JP2013006473A - 自車両信号判別装置およびそれを備えたタイヤ空気圧検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】送信機2にて、車速検出を行うと共に、車速が第1所定速度に至ってから所定時間経過後にフレーム送信を行わせる。受信機3では、車速情報を取り扱っている電子制御装置より車速情報を取得し、取得した車速情報に基づいて車速が第1所定速度に至ったタイミングからフレームを受信するまでに掛かった時間間隔を演算すると共に、この時間間隔がフレームに含まれている経過時間の情報と一致しているか否かを照合する。この照合結果に基づいて、自車両の各送信機2からの送信フレームと他車両からの送信フレームとを判別し、自車両の各送信機2のID登録を行う。
【選択図】図1
Description
本発明の第1実施形態について図を参照して説明する。図1は、本発明の第1実施形態にかかる自車両信号判別装置が適用されるタイヤ空気圧検出装置の全体構成を示す図である。図1の紙面左方向が車両1の前方、紙面右方向が車両1の後方に一致する。この図を参照して、本実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置について説明する。
本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対して送信機2による加速度センサ22でのサンプリング周期を変更するものであり、その他に関しては第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
本発明の第3実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対して自車両の送信機2からの送信フレームと併走車からの送信フレームとの判別を受信強度(RSSI値)に基づいて行うようにしたものであり、その他に関しては第1実施形態と同様であるため、第1実施形態と異なる部分についてのみ説明する。
上記各実施形態では、車速が所定車速(例えば20km/h)以上になってから所定時間経過するとフレーム送信を行い、そのフレーム内に車速が第1所定速度に至ってから送信されるまでの経過時間の情報を格納するようにしている。これに対して、車独が第1所定速度以上になった後にそれよりも低い第3所定速度まで低下した場合に、第1所定速度以上になってから第3所定速度に低下するまでに掛かった時間や、車速が第1所定速度に至ってからの加速度センサ22の検出信号の変化などをフレームに格納することもできる。このように、車速が第1所定速度に至ってから送信されるまでの経過時間の情報以外にもフレームに格納しておくことで、自車両の走行パターンと一致しているか否かの照合に用いる情報を増やすことができ、より正確な照合が可能になる。
2 送信機
3 受信機
4 表示器
5(5a〜5d) 車輪
6 車体
21 センシング部
22 加速度センサ
23 マイクロコンピュータ
24 送信回路
25 送信アンテナ
31 受信アンテナ
32 受信回路
33 マイクロコンピュータ
Claims (5)
- 車体(6)に対してタイヤを備えた4つの車輪(5a〜5d)が取り付けられた車両(1)に適用され、
前記4つの車輪(5a〜5d)それぞれに設けられ、固有の識別情報を含めたフレームを作成すると共に送信する第1制御部(23)とを有する送信機(2)と、
前記車体(6)側に設けられ、受信アンテナ(31)を介して前記送信機(2)から送信されたフレームを受信し、前記受信アンテナ(31)で受信した前記フレームを入力して該フレームが前記4つの車輪(5a〜5d)のいずれかに取り付けられた自車両の前記送信機(2)から送信されたものであるか否かを照合し、前記自車両の前記送信機(2)から送信されたものであれば前記送信機(2)の識別情報を登録して記憶しておく自車両信号判別処理を実行する第2制御部(35)とを有する受信機(3)とを備え、
前記4つの車輪(5a〜5d)それぞれに設けられた前記送信機(2)は、取り付けられた車輪の回転に基づいて車速を検出する車速検出手段(22)を備え、該車速検出手段(22)にて検出された車速が第1所定速度に達したのち、所定時間経過後に、前記フレーム内に前記車速が第1所定速度に達してからフレーム送信までの経過時間の情報を格納してフレーム送信を行い、
前記受信機(3)は、車速情報を有する電子制御装置より車速情報を取得する車速情報取得手段を有し、該車速情報取得手段から取得した車速情報より車速が第1所定速度に達してから前記フレームを受信するまでに掛かった時間間隔と、前記フレームに格納された所定車速に達してからフレーム送信までの経過時間とに基づいて自車両の走行パターンと一致するか否かを照合することで、前記フレームが前記4つの車輪(5a〜5d)のいずれかに取り付けられた自車両の前記送信機(2)から送信されたものであるか否かを照合することを特徴とする自車両信号判別装置。 - 前記受信機(3)は、前記送信機(2)の識別情報が4つ分登録されていないとき、もしくは、登録されている4つの識別情報が格納されたフレームが一定時間受信できないときに、前記自車両信号判別処理を行うために自動的に識別情報登録モードに切り替わることを特徴とする請求項1に記載の自車両信号判別装置。
- 前記受信機(3)は、受信した前記フレームのうち、該フレームから得られる走行パターンが前記自車両の走行パターンと一致するものが8つあるときには、併走車がいると見なして8つの識別情報を登録し、前記フレームの未受信が一定時間続いたときに未受信であった4つの識別情報を削除することで、前記自車両の4つの識別情報のみを残すことを特徴とする請求項1または2に記載の自車両信号判別装置。
- 前記受信機(3)は、受信した前記フレームのうち、該フレームから得られる走行パターンが前記自車両の走行パターンと一致するものが5つ以上かつ8つ未満であるときには、併走車がいると見なして5つ以上かつ8つ未満の識別情報を登録し、その後の一定期間中に受信されるフレームを監視し、前記自車両の走行パターンと一致するフレームが4つのみしか受信できなければ当該4つの識別情報を前記自車両の前記送信機(2)の識別情報として残し、一定時間中にもその数が5つ以上かつ8つ未満であれば、警報部(4)を介して前記送信機(2)が故障している可能性があることを警報することを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つ記載の自車両信号判別装置。
- 請求項1ないし4のいずれか1つに記載の自車両信号判別装置を含むタイヤ空気圧検出装置であって、
前記送信機(2)は、前記4つの車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧に応じた検出信号を出力するセンシング部(21)を備え、前記第1制御部(22)によって前記センシング部(21)の検出信号を信号処理したタイヤ空気圧に関する情報をフレームに格納したのち、当該フレームを前記送信機(3)に送信し、
前記受信機(3)は、前記第2制御部(34)にて、該タイヤ空気圧に関する情報より、前記4つの車輪(5a〜5d)に備えられた前記タイヤの空気圧を検出するようになっていることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
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