JP2012519622A - 乗り物用据付座席 - Google Patents

Abstract

各々背面と２つの対向する側面を有し、さらにバックレストとシート底面を含み、長手方向のシート軸を画成するシートとを有する複数のシートユニットを備え、 前記複数のシートユニットはそれぞれが列軸を画成する２つの隣接する列に配列され、各列の前記シートユニットは各シートユニットの前記シート軸がそれぞれの前記列軸に対し鋭角を成し、それぞれのシート軸に沿って互いに段差を有するように方向付けられて少なくとも１つのシートユニットの前記背面の後ろおよび同じ各列の隣接するシートユニットの１つの側面に、各列における少なくとも１つの区画スペースを形成し、前記２つのそれぞれの列の前記シートユニットは互い違いであり、前記２つの列は、前記２つの列の各列の少なくとも１つのシートユニットが他の列の対応する区画スペースの中に部分的に入り、前記２つのそれぞれの列の前記シートユニットは互いに背面側面合わせで配列されるように互いに対して相対的に配置され、 各列は前記列軸の各々に沿って間を隔てられた一連のシールドを備え、前記間隔は前記列の各々のシートを収容する隣接する対のシールドの間にあり、前記シールドは前記シートのサイドスクリーンを形成し、前記シールドは前記２つの列の各一の列の少なくとも１つのシールドの一部が他の列の２つの隣接するシールドの間に延在し、前記２つの隣接するシールドの間に配置された前記他の列の対応するシートのリアスクリーンを形成するよう構成および配列されている、乗り物、特に航空機用の据付座席。

Description

本発明は乗り物、特には航空機の据付座席に関し、据付座席は隣接する２列のシートユニットを形成するように配置された複数のシートユニットを有し、シートユニットは互いにほぼ背面側面合わせで配置される。

本明細書で用いられる用語「列」は、乗り物の長さに沿ってほぼ前後に配置される少なくとも２つのシートまたはシートユニットから成る行を意味する乗り物を横断して隣同士で配置されるシートの行列に通常的に用いられる「行（横列）」に対立する意味を持っている。本シートユニットは乗り物のデッキ内に一段で配置されることを意図されており、例えばＵＳ２００６／０１９２０５０Ａ１に開示される類の、同一デッキ内に配置した複数段の一部分を形成することを意図してはいない。同公報は、シート配列が、１段のシートに隣接する少なくとも２段のシートを含み、複数段のシートは少なくとも下段横列のシートと上段横列のシートとを含むことを開示している。

本発明は乗り物用シート対も包含し、このシート対はある角度で互いにほぼ背面側面合わせに配置される第１のシートユニットおよび第２のシートユニットを備える。実施の形態によっては、本発明の据付座席は、一対が別の一対の背後に配設される本発明による複数のシート対から成る隣接する２列のシートユニットを備えていてもよい。

Ｂｒｉｔｉｓｈ Ａｉｒｗａｙｓ ｐｌｃのＷＯ−Ａ−９６／１８５３７は旅客機の据付座席を開示しており、その据付座席は複数のシートユニットを備え、各シートユニットは、リクライニング式バックレストと、シート底面およびレッグレストを有する主シートと、主シートに対向する位置にある補助シートとを備える。この据付座席は、外側の２列のシートユニットと、キャビンの長手方向中心線の両側に互いに隣接して位置決めされた内側の２列のシートユニットとから構成され、外側の各列は、航空機キャビンのそれぞれの外壁に隣接して配置され、外側の各列のシートユニットは斜めに角度を有し、それぞれの外壁に向けてまたは離間するように階段隊形を形成し、よってシートユニット間のプライバシおよびキャビン内の利用可能空間の使用を最適化する。内側列のシートユニットは隣り合わせの対で配置され、一対が別の一対の背後に配置される。

ＷＯ−Ａ−９６／１８５３７によれば、各主シートのレッグレストは、バックレストが倒されてほぼ水平位置になった時、シート底面と協働してほぼ平坦な面を形成する。第２のシートは主シートのレッグレストと協働するように配置されたシート部分を有し、主シートのバックレストが倒されてほぼ水平位置になった時、ほぼ平坦な面の一部を形成する。

Ｖｉｒｇｉｎ Ａｔｌａｎｔｉｃ Ａｉｒｗａｙｓ Ｌｔｄ．のＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３号は乗り物の異なる据付座席を開示している。据付座席はキャビン内に２つの外側列および少なくとも１つの内側列のシートユニットを形成するために配置される複数のシートユニットを備え、各列のシートユニットは通常一つのユニットが別のユニットの背後に配置され、それぞれの列の軸を画成する（ｄｅｆｉｎｅ）。各シートユニットは長手方向のシート軸を画成し、バックレストとシート底面とを有するシートを形成する、または形成するように構成される手段を備え、各列のシートユニットは互いに長手方向にオフセットされた関係で隣り合わせに配列され且つ各シートユニットの軸が、対応する列の軸との間で鋭角を成すように斜めに向けられ、よって各シートの背後に空間を画成する。各シートユニットはさらに、実質的に平坦ベッドを形成する、または形成するように構成された手段を備え、その手段の大部分はシートの位置の前方に配置され、そのベッドは上記空間内に向かって後方に延在して平坦ベッドを延ばす。各外側列のシートユニットは、各シートの背面空間が上記外壁に隣接して形成されるように、また、キャビンのそれぞれの外壁から離れるように斜めに角度を成しており、よってキャビンの利用できる空間の効率的な使用が可能になる。

実施の形態によっては、ＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３のシートユニットは、キャビンの長手方向中心線の両側に互いに隣接して配置される２つの内側列を形成し、１つの内側列のシートユニットは他の内側列のシートユニットと中心線に対して斜めの角度でほぼ背中合わせに配置される。ＷＯ−Ａ−９６／１８５３７にあるように、ＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３の２つの内側列のシートユニットは複数の対を形成するように配置され、一つの対は別の対の背後に配置され、各対のシートユニットは鏡映対称で、中心線に沿ってほぼ整列している。

ＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３の据付座席は、外側列のシートユニットの配置が、平坦ベッドを延在させるためにそれぞれの外壁に隣接する各シートの背後空間を活用することにより、キャビンの利用できる空間の使用をさらに最適化する点で、ＷＯ−Ａ−９６／１８５３７の据付の改良を示している。

ＤＥ１０２００６０５６８９８Ａ１は、少なくとも２行（横列）のシートを有する乗客キャビンを開示し、シートはキャビンの長手方向中心軸に対して斜めに整列されている。ＤＥ１０２００６０５６８９８Ａ１は、シート横列を長手方向中心軸の長手方向に互いにオフセットして配置する必要があり、またシート横列をシート横列の中心軸に関して交差して配置する必要がある、と提案している。ＤＥ１０２００６０５６８９８Ａ１によれば、異なるシートを備えた別の乗客キャビンで、かかる目的を利用できるが、特には、交差して配置されたシート横列の少なくとも１つのシートを側臥位置に変更でき、および／または、主シート要素に加えて、レッグサポート面を形成する追加のシート要素を備える、乗客キャビンでの使用に有利である。

ＧＢ２３６２０９５Ａはコンパートメント形式で縦列および横列に並んだリクライニングチェアを備える乗客キャビンを開示している。各リクライニングチェアは、別体のオットマン／フットレスト（これもシートとして使用可能である）を備え、解放可能にロック可能な回転式チェアを有する。チェアが第１の角度の位置（通常航空機の前方を向く）から１０°を超えて回転し第２の角度の位置（第２の収納可能なテーブルに対面する）まで回転した際、チェアがオットマンに対面する。チェアが第３の角度の位置（第１の角度位置に対して垂直）に回転すると、チェアは第１のテーブル、窓、または取外し可能な区切り／パーティションに対面する。

ＵＳ２００６／０１９２０５０Ａ１号公報 ＷＯ−Ａ−９６／１８５３７号公報 ＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３号公報 ＤＥ１０２００６０５６８９８Ａ１号公報 ＧＢ２３６２０９５Ａ号公報

本発明は回転式チェアまたはシートに関わってはいない。

本発明の目的は、キャビン内の利用可能空間の使用をさらに最適化することである。

本発明の一の態様では、乗り物、特に航空機の据付座席が提供される。その据付座席は、各々が背面と２つの対向する側面を有し、さらにバックレストとシート底面を含み、長手方向のシート軸を画成するシートとを有する複数のシートユニットを備える。

前記複数のシートユニットはそれぞれが列軸を画成する２つの隣接する列に配列され、各列の前記シートユニットは各シートユニットの前記シート軸がそれぞれの前記列軸に対し鋭角を成し、それぞれのシート軸に沿って互いに段差を有するように方向付けられて少なくとも１つのシートユニットの前記背面の後ろおよび同じ各列の隣接するシートユニットの１つの側面に、各列における少なくとも１つの区画スペースを形成し、前記２つのそれぞれの列の前記シートユニットは互い違いであり、前記２つの列は、前記２つの列の各列の少なくとも１つのシートユニットが他の列の対応する区画スペースの中に部分的に入り、前記２つのそれぞれの列の前記シートユニットは互いに背面側面合わせで配列されるように互いに対して相対的に配置される。

