JP2013015017A - 振動軽減舗装及び振動軽減舗装への補修方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 アスファルト混合物からなる基層とアスファルト混合物からなる表層の間に、繊維系織布を基材としてこの基材の上面及び下面にそれぞれアスファルトが積層されていて前記上面のアスファルトよりも前記下面アスファルトの方がその厚さが厚いシートを敷設する。
【選択図】 図5
Description
なお、この発明の振動軽減舗装においては、前記シートが、3mm〜4mmの厚さであるのが好ましい。
なお、この発明の振動軽減舗装においては、前記シートが、前記上面のアスファルトよりも前記下面のアスファルトの方がその厚さが厚いシートであるのが好ましい。
なお、この発明の振動軽減舗装への補修方法においては、前記シートが、3mm〜4mmの厚さであるのが好ましい。
なお、この発明の振動軽減舗装への補修方法においては、前記シートが、前記上面のアスファルトよりも前記下面のアスファルトの方がその厚さが厚いシートであるのが好ましい。
基材1よりも下側のアスファルト層3を厚くするのは、振動は鉛直方向へ伝搬するので、基層に近い下面のアスファルト層3が厚いほうが減衰性の点で好ましく振動軽減効果を高められるからである。さらに、車両走行時、アスファルト舗装体がたわむと上面と比較して下面に大きな引張応力が働くので、シートが繰り返しのたわみにより破損すること防止するためでもある。
シートとしては上記図1に示す構造のものを使用し、アスファルト層3の厚さを変更することによりシートの厚さを2.0mm、3.5mm、5.0mm、7.0mmのものにより実験を行った。また図2において、厚さ0mmはシート不使用の場合である。
試験の結果、図5(a)に示されるように、両舗装とも引っ張り強度がほぼ同等であることから、シートの影響により層間接着性が低下することはほぼ無いことが確認された。
そして、層間剥離の影響をシミュレートできる水浸WT試験を実施し、試験後の接着力を確認した。試験の結果、図4(b)に示されるように水が滞留した状態で動的荷重が作用し続けても接着力は低下しないことが確認された。
図5は本発明の振動軽減舗装を示す断面図であり、クラッシャラン(C−40)による厚さ25cmの路床6の上に、粒度調整砕石(M−40)による厚さ20cmの粒度調整路盤とその上に厚さ6cmの瀝青安定処理路盤からなる路盤7が敷設され、その上にバインダーとしてポリマーアスファルトII型を使用した砕石マスチックアスファルト混合物(骨材粒径5〜13mm)により厚さ5cmの基層用アスファルト混合物8が敷設されている。
図7の(a)は補修前のアスファルト舗装の断面図を示し、(b)は本発明による補修後の断面図を示したものである。
図7の(a)に示す補修前のアスファルト舗装について、先ず、補修の第1段階として表層のみを一般的な切削機を使用して切削して基層表面を露出させた。
2、3 アスファルト層
4 細砂
5 フィルム
6 路床
7 路盤
8 基層用アスファルト混合物
9 シート
10 表層用アスファルト混合物
Claims (17)
- アスファルト混合物からなる基層とアスファルト混合物からなる表層の間に、繊維系織布を基材としてこの基材の上面及び下面にそれぞれアスファルトが積層されていて前記上面のアスファルトよりも前記下面のアスファルトの方がその厚さが厚いシートが敷設されていることを特徴とする振動軽減舗装。
- 前記シートが、3mm〜4mmの厚さであることを特徴とする請求項1に記載の振動軽減舗装。
- アスファルト混合物からなる基層とアスファルト混合物からなる表層の間に、繊維系織布を基材としてこの基材の上面及び下面にそれぞれアスファルトが積層されていて3mm〜4mmの厚さであるシートが敷設されていることを特徴とする振動軽減舗装。
- 前記シートが、前記上面のアスファルトよりも前記下面のアスファルトの方がその厚さが厚いシートであることを特徴とする請求項3に記載の振動軽減舗装。
- 前記繊維系織布が、ガラス繊維織布であることを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の振動軽減舗装。
- 前記繊維系織布に代え、合成繊維不織布を前記基材としたことを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の振動軽減舗装。
- 前記上面のアスファルトが、ポリオレフィン又は熱可塑性ゴムにより改質されたアスファルトであることを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載の振動軽減舗装。
- 前記下面のアスファルトが、ポリオレフィン又は熱可塑性ゴムにより改質されたアスファルトであることを特徴とする請求項1〜6の何れかに記載の振動軽減舗装。
- 表層を切削してアスファルト混合物からなる基層を露出させ、繊維系織布を基材としてこの基材の上面及び下面のそれぞれにアスファルトが積層されていて前記上面のアスファルトよりも前記下面のアスファルトの方がその厚さが厚いシートを敷設し、その上にアスファルト混合物からなる表層を敷設したことを特徴とする振動軽減舗装への補修方法。
- 前記シートが、3mm〜4mmの厚さであることを特徴とする請求項9に記載の振動軽減舗装への補修方法。
- 表層を切削してアスファルト混合物からなる基層を露出させ、繊維系織布を基材としてこの基材の上面及び下面のそれぞれにアスファルトが積層されていて3mm〜4mmの厚さであるシートを敷設し、その上にアスファルト混合物からなる表層を敷設したことを特徴とする振動軽減舗装への補修方法。
- 前記シートが、前記上面のアスファルトよりも前記下面のアスファルトの方がその厚さが厚いシートであることを特徴とする請求項11に記載の振動軽減舗装。
- 露出した前記基層の表面に平滑処理を行うことを特徴とする請求項9〜12の何れかに記載の振動軽減舗装への補修方法。
- 前記繊維系織布が、ガラス繊維織布であることを特徴とする請求項9〜13の何れかに記載の振動軽減舗装への補修方法。
- 前記繊維系織布に代え、合成繊維不織布を前記基材としたことを特徴とする請求項9〜13の何れかに記載の振動軽減舗装への補修方法。
- 前記上面のアスファルトが、ポリオレフィン又は熱可塑性ゴムにより改質されたアスファルトであることを特徴とする請求項9〜15の何れかに記載の振動軽減舗装への補修方法。
- 前記下面のアスファルトが、ポリオレフィン又は熱可塑性ゴムにより改質されたアスファルトであることを特徴とする請求項9〜15の何れかに記載の振動軽減舗装への補修方法。
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