JP2013043465A

JP2013043465A - 車両用ウインドパネル

Info

Publication number: JP2013043465A
Application number: JP2011180459A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Ikura; 毅居▲蔵▼
Original assignee: DaikyoNishikawa Corp
Current assignee: DaikyoNishikawa Corp
Priority date: 2011-08-22
Filing date: 2011-08-22
Publication date: 2013-03-04
Anticipated expiration: 2031-08-22
Also published as: JP5784411B2

Abstract

【課題】線条層の見栄え及び導電性の悪化を防止する。
【解決手段】透光性を有し窓部１３を構成する板状パネル部７と、板状パネル部７の車内側の外周縁部に一体に形成された隠蔽層９とからなる板状パネル本体１１の車内側の面に、導電性材料の粉末を主成分としかつバインダーを含むペーストを直接塗布することにより、導電性の線条層１７ａを板状パネル部７及び隠蔽層９の境界１９と交差するように形成するとともに、一対の突起部２３を、これら突起部２３の互いに対向する内側面２３ａが境界１９で線条層１７ａを両側から挟むように突設する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両に形成された窓用開口部に該開口部を閉塞するように取り付けられる車両用ウインドパネルに関するものである。

特許文献１には、樹脂製の板状パネル本体の車内側の面に、導電性材料を主成分とするペーストをノズルから塗布することにより、導電性の線条層を形成する技術が開示されている。

特開２０１０−５０８６３０号公報

しかし、上記特許文献１では、上記板状パネル本体が、透光性を有する板状パネル部と、該板状パネル部の車内側の外周縁部に一体に形成された隠蔽層とからなる場合に、上記板状パネル部と隠蔽層との境界に線状の段差が形成されるため、この段差に塗布されたペーストが上記境界に沿って滲んで広がり、線条層の見栄え及び導電性が悪化するおそれがある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、線条層の見栄え及び導電性の悪化を防止することにある。

上記の目的を達成するため、本発明は、板状パネル部と隠蔽層との境界で線条層を両側から挟む一対の立壁を設けたことを特徴とする。

具体的には、本発明は、車両に形成された窓用開口部に該開口部を閉塞するように取り付けられる車両用ウインドパネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、請求項１に記載の発明は、透光性を有し窓部を構成する板状パネル部と、該板状パネル部の車内側の外周縁部に一体に形成された隠蔽層とからなる樹脂製の板状パネル本体を備え、上記板状パネル本体の車内側の面には、導電性材料の粉末を主成分としかつバインダーを含むペーストが直接塗布されることにより、導電性の線条層が上記板状パネル部及び隠蔽層の境界と交差するように形成されているとともに、一対の立壁が上記境界で上記線条層を両側から挟むように形成されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ウインドパネルにおいて、上記板状パネル本体の車内側の面には、一対の突起部が上記境界で上記線条層を挟むように突設され、これら突起部の互いに対向する内側面が、上記立壁を構成していることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ウインドパネルにおいて、上記板状パネル本体の車内側の面には、凹溝部が上記境界で上記線条層を収容するように形成され、該凹溝部の互いに対向する側面が、上記立壁を構成していることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、一対の立壁が、板状パネル部及び隠蔽層の境界でペーストの広がりを両側から抑制するので、線条層の見栄え及び導電性の悪化が防止される。

請求項２に記載の発明によれば、板状パネル本体の成形型の成形面に罫書き、ポンチ、その他の切削工具等で凹部を設けることにより突起部を形成できるので、板状パネル本体の製造が容易である。

請求項３に記載の発明によれば、板状パネル本体の車内側の面より車内側に立壁が露出しないので、見栄えが良い。

本発明の実施形態１に係る車両用ウインドパネルが取り付けられた車両の後部を示す斜視図である。図１の車両用ウインドパネルを車室内側から見た図である。図２のＡ部を拡大して示す斜視図である。図３のＢ部の拡大図である。図４のＣ−Ｃ線における断面図である。（ａ）は、板状パネル部を成形する工程を示す図４のＤ−Ｄ線における断面図であり、（ｂ）は、隠蔽層を成形する工程を示す図６（ａ）相当図である。実施形態２の図４相当図である。実施形態２の図５相当図である。（ａ）は、板状パネル部を成形する工程を示す図７のＣ−Ｃ線における断面図であり、（ｂ）は、隠蔽層を成形する工程を示す図９（ａ）相当図である。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図１は、車両１の後部を示す。同図に示すように、車両１の後部には、略矩形状の窓用開口部３が形成され、該開口部３には、該開口部３を閉塞するように略矩形板状の本発明の実施形態１に係る車両用ウインドパネル５が取り付けられている。

上記車両用ウインドパネル５は、図２及び図３にも示すように、樹脂製の板状パネル本体１１を備え、該板状パネル本体１１は、透光性樹脂材からなる略平坦な板状パネル部７と、該板状パネル部７の車内側の外周縁部に一体に形成された不透光性樹脂材からなる隠蔽層９とからなる。そして、上記隠蔽層９で囲まれる板状パネル部７の内側部分が窓部１３を構成している。上記隠蔽層９の内周縁部には、該隠蔽層９の厚みが窓部１３に向かって徐々に薄くなるように傾斜する傾斜面９ａが全周に亘って形成されている。上記板状パネル部７及び隠蔽層９の境界１９には、境界１９の見切り線が明確になるように隠蔽層９による線状の段差が形成されている。

