JP2013057400A - 大型2サイクルディーゼルエンジン用クロスヘッド軸受 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クロスヘッドジャーナル(4)には、圧力下で供給される潤滑油を通すための軸方向の孔(5)と、軸方向の孔から下部軸受シェル(12)に面するジャーナルの表面へと軸方向の孔に対して横方向に延びる孔(15)とが設けられる。この横方向に延びる孔は、コネクティングロッド(7)の揺動過程の少なくとも一点において、下部軸受シェル(12)の円周上に設けられる列孔の少なくとも1つに接続するか、あるいは下部軸受シェルまたはジャーナルのいずれかに設けられる円周方向のスリット(25)に接続するように配される。下部軸受シェルの軸受面か、下部軸受シェルに面するジャーナルの表面には、軸方向に走る潤滑溝(22)が少なくとも1つ設けられ、円周方向のスリットと潤滑溝とは交差する。
【選択図】図10
Description
GB1524757およびGB2020783は、2つの別々の下部軸受シェルおよび軸受シェルの大きな負荷を受ける領域に配置される軸方向の潤滑スリットを備える、クロスヘッド軸受を開示している。油膜形状は、これらの構造では1つの大きな弧形ではなく、むしろ一群の小さな弧形である。したがって、単一の弧形の油膜を有する軸受の圧力曲線と比較すると、等しい負荷における最大油圧が非常に高くなる。
さらに前記軸受は、クロスヘッドジャーナルの周りに回動可能であり、前記ジャーナルには、圧力下で供給される潤滑油を通すための軸方向の孔が形成されると共に、前記軸方向の孔から前記軸受キャップに関連する前記ジャーナルの表面へと前記軸方向の孔に対して実質的に横方向に延びる孔であって、作動中の前記コネクティングロッドの揺動の少なくとも一部において、前記下部軸受シェルの前記軸方向の潤滑溝に達する少なくとも1つの流路に接続するように配される、少なくとも1つの径方向の孔が形成され、
ただし、前記軸方向の孔から前記軸方向の潤滑溝又は線状の潤滑用開口部への前記流路は、前記軸受面に実質的に隣接し、および/または前記軸受シェルの上部または下部のいずれかの背面に実質的に隣接するように形成される。
さらに前記軸受は、クロスヘッドジャーナルの周りに回動可能であり、前記ジャーナルには、圧力下で供給される潤滑油を通すための軸方向の孔が形成されると共に、前記軸方向の孔から前記下部軸受シェルに関連する前記ジャーナルの表面へと前記軸方向の孔に対して実質的に横方向に延びる孔であって、作動中の前記コネクティングロッドの揺動の少なくとも一部において、前記下部軸受シェルの円周上に延在する列孔の少なくとも1つと接続するか、または前記下部軸受シェルまたは前記ジャーナルのいずれかに配置される円周方向のスリットの少なくとも1つと接続するように配される少なくとも1つの径方向の孔が形成され、前記横スリットは、前記下部軸受シェルの軸受面、または前記下部軸受シェルに面する前記ジャーナルの表面に配置される、軸方向の潤滑溝の少なくとも1つと交差する。
円周方向の溝20の長さはサドル11の全周にわたる。軸方向の孔19を軸受キャップ6内に位置させることも可能である。その場合、軸方向に間隔をあけて設けられる溝18をサドル11まで延ばす必要はなくなるが、その代わり、軸方向中央の円周方向の溝20を、軸受キャップ6まで延ばして軸方向の孔19に接続させる。別様には、孔19をある長さ円周方向に掛けることによって、軸方向に間隔をあけた溝18および中央の円周方向の溝20のいずれかの長さを減じるように、孔19をこれらの溝の間に斜めに延在させてもよい(図示せず)。
Claims (4)
- コネクティングロッド(7)と一体の軸受サドル(11)と、
前記軸受サドル(11)に支持される単一の軸受面を有する下部軸受シェル(12)と、
前記軸受サドル(11)に固定される軸受キャップ(6)と、
を備える、大型2サイクルエンジン用のクロスヘッド軸受(1)であって、
前記クロスヘッド軸受(1)は、クロスヘッドジャーナル(4)の周りに回動可能であり、
前記クロスヘッドジャーナル(4)は、圧力下で供給される潤滑油を通すための軸方向の孔(5)を有すると共に、前記軸方向の孔(5)から前記下部軸受シェル(12)に対峙する前記ジャーナルの表面へと前記軸方向の孔(5)から前記ジャーナルの径方向に延びる少なくとも2つの径方向の孔(24)を有し、
ただし前記少なくとも2つの径方向の孔(24)は、各々、作動中の前記コネクティングロッド(7)の揺動過程の少なくとも一点において、前記下部軸受シェル(12)において最も大きな荷重がかかる部分の外側に配される2本の円周方向のスリット(25)のうち対応するものに接続するように配され、
前記下部軸受シェル(12)に面する前記ジャーナル(4)の表面には、軸方向に走る潤滑溝(22)が2本、互いに周方向に隔てられて設けられ、前記下部軸受シェル(12)において最も大きな荷重がかかる部分は連続的な軸受面になっており、
前記2つの円周方向のスリット(25)は、各々、前記2つの潤滑溝(22)のうち対応するものと交差するように配される、
クロスヘッド軸受。 - 前記軸受サドル(11)において、前記円周方向のスリット(25)の下に円周方向の溝(26)が設けられ、ただし前記円周方向の溝(26)は、クランクピンに潤滑油を供給するために、前記コネクティングロッド(7)を通って長手方向に延びる給油孔(23)と交差する、請求項1に記載のクロスヘッド軸受。
- 軸受シェルの軸受面の径が、クロスヘッドジャーナルの径よりも大きくなるように設計される、請求項1または2に記載のクロスヘッド軸受。
- 軸受シェルの軸受面の径が、クロスヘッドジャーナルの径よりも小さくなるように設計される、請求項1または2に記載のクロスヘッド軸受。
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- 2012-10-24 JP JP2012234354A patent/JP2013057400A/ja active Pending
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