各列は前記列軸の各々に沿って間を隔てられた一連のシールドを備え、前記間隔は前記列の各々のシートを収容する隣接する対のシールドの間にあり、前記シールドは前記シートのサイドスクリーンを形成し、前記シールドは前記２つの列の各一の列の少なくとも１つのシールドの一部が他の列の２つの隣接するシールドの間に延在し、前記２つの隣接するシールドの間に配置された前記他の列の対応するシートのリアスクリーンを形成するよう構成および配列されている。

各シートユニットの「シート軸」とは、バックレストおよびシート底面から把握できるシートの長手方向の自然な軸を意味する。乗客が直立（ｕｐｒｉｇｈｔ）位置で座ったとき、シート軸は背骨に対しほぼ垂直に、シートの前後方向に延在する。さらに、直立して座ったとき背骨の軸とシート軸とはシートを略垂直に２分する平面を画成し、この平面はバックレストおよびシート底面との間の接続部に対して実質的に垂直に配向する。

シートユニットの「側面」は、シートユニットにいる乗客の両側に自然に配置される各シートユニットの側面部分を意味し、「側面」はシート軸の両側に１つずつ配置され、シート軸に対して略平行に延在する。シート軸は各シートユニットを縦に（横半分に）２分割すると考えてもよく、各半部がシートユニットの１つの側面を有する。

各シートユニットの「背面」は通常、並列するシートユニットの一部分、つまり、バックレストを備え、通常は、シートユニットに座る乗客の背後に配設されるシートユニットの一部分を意味する。

「背面側面合わせ」は、シートユニットが互いにほぼ反対側に向くように配置され、1つの列の少なくとも１つのシートユニットの背面が他の列の対応するシートユニットの側面と並列するとともに、対応するシートユニットに隣接する他の横列の別のシートユニットの背面に側面が接することを意味する。本発明の据付座席に照らして、背面側面合わせのシートユニットを使用する乗客はある角度で互いにほぼ反対側に向き、より詳細に以下記載するように、この角度は例示として、約６０°から９０°の範囲、より典型的には６５°から７５°であってよい。

実施の形態によっては、シートユニットを、各列の少なくとも１つのシートユニットのバックレストを、他の列の上記区画スペース（ｂａｙ）に延在するように配置してもよい。

背面側面合わせ構造の結果、シートユニットは、前記少なくとも１つのシートユニットのバックレストおよびオプションで少なくともシート底面の後部が他の列の１つのシートユニットのバックレストのほぼ後ろに配置され、当該他の列は、同じ列の隣接するシートユニットと共に区画スペースを形成し、少なくとも１つの列の前記少なくとも１つのシートユニットを使用する人の上半身が他の列の１つのシートユニットのほぼ後ろに配置されるようにする。以下に記載するように、シートがリクライニング可能またはベッド構成に変形可能な場合、背面側面合わせはシートが直立する時の配置を指す。

シートユニットはまた、他の列の前記隣接するシートユニットのバックレストおよびオプションで少なくともシート底面の後部が少なくとも１つのシートユニットの後ろに配置され、前記隣接するシートユニットを使用する人の上半身が少なくとも１つのシートユニットのほぼ後ろに配置されるように配列されてもよい。

シートユニットを本発明の据付座席に従って配列することにより、乗り物の利用可能空間の使用は１つの列の少なくとも１つのシートユニットの据付面積を他の列と重ね合わせることにより最適化され、前記少なくとも１つのシートユニットの据付面積は他の列の２つの隣接するシートユニットにより画成される区画スペースに延在している。このように、シートユニットが占める空間は、個々のシートユニットを使用する人に利用可能な空間を大幅に妥協せずに最小化される。

典型的には、２つの列で中心線を確定し、当該２つの列は前記中心線を越えて延在する１つの列のシートユニットと互いに交差する。列軸は互いに平行でもよい。実施の形態によっては、２つのそれぞれの列におけるシートユニットは、前記中心線を中心として並進および鏡映対称になっていてもよい。

好ましくは、各列のシールドは列軸に沿って規則的に間を隔てられ、適切にはその間隔は両方の列でほぼ同じである。

各列内で、シールドは隣接するシートユニット間に介在し、それぞれのシートを収容する各シートユニットの乗客収容空間を画成し、シートを使用する人のプライバシを提供する。各列の隣接するシートユニット間の段差により、各収容空間はそれぞれのシールドにより両側に隣接している内部領域と、シールドにより１つの側面のみに隣接する外部領域を有する。外部領域は乗客が収容空間に入るのを容易にしてもよく、前記外部領域は典型的にはシートユニット間の通路に開かれていてもよい。

内側領域はシートユニットのシートのバックレストおよびシート底面を収容してもよい。各シートはそのシートユニットの２つの側面に対応する２つの対向する側面を有する。好ましくは各列のシールドはシートの両側面に隣接または近接して配置され、空間の利用を最適化し、シートの側面と隣接するシールドとの間の不必要に大きな隙間を避ける。

各シールドは内側部分および外側部分を有する。本質的に内側および外側部分は同一線上にあるが、シールドは以下に記載するように曲線形状になっている。内側部分は外側部分の延長でもよい。よって、平面視だとその正確な形状は直線から逸脱しているが、対応するシートユニットの１つの側面とのみ関連付けられているという意味で、シールドは本質的に直線状である。シートユニットの両側の２つのシールドは互いにほぼ平行であり、交わることはない。

１つの列の１つのシートの収容空間の内側領域は１つのシールドの内側部分により一の側面に、また他のシールドの外側部分により他の側面に隣接してもよい。前記他のシールドの内側部分は１つのシートに対し後方に延在し、同じ列の隣接するシートユニットの内部領域に隣接して配置される。

1つの列の少なくとも１つのシールドの内側部分は他の列の２つの隣接するシールド間をほぼ横に延在して、前記隣接するシールド間に位置する他の列内の対応するシートのリアスクリーンを形成する。各シールドは内端部および外端部を有する。いくつかの実施の形態では、少なくとも１つのシールドの内側部分は他の列の一の隣接するシールドの内端部および他の隣接するシールドの内端部および外端部の中間の地点の間に延在してもよい。典型的には、中間地点は他のシールドの内側および外側部分の移行部の近くに位置していてもよい。

よって、１つの列の少なくとも１つのシートの背面の収容空間は、その列の隣接する２つのシールド間で、他の列の対応するシートの１つの側面における収容空間の約２０から４０％、典型的には３０から３５％重なってもよい。したがって、中間地点は直立構成における対応するシートのシート底面の前面に近接してもよい。

少なくとも１つのシールドの内側部分は他の列の隣接するシールドのそれぞれと隣接して配置されてもよく、よって他の列の前記隣接するシールド間のシートユニットの内部領域および１つの列のシールドの両側の収容空間には本質的に隙間がない。

２つの列のシートユニットは上述の通りほぼ背面側面合わせで配列されているため、各シートは、シート底面がバックレストよりも外側領域の近くに位置した状態でその収容空間の外側に向くよう方向付けられている。よってシールドは、シート毎に、バックレストの後ろにリアスクリーンおよび両側にサイドスクリーンを形成してもよい。よって少なくとも１つのシールドの内側部分は、１つの列のシートのサイドスクリーンの一部および他の列の対応するシートユニットのリアスクリーンを形成してもよい。

リアスクリーンは、それぞれのシートユニットの背面に位置しそれぞれのシートのバックレストと間隔を有し、バックレストの後ろに追加の空間を提供してもよい。この追加の空間は、シートが直立した際、例えば寝具類（枕、毛布等）を積み込むのに使用される。実施の形態によっては、１つのシートユニットのリアスクリーンおよび同じ列の隣接するシートユニットの１つのサイドスクリーンは１つのシートユニットの後ろに前記区画スペースを画成してもよい。

有利なことに、少なくとも１つのシールドは湾曲して対応するシートの後ろに窪みを画成してもよく、１つの列のシートに第２の高さより高い第１の高さで追加の空間を提供し、他の列の対応するシートに第２の高さで追加の空間を提供する。よって、各シールドの内側部分は垂直面において湾曲して上部領域で１つの列のシートから離れるように延在し、下部領域で他の列の対応するシートから離れるように延在してもよい。このように、乗客の上半身および腕のためにより多くの空間が必要となる１つの列のシートの側面の上方の高さにおける収容空間を大きくし、より詳細に以下説明するように、乗客が横になって睡眠をとるためにより多くの空間が必要となる他の列の対応するシートの下方の高さにおける収容空間を大きくすることにより、２つの列のシートユニットが合わさる領域の空間が効率のよい方法で共有される。

したがって各シールドは、１つの列のシートユニットの１つの側面と、他の列の対応するシートユニットの背面の間に介在してもよく、よって他の列のシートユニットの背面のシートのバックレストとシールドの間に空間を画成する。各シールドは１つの列のシートユニットのシートの背面の周りで部分的に湾曲し、他の列のシートユニットのシートの後ろにおいて前記空間の大きさを増やしてもよい。この湾曲は、前記上方の高さのものよりも前記下方の高さのものほうが半径がきつい。各シールドの内側部分は、１つの列のシートユニットのシートの側面から離れるように上方の高さに向かって徐々に外側に広がり、シートユニットの後部に向かって内側に湾曲する螺旋形状を有していてもよい。１つの列のシートユニットのシートのシート底面の前部と並列して配置されてもよいシールドの内側および外側部分の間の移行部の領域において、シールドはシートの側面からシートの後部に向かって外側に離れた方向に向けられてもよく、シートの側面およびシールドの間の乖離の角度はシートの後部に向かって徐々に小さくなり、上述のシートの背面の周りに湾曲を形成する。

