JP2012236473A

JP2012236473A - 車両用暖房装置

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Publication number: JP2012236473A
Application number: JP2011105849A
Authority: JP
Inventors: Kenji Anzai; 健二安斉; Hajime Oi; 元大井; Shinko Egami; 真弘江上
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2011-05-11
Filing date: 2011-05-11
Publication date: 2012-12-06
Anticipated expiration: 2031-05-11
Also published as: JP5757462B2

Abstract

【課題】輻射式ヒーターからの輻射熱量の多い部位を視覚的に分からせるようにした車両用暖房装置を提供する。
【解決手段】足下３１の上方に配設した足下ヒーター１０からの輻射熱量が多い部位を、明るさで視認させる照明装置２０を設ける。照明装置２０は、足下ヒーター１０からの輻射熱Ｒが放射される下方を照射して、その照射方向の床面Ｆを照らすことにより、乗員３はその照らされた部分を輻射熱が多く放射された部位として視認することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、乗員を輻射熱で暖房する車両用暖房装置に関する。

従来の車両用暖房装置には、足下部分の側方および上方を囲むように輻射式ヒーター（面状発熱体）を配設し、この輻射式ヒーターの輻射熱を利用して足下部分を暖房するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−１１１２５１号公報

しかしながら、かかる従来の車両用暖房装置は、輻射式ヒーターを足下周りに配置しているが、乗員の体型や癖などによって足の位置が個々に異なり、無意識に置かれる足下が輻射式ヒーターによる効率の良い暖房位置になるとは限らない。このため、足の位置によっては、輻射式ヒーターから受ける輻射熱量が少なくなって暖房性能が低下してしまう。

このような場合、乗員は輻射熱量の多い位置を足下で探ろうとするが、輻射式ヒーターによる足下の暖め方が弱い（ゆっくりである）場合、足下では輻射熱による温度分布を容易に探り当てることができない。このため、乗員にとってはどの位置が最も効率良く暖房されている部位なのか判断しずらく、暖房装置を有効に利用できなくなってしまうという不具合があった。

そこで、本発明は、かかる従来の不具合に鑑みて、輻射式ヒーターからの輻射熱量の多い部位を、乗員に容易に分からせるようにした車両用暖房装置を提供するものである。

本発明の車両用暖房装置にあっては、輻射熱を放射して暖房する輻射式ヒーターを備えており、該輻射式ヒーターからの輻射熱により暖められる部位と、暖められない部位とを、乗員に識別させる識別手段を設けたことを主要な特徴とする。

本発明によれば、輻射式ヒーターからの輻射熱により暖められる部位と、暖められない部位とを、乗員に識別させる識別手段を有しているので、輻射熱により暖められる部位が容易に分かることになる。従って、乗員は、識別した暖められる部位に足下を容易に位置させることができるようになり、暖房装置を効率良く利用することができる。

図１は、本発明にかかる車両用暖房装置の一実施形態を概略的に示す側面図である。図２は、図１に示す車両用暖房装置に用いられる輻射式ヒーターを概略的に示す断面図である。図３は、図１に示す車両用暖房装置に用いられる照明装置を概略的に示す断面図である。図４は、図１に示す車両用暖房装置に用いられる足下輻射式ヒーターを概略的に示す底面図である。図５は、図４中I−I線に沿った断面図である。図６は、輻射式ヒーターの温度が低い場合の使用状態を示す図１に対応した側面図である。図７は、輻射式ヒーターの温度が高い場合の使用状態を示す図１に対応した側面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。

[第１の実施形態]
図１に示すように、本実施形態の車両用暖房装置は、シート２に着座した乗員３、特に前席の乗員３の足下３１を暖房する足下暖房装置１である場合に例をとって説明する。前席の乗員３は、運転席乗員であっても助手席乗員であってもよい。

足下暖房装置１は、輻射熱Ｒを放射して暖房する輻射式ヒーターとしての足下輻射式ヒーター１０を備えており、この足下輻射式ヒーター（以下、足下ヒーターという）１０は、乗員３の足下３１周りに配置して足下３１を暖房するようになっている。

足下ヒーター１０は、図２に示すように、通電することにより発熱する発熱体１１と、この発熱体１１の表面を覆う放熱板１２とによって主たる部分を構成してある。即ち、発熱体１１で発熱した熱量を放熱板１２に伝達し、この放熱板１２から輻射熱Ｒとして足下３１へ放熱するようになっている。尚、足下ヒーター１０は、この構成に限ることなく、輻射熱Ｒを放射できるその他の構造であってもよい。

そして、本実施形態の足下ヒーター１０は、図１に示すように、足下３１の上方となるダッシュパネル４の下側に床面Ｆと略平行に配設してあり、足下ヒーター１０から放射される輻射熱Ｒで足下３１を温めるようになっている。この場合、輻射熱Ｒは、足下ヒーター１０の略面直下方に向かって多くが放射されるようになっている。従って、図中、密な梨地部分で示す領域Ａが、輻射熱量が多くて暖房効果が大きい部分となり、疎な梨地部分で示す領域Ｂが、輻射熱量が少なくて暖房効果が小さい部分となる。

ここで、本実施形態では、足下ヒーター１０からの輻射熱により暖められる部位を、明るさで識別させる識別手段としての照明装置２０を設けてある。また、この実施形態では、照明装置２０の点灯と足下ヒーター１０のＯＮとを連動させてある。

