JP2012502423A - ランプアセンブリ - Google Patents

Abstract

自動車のヘッドランプのためのランプアセンブリ１０であって、光線を発するＬＥＤ１２と、ＬＥＤ１２が着脱可能に接続可能であるハウジング１６であって、ＬＥＤ１２に割り当てられた入射窓２０を有するハウジング１６と、前記ハウジング１６に接続されている、入射窓２０を通過する前記光線を導く案内要素２２とを有するランプアセンブリ１０が、提供される。ＬＥＤ１２は、ハウジング１６に着脱可能に接続されているので、不具合のあるＬＥＤ１２は、ハウジング１６及び案内要素２２を含むランプアセンブリ１０全体を交換することなくＬＥＤ１２自体を交換するだけで、交換されることができる。明／暗カットオフの正しい位置が、入射窓２０及び／又は案内要素２２のみによって提供されることができるので、新しく挿入されたＬＥＤの位置合わせ不良は、明／暗カットオフの正しい位置に影響を及ぼさない。ＬＥＤ１２の交換が、容易にされ、前記明／暗カットオフの正しい位置に影響を及ぼすこともない。

Description

本発明は、自動車ヘッドランプに使用されることができるランプアセンブリの分野に関する。

米国特許第２００７／０２１１４８７Ａ１号から知られているランプアセンブリは、ハウジングのチャネルのような案内要素内に各々配されている幾つかの発光ダイオード（ＬＥＤ）を有している。前記案内要素は、発せられた光線を共通リフレクタに導く。この設計により、鋭い明／暗カットオフが提供され、この結果、接近する運転者の目をくらませるリスクが低減されている。

前記明／暗カットオフの正しい位置に影響を及ぼすことなく、使用されるＬＥＤの交換を容易にする必要性が、絶えず存在している。

本発明の目的は、明／暗カットオフの正しい位置に影響を及ぼすことなく、使用されるＬＥＤの交換を容易にするランプアセンブリを提供することにある。

この目的は、光線を発するＬＥＤと、前記ＬＥＤが着脱可能に接続可能なハウジングであって、前記ＬＥＤに割り当てられる入射窓を有するハウジングと、前記入射窓を通過する前記光線を導く案内要素であって、前記ハウジングに接続されている案内要素とを有する自動車ヘッドランプのためのランプアセンブリによって達成される。

前記発光ダイオード（ＬＥＤ）が、例えば、平坦なばねのような締付装置によって、前記ハウジングに着脱可能に接続されているので、不具合のあるＬＥＤは、前記ハウジング及び前記案内要素を含むランプアセンブリ全体を交換することなく、前記ＬＥＤ自体の交換のみによって、交換されることができる。光学系の部品を交換する必要がない。ＬＥＤの交換は、容易にされ、コストも低い。前記明／暗カットオフの正しい位置が入射窓及び／又は前記案内要素のみによって提供されることができるので、新しく挿入されるＬＥＤの位置合わせ不良は、前記明／暗カットオフの正しい位置に影響を及ぼさない。この明／暗カットオフは、前記ＬＥＤの正確な位置から分離される。従って、前記ＬＥＤの交換の後、光学系を調整する必要がない。前記光学系の新たな調整が必要ないので、前記ＬＥＤの交換は、より容易かつより速いものになる。前記明／暗カットオフの正しい位置が、最初から提供されると共に、自動車のほぼ寿命全体にわたって保持される。このような光学系の予めの位置合わせは、規定された成形された明／暗カットオフを提供するために、複雑な形状及び構造を有し得る前記ランプアセンブリの幾つかのＬＥＤのうちの各ＬＥＤに対して個々に提供されることができる。特に、前記ランプアセンブリは、反射光学部品若しくは投射光学部品、又はこれらの両方の組み合わせのために使用されることができる。

