置Ａを含むように、シートクッション１０を切り欠いて形成されている。すなわち、シートクッション１０のパッド１４長は、その前後方向の長さが従来技術のそれより十分に短くなっている。このことは、図２と図６との比較からも明らかである。

また、この空隙部３０は、そのシートバック２０側が、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの後部に相当する位置Ｂを含むように、シートバック２０を切り欠いて形成されている。すなわち、シートバック２０のパッド２４長は、その上下方向の長さが従来技術のそれより十分に短くなっている。このことは、図１と図５との比較からも明らかである。

一方、布部材４０について詳述すると、布部材４０は、その矩形の前縁がシートクッション１０の後縁に対して縫着され、その矩形の後縁がシートバック２０の下縁に対して縫着されている。図１において、Ｎ１とＮ２とが、これらの縫着箇所を示している。

本発明の実施例１に係るフロントシート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、図２に示すように、空隙部３０は、そのシートクッション１０側が、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの下部に相当する位置Ａを含むように、シートクッション１０を切り欠いて形成されている。すなわち、シートクッション１０のパッド１４長は、その前後方向の長さが従来技術のそれより十分に短くなっている。また、空隙部３０は、そのシートバック２０側が、シートクッション１０に着座した乗員Ｍ１のヒップポイントＨＰの後部に相当する位置Ｂを含むように、シートバック２０を切り欠いて形成されている。すなわち、シートバック２０のパッド２４長は、その上下方向の長さが従来技術のそれより十分に短くなっている。そのため、リアシート２に着座した乗員Ｍ２の足（特に、膝）をフロントシート１の空隙部３０に配置できる。したがって、フロントシート１とリアシート２との前後方向の間隔が狭い場合でも、リアシート２に着座した乗員Ｍ２の足がフロントシート１に干渉してしまうことを防止できる。なお、上述した空隙部３０は、図２に示すように、従来技術と同様に、着座面側から布部材４０によって覆われている。そのため、従来技術と同様に、シートクッション１０およびシートバック２０において、着座した乗員Ｍ１の尻部および腰部からの体圧の集中を抑えることができるため、乗り心地の良さを確保できる。これらのことから、乗り心地の良さを確保しつつ、リアシート２に着座した乗員Ｍ２の足がフロントシート１に干渉することを防止できる。

また、この構造によれば、シートバック２０は、シートクッション１０に対してリクライナ５０を介して組み付けられている。そのため、シートクッション１０に対してシートバック２０を所望する傾き位置でロックできる。

（実施例２）
次に、本発明の実施例１を、図３〜４を用いて説明する。この実施例２のフロントシート１０１は、既に説明した実施例１のフロントシート１と比較すると、乗り心地の良さをより確保した形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１で説明した部材と同一な構成または均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで重複する説明は省略することとする。

図３〜４に示すように、この実施例２におけるフロントシート１０１の布部材４０のサイズは、実施例１におけるフロントシート１のそれとは異なっている。すなわち、この実施例２では、布部材４０は、シートクッション１０とシートバック２０との空隙部３０と共に、シートクッション１０の着座面とシートバック２０の背凭れ面も覆うように形成されている。

そして、この布部材４０は、その矩形の前縁がシートクッション１０の前縁に対して縫着され、その矩形の後縁がシートバック２０の上縁に対して縫着されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「布部材の一方側の縁は、シートクッションの先端側の縁に留められ、布部材の他方側の縁はシートバックの先端側の縁に留められている」に相当する。

本発明の実施例２に係るフロントシート１０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、布部材４０は、シートクッション１０とシートバック２０との空隙部３０と共に、シートクッション１０の着座面とシートバック２０の背凭れ面も覆うように形成されている。そして、この布部材４０は、その矩形の前縁がシートクッション１０の前縁に対して縫着され、その矩形の後縁がシートバック２０の上縁に対して縫着されている。そのため、実施例１とは異なり、着座した乗員Ｍ１の尻部および腰部からの体圧をシートクッション１０の着座面およびシートバック２０の背凭れ面に分散させることができる。すなわち、着座した乗員Ｍ１の尻部および腰部からの荷重によってシートクッション１０の着座面およびシートバック２０の背凭れ面を全域に亘って撓ませることができる。したがって、着座した乗員Ｍ１の尻部および腰部からの体圧の集中をより抑えることができるため、乗り心地の良さをより確保できる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、「車両用シート」の例として、「リアシート２が備えられた車両に配置されたフロントシート１」を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、「３列目シートが備えられた車両に配置された２列目シート」であっても構わない。

１ フロントシート（実施例１）
１０ シートクッション
２０ シートバック
３０ 空隙部
４０ 布部材
５０ リクライナ
１０１ フロントシート（実施例２）
ＨＰ ヒップポイント

Claims (3)

1. シートクッションと、シートクッションに組み付けられたシートバックとを備え、シートクッションとシートバックとの間の空隙部が着座面側から布部材によって覆われている車両用シートであって、
   空隙部は、
   そのシートクッション側が、少なくとも、シートクッションに着座した乗員のヒップポイントの下部に相当する位置を含むように、シートクッションを切り欠いて形成されており、
   そのシートバック側が、少なくとも、シートクッションに着座した乗員のヒップポイントの後部に相当する位置を含むように、シートバックを切り欠いて形成されていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   布部材は、シートクッションとシートバックとの間の空隙部と共に、シートクッションの着座面とシートバックの背凭れ面も覆うように形成されており、
   布部材の一方側の縁は、シートクッションの先端側の縁に留められ、布部材の他方側の縁はシートバックの先端側の縁に留められていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１〜２のいずれかに記載の車両用シートであって、
   シートバックは、シートクッションに対してリクライナを介して組み付けられていることを特徴とする車両用シート。
   
   
   
   
   
   
   

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