また、車幅方向両側の隠蔽層９の車内側の面には、図２に示すように、バスバーの役割を果たす導電層１５が上下方向に帯状に延びるように積層して形成されている。これら導電層１５は、上記隠蔽層９の車内側の面に、銀等の導電性材料の粉末を主成分としかつバインダーとして熱硬化性樹脂を含むペーストが塗布されることにより形成される。そして、上記隠蔽層９及び板状パネル部７の車内側の面、すなわち板状パネル本体１１の車内側の面には、図４及び図５にも示すように、導電層１５よりも細い複数本の導電性の線条層１７ａが、略平行に車幅方向に延びて車幅方向両側の導電層１５に連結し、かつ上記境界１９と交差するように積層して形成されている。これら線条層１７ａは、防曇用熱線の役割を果たすものである。

また、上記板状パネル本体１１の上記線条層１７ａよりも上側の車内側の面には、該線条層１７ａと同じ幅を有する１本の導電性の線条層１７ｂが、中程で上下方向に離間するように蛇行形成されている。この線条層１７ｂの車内側から見て左側の端部は、上記板状パネル部７及び左側の隠蔽層９の境界１９と交差している一方、該線条層１７ｂの右側の端部は窓部１３の中程に位置している。この線条層１７ｂは、車両に搭載されたラジオ、テレビ等のアンテナの役割を果たすものである。上記線条層１７ａ，１７ｂは、図３に示すように、板状パネル本体１１の車内側の面に、上記導電層１５と共通のペーストがノズル２１から直接塗布されることにより形成される。

また、上記窓部１３の車内側の面の外周縁部及び上記隠蔽層９の傾斜面９ａの内周縁部（上記板状パネル本体１１の車内側の面）には、板面を上記境界１９に沿う方向に向けた側面視三角形状の複数対の板状突起部２３が、それぞれ、上記境界１９で上記線条層１７ａ，１７ｂを両側から挟むように突設されている。これら突起部２３の互いに対向する内側面２３ａが、上記境界１９で上記線条層１７ａ，１７ｂを両側から挟む立壁を構成している。これら突起部２３は、上記隠蔽層９と共通の不透光性樹脂材からなる。

次に、上述のように構成された車両用ウインドパネル５の製造方法について説明する。まず、板状パネル本体１１は、次のようにして成形される。

成形に際し、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、成形型１０１と、透光性樹脂Ｒ１と、不透光性樹脂Ｒ２とを用意する。上記成形型１０１は、板状パネル部７の車外側の面及び側面を成形する固定型１０３と、板状パネル部７の車内側の面を成形する第１可動型１０５と、上記隠蔽層９の車内側の面を成形する第２可動型１０７とを備えている。上記第２可動型１０７の成形面には、上記突起部２３に対応する凹部１０７ａが、罫書き、ポンチ、その他の切削工具等により形成されている。また、上記透光性樹脂Ｒ１は、アクリル樹脂、ポリカーボネート、ポリアリレート等の熱可塑性樹脂等からなり、上記不透光性樹脂Ｒ２は、ポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ＰＣ／ＡＢＳアロイ（ポリカーボネート／アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）等からなる。

まず、図６（ａ）に示すように、固定型１０３と第１可動型１０５とを型締めして第１キャビティ１０９を形成し、該第１キャビティ１０９内に上記透光性樹脂Ｒ１を射出充填することにより上記板状パネル部７を成形する。次に、第１可動型１０５を後退させ、その後、図６（ｂ）に示すように、第２可動型１０７を進出させて固定型１０３と第２可動型１０７とを型締めし、第２可動型１０７と板状パネル部７との間に第２キャビティ１１１を形成し、該第２キャビティ１１１内に不透光性樹脂Ｒ２を射出充填する。そして、第２可動型１０７側で不透光性樹脂Ｒ２が完全に固まり、板状パネル部７の第２可動型１０７側に隠蔽層９が一体に形成されるとともに、複数対の突起部２３が板状パネル部７と隠蔽層９とに跨るように形成された板状パネル本体１１が成形される。その後、第２可動型１０７を後退させて板状パネル本体１１を脱型する。なお、図６（ｂ）において、図４のＣ−Ｃ線対応箇所における第２可動型１０７と不透光性樹脂Ｒ２との境界を破線で示す。

そして、上述のように成形された板状パネル本体１１の車内側の面に、銀等の導電性材料の粉末を主成分としかつバインダーとして熱硬化性樹脂を含むペーストをノズル２１等から直接塗布することにより上記導電層１５及び線条層１７ａ，１７ｂを形成する。このとき、突起部２３の内側面２３ａが、板状パネル部７及び隠蔽層９の境界１９で段差によるペーストの広がりを両側から抑制するので、線条層１７ａ，１７ｂの見栄え及び導電性の悪化が防止される。