適切には、各列はシートユニットのバックレストの後ろおよび同じ列の隣接するシートユニットのそれぞれの側面に連続する区画スペースを形成する複数のシートユニットを備えていてもよく、２つの列のうちの１つの列の複数のシートユニットは他の列の対応する複数の区画スペース内に部分的にはまり込んでいる。２つの隣接する列のシートユニットは互い違いになっており、２つの隣接する列により画成される中心線に沿って、２つの列のうちの１つの列のシートユニットは他の列のシートユニットと交互に配置される。

したがって、本発明の他の態様において、乗り物、特に航空機の座席システムが提供され、前記システムは列間に当接する端部を有する一対の隣接する列のシートユニットと当接する端部における分割するスクリーンとを備え、各列のユニットは列軸に対して角度を成し、１つの列のユニットは当接する端部において他の列のユニットに対し段差を形成しており、各列のシートユニットの第１の部分が、他の列の各シートユニットの第２の部分と整列（ａｌｉｇｎ）しており、前記スクリーンは列間の仮想の分割ラインを越えて延在する形状を有し、第１の部分において各シートユニットのサイズを増加させ、それに応じて整列した第２の部分において各シートユニットのサイズを減少させるようにする。

好ましくは、シートユニットのシートはリクライニング可能でもよく、２つの列の各１つの列の少なくとも１つのシートユニットは、バックレストが他の列の前記対応する区画スペースの中に倒されるように配置されてもよい。

さらに本発明の他の態様において、乗り物、特に航空機のシート対が提供され、前記シート対は第１のシートユニットおよび第２のシートユニットを備え、各シートユニットは、２つの対向する側面と、バックレスト、シート底面を含みそれぞれのシート軸を画成するシートと、前記シートユニットに介在するシールドとを有し、前記シートユニットはそれぞれのシート軸が鋭角を成すように配置され、第１のシートユニットのバックレストが第２のシートユニットバックレストのほぼ背面に配置され、前記第２のシートユニットのバックレストが実質的に第１のシートユニットの１つの側面に配置され、よって前記シールドは第１のシートユニットのサイドスクリーンおよび第２のシートユニットのリアスクリーンを形成する。

上記の通り、シートユニット間には中心線が画成されてもよく、シートユニットは前記中心線を中心として鏡映および並進対称であり、鋭角は通常、約６０から９０度、典型的には約６５°から７５°の範囲でもよい。

好ましくは、シートユニットはベッド構成に変形可能でもよい。

いくつかの実施の形態では、シートユニットはシート底面およびバックレストがほぼ同一平面であるベッド構成に完全に倒されて、平坦ベッドを形成するよう構成されてもよい。ベッド構成において、バックレストは、直立位置の時よりもリアスクリーンの中間のシートの後ろの空間にさらに延在してもよい。

通常、シート底面およびバックレストはベッド構成に移動可能でもよく、オプションで、シートユニットの一部を形成するシートユニットの固定または可動の表面部分と協働する。

他の実施の形態では、バックレストは前方に折り畳まれるよう配置されてもよく、バックレストの背面はベッド表面の一部を形成するようになされていてもよい。適切には、バックレストはＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３に開示されるような方法で前方に折り畳まれてシート底面の上になるように配置されてもよい。適切には、バックレストの背面はほぼ平面であり、睡眠をとるための表面を形成してもよい。

補助的な面が各シートユニット内のシートのバックレストの後ろに設けられてもよく、その補助的な面はバックレストの背面と協働してベッド表面を形成するよう配置されている。前記補助的な面はシートユニットのリアスクリーンとシートユニット内で乗客収容空間を囲んで画成するサイドスクリーンの間に延在してもよい。前記補助的な面は収容空間の内部領域内のリアスクリーンおよびサイドスクリーンに隣接して当接するよう形成および配置されている。

適切には、ベッド構成において、各列の前記少なくとも１つのシートは他の列により画成される前記対応する区画スペース内に延在してもよい。オプションで、またはさらなる追加の補助的な面が各シートユニットに設けられ、ベッド表面の面積を広げてもよい。例えば、追加の補助的な面が折り畳まれた前方位置におけるバックレストの１つの側面に設けられ、ベッド表面を側方に広げてもよい。

一般的に、本発明は各シートユニットをリクライニングまたはベッドとして形作るのに様々な機構が使用されてもよいことを含み、本発明はこれを達成する如何なる特別なリクライニングまたは他の機構にも制限されない。

適切には、各シートはさらにレッグレストを有してもよい。実施の形態によっては、レッグレストは当業者に知られた方法でシート底面に関節接合される。あるいは、レッグレストはシート底面およびバックレストの前方に位置する別個の足載台、オットマンまたは台により設けられてもよい。前記レッグレストは収納空間の外部領域に配置されてもよい。前記レッグレストはシートの他の要素と協働してベッド構成におけるベッド表面を形成するに適した上面を有していてもよい。よって、いくつかの実施の形態では、レッグレストの上面はバックレストの背面および前記補助的な面と協働してシートユニット内においてベッド表面を広げてもよい。

便利なことに、各シートユニットは前記レッグレストと並列して延在するサイドスクリーンを有していてもよく、サイドスクリーンは床の高さで外側に広がり、シートユニットのシートを使用する人間の追加の足の置き場所または例えばハンドバッグ等の小さい手荷物を収納する空間を提供する。前記サイドスクリーンは隣接するシールドの外側部分によって適切に設けられてもよく、隣接するシールドもまたそのような広がった形状を提供するための螺旋形状を有していてもよい。

本発明のさらに他の態様によれば、乗り物、特に航空機のシートユニットが設けられ、シートユニットはシートまたはベッドとして形成可能であり、シートユニットはさらなるシートユニットと隣り合わせに配置され、ユニットの長手方向のシート軸を列軸に対して斜めの角度で配置してシートユニットが１列のシートユニットを形成するようにして、シートユニットの幅を横切る方向において１つのシートユニットの第１の部分が隣接するシートユニットの第２の部分と整列するようにし、シートユニットは１つの長手方向の側面において、シートユニットを隣接するユニットから分割する分割スクリーンを有し、スクリーンは第１の部分においてシートユニットの内側に延在して幅を減少させ、それに応じて第２の部分において隣接するシートユニットの外側に延在して幅を広げるように形成される。

以下は、本発明の実施の形態の添付図面を参照した単なる例示目的の説明である。

乗り物、特には航空機のキャビン内における、本発明による据付座席の平面図であり、据付座席は２つの内側列および２つの外側列のシートユニットを有することを示す図である。

図１の据付座席の一部の拡大図であり、シートユニットの２つの内側列の一部を形成するように配列された、本発明による４対のシートを示す図である。

図２の据付座席の一部を上方から一の側に向かって見た等角斜視図であり、１つのシートユニットを直立位置で、別のシートをリクライニング位置で、さらに別のシートを完全リクライニング位置で、さらに別のシートをベッド構成で示す図である。

図１の据付座席の別の部分の拡大図であり、シートユニットの外側列の一の列の一部を示す図である。

本発明によるシート対を上方から一の側に向かって見た一部切断等角斜視図であり、シート対の一方のシートユニットをリクライニング位置で、シート対の他方のシートユニットをベッド構成で示す図である。

図５のシート対を上方から一の側に向かって見た一部切断等角斜視図であり、シート対の両シートユニットをベッド構成で示す図である。

ベッド構成にある本発明による据付座席またはシート対のシートユニットの平面図であり、平均的な男性の大きさと共に示す図である。

図１の据付座席の一部分の平面図であり、内側列のシート対と、２つの外側列のそれぞれにおける１つのシートユニットを示し、全てのシートユニットを直立位置で示す図である。

図８ＡのＢ−Ｂ断面図である。

図１の据付座席の図８Ａと同じ部分の平面図であり、全てのシートユニットをリクライニング位置で示す図である。

図９ＡのＢ−Ｂ断面図である。

図１の据付座席の図８Ａと同じ部分の平面図であり、全てのシートユニットを完全なリクライニング位置で示す図である。

図１０ＡのＢ−Ｂ断面図である。

図１の据付座席の図８Ａと同じ部分の平面図であり、全てのシートユニットをベッド構成で示す図である。

図１１ＡのＢ−Ｂ断面図である。

図１を参照すると、本発明による据付座席は、乗り物（１）のキャビン（２）内に複数の列（１０、２０、３０、４０）を形成するように配置された複数のシートユニット（１００、２００、３００、４００）を備える。図１に示すように、本発明の据付座席は２つの並列した内側列（１０、２０）および２つの外側列（３０、４０）を備え、２つの内側列（１０、２０）は、２つの内側列（１０、２０）により規定された長手方向の中心線Ｃ−Ｃの両側にそれぞれ配設され、２つの外側列（３０、４０）のそれぞれは、キャビンの各側壁（３、４）に隣接して配設される。長手方向に延在する２つの乗客通路（６、７）が外側列（３０、４０）の各々と最も近い内側列（２０、１０）との間に提供される。

乗り物のキャビン（２）は床（５）を備え、シートユニット（１００、２００、３００、４００）を、床（５）内に設けられたシートトラック（図示せず）に従来方法でしっかりと動かないように固定してもよい。オプションとして、シートユニットを、シートトラックにしっかりと固定した状態の柱脚（図示せず）に取り付けてもよい。あるいは、シートユニットを直接にシートトラックに取り付けてもよい。

