JP2012255527A

JP2012255527A - パークロック構造

Info

Publication number: JP2012255527A
Application number: JP2011130313A
Authority: JP
Inventors: Masashi Aikawa; 政士相川; Katsumi Tanaka; 克巳田中
Original assignee: GKN Driveline Japan Ltd
Current assignee: GKN Driveline Japan Ltd
Priority date: 2011-06-10
Filing date: 2011-06-10
Publication date: 2012-12-27
Anticipated expiration: 2031-06-10
Also published as: JP5883237B2

Abstract

【課題】ローラ部が凸部の頂面で停止することを防止することができるパークロック構造を提供する。
【解決手段】回動可能に配置された回動部材３と、この回動部材３に係合部５を介して係合され回動部材３に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材７とを備え、係合部５は、回動部材３に設けられた凹部９，１１と、隣り合う凹部９，１１間に連続して設けられた凸部１３と、付勢部材７に設けられ回動部材３の回動により凹部９，１１と凸部１３に沿って移動するローラ部１５とからなるパークロック構造１において、凸部１３の頂面に、頂部１７から凹部９，１１に向けて下り傾斜となる傾斜面１９，２１をそれぞれ設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に適用されるパークロック構造に関する。

従来、パークロック構造としては、回動可能に配置された回動部材としてのディテントレバーと、このディテントレバーに係合部を介して係合されディテントレバーに対して段階的に付勢力を付与する付勢部材としてのディテントスプリングとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

このパークロック構造では、係合部がディテントレバーに設けられた複数の凹所と、隣り合う凹所間に連続して設けられた凸部としての乗り上げ部と、ディテントレバーの回動により凹所と乗り上げ部に沿って移動するローラ部としてのプランジャとからなる。

そして、複数の凹所のうちパーキングレンジに対応する凹所の回動中心までの距離を他の凹所の回動中心までの距離よりも大きく設定することにより、パーキングレンジに対応する凹所へのプランジャの嵌入時のディテントスプリングの押し付け力を他の凹所よりも強くさせることができ、パーキングレンジへのシフトフィーリングを向上させている。

特開平５−１８０３３５号公報

ところで、上記のようなパークロック構造では、係合部における乗り上げ部のような凸部の頂面は、回動部材の回動中心から頂部までの半径によって描かれる円弧状の軌跡に沿って形成されている。

このため、回動部材の回動によって凹部と凸部に沿って移動するローラ部は、回動部材の回動が不十分である場合、凸部の頂面とローラ部とが接触し凸部の頂面で停止する恐れがあり、凹部とローラ部とが係合できない恐れがあった。

そこで、この発明は、ローラ部が凸部の頂面で停止することを防止することができるパークロック構造の提供を目的としている。

本発明は、回動可能に配置された回動部材と、この回動部材に係合部を介して係合され前記回動部材に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材とを備え、前記係合部は、前記回動部材に設けられた少なくとも２つ以上の凹部と、隣り合う前記凹部間に連続して設けられた凸部と、前記付勢部材に設けられ前記回動部材の回動により前記凹部と前記凸部に沿って移動するローラ部とからなるパークロック構造であって、前記凸部の頂面には、頂部から前記凹部に向けて下り傾斜となる傾斜面がそれぞれ設けられていることを特徴とする。

このパークロック構造では、凸部の頂面に頂部から凹部に向けて下り傾斜となる傾斜面がそれぞれ設けられているので、回動部材の回動によりローラ部が凸部の頂部に達した状態で、凸部の頂部とローラ部とがわずかに接触するだけで、回動部材がいずれかの方向に僅かに回動することによって、付勢部材の付勢力によってローラ部がどちらかの傾斜面に沿って移動され、ローラ部と凹部とを係合させることができる。