したがって、本実施形態１によれば、第２可動型１０７の成形面に罫書き、ポンチ、その他の切削工具等で凹部１０７ａを設けることにより突起部２３を形成できるので、板状パネル本体１１の製造が容易である。

（実施形態２）
図７及び図８は、本発明の実施形態２に係る車両用ウインドパネル５を示す。本実施形態２では、上記板状パネル本体１１の車内側の面に、実施形態１の突起部２３に代えて、上記境界１９で上記線条層１７ａ，１７ｂを収容する複数の凹溝部２９が形成されている。そして、各凹溝部２９の互いに対向する側面２９ａが、上記境界１９で上記線条層１７ａ，１７ｂを両側から挟んで上記立壁を構成している。

各凹溝部２９は、上記板状パネル部７の窓部１３の車内側の面の外周縁部に形成されたパネル部側凹溝部２５と、該パネル部側凹溝部２５に連続するように上記隠蔽層９の傾斜面９ａの内周縁部に形成された隠蔽層側凹溝部２７とからなる。上記パネル部側凹溝部２５の底面２５ａは、隠蔽層９側に向かって徐々に車外側に傾斜する第１傾斜底面２５ｂと、該第１傾斜底面２５ｂの外側端縁から隠蔽層９側に向かって徐々に車内側に傾斜する第２傾斜底面２５ｃとで断面略への字状に形成されている。上記隠蔽層側凹溝部２７の底面２７ａは、上記パネル部側凹溝部２５の第２傾斜底面２５ｃと面一をなし、その傾斜は上記傾斜面９ａよりも大きくなっている。

また、本実施形態２に係る車両用ウインドパネル５の板状パネル本体１１は、図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、実施形態１の第１可動型１０５及び第２可動型１０７に代えて、その成形面に上記パネル部側凹溝部２５に対応する凸部１０５ａが形成された第１可動型１０５と、その成形面に上記パネル部側凹溝部２５及び隠蔽層側凹溝部２７（凹溝部２９）に対応する凸部１０７ｂが形成された第２可動型１０７を使用することにより、上記実施形態１と同様の方法で成形できる。そして、上記実施形態１と同様に、ペーストの塗布により上記導電層１５及び線条層１７ａ，１７ｂを形成できる。この際、凹溝部２９の側面２９ａが、板状パネル部７及び隠蔽層９の境界１９で段差によるペーストの広がりを両側から抑制するので、線条層１７ａ，１７ｂの見栄え及び導電性の悪化が防止される。なお、図９（ａ）において、図７のＤ−Ｄ線対応箇所における第１可動型１０５と透光性樹脂Ｒ１との境界を破線で示し、図９（ｂ）において、図７のＤ−Ｄ線対応箇所における第２可動型１０７と板状パネル部７と不透光性樹脂Ｒ２との境界を破線で示す。

そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

したがって、本実施形態２によれば、板状パネル本体１１の車内側の面より車内側に立壁が露出しないので、見栄えが良い。

また、上記実施形態１，２において、導電層１５及び線条層１７ａ，１７ｂを、金粉末、炭素粉末等、銀以外の導電性材料の粉末を主成分とするペーストで形成してもよい。

本発明は、車両に形成された窓用開口部に該開口部を閉塞するように取り付けられる車両用ウインドパネルとして有用である。

１車両
３開口部
５車両用ウインドパネル
７板状パネル部
９隠蔽層
１１板状パネル本体
１３窓部
１７ａ，１７ｂ線条層
１９境界
２３突起部
２３ａ内側面（立壁）
２９凹溝部
２９ａ側面（立壁）

Claims

車両(1)に形成された窓用開口部(3)に該開口部(3)を閉塞するように取り付けられる車両用ウインドパネルであって、
透光性を有し窓部(13)を構成する板状パネル部(7)と、該板状パネル部(7)の車内側の外周縁部に一体に形成された隠蔽層(9)とからなる樹脂製の板状パネル本体(11)を備え、
上記板状パネル本体(11)の車内側の面には、導電性材料の粉末を主成分としかつバインダーを含むペーストが直接塗布されることにより、導電性の線条層(17a,17b)が上記板状パネル部(7)及び隠蔽層(9)の境界(19)と交差するように形成されているとともに、一対の立壁(23a,29a)が上記境界(19)で上記線条層(17a,17b)を両側から挟むように形成されていることを特徴とする車両用ウインドパネル。
請求項１に記載の車両用ウインドパネルにおいて、
上記板状パネル本体(11)の車内側の面には、一対の突起部(23)が上記境界(19)で上記線条層(17a,17b)を挟むように突設され、これら突起部(23)の互いに対向する内側面(23a)が、上記立壁を構成していることを特徴とする車両用ウインドパネル。
請求項１に記載の車両用ウインドパネルにおいて、
上記板状パネル本体(11)の車内側の面には、凹溝部(29)が上記境界(19)で上記線条層(17a,17b)を収容するように形成され、該凹溝部(29)の互いに対向する側面(29a)が、上記立壁を構成していることを特徴とする車両用ウインドパネル。