適切には、乗り物は航空機であってもよく、側壁（３、４）は、従来のようにして床（５）の水平面から上方に向かって内方へ湾曲する円弧状（図示せず）であってもよい。

前述のように、添付図面に示す据付座席は２つの内側列（１０、２０）および２つの外側列（３０、４０）を備えるが、実施の形態によっては、外側列（３０、４０）の１つまたは両方をなくしてもよい。同様に、多様な乗り物のいくつかの実施の形態では、据付座席は典型的には互いに平行に配列される２対以上の内側列シートユニットを備えていてもよい。実施の形態によっては、キャビン（２）が中心線を有していてもよく、図１に示すように、２つの内側列（１０、２０）のみが設けられている実施の形態では、内側列（１０、２０）の中心線Ｃ−Ｃをキャビン中心線と整列させてもよい。２対以上の内側列を設ける場合、これら内側列をキャビンの中心線に対して線対称に配置してもよい。

同様に、図示の据付座席の内側列（１０、２０）の各々は８つの連続したシートユニット（１００、２００）を備え、外側列（３０、４０）の各々は９つの連続したシートユニット（３００、４００）を備えるが、以下で詳細に説明するように、複数の内側列（１０、２０）のうちの少なくとも１つが少なくとも２つのシートユニット（１００、２００）を有していれば、本発明による内側列または外側列の実際のシートユニットの数は変化してもよい。

図１から見て取れるように、２つの内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）は通常、シートユニット（１００、２００）が中心線Ｃ−Ｃに対して斜めの角度を成してほぼ背面側面合わせに配列され、一の内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）は他の内側列（２０、１０）のシートユニット（２００、１００）に対して互い違いに（千鳥状に）配置される。２つの内側列（１０、２０）のうちの一の列の各シートユニット（１００、２００）は他の内側列（２０、１０）の対応する隣接するシートユニット（１００、２００）と共にシート対を形成する。シート対のシートユニット（１００、２００）は通常互いに背面側面合わせで配置され、後に詳細に述べるように中心線Ｃ−Ｃに対して互いにほぼ鏡映および並進対称となる。図１に示す据付座席はそのような８組のシート対を備えるが、本発明によるシート対は図示のように背面側面合わせで配列した２つのシートユニット（１００、２００）を備え、内側列（１０、２０）はそのようなシート対の数が変化してもよい。

図２は、図１の２つの内側列（１０、２０）の一部を形成する本発明による４組のシート対の拡大図である。図２の４組のシート対を、図３に上方から一の側に向けて見た等角斜視図で示す。

図４も同様に、図１の２つの外側列（３０）のうちの一つの列の４つの近接したシートユニット（３００）を示す。

内側列および外側列（１０、２０、３０、４０）の各々は、それぞれの長手方向列軸（１１、２１、３１、４１）を画成する。内側列（１０、２０）の長手方向列軸（１１、２１）は互いに平行であり、図示の実施の形態では、中心線Ｃ−Ｃに平行である。しかし、本発明では列軸（１１、２１）が互いにまたは中心線Ｃ−Ｃに対して平行であることは厳密に必要というわけではない。以下の記載から、２つの内側列（１０、２０）は互いに近接して配設されるべきであり、実施の形態によっては、列軸（１１、２１）が小さい角度を成してもよいことが分かるであろう。そのような場合、中心線Ｃ−Ｃは列軸（１１、２１）が成す角度を２等分することになろう。

図１に示す実施の形態の列軸（１１、２１、３１、４１）は直線でもあり、これは好ましいのであるが、実施の形態によっては、特に外側列が、航空機の前部に向かってキャビン壁（３、４）の曲線に合わせてある場合、列軸がいくぶんかは曲線を成してもよい。

図２および３に最もよく示されるように、内側列（１０、２０）の各シートユニット（１００、２００）は、シート（１１０、２１０）および側面シールド（１５０、２５０）を有するとともに、背面（１０３、２０３）および２つの対向する側面（１０２、１０４、２０２、２０４）を有する。側面シールド（１５０、２５０）はそれぞれのシートユニット（１００、２００）の１つの側面（１０２、２０２）に沿って延在し、シートユニット（１００、２００）は、それぞれの列（１０、２０）が各々の列軸（１１、２１）に沿って規則的に間を隔てられ、連続したシールド（１５０、２５０）を有するよう、列（１０、２０）内に配列される。各々の隣接するシールド（１５０、２５０）対は、その間に個別の乗客収容空間（１５１、２５１）を画成し、各収容空間はそれぞれのシート（１１０、２１０）を収容する。各収容空間（１５１、２５１）は内部領域（１５３，２５３）と外部領域（１５５、２５５）を含む。各収容空間の内部領域（１５３、２５３）は各シールド（１５０、２５０）により両側に隣接しており、外部領域（１５５、２５５）はシールドにより１つの側面のみに隣接しており、隣接する通路（６、７）から収容空間へのアクセスを容易にする。２つの内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）が互い違いであるため、２つの内側列のシールド（１５０、２５０）も同様に互い違いであり、中心線Ｃ−Ｃに沿って２つの内側列（１０、２０）のシールド（１５０、２５０）が交互に配置される。

各シート（１１０、２１０）は、バックレスト（１１２、２１２）、シート底面（１１４、２１４）および足載台を構成するレッグレスト（１１６、２１６）を有し、長手方向のシート軸（１０７、２０７）を画成する。各収容空間（１５１、２５１）内で、通常、バックレスト（１１２、２１２）およびシート底面（１１４、２１４）は内部領域（１５３、２５３）に収容される。レッグレストは通常、外部領域（１５５、２５５）内に位置している。各シートユニット（１００、２００）の側面シールド（１５０、２５０）はシートユニットのシート（１１０、２１０）の一の側に近接して配設され、キャビン内の空間の利用を最適化し、シート（１１０、２１０）の両側面とシールド（１５０、２５０）との間の望ましくない隙間を避ける。同じ列の隣接するシートの側面シールドは同様にシート（１１０、２１０）の他の側に近接して配設される。

詳細に以下記載するように、実施の形態によっては、シート（１１０、２１０）をリクライニング可能に、および／またはベッド構成に形成されてもよい。あるいは、シートをシートユニット（１００、２００）内で固定する、特に垂直軸に対して回転等ができないように、すなわちシートの方向を固定する。

とりわけ図２に示すように、２つの内側列（１０、２０）のシート（１１０、２１０）は中心線Ｃ−Ｃに対して鏡映対称である。シート（１１０、２１０）は当業者に知られた類の適切な支持構造により、床（５）（または、具備されているのであれば、柱脚）から離れて支持されている。各列（１０、２０）において、シートユニット（１００、２００）は隣り合って位置決めされるが、それぞれのシート軸（１０７、２０７）に沿って互いに長手方向にオフセットしており、各シートユニット（１００、２００）の一部が隣接するシートユニットの異なる部分と整列するようになっている。

図２に示すように、各シートユニット（１００、２００）のシート軸（１０７、２０７）はそれぞれの列軸（１１、２１）に対して斜めに鋭角αを成す。この角度αは据付ごとに異なっていてもよい。典型的には２０°から４５°、好ましくは３０°から４０°、より好ましくは３４°から３６°の範囲である。一の実施の形態での角度αが３４．２０°で、他の実施の形態では角度αが３５．５０°であってもよい。

各内側列の連続するシートユニット（１００、２００）間のピッチも据付ごとに異なっていてもよい。しかし典型的には６３５から１２７０ｍｍ（２５から５０インチ）、好ましくは１０００から１２００ｍｍ（３９．４から４７．２インチ）、より好ましくは１０５０から１１００ｍｍ（４１．３から４３．３インチ）の範囲である。一の実施の形態でのピッチが１０８０ｍｍ（４２．５インチ）でもよい。通常、内側列（１０、２０）の隣接するシートユニット（１００、２００）間のピッチ、及びそれぞれの列軸（１１、２１）に対しシート軸（１０７、２０７）がなす角度αは異なる寸法の航空機キャビンの空間利用を最適化するために調整されてもよい。

図１と図４に示すように、外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）も、バックレスト（３１２）、シート底面（３１４）およびレッグレスト（３１６）を含むシート（３１０、４１０）と、側面シールド（３５０）とを備える。図４に外側列（３０）のうちの一の列のシートユニット（３００）のみを示すが、他の外側列（４０）のシートユニットも同様である。図４に示すように、一の外側列（３０）の各シートユニット（３００）は対応する列軸（３１）に対して角度βを成すシート軸（３０１）を画成する。

外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）はこのように内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）と同様であり、異なる点は、隣接するシートユニット（３００、４００）のピッチおよび（存在する場合）外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）およびそれぞれの列軸（３１、４１）が成す角度βが内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）のピッチおよび角度αと同一または異なることである。

本発明の特別な態様は、実施の形態によっては、外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）を、内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）と異なるピッチおよび角度βで配列してもよいことである。