従って、このようなパークロック構造では、傾斜面によってローラ部が凸部の頂面で停止することを防止することができ、ローラ部と凹部とを確実に係合させることができる。

本発明によれば、ローラ部が凸部の頂面で停止することを防止することができるパークロック構造を提供することができるという効果を奏する。

本発明の実施の形態に係るパークロック構造を示す図である。

図１を用いて本発明の実施の形態に係るパークロック構造について説明する。

本実施の形態に係るパークロック構造１は、回動可能に配置された回動部材３と、この回動部材３に係合部５を介して係合され回動部材３に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材７とを備えている。

また、係合部５は、回動部材３に設けられた凹部９，１１と、隣り合う凹部９，１１間に連続して設けられた凸部１３と、付勢部材７に設けられ回動部材３の回動により凹部９，１１と凸部１３に沿って移動するローラ部１５とからなる。

そして、凸部１３の頂面には、頂部１７から凹部９，１１に向けて下り傾斜となる傾斜面１９，２１がそれぞれ設けられている。

また、傾斜面１９，２１は、回動部材３の回動中心Ｃから頂部１７までの半径によって描かれる円弧状の軌跡に対する接線よりも回動中心Ｃ側に向けて傾斜されている。

図１に示すように、回動部材３は、薄板状のプレートからなり、電動モータなどのアクチュエータ（不図示）の作動により回動する。なお、アクチュエータは、ドライバなどのユーザがシフトレンジを切り替えることによって作動され、回動部材３を回動させる。この回動部材３には、回動部材３の回動により軸方向移動操作されるロッド（不図示）が係合される。

ここで、ロッドは、一端側が回動部材に係合され、他端側がカムなどの操作機構（不図示）に接続されている。この操作機構は、揺動可能に配置されたポウル（不図示）を操作する。このポウルは、出力軸などの駆動軸（不図示）と一体回転可能に設けられたギヤ部材（不図示）と噛み合い可能に配置されている。

このようなポウルは、アクチュエータの作動によって回動される回動部材３の回動位置によって、ロッドと操作機構とを介してギヤ部材と噛み合い駆動軸の回転を阻止するロック位置と、ギヤ部材との噛み合いが解除され駆動軸の回転阻止を解除するロック解除位置との間を揺動される。

このポウルの揺動操作の起動源となる回動部材３は、ロック位置とロック解除位置との間を回動するとき、付勢部材７によって段階的に付勢力が付与される。

付勢部材７は、板バネからなり、回動部材３などを収容するケーシングなどにボルトなどの固定手段を用いて固定されている。この付勢部材７は、端部に設けられた係合部５において、回動部材３に付勢力を付与する。

係合部５は、回動部材３に設けられた２つの凹部９，１１と、隣り合う凹部９，１１間に連続して設けられた凸部１３と、付勢部材７の端部に回転可能に設けられたローラ部１５とからなる。

ここで、例えば、凹部９を回動部材３がロック解除位置に位置したときにローラ部１５と係合するものとし、凹部１１を回動部材３がロック位置に位置したときにローラ部１５と係合するものとする。

この場合、係合部５では、回動部材３がロック解除位置に位置したとき、ローラ部１５が付勢部材７の付勢力によって凹部９の側面１０，１０に係合される。この状態から回動部材３がロック位置に位置するとき、ローラ部１５が凹部９における凸部１３側の側面に沿って移動して凸部１３を越え、回動部材３がロック位置に位置したとき、ローラ部１５が凹部１１に位置され、ローラ部１５が付勢部材７の付勢力によって凹部１１の側面１２，１２に係合される。

このように係合部５は、回動部材３の回動により、ローラ部１５が凹部９，１１間を変動していずれかに係合され、駆動軸が回転阻止、もしくは回転阻止が解除される。このときのローラ部１５と凹部９，１１との係合は、付勢部材７の付勢力によって段階的に行われるが、凸部１３の頂面が回動部材３の回動中心Ｃから頂部１７までの半径によって描かれる円弧状の軌跡に沿って形成されていると、ローラ部１５が凸部１３の頂面で停止してしまう恐れがある。そこで、凸部１３の頂面には、傾斜面１９，２１が設けられている。

