JP2013056654A - 電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング装置、及びフィルタリング方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング装置は、電気自動車のバッテリーに冷却風を流入させる冷却ダクトに設けられた埃センサーと、冷却ダクトに設けられて冷却風をフィルタリングするが、駆動部により冷却ダクトを開閉できるように設置された可変フィルターと、及び埃センサーによる埃濃度の計測値とバッテリー温度によって駆動部を制御するが、埃濃度が所定値以上に感知されない場合には可変フィルターを折って冷却ダクトを完全開放し、埃濃度が所定値以上に感知された場合にはバッテリー温度によって可変フィルターの開度を調節して冷却ダクトを閉鎖ないし一部開放させる制御部と、を含んで構成される。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の一実施形態による電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング装置の斜視図である。バッテリー冷却ダクトフィルタリング装置は、電気自動車のバッテリーに冷却風Aが流入する冷却ダクトDに設けられ埃を感知する埃センサー100と、冷却ダクトDに設けられて冷却風Aをフィルタリングして、駆動部200を通じて冷却ダクトDを開閉できるように設置された可変フィルター300と、埃センサー100の埃濃度計測値とバッテリー温度によって駆動部200を制御するが、埃濃度が所定値に感知されない場合には可変フィルター300を折って冷却ダクトDを完全開放し、埃濃度が所定値以上感知されたときにバッテリー温度によって可変フィルター300の開度を調節して冷却ダクトDを閉鎖ないし一部開放させる制御部と、を含んで構成される。
これを防止するために本発明では、冷却ダクトDの入口側に埃センサー100を設置している。埃センサー100は、レーザーなどを利用して流入した空気の埃濃度を測定する機能を有している。
制御部は、埃センサー100による埃濃度の計測値とバッテリー温度センサーの温度の伝達を受けて、現在のバッテリーに埃が多く流入しているか、バッテリーの温度が正常であるかを判断する。そして、そのような判断を基礎にして駆動部200の作動を制御することで、可変フィルター300の開度を調節し、冷却風をフィルタリングされずに100%そのまま流入するか、あるいは一部または全てをフィルタリングして流入するようにする。
しかし、埃濃度が所定値以上に感知された場合には、バッテリー温度を参考にして可変フィルターの開度を調節して、冷却ダクトを閉鎖ないし一部開放する。
このように、一定時間毎にバッテリー温度を参照して可変フィルターの開度を調節することにより、埃の流入を抑えつつバッテリー冷却機能を上げて、互いに効率的に妥協できる状態を作る状態が達せられる。
ここで、実施形態として示した図5の場合、A値は50度、B値は45度であることは、前で説明したとおりである。
200;駆動部
300;可変フィルター
320;回転軸
340;フィルターウイング
D;冷却ダクト
A;冷却風
Claims (9)
- 電気自動車のバッテリーに冷却風(A)を流入させる冷却ダクト(D)に設けられた埃センサー100と、
前記冷却ダクト(D)に設けられて冷却風(A)をフィルタリングするが、駆動部200により前記冷却ダクト(D)を開閉できるように設置された可変フィルター300と、
前記埃センサー100による埃濃度の計測値とバッテリー温度によって駆動部200を制御するが、埃濃度が所定値以上に感知されない場合には前記可変フィルター300を折って前記冷却ダクト(D)を完全開放し、埃濃度が所定値以上に感知された場合にはバッテリー温度によって前記可変フィルター300の開度を調節して前記冷却ダクト(D)を閉鎖ないし一部開放させる制御部と、
を含んで構成されることを特徴とする電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング装置。 - 前記可変フィルター300は、前記冷却ダクト(D)の内部に設置された前記駆動部200によって回転される回転軸320と、前記回転軸320の両側に設けられて前記駆動部200の作動によって折れるまたは広げる動作を行うフィルターウイング340と、を含んでいることを特徴とする請求項1に記載の電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング装置。
- 電気自動車バッテリーの冷却ダクトに設けられた埃センサーによる埃濃度の計測値を利用して埃濃度を感知する埃感知段階(S100)と、
埃濃度が所定値以上に感知されない場合には、可変フィルターを折って前記冷却ダクトを完全開放する冷却ダクトの開放段階(S120)と、
埃濃度が所定値以上に感知された場合には、バッテリー温度によって前記可変フィルターの開度を調節して冷却ダクトを閉鎖ないし一部開放させるフィルタリング段階と、
を含んで構成されることを特徴とする電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング方法。 - 前記フィルタリング段階は、バッテリー温度が予め設定されたA値を越す場合には過熱であると判断して、一定時間前記可変フィルターを折って前記冷却ダクトを開放(S220)し、その後再びバッテリー温度を参考にして前記可変フィルターの開度を調節することを特徴とする請求項3に記載の電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング方法。
- 前記フィルタリング段階は、バッテリー温度が予め設定されたA値を越す場合には過熱であると判断して一定時間前記可変フィルターを折って前記冷却ダクトを開放(S220)し、その後再びバッテリー温度を参考にして、バッテリー温度がA値より低く設定されたB値を越す場合には前記可変フィルターを調節して前記冷却ダクトを一部開放して(S264)、バッテリー温度がB値より低い場合に前記冷却ダクトを閉鎖(S262)することを特徴とする請求項3に記載の電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング方法。
- 前記フィルタリング段階は、バッテリー温度が予め設定されたA値を越さない場合には正常であると判断して一定時間前記可変フィルターを広げて前記冷却ダクトを閉鎖(S240)し、その後再びバッテリー温度を参考にして前記可変フィルターの開度を調節することを特徴とする請求項3に記載の電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング方法。
- 前記フィルタリング段階は、バッテリー温度が予め設定されたA値を越さない場合に正常であると判断して一定時間前記可変フィルターを広げて前記冷却ダクトを閉鎖(S240)し、その後再びバッテリー温度を参考にして、バッテリー温度がA値より低く設定されたB値を越す場合には前記可変フィルターを調節して前記冷却ダクトを一部開放して(S282)、バッテリー温度がB値より低い場合に前記冷却ダクトを閉鎖(S284)することを特徴とする請求項3に記載の電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング方法。
- 前記フィルタリング段階は、前記埃濃度が所定値以上に感知された場合バッテリーセル間の温度差によって前記可変フィルターの開度を調節して前記冷却ダクトを閉鎖ないし一部開放させることを特徴とする請求項3に記載の電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング方法。
- 前記フィルタリング段階は、前記埃濃度が所定値以上に感知された場合にバッテリー最大温度及びセル間の温度差によって前記可変フィルターの開度を調節して前記冷却ダクトを閉鎖ないし一部開放させることを特徴とする請求項3に記載の電気自動車のバッテリー冷却ダクトフィルタリング方法。
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