特に、連続する外側列のシートユニット（３００、４００）間のピッチは、連続する内側列のシートユニット（１００、２００）のピッチより小さくてもよく、角度βは角度αより大きくてもよい。典型的には、外側列（３０、４０）の隣接するシートユニット（３００、４００）間のピッチは、６３５から１２７０ｍｍ（２５から５０インチ）の範囲でもよく、好ましくは９５０から１０００ｍｍ（３７．４から３９．４インチ）、より好ましくは９７０から９８０ｍｍ（３８．２から３８．６インチ）の範囲である。角度βは３５から４０°の範囲でもよく、適切には３８から３９°でもよい。実施の形態によっては、連続する外側列のシートユニット（３００、４００）間のピッチは９７６ｍｍでもよく、角度βは３８．５０°でもよい。

図１および２に示すように、２つの内側列（１０、２０）の側面シールド（１５０、２５０）はそれぞれの列軸（１１、２１）に対する角度がシートユニット（１００、２００）と同様である。各シールド（１５０、２５０）はほぼ直線状の、垂直および水平に延在する壁から成り、壁は内側端部（１５２、２５２）を終端とする内側部分（１６２，２６２）、外側端部（１５４、２５４）を終端とする外側部分（１６３、２６３）、上端部（１５６、２５６）および床（５）に隣接して当接する下端部（１５８、２５８）を有する（図５および６も参照）。適切には、各シールド（１５０，２５０）は、シート（１１０、２１０）が直立位置にあるときに床（５）からの高さとほぼ同じ高さまで垂直に延在する。各シールド（１５０、２５０）は、航空宇宙空間への応用に適する種類の軽量複合材料で製造してもよく、以下でより詳細に説明する方法で形成する。一般に、各収容空間（１５１、２５１）の内部領域（１５３、２５３）は一のシールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）により一の側に隣接し、他の隣接するシールド（１５０、２５０）の外側部分（１６３、２６３）により他の側に隣接しており、各収容空間の外部領域（１５５、２５５）は一のシールドの外側部分（１６３、２６３）のみにより一の側に隣接している。

図２に最もよく示すように、内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）は互い違いに配置されて、角度を成し、各内側列（１０、２０）内で、それぞれの軸（１０７，２０７）上で長手方向に互いにオフセットしており、内側列（１０、２０）の各列の各シールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）が中心線Ｃ−Ｃを越えて他の隣接する内側列（２０，１０）の２つの対応して隣接するシールド（２５０、１５０）間をほぼ横方向に延在する。ここで、前記シールド（１５０、２５０）の各々の内側端部（１５２、２５２）が中心線Ｃ−Ｃの他の側の前記２つの対応して隣接するシールド（２５０、１５０）の１つに、シールド（２５０、１５０）の内側部分（２６２、１６２）および外側部分（２６３、１６３）間の移行部近くの内側および外側端部（２５２、２５４；１５２、１５４）の中間の地点（２６０、１６０）で接触している。また、内側列（１０、２０）の各列の各シールド（１５０、２５０）が他の対応して隣接するシールド（２５０、１５０）の内側端部（２５２、１５２）を横切って延在し、前記他の対応して隣接するシールド（２５０、１５０）の内側端部（２５２、１５２）が内側および外側端部（１５２、１５４；２５２、２５４）の中間にある前記地点（１６０、２６０）にある一つのシールド（１５０、２５０）に接触している。このように、内側列（１０、２０）の各列の隣接する対のシールド（１５０、２５０）間の各乗客収容空間（１５１、２５１）は他の内側列（２０、１０）の対応するシールド（２５０、１５０）の内側部分（２６２、１６２）により内側端部で閉じられている。図２に示すように、２つの並列する内側列（１０、２０）の側面シールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）は通常、全体的にほぼ「鋸歯」パターンを画成するよう平面視で円弧状である。側面シールド（１５０、２５０）の形を、より詳細に以下記載する。

従って、図２に示すように、前記中間地点（１６０、２６０）は内側および外側端部（１５２、１５４；２５２、２５４）間のシールド（１５０、２５０）に沿ってほぼ３分の１の地点に位置してもよく、内側列（１０、２０）の各列の隣接する対のシールド（１５０、２５０）間の各乗客収容空間（１５１、２５１）は、シートユニット（１００、２００）の背面の内側端部で、他の内側列（２０、１０）の対応するシートユニット（２００、１００）の１つの側面のほぼ３分の１の地点と重なる。他の実施の形態では、この重なる部分の範囲は約２０から４０％、典型的には約３０から３５％の範囲であってよい。

シートユニット（１００、２００）のシート（１１０、２１０）は、側面シールド（１５０、２５０）間の乗客収容空間（１５１、２５１）内で、バックレスト（１１２、２１２）が収容空間の内側端部に向かって内部に配置されるよう向けられていて、シート（１１０、２１０）がそれぞれの乗客通路（６、７）に向かって乗客収容空間（１５１、２５１）から外側に向くようになっている。このように、並列する内側列（１０、２０）の各列のそれぞれの各側面シールド（１５０、２５０）はそれぞれのシートユニット（１００、２００）にサイドスクリーン（１６４、２６４）を形成し、各シールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）もまた他の内側列（２０、１０）のシートユニット（２００、１００）の対応する１つのシートユニットのリアスクリーン（２６６、１６６）を形成する。前記サイドスクリーン（１６４、２６４）はそれぞれのシートユニット（１００、２００）の一つの側面に配置され、前記リアスクリーン（２６６、１６６）はバックレストの後ろの対応するシートユニット（２００、１００）の背面（２０３、１０３）に配置される。前述事項および添付図面から分かるように、各側面シールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）は内側列（１０、２０）の各一の列のシートユニット（１００、２００）のサイドスクリーンの一部を形成し、他の内側列（２０、１０）の別の対応するシートユニット（２００、１００）のリアスクリーンを形成している。組み合わせにより、内側列（１０、２０）の各一の列の隣接する側面シールド（１５０、２５０）および他の内側列（２０、１０）の対応するシートユニット（２００、１００）の側面シールド（２５０、１５０）の内側部分（２６２、１６２）は両側面と背面で各シートユニット（１０、２０）を区切っており、シートユニット（１０、２０）を使用する乗客のプライバシを護る。

図２に最もよく示すように、並列する内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）はこのように配置され各列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）の背面に連続した凹部すなわち「区画スペース」（１７０、２７０）を形成し、各区画スペース（１７０、２７０）は同じ列（１０、２０）の１つのシートユニット（１００、２００）のリアスクリーン（１６６、２６６）、及び同じ列（１０、２０）の隣接するシートユニット（１００、２００）のサイドスクリーン（１６２、２６２）により形成される。したがって、各区画スペース（１７０、２７０）は、１つのシートユニット（１００、２００）の背面（１０３、２０３）と、隣接するシートユニットの一つの側面（１０２、２０２）との間に形成される。各列（１０、２０）の区画スペース（１７０、２７０）は中心線Ｃ−Ｃを越えて延在し、中心線の領域で２つの内側列（１０、２０）が互いに重なるようになっている。内側列（１０、２０）の各一の列の各シートユニット（１００、２００）は他の内側列（２０、１０）の２つの隣接するシートユニット（２００、１００）間に形成されたそれぞれの区画スペース（２７０、１７０）内に部分的に入る構造になっており、内側列（１０、２０）の各一の列の各シート（１１０、２１０）のバックレスト（１１２、２１２）が他の内側列（２０、１０）の対応するシート（２１０、１１０）のバックレスト（２１２、１１２）のほぼ後ろに配置され、前記他の内側列（２０、１０）により画成された前記区画スペース（２７０、１７０）のそれぞれの中に延在し、１つのシート（１１０、２１０）を使用している乗客の上半身が対応するシートのバックレスト（２０３，１０３）のほぼ後ろに配置されるようになっている。他の内側列の前記対応するシートのバックレスト（２１２、１１２）は一の内側列の１つのシートの１つのほぼ側面（１０２、２０２）に配置され、一の内側列（１０、２０）により画成される区画スペース（１７０、２７０）のそれぞれに延在している。他の内側列の対応するシートのバックレスト（２１２、１１２）もまた、１つのシートの１つの側面（１０２、２０２）に対する一の内側列の隣接するシート（１１０、２１０）の背面（１０３、２０３）のほぼ後ろに配置され、他の内側列の対応するシートを使用している乗客の上半身が一の内側列の隣接するシートのバックレストのほぼ後ろに配置されるようにする。このように、内側列（１０、２０）のシート（１１０、２１０）は互いに「背面側面合わせ」で配置される。

よって、２つの並列する内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）は角度を成して、互い違いであり、内側列（１０、２０）の各列のシートユニット（１００、２００）が部分的に中心線Ｃ−Ｃを越えて延在するように各列内で互いに長手方向にオフセットしており、よってキャビン（２）内の利用可能空間の使用を最適化する。

本発明による据付座席を、広範な乗り物、特に旅客機に据え付けることができる。例えば、本発明の据付座席を、ボーイング７４７、７７７、７８７および７６７航空機に、又は、とりわけエアバス３４０、３３０、３５０または３８０航空機へ適切に据付可能である。本発明の据付座席を使用することにより、航空機の乗客キャビンに、航空機の寸法に応じて、特にキャビンの長手方向軸を横切る幅に応じて、追加の内側列のシートユニットを設けることができ、よってキャビンのシートユニットの合計数を著しく増やすることができる。例えば、上記の通り内側列および外側列のそれぞれのピッチおよび角度α、βを適切に調整することにより、本発明の据付座席を用いてシートユニットの２つの内側列（１０、２０）および２つの外側列（３０、４０）を、エアバスＡ３４０−６００およびボーイング７８７−９００航空機の乗客キャビンに据え付けることが可能であり、それとは対照的にＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３の座席配置は、１つの内側列および２つの外側列のシートユニットのみをこれらのキャビンに据え付けることができる。その結果、本発明の据付座席を使用した場合、エアバス３４０航空機の場合は６つの座席が追加され、ボーイング７８７航空機の場合は３つの座席が追加される。