好ましくは、前記ＬＥＤは、前記入射窓の領域及び／又は前記ＬＥＤを向いている前記案内要素の領域よりも大きい発光領域を有する。特に、前記入射窓の領域及び／又は前記ＬＥＤを向いている前記案内要素の領域に対する前記発光領域の比ｒは、１．０１≦ｒ３．００であり、特に１．０５≦ｒ≦２．２５であり、好ましくは１．１０≦ｒ≦１．４４であり、最も好ましくは１．１５≦ｒ≦１．２１である。前記ＬＥＤの領域が、前記入射窓及び／又は前記ＬＥＤを向いている前記案内要素の領域よりも大きいので、前記ＬＥＤは前記入射窓及び／又は前記案内要素の外側に配されることができるのみである。このことは、前記ＬＥＤが良好にアクセス可能な状態にあるので、前記ＬＥＤの交換を容易にする。前記ＬＥＤは、特に、前記ハウジング、前記入射窓及び／又は前記案内要素へのコンタクトに接触している。前記入射窓及び／又は前記ＬＥＤを向いている前記案内要素の前記領域に対する前記ＬＥＤの大きな領域のために、有効照明表面は、前記入射窓及び／又は前記案内要素の形状のみによって決定される。前記入射窓及び／又は前記案内要素に対する前記ＬＥＤの位置の精度に関係なく、前記有効照明表面は、前記入射窓の内壁及び／又は前記案内要素の境界によって常に規定される。前記ＬＥＤだけでなく前記入射窓及び前記案内要素を有するハウジングも交換されることができるので、前記入射窓及び前記案内要素の位置及び位置合わせは、常に同じである。

特に、前記ハウジングは、前記ＬＥＤを収容するための、基準フィーチャ、特には窪みを有する。前記ＬＥＤは、特に、前記窪み内に圧入される。このことは、前記ハウジングの容易にされた設計に至る。前記ＬＥＤは、特に、前記窪みから部分的に突出しており、この結果、前記ＬＥＤは、任意に容易に取り外されることができる。

好ましくは、前記ＬＥＤは、支持基板に接続されている。前記ＬＥＤの交換のために、この基板のみを操作することが可能である。前記ＬＥＤを損傷し得る前記ＬＥＤへの直接的なコンタクトは、防止される。特に、各々同じ前記支持基板に接続された少なくとも２つのＬＥＤが、設けられる。全てのＬＥＤは、１つの部分のみ、即ち前記支持基板を取り除くことによって、取り外されることができる。好ましくは、前記ハウジングは、前記支持基板を収容するための基準フィーチャ、特に窪みを有している。前記ＬＥＤは、前記基板を介して前記窪み内に圧入されることができ、この結果、大概、アセンブルされた状態の前記ＬＥＤに機械的な力が印加されることはない。

特に、光学補助装置（特に、投射レンズ又はリフレクタ）が、前記ハウジングに対して離間されて設けられ、前記光学補助装置は、スペーサを介して前記ハウジングに接続される。前記スペーサのため、前記ハウジングに対する前記光学補助装置の規定された位置及び位置合わせが提供され、寿命時間の間、変化しない。付加的な投射レンズ又はリフレクタ等を別個に位置合わせする必要がない。

好ましくは、前記案内要素は、リフレクタ及び／又はレンズを有する。前記案内要素は、特にコリメータとして使用され、反射システム及び／又は投射システムの一部であっても良い。

最も好ましくは、明／暗カットオフは、前記入射窓及び／又は前記案内要素によって提供される。特に、前記ＬＥＤの形状及び位置は、意図された明／暗カットオフを提供するためにあまり重要ではない。

本発明は、更に、前述したように設計されることができるランプアセンブリを有する、カーブを照明するための屈曲光アセンブリに関し、このランプアセンブリは、異なる照明領域のための幾つかのＬＥＤを有し、前記ＬＥＤは、自動車のハンドルの回転角に依存してオンに切り替えられる及びオフに切り替えられるように適応化されている。車の運転者が、カーブに沿って行くために自身の車のハンドルを回転させる場合、付加的なＬＥＤが、前記カーブの方向の更なる領域を照明するためにオンに切り換えられることができる。このことは、暗闇における前記運転者の明確な視野をもたらす。特に、前記カーブのレーンの境界における交通標識及び危険な状況は、前記運転者によってより良好に認識されることができる。

