JP2013011234A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明に係る内燃機関(1)は、燃焼室(2)の内壁から内側に向かって突出することにより、燃焼室の容積を変更可能な突出部材(14)と、突出部材の突出量及び突出タイミングを制御するECU(18)とを備えており、特に、排気上死点における燃焼室の容積が圧縮上死点に比べて小さくなるように突出部材の突出量及び突出タイミングが制御されていることを特徴とする。
【選択図】図3
Description
尚、排気バルブ11を完全に閉じるタイミングは、燃焼室2における排気ガスの慣性、排気ガスの脈動効果、突出部材14による燃焼室2の容積低減量を考慮して、燃焼室2における残留ガスが最も少なくなるタイミングに設定するとよい。
尚、排気ガスの脈動効果によって燃焼室2における残留ガス量が最小となるタイミングと、突出部材14の駆動によって燃焼室2の容積が最小となるタイミングが一致しない場合には、残留ガス量が最小となるように突出部材14の突出量が最大値に達するタイミングを適宜調整するとよい。
(第1変形例)
(第2変形例)
2 燃焼室
3 シリンダヘッド
4 ピストン
5 シリンダ
6 コンロッド
7 点火プラグ
8 インジェクタ
9 吸気通路
10 吸気バルブ
11 排気バルブ
12 排気通路
13 スロットルバルブ
14 突出部材
15 吸気用VVT
16 排気用VVT
17 突出部材用VVT
18 ECU
19 回転数センサ
20 空洞部
21 凹凸
22 ポンプ
23 配管
Claims (9)
- 吸気バルブを介して吸気通路から吸気を導入し、燃焼室で発生した排気ガスを、排気バルブを介して排気通路に排出する内燃機関において、
前記燃焼室の内壁から内側に向かって突出することにより、前記燃焼室の容積を変更可能な突出部材と、
前記突出部材の突出量及び突出タイミングを制御する制御手段と
を備え、
前記制御手段は、排気上死点における前記燃焼室の容積が圧縮上死点に比べて小さくなるように前記突出部材の突出量及び突出タイミングを制御することを特徴とする内燃機関。 - 前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段を更に備え、
前記制御手段は、前記回転数検出手段で検出した回転数が低下するに従い、前記突出部材の突出量を大きく設定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 - 前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段を更に備え、
前記制御手段は、前記回転数検出手段で検出した回転数が所定閾値より大きい場合に、前記突出部材の駆動を中止することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 - 前記制御手段は、前記排気バルブが閉じるタイミングで前記突出部材の突出量が最大値に達するように前記突出部材を制御することを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記制御手段は、排気上死点において前記突出部材の突出量が最大値に到達するように前記突出部材を制御することを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記突出部材は、前記内燃機関の出力トルクによって駆動されるカム機構により駆動されることを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記突出部材は、内部に空洞部を有しており、
該空洞部は外装を形成する材料に比べて熱伝導率の高い熱伝導材が封入されていることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の内燃機関。 - 前記突出部材は、少なくとも前記燃焼室に露出する面に放熱用の凹凸が設けられることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の内燃機関。
- 前記突出部材に冷却用オイルを噴射するオイル噴射機構を備えたことを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の内燃機関。
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JPS5848733A (ja) * | 1981-09-14 | 1983-03-22 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比機構 |
JPH0626371A (ja) * | 1992-07-08 | 1994-02-01 | Toyota Motor Corp | エンジンの可変圧縮比装置 |
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Patent Citations (2)
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JPS5848733A (ja) * | 1981-09-14 | 1983-03-22 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比機構 |
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