添付図面に示す実施の形態では、各シート（１１０、２１０、３１０、４１０）を、図８Ａおよび８Ｂに示す直立位置と図１０Ａおよび１０Ｂに示す完全なリクライニング位置との間でリクライニング可能である。図面から分かるように、リクライニングの際、各シート（１１０、２１０）は中心線Ｃ−Ｃを越えてそれぞれの区画スペース（２７０、１７０）へ延在する。各シートは、図６、図１１Ａおよび１１Ｂに示すような平坦ベッドを提供するようにも構成される。しかし、本発明の据付座席を、望ましければ、リクライニングできないシートまたは平坦ベッドを形成しないシートと共に使用できることはいうまでもない。

図５に最もよく示すように、２つの内側列（１０、２０）の各一の列の各シート（１１０、２１０）は、バックレスト（１１２、２１２）がリアスクリーン（１６６、２６６）の前方に離れて設けられるようにそれぞれの乗客収容空間（１５１、２５１）内に収容され、上記のように、他の内側列（２０、１０）の対応する１つの側面シールド（２５０、１５０）の内側部分（２６２、１６２）により形成される空間（１７２、２７２）をバックレストおよびリアスクリーン（１６６、２６６）間に設ける。バックレスト（１１２、２１２）は下端部（１２２）においてシート底面（１１４）の後端（１３２）と連結式になっており、直立位置および完全リクライニング位置との間を必要なリクライニング動作が可能であり、図５、図９Ａおよび９Ｂでは、シートユニット（１００、２００）は直立位置と完全リクライニング位置との間の中間リクライニング位置に示されている。バックレスト（１１２、２１２）は上端（１２４、２２４）にヘッドレスト部分（１１３、２１３）を備える。シートを使用する乗客にレッグレストを提供する足載台（１１６、２１６）は、上面（１１７、２１７）を有し側面シールド（１５０、２５０）の外側端部（１５４、２５４）の近くの乗客収容空間（１５１、２５１）の外側領域（１５５、２５５）内でバックレスト（１１２、２１２）およびシート底面（１１４、２１４）の前方に離れて設けられる。シート（１１０、２１０）のリクライニング動作を達成する適切なシート機構は当業者に知られており、例えばＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３の内容を本明細書に引用するが、ここではより詳しく説明しない。

バックレスト（１１２、２１２）とリアスクリーン（１６６、２６６）との中間に、シートユニット（１００、２００）が固定棚（１４０、２４０）を備えており、固定棚は乗客収容空間（１５１、２５１）の内側領域（１５３、２５３）内でリアスクリーン（１６６）を形成する他の内側列（２０、１０）の対応する１つの側面シールド（２５０、１５０）の内側部分（２６２、１６２）と、前記内側部分と共に乗客収容空間を形成する１つの内側列（１０、２０）の隣接する側面シールド（１５０、２５０）の各々にしっかりと固定される。固定棚（１４０、２４０）は実質的に平坦な上面（１４２、２４２）を有し、キャビン（２）の床（５）からの高さが足載台（１１６、２１６）の上面（１１７、２１７）と実質的に同じである。他の実施の形態では、上面（１４２、２４２）は床（５）から直接離れて支持されてもよい。いうまでもなく、固定棚（１４０、２４０）の端部はリアスクリーン（１６６、２６６）およびサイドスクリーン（１６４、２６４）を形成する側面シールド（１５０、２５０）の形状に対応しており、固定棚がシールドとの間にほぼ隙間が無いようにシールドに連続するように当接するようになっている。

図５、６、８Ｂ、９Ｂ，１０Ｂおよび１１Ｂに最もよく示されるように、リアスクリーン（１６６、２６６）は、床（５）から固定棚（１４０、２４０）の上方の位置まで上方に延在し、およそ（直立状態の）バックレスト（１１２、２１２）およびヘッドレスト（１１３、２１３）の接続部の高さまで伸びているほぼ垂直に延在する第１の下部（１６８、２６８）と、バックレスト（１１２、２１２）に向かって内側に角度を有し、それぞれのシートユニット（１００、２００）の乗客収容空間（１５１、２５１）内に傾斜した第２の上部（１６９、２６９）を含む。よって第１の下部および第２の上部（１６８、１６９；２６８、２６９）はリアスクリーン（１６６、２６６）上の乗客収容空間（１５１、２５１）に対して凹んだ内部表面を形成し、バックレスト（１１２、２１２）の後ろに窪み（１８０、２８０）を画成する（図５および６を参照）。よって、内側列（１０、２０）の一の列の１つのシートユニット（１００、２００）の背面と他の内側列（２０、１０）の他の対応するシートユニット（２００、１００）の１つの側面（２０２、１０２）との間に介在するリアスクリーン（１６６、２６６）の第１の下部および第２の上部（１６８、１６９、２６８、２６９）は、固定棚（１４０、２４０）の高さの１つのシートユニット（１００、２００）のための追加の空間と、第１および第２の部分（１６８、１６９；２６８、２６９）の間の接続部の高さより高い他の対応するシートユニット（２００、１００）のための追加の空間を提供するように形成される。

図９Ｂおよび１０Ｂに最もよく示すように、リアスクリーン（１６６、２６６）は、また、バックレスト（１１２、２１２）が、上端（１２４、２２４）または他のいずれの部分もリアスクリーン（１６６、２６６）にぶつからずに、図１０Ｂに示すような完全リクライニング位置まで後方に倒すことが可能なように形成される。完全リクライニング位置では、バックレスト（１１２、２１２）は延在して他の内側列（２０、１０）内の２つの隣接したシートユニット（２００、１００）間に形成された区画スペース（２７０、１７０）に入り込み、リアスクリーン（１６６、２６６）により画成された窪み（１８０、２８０）内に入り込む。

平面視において、上述のように、および図２で最もよく示すように、一の内側列（１０、２０）の各一の列のシートユニット（１００、２００）の各一の各側面シールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）は円弧状であり、１つのシートユニット（１００、２００）のそれぞれのシート（１１０、２１０）のバックレスト（１１２、２１２）の周りで部分的に内側に湾曲して、シート（１１０、２１０）の後ろおよび一の側面（１０２、２０２）にある空間（１７２、２７２）が占める容積を減らし、他の内側列（２０、１０）の対応するシート（２１０、１１０）の後ろおよび他の側面（２０４、１０４）にある空間（２７２、１７２）を増やし、前記内側部分（１６２、２６２）は、前記１つのシート及び対応するシート（１１０、２１０）との間に介在する。

各側面シールド（１５０、２５０）の形状は、水平面および垂直面内の曲率で定義されるほぼ螺旋形の形状である。内側部分（１６２、２６２）は隣接するシート（１１０、２１０）の側面から上端（１５６、２５６）に向かって外側に広がる。内側部分（１６２、２６２）は、また隣接するシートの側面から内端部（１５２、２５２）に向かって外側に角度を成すが、バックレスト（１１２、２１２）の背面付近で前記内端部（１５２、２５２）に向かって内側に湾曲しており、その曲率半径は、固定棚（１４０、２４０）の高さにおいてシールドの並列する上端（１５２、２５２）より小さい。

図６、７、１１Ａおよび１１Ｂで示すように、各乗客収容空間（１５１、２５１）内のシート（１１０、２１０）は、平坦ベッドを形成するよう、選択的に再構成可能である。

実施の形態によっては、シートはバックレストがシート底面と実質的に同一平面になる位置まで完全リクライニング可能であり、乗客に平坦ベッドを提供するようになされていてもよい。本明細書において、「平坦ベッド」は通常、バックレストおよびベッドを形成する他の構成要素、例えばいくつかの実施の形態においてはシート底面が実質的に同一平面、すなわち１８０°または実質的に１８０°をなす位置まで動かされることを意味する。最も広い意味において、「平坦ベッド」は必ずしもベッドの表面自体が実質的に平面でなければならないことを意味していないが、図６に最もよく示す実施の形態の場合、バックレストが単にシート底面と同一平面になるまでリクライニングするよう配置された他の実施の形態に見られる配置の代替として、バックレスト（１１２、２１２）を前方に折り畳んでシート底面（１１４、２４０）上に置き、足載台（１１６、２１６）およびシートユニット（１００、２００）内の一つ以上の選択的な補助的平面と共に平坦ベッドを形成するのが有利である。