傾斜面１９，２１は、頂部１７から凹部９，１１に向けて下り傾斜となっている。この傾斜面１９，２１と頂部１７から回動部材３の回動中心Ｃまでの垂線Ｌとでなす角度θは、回動部材３の回動中心Ｃから頂部１７までの半径によって描かれる円弧状の軌跡に対する接線と垂線Ｌとでなす角度よりも小さく設定されている。このため、ローラ部１５が頂部１７に位置したとき、ローラ部１５と頂部１７とがわずかに接触するだけで、回動部材３が回動方向に僅かでも回動すれば、ローラ部１５が回動方向の傾斜面１９，２１に当接され、付勢部材７の付勢力によってローラ部１５が回動方向の凹部９，１１に係合される。このような傾斜面１９，２１によって、ローラ部１５が凸部１３の頂面で停止することを防止することができる。

このようなパークロック構造１では、凸部１３の頂面に頂部１７から凹部９，１１に向けて下り傾斜となる傾斜面１９，２１がそれぞれ設けられているので、回動部材３の回動によりローラ部１５が凸部１３の頂部１７に達した状態で、凸部１３の頂部１７とローラ部１５とがわずかに接触するだけで、回動部材３がいずれかの方向に僅かに回動することによって、付勢部材７の付勢力によってローラ部１５がどちらかの傾斜面１９，２１に沿って移動され、ローラ部１５と凹部９，１１とを係合させることができる。

従って、このようなパークロック構造１では、傾斜面１９，２１によってローラ部１５が凸部１３の頂面で停止することを防止することができ、ローラ部１５と凹部９，１１とを確実に係合させることができる。

また、傾斜面１９，２１は、回動部材３の回動中心Ｃから頂部１７までの半径によって描かれる円弧状の軌跡に対する接線よりも回動中心Ｃに向けて傾斜されているので、回動部材３の回動によりローラ部１５が凸部１３の頂部１７に達した状態で、凸部１３の頂部１７とローラ部１５とをわずかに接触するだけで、ローラ部１５が凸部１３の頂面で停止することを確実に防止することができる。

さらに、本実施の形態によれば、傾斜面１９，２１と凹部９，１１における凸部１３側の側面１０，１２との接触部はＲ形状に形成されており、ローラ部１５の作動をよりスムーズでレスポンスの良い作動状態を得ているが、平面取りや単なる接続形状であってもよい。

なお、本発明の実施の形態に係るパークロック構造では、回動部材に凹部が２つ設けられた構成としているが、これに限らず、複数の凹部を設けてそれぞれ隣り合う凸部の頂面に傾斜面を設けてもよく、オートマチックトランスミッションのポジション設定にも用いられる。

また、傾斜面は、頂部から凹部に向けて下り傾斜となる１段の傾斜面となっているが、凹部に向かうにつれて次第に急な下り傾斜となる多段の傾斜面としてもよい。このような構成でも、ローラ部が凸部の頂面で停止することを防止することができる。

１…パークロック構造
３…回動部材
５…係合部
７…付勢部材
９，１１…凹部
１３…凸部
１５…ローラ部
１７…頂部
１９，２１…傾斜面
Ｃ…回動中心

Claims

回動可能に配置された回動部材と、この回動部材に係合部を介して係合され前記回動部材に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材とを備え、前記係合部は、前記回動部材に設けられた少なくとも２つ以上の凹部と、隣り合う前記凹部間に連続して設けられた凸部と、前記付勢部材に設けられ前記回動部材の回動により前記凹部と前記凸部に沿って移動するローラ部とからなるパークロック構造であって、
前記凸部の頂面には、頂部から前記凹部に向けて下り傾斜となる傾斜面がそれぞれ設けられていることを特徴とするパークロック構造。
請求項１記載のパークロック構造であって、
前記傾斜面は、前記回動部材の回動中心から前記頂部までの半径によって描かれる円弧状の軌跡に対する接線よりも前記回動中心側に向けて傾斜されていることを特徴とするパークロック構造。