好ましくは、異なるＬＥＤが、異なって位置決めされた及び／又は異なって成形された明／暗カットオフを提供するように異なって成形された入射窓及び／又は異なって成形された案内要素に割り当てられる。前記付加的なＬＥＤが前記レーンの境界を照明するはずなので、前記明／暗カットオフは接近する運転者の目をくらますことなく高く配されることができる。異なって成形された入射窓及び／又は案内要素は、個々の不規則に成形された明／暗カットオフを有する複雑な成形された照明された領域を可能にする。

本発明によるアセンブリの模式的な分解側面図である。 アセンブリされた状態における図１のランプアセンブリの模式的な側面図である。 図２のランプアセンブリの模式的な斜視図である。 更なる実施例における前記ランプアセンブリの模式的な斜視図である。

本発明のこれら及び他の見地は、以下に記載される実施例を参照して、明らかになり、説明されるであろう。

図１に示されているようなランプアセンブリ１０は、支持基板１４に確実に取り付けられているＬＥＤ１２を有する。ＬＥＤ１２及び基板１４は、単一のアセンブリユニットであるＬＥＤ源アセンブリ１５を形成している。ＬＥＤ１２は、支持基板１４を介してハウジング１６に対して着脱可能に接続可能である。ハウジング１６は、基準フィーチャを有しており、前記基準フィーチャは、示されている実施例において、支持基板１４及びＬＥＤ１２を収容するための窪み１８である。ハウジング１６は、入射窓２０を有しており、ＬＥＤ１２から発される光線が入射窓２０を通過することができる。入射窓２０の後ろの照明方向において、入射窓２０を通過する光線を案内するコリメータ２２が、設けられる。前記コリメータは、低い境界壁２３を有しており、示されている実施例において明／暗カットオフを規定している。コリメータ２２は、ハウジング１６に確実に接続されている。コリメータ２２によって導かれる光線は、スペーサ２６を介してハウジング１６に確実に接続されている投射レンズ２４へと指向される。低い境界壁２３は、大概、投射レンズ２４の焦点面内に位置決めされる。

図２に示されているようなアセンブルされた状態において、支持基板１４は、窪み１８から部分的に突出しており、この結果、前記ＬＥＤは、容易に取り除かれることができる。前記ＬＥＤの発光領域２８は、照明方向を向いていると共に、入射窓２０の領域全体を覆っており、この結果、入射窓２０は、ＬＥＤ１２のみによって一方の側において閉じられている。この理由のために、ＬＥＤ１２の発光領域２８は、入射窓２０の領域よりも大きい。発光領域２８の領域は、所与の公差において、常に、発光領域２８の一部が入射窓２０及び前記ＬＥＤを向いているコリメータ２２の領域の全ての縁において突出するように、選択される。

図３に示されているように、ランプアセンブリ１０が、同じハウジング１６に着脱可能に接続されている２つ以上のＬＥＤを有していても有していなくても良い。異なるＬＥＤ１２が、同じ支持基板１４に接続されていても良い。そうである場合、異なるコリメータ２２及び／又は異なる入射窓２０は、異なる成形された明／暗カットオフを提供し得る。

図４に示されているように、ランプアセンブリは、反射系として設計されることができ、前記案内要素は、コリメータ２２ではなく、リフレクタ３０である。示されている実施例において、リフレクタ３０は、ＬＥＤ１２及び入射窓２０の照明方向に対して大体垂直に向いている出口開口３２を有している。この理由のため、リフレクタ３０は、半楕円の円錐として成形されている。この設計により、前記明／暗カットオフは、ハウジング１６の上面３４によって提供され、上面３４及びリフレクタ３２は、出口開口３２の境界をなしている。