この方法でシート（１１０、２１０）を平坦ベッドに変える適切な機構がＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３に開示されており、その内容を引用して本明細書に組み込む。この機構を本明細書に記載する必要はないが、特に図６に示すように、各シート（１１０、２１０）のバックレスト（１１２、２１２）は選択的に前方に折り畳まれシート底面（１１４、２１４）の表（おもて）上に置かれ、その結果、バックレスト（１１２、２１２）の背面（１１８、２１８）が上方を向き固定棚（１４０、２４０）の上面（１４２、２４２）および足載台（１１６、２１６）の上面（１１７、２１７）と同じ高さに配置される。図６に示すように、このベッド構成では、ヘッドレスト部分（１１３、２１３）の上端部（１２４、２２４）が隣接して足載台（１１６、２１６）と当接している。実施の形態によっては、バックレスト（１１２、２１２）の下端（１２２、２２２）は同様に固定棚（１４０、２４０）の前端（１４４、２４４）に隣接して当接しているが、図面に示す実施の形態では、揺動する充填片（１４５、２４５）が設けられ、シート（１１０、２１０）の機構は、バックレスト（１１２、２１２）が前方に移動してベッド構成になった時に、充填片（１４５、２４５）が図５に示す収容位置から、充填片が固定棚（１４０、２４０）の前端（１４４、２４４）とバックレスト（１１２、２１２）の下端（１２２、２２２）との間の隙間を埋める図６に示す展開位置まで移動または移動可能にする。よって、ベッド構成において、平坦ベッドの表面は固定棚（１４０、２４０）の上面（１４２、２４２）、充填片（１４５、２４５）、バックレスト（１１２、２１２）の背面（１１８、２１８）および足載台（１１６、２１６）の上面（１１７、２１７）により提供される。有利なことは、ベッド構成において「平坦ベッド」が提供されるだけでなく、ベッド表面自体が実質的に平面であるため、睡眠のためのより適切な平面が提供されることである。

本明細書に記載されるシートユニット（１００、２００）により提供される平坦ベッドは、リアスクリーン（１６６、２６６）および足載台（１１６、２１６）の端部間の約１８９０ｍｍ（７４．５インチ）までの使用可能な長さおよび図７に示す最大長さの約２０３０ｍｍ（約８０インチ）を有する睡眠用の平面を提供するように構成され、ベッドの形状において、内側列（１０、２０）の一の列のシート（１１０、２１０）の各１つは他の内側列（２０、１０）の連続するシート間の区画スペース（２７０、１７０）のそれぞれ一つの中に延在する。

上述の通り、各側面シールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）は、内側列（１０、２０）の各一の列のそれぞれの各シートユニット（１００、２００）および他の内側列（２０、１０）の他の対応するシートユニット（２００、１００）間にリアスクリーン（１６６、２６６）を形成し、他の対応するシートユニット（２００、１００）のサイドスクリーン（２６４、１６４）の少なくとも一部を形成する。よって使用時、側面シールド（１５０、２５０）の上記形状は、ベッドの表面をリアスクリーン（１６６、２６６）により画成された窪み（１８０、２８０）に延在し、図６に示すベッド形状の、ベッド表面（１１７、１１８、１４２、１４５；２１７、２１８、２４２，２４５）の高さおよびすぐ上の高さにおいて、１つのシートユニット（１００、２００）を使用する乗客に追加の空間を提供する。同時に、側面シールド（１５０、２５０）の形状は直立位置またはリクライニング位置で他の対応するシートユニット（２００、１００）を使用する乗客に追加の空間を提供し、リアスクリーン（１６６、２６６）の第２の上部（１６９、２６９）が１つのシートユニット（１００、２００）の乗客収容空間（１５１、２５１）の内部領域（１５３、２５３）へ傾斜しているため、他の対応するシートユニット（２００、１００）の乗客収容空間（２５１、１５１）内に前記上部（１６９、２６９）の高さで追加の空間を提供し、かかる追加の空間は通常、乗客の肩および上半身のために、他の対応するシートユニット（２００、１００）のシートのバックレスト（２１２、１１２）の側面に提供される。

さらに、図３および図５から最もよく見て取れるように、各内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）の各一のシートユニットの各側面シールド（１５０、２５０）の外側部分（１６３、２６３）は、外端部（１５４、２５４）付近の収容空間（１５１、２５１）の外側領域（１５５、２５５）において、床（５）と足載台（１１６、２１６）の上面（１１７、２１７）との間で外側に広がり、足載台（１１６、２１６）の下に乗客の足や例えばハンドバッグ等の小さい手荷物の追加の空間を提供し、図２に示すように、側面シールド（１５０）のこの領域は同じ内側列（１０、２０）の１つの側面（１０２、２０２）に隣接するシートユニット（１００、２００）の収容空間の内部領域（１５３、２５３）におけるシート底面（１１４、２１４）と整列して配置されている。

上記の通り、添付図面に示す実施の形態の据付座席の外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）は内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）と似ているが、図４に最もよく示すように、外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）は他のシートユニットと背面側面合わせの配列になっておらず、代わりにキャビン（２）のそれぞれの外壁（３、４）に当接し、外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）はバックレスト（３１２、４１２）の後ろの背面をほぼ横方向に延在するリアスクリーンを有しておらず、代わりに各シート（３１０、４１０）の背面（３０３、４０３）の固定棚（３４０、４４０）が前記外壁（３、４）まで延在して当接するようになっている。

各外側列のシートユニット（３００、４００）の側面シールド（３５０、４５０）は内側列のシートユニット（１００、２００）の側面シールド（１５０、２５０）と同様の方法で形成されて各シートユニット（３００、４００）を占める乗客のために追加の肩の空間を提供し、シートユニット（３００、４００）のうち各一のシートユニットの側面シールド（３５０、４５０）の内側部分（３６２、４６２）は、１つのシートユニット（３００、４００）のバックレスト（３１２、４１２）およびシート底面（３１４、４１４）と、隣接するシートユニット（３００、４００）のバックレスト（３１２、４１２）の後ろまでの背面（３０３、４０３）の空間（３７２、４７２）の間の、１つの側面（３０２、４０２）に介在し、上記の通り外側列（３０、４０）の隣接するシートユニット（３００、４００）間のピッチは内側列（１０、２０）の隣接するシートユニット（１００、２００）間のピッチより小さく、外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）は列軸（３１、４１）に対して角度を成し、それぞれのシート軸（３０１、４０１）上で互いに長手方向に段差を有し、ＷＯ−Ａ−０３／０１３９０３に記載の方法と同様な方法で各シートユニット（３００、４００）の後ろまでほぼ三角形の空間（３７２、４７２）を画成している。

上記据付座席はこのように、航空機といった乗り物（１）のキャビン（２）のシートユニット（１００、２００、３００、４００）を空間効率よく配置する方法を提供する。特に、斜めに背面側面合わせで配置した１対のシートユニット（１００、２００）またはシートユニットの２つの並列した列（１０、２０）を提供することにより、キャビンの利用可能空間の使用が最適化される。ここで、２列のシートユニットは背面側面合わせで配置されており、背面側面合わせのシートユニットは、斜めに角度を有して互いに反対方向を向いており、背面側面合わせのシートユニット間で中心線Ｃ−Ｃに沿って互い違いに配列されている。上述のように対応する列軸（１１、２１、３１、４１）に対する各シートユニット（１００、２００、３００、４００）の角度とそれぞれの列（１０、３０；２０、４０）のシートユニットのピッチを調節する、および２つの内側列（１０、２０）のシートを互い違いにすることにより、２列の並んだ内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）および２つの外側列（３０、４０）のシートユニット（３００、４００）を備える本発明による据付座席は、隣接する内側および外側列（１０、２０、３０、４０）間の十分に広い乗客通路（６、７）を保持しながら所定のキャビン空間に追加のシートを配置することを可能にする。

各内側部分（１６２、２６２）が内側列（１０、２０）の一の列の隣接するシートのサイドスクリーンの少なくとも一部および他の内側列（２０、１０）の対応するシートのリアスクリーンとして機能するよう、２つの内側列（１０、２０）のシートユニット（１００、２００）の側面シールド（１５０、２５０）の内側部分（１６２、２６２）を交互に配置することにより、キャビンの空間の使用はさらに最適化される。側面シールド（１５０、２５０）、特にその内側部分（１６２、２６２）は、例えば螺旋形に形成されてもよく、一の内側列（１０、２０）のシートの上方の高さにおいて追加の空間を提供して乗客の上半身および腕／肩のためのさらなる空間を提供し、および他の内側列（２０、１０）の対応するシートの下方の高さにおいて追加の空間を提供して、その下方の高さにおいて延在したベッド表面の提供を可能にする。このように、２つの内側列のシート（２０、１０）間の空間は効率的に共有される。

本発明は乗り物、特には航空機の、キャビン内の利用可能空間の使用をさらに最適化する据付座席に適用できる。

１ 乗り物
２ キャビン
３、４ キャビンの側壁
５ 床
６、７ 乗客通路
１１、２１、３１、４１ 長手方向列軸
１０、２０ 内側列
３０、４０ 外側列
１００、２００、３００、４００ シートユニット
１０２、１０４、２０２、２０４ 内側列の側面
１０３、２０３ 背面
１０７、２０７ シート軸
１１０、２１０、３１０、４１０ シート
１１２、２１２ シートのバックレスト
１１３、２１３ ヘッドレスト部分
１１４、２１４ シート底面
１１６、２１６ レッグレスト（足載台）
１１７、２１７ 足載台の上面
１１８、２１８ バックレストの背面
１２２、２２２ バックレストの下端
１２４、２２４ バックレストの上端
１３２ シート底面の後端
１４０、２４０ 固定棚
１４２、２４２ 平坦な上面
１４４、２４４ 固定棚の前端
１４５、２４５ 充填片
１５０、２５０ 側面シールド
１５１、２５１ 乗客収容空間
１５２、２５２ 内側端部
１５３，２５３ 乗客収容空間の内部領域
１５４、２５４ 外側端部
１５５、２５５ 乗客収容空間の外部領域
１５６、２５６ 上端部
１５８、２５８ 下端部
１６２、２６２ シールドの内側部分
１６３、２６３ 側面シールドの外側部分
１６４、２６４ サイドスクリーン
１６６、２６６ リアスクリーン
１６８、２６８ リアスクリーンの第１の下部
１６９、２６９ リアスクリーンの第２の上部
１７２、２７２ 側面にある空間
１８０、２８０ バックレストの後ろの窪み
１７０、２７０ 区画スペース
１７２、２７２ 内側部分により形成される空間
２６０、１６０ 中間の地点
２６６、１６６ リアスクリーン
３００、４００ シートユニット
３０３、４０３ シートの背面
３１０、４１０ シート
３１２、４１２ シートユニットの背面（バックレスト）
３１４、４１４ シート底面
３１６ レッグレスト
３５０、４５０ シートユニットの側面シールド
３６２、４６２ シートユニットの側面シールドの内側部分
３７２、４７２ シートユニットの背面までの後ろの空間
Ｃ−Ｃ 中心線

Claims (29)

1. 乗り物、特に航空機の据付座席であって、前記据付座席は、各々が背面と２つの対向する側面を有し、さらにバックレストとシート底面を含み、長手方向のシート軸を画成するシートとを有する複数のシートユニットを備え、
   前記複数のシートユニットはそれぞれが列軸を画成する２つの隣接する列に配列され、各列の前記シートユニットは各シートユニットの前記シート軸がそれぞれの前記列軸に対し鋭角を成し、それぞれのシート軸に沿って互いに段差を有するように方向付けられて少なくとも１つのシートユニットの前記背面の後ろおよび同じ各列の隣接するシートユニットの１つの側面に、各列における少なくとも１つの区画スペースを形成し、前記２つのそれぞれの列の前記シートユニットは互い違いであり、前記２つの列は、前記２つの列の各列の少なくとも１つのシートユニットが他の列の対応する区画スペースの中に部分的に入り、前記２つのそれぞれの列の前記シートユニットは互いに背面側面合わせで配列されるように互いに対して相対的に配置され、
   各列は前記列軸の各々に沿って間を隔てられた一連のシールドを備え、前記間隔は前記列の各々のシートを収容する隣接する対のシールドの間にあり、前記シールドは前記シートのサイドスクリーンを形成し、前記シールドは前記２つの列の各一の列の少なくとも１つのシールドの一部が他の列の２つの隣接するシールドの間に延在し、前記２つの隣接するシールドの間に配置された前記他の列の対応するシートのリアスクリーンを形成するよう構成および配列されている、
   乗り物の据付座席。
2. 前記シールドは、シートユニット毎に、バックレストの後ろの背面にリアスクリーンおよび前記シートユニットの各側にサイドスクリーンを形成する、
   請求項１に記載の据付座席。
3. 各シートの前記リアスクリーンは前記バックレストと間を隔てられ、前記バックレストの後ろに追加の空間を提供する、
   請求項２に記載の据付座席。
4. 前記１つのシートユニットの前記リアスクリーンおよび前記隣接するシートユニットの１つのサイドスクリーンが、前記シートユニットの背面に前記区画スペースを画成する、
   請求項２または３に記載の据付座席。
5. 前記リアスクリーンは湾曲して前記１つのシートユニットの前記シートの後ろに窪みを画成し、第２の高さより高い第１の高さで前記隣接するシートユニットの前記シートに追加の空間を提供し、第２の高さで前記１つのシートユニットの前記シートに追加の空間を提供する、
   請求項４に記載の据付座席。
6. 各列は前記シートユニットの背面の後ろおよび同じ列の前記隣接するシートユニットの前記各１つの側面に一連の区画スペースを形成する複数のシートユニットを備え、前記２つの列のうちの各１つの列の複数の前記シートユニットが他の列の対応する複数の区画スペース中へ部分的に入る、
   請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の据付座席。
7. 前記列軸は互いに平行である、
   請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の据付座席。
8. 前記２つの列は中心線を画成し、前記２つの列のうちの各１つの列の前記シートユニットは前記中心線を越えて延在する、
   請求項１から７に記載の据付座席。
9. 前記２つの列の前記シートユニットは前記中心線を中心として鏡映変遷対称である、
   請求項８に記載の据付座席。
10. 各シールドは、２つの列のうちの１つの列の各々のシートユニットの１つの側面と、他の列のシートユニットの背面との間に介在し、よって、前記他の列の前記シートユニットの前記背面側で、バックレストと、前記シールドとの間に空間を画成する、
    請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の据付座席。
11. 各シールドは前記１つの列の前記シートユニットの前記シートの前記背面の周りで部分的に湾曲しており、前記他の列の前記シートユニットの前記シートの後ろの前記空間の大きさを広げる、
    請求項１０に記載の据付座席。
12. 前記シートユニットは、直立位置で前記２つの列の各１つの列の前記少なくとも１つのシートユニットの前記バックレストが前記他の列の前記対応する区画スペースの中に延在するよう配列されている、
    請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の据付座席。
13. 前記シートユニットは、直立位置で前記２つの列の各１つの列の前記少なくとも１つのシートユニットの前記バックレストが前記他の列の前記少なくとも１つのシートユニットの後ろに配置されるように配列され、前記１つの列の前記少なくとも１つのシートユニットを使用する人の上半身が前記他の列の前記少なくとも１つのシートユニットの後ろに配置されるように配列された、
    請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の据付座席。
14. 前記シートユニットは、直立状態で前記他の列の前記隣接するシートユニットの前記バックレストが前記１つの列の前記少なくとも１つのシートユニットの後ろに配置されるように配列され、前記隣接するシートユニットを使用する人の上半身が前記１つの列の前記少なくとも１つのシートユニットの後ろに配置されるように配列された、
    請求項１から請求項１３のいずれか１項に記載の据付座席。
15. 前記シートはリクライニング可能であり、１つの列の前記少なくとも１つのシートユニットはバックレストが前記他の列の前記対応する区画スペースの中にリクライニングされるように配置された、
    請求項１から請求項１４のいずれか１項に記載の据付座席。
16. 前記シートユニットはベッド構成に変形可能である、
    請求項１から１５に記載の据付座席。
17. 前記シートは、前記シート底面および前記バックレストが実質的に同一面上にあるベッド構成にリクライニング可能である、
    請求項１６に記載の据付座席。
18. 前記シート底面および前記バックレストはベッド構成に移動可能であり、前記シートユニットの一部を形成する他の固定面または可動面とオプションで協働する、
    請求項１６に記載の据付座席。
19. 前記バックレストは前方に折り畳むように配列され、前記バックレストの背面はベッド表面の一部を形成する、
    請求項１８に記載の据付座席。
20. 前記ベッド構成において、前記対応するシートユニットが前記区画スペースの中に延在する、
    請求項１６から請求項１９のいずれか１項に記載の据付座席。
21. 各シートユニットはさらにレッグレストを備える、
    請求項１から請求項２０のいずれか１項に記載の据付座席。
22. 各シートユニットは前記レッグレストと並列して延在するサイドスクリーンを備え、前記サイドスクリーンは床の高さで外側に広がり前記シートユニットを使用する人に追加の足の置き場を提供する、
    請求項２１に記載の据付座席。
23. 乗り物、特に航空機のシート対であって、前記シート対は各々が背面と２つの対向する側面を有し、さらに、バックレストとシート底面を含み、それぞれのシート軸を画成するシートと、前記シートユニットの間に介在するシールドとを有する第１のシートユニットおよび第２のシートユニットを備え、前記シートユニットはそれぞれのシート軸が鋭角を成すように配列され、前記第１のシートユニットの前記バックレストは前記第２のシートユニットの背面の後ろに配置され、前記第２のシートユニットの前記背面は、実質的に前記第１のシートユニットの１つの側面に配置され、よって前記シールドは、前記第１のシートユニットのサイドスクリーンおよび前記第２のシートユニットのリアスクリーンを形成する、シート対。
24. 前記シートユニットの間には仮想の中心線が画成され、前記シートユニットは前記中心線を中心として鏡映変遷対称である、
    請求項２３に記載のシート対。
25. 前記シートはリクライニング可能であり、リクライニング位置において各シートの前記バックレストが前記中心線を越えて延在するように配列されている、
    請求項２３または２４に記載のシート対。
26. 前記シートはベッド構成に変形可能であり、かかるベッド構成において、前記第１のシートは前記第２のシートの背面に延在する、
    請求項２３から請求項２５のいずれか１項に記載のシート対。
27. 前記シールドは湾曲して前記第２のシートユニットの前記シートの後ろに窪みを画成し、第２の高さより高い第１の高さで前記第１のシートユニットの前記シートに追加の空間を提供し、前記第２の高さで前記第２のシートユニットの前記シートに追加の空間を提供する、
    請求項２６に記載のシート対。
28. 前記シールドは湾曲しており、ベッド構成において前記第２の高さで前記第２のシートユニットの前記シートに追加の空間を提供する、
    請求項２７に記載のシート対。
29. 前記シールドは湾曲しており、シート構成において前記第１の高さで前記第１のシートユニットの前記シートに追加の空間を提供する、
    請求項２７または２８に記載のシート対。

Images