本発明は、添付図面及び上述の記載において、詳細に説明及び記載されたが、このような図例及び説明は、説明的なもの又は例示的なものとみなされるべきであり、限定的なものとみなされるべきではなく、本発明は、開示されている実施例に限定されるものではない。

例えば、本発明を、ＬＥＤ１２が入射窓２０内に位置決めされることができると共に、ＬＥＤ１２を向いている案内要素２２の領域が入射窓２０及びＬＥＤの１２の領域よりも小さいものであり得る実施例において動作させることも可能である。更に、図１乃至３に示されているような投射系のコリメータ２２は、反射系のリフレクタ３０と交換されても良く、又は反射系のリフレクタ３０は、図１乃至３に示されているような投射系のコリメータ２２と交換されても良い。

開示されている実施例に対する他の変化は、添付図面、本明細書及び添付請求項の熟慮により、添付請求項に記載の本発明を実施する際に当業者によって理解され、行われることができる。「有する」という語は、請求項に記載されていない構成要素又はステップの存在を排除するものではない。単数形の構成要素は、複数のこのような構成要素を排除するものではない。特定の手段が、相互に異なる従属請求項において引用されているという単なる事実は、これらの手段の組み合わせが有利になるように使用されることができないと示すものではない。添付請求項における如何なる符号も、この範囲を制限するものとしてみなしてはならない。

Claims (12)

1. 光線を発するＬＥＤと、
   前記ＬＥＤが着脱可能に接続可能であるハウジングであって、前記ＬＥＤに割り当てられた入射窓を有するハウジングと、
   前記入射窓を通過する前記光線を導く案内要素であって、前記ハウジングに接続されている案内要素と、
   を有する自動車ヘッドランプのためのランプアセンブリ。
2. 前記ＬＥＤが前記入射窓の領域よりも大きい発光領域を有している、請求項１に記載のランプアセンブリ。
3. 前記発光領域の、前記入射窓の領域及び／又は前記ＬＥＤを向いている前記案内要素の領域に対する比ｒが、１．０１≦ｒ３．００であり、特に１．０５≦ｒ≦２．２５であり、好ましくは１．１０≦ｒ≦１．４４であり、最も好ましくは１．１５≦ｒ≦１．２１である、請求項２に記載のランプアセンブリ。
4. 前記ハウジングは、基準フィーチャ、特に前記ＬＥＤを収容するための窪みを有する、請求項１に記載のランプアセンブリ。
5. 前記ＬＥＤが支持基板に接続されている、請求項１に記載のランプアセンブリ。
6. 少なくとも２つのＬＥＤが、各々、同じ前記支持基板に接続されている、請求項５に記載のランプアセンブリ。
7. 前記ハウジングが、基準フィーチャ、特に、前記支持基板を収容するための窪みを有する、請求項５に記載のランプアセンブリ。
8. 光学補助装置、特に投射レンズ又はリフレクタが、前記ハウジングに対して離間されて設けられており、前記光学補助装置は、スペーサを介して前記ハウジングに接続されている、請求項１に記載のランプアセンブリ。
9. 前記案内要素は、リフレクタ及び／又はレンズを有する、請求項１に記載のランプアセンブリ。
10. 明／暗カットオフが、前記入射窓及び／又は前記案内要素によって提供される、請求項１に記載のランプアセンブリ。
11. 前記ランプアセンブリは、異なる照明領域のための幾つかのＬＥＤを有しており、前記ＬＥＤは、自動車のハンドルの回転角に依存してオンに切り替えられる及びオフに切り替えられるように適応化されている、請求項１に記載のランプアセンブリを有する、カーブを照明するための屈曲光アセンブリ。
12. 異なるＬＥＤが、異なって位置決めされた及び／又は異なって成形された明／暗カットオフを提供するための、異なって成形された入射窓及び／又は異なって成形された案内要素に割り当てられる、請求項１１に記載の屈曲光アセンブリ。

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