即ち、照明装置２０は、図３に示すように、配線基板２１の表面に複数の光源であるＬＥＤランプ２２を実装してあり、それら複数のＬＥＤランプ２２の外側を、透明若しくは半透明の樹脂２３でモールディングして構成してある。また、配線基板２１のＬＥＤランプ２２の配置側とは反対側となる裏面には、ＬＥＤランプ２２に電気を供給するためのリード線２４を設けてある。

そして、図４に示すように、照明装置２０は、ＬＥＤランプ２２を設けた照明側を下にして、つまり、図３に示す照明装置２０を上下逆にして、足下ヒーター１０の略中央部に取り付けるようになっている。

照明装置２０の取り付けは、図５に示すように、発熱体１１の照明装置２０が取り付く略中央部に、照明装置２０よりも一回り大きな開口部１１ａを形成しておく。一方、放熱板１２の略中央部には、照明装置２０を収納する凹部１２ａを上方に向かって凹設し、この凹部１２ａが上方に向かって突出する外側突部１２ｃを上記開口部１１ａに嵌合してある。

凹部１２ａは、図３中で下方に向かって開口しており、その開口部１２ｂの内周部に沿って爪部２０ｃが突出し、この爪部２０ｃが凹部１２ａに収納した照明装置２０の照明側となる表面周縁部に係止して、照明装置２０の脱落を防止してある。このとき、リード線２４は、凹部１２ａの底部から足下ヒーター１０の裏側（上方）に突出させて、ダッシュパネル４の内方に配索される配線に電気的に接続してある。

従って、足下ヒーター１０に取り付けた照明装置２０は、輻射熱Ｒが放射される下方を照射して、その照射方向の床面Ｆを照らすことにより、乗員３はその照らされた部分を輻射熱が多く放射された部位として識別することができる。勿論、照明装置２０の点灯と足下ヒーター１０のＯＮ動作が連動しているので、足下ヒーター１０に通電しない場合（ＯＦＦ状態）、つまり、足下暖房装置１を使用しない場合は照明装置２０は消灯する。

また、本実施形態では、照明装置２０は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも明るくするよう照射する。

即ち、照明装置２０は、モールディングした透明または半透明の樹脂２３をカットしてレンズ機能を持たせ、そのカット形状によって輻射熱量が多く放射される領域を明るく照射できる構造とすることができる。また、これ以外にも複数のＬＥＤランプ２２のうち、照明光の光軸を輻射熱量が多く放射される領域に向けたＬＥＤランプ２２のワット数を、光軸を他の領域に向けたＬＥＤランプ２２のワット数よりも高くしておいてもよい。

また、本実施形態では、照明装置２０は、図６および図７に示すように、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多くなるほど照度を大きくするようになっている。即ち、図６は、例えば暖房初期の状態で足下ヒーター１０からの輻射熱量が少なく十分に温まっていない状態（疎な梨地部分Ｓ１）を示し、図７は、例えば暖房開始から十分な時間が経過して足下ヒーター１０からの輻射熱量が多く十分に温まった状態（密な梨地部分Ｓ２）を示す。このとき、足下ヒーター１０の温まり具合は、足下ヒーター１０に通電開始してからの時間をタイマーで計測し、または、直接温度センサで計測する等して検知することができる。そして、その検知した値に応じてＬＥＤランプ２２への印加電圧を変化させることにより、照明装置２０の照度を調節することができる。

従って、乗員３は、照明装置２０の照度の高低差によって足下ヒーター１０からの輻射熱量が多い部分を目視により判断することができる。この場合、照度が低い場合は、足下ヒーター１０による暖房効果が小さく、照度が高い場合は、足下ヒーター１０による暖房効果が大きくなる。

以上説明したように、第１の実施形態の足下暖房装置１によれば、足下ヒーター１０によって乗員３の足下３１を暖房できるので、冷え易い足下３１を効率良く暖房することができる。

また、足下ヒーター１０から輻射熱Ｒを放射する方向を照射する照明装置２０を設けてある。これにより、乗員３は、照明装置２０の照射によって足下ヒーター１０から輻射熱が多く放射される部位を目視により識別でき、輻射熱量の多い部位（足下ヒーター１０の形態係数が最大になる部位）が容易に分かることになる。従って、識別した輻射熱量の多い部位に足下３１を容易に位置させることができるようになり、足下暖房装置１を効率良く利用することができる。

このとき、照明装置２０と足下ヒーター１０とが連動しているので、照明装置２０の点灯・消灯により、乗員３は足下ヒーター１０のＯＮ・ＯＦＦ状態、つまり、足下暖房装置１が作動しているか停止しているかを容易に知ることができる。従って、寒いときに照明装置２０が消灯状態にあれば足下暖房装置１をＯＮし、暖かいときに照明装置２０が点灯状態であれば足下暖房装置１をＯＦＦして省電力を達成できる。これにより、足下暖房装置１の作動状態を知るために暖房スイッチをその都度確認するという煩わしさが無くなる。

また、本実施形態によれば、照明装置２０は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも明るく照らすようにしてある。これにより、乗員３は、輻射熱量の多い部分を照明の明るさで容易に知ることができ、最も暖房効果の大きい部分に足下３１を配置して足下ヒーター１０の輻射熱量を有効に利用することができる。

更に、本実施形態によれば、照明装置２０は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多くなるほど照度を大きくしたので、乗員３は、照明装置２０の照度の大小によって足下暖房装置１の温まり具合を視覚により判断できる。また、足元ヒーター１０からの輻射熱量が多くなってくると照度が大きくなるので、その明るさにより視覚効果による暖房感をも得ることができる。

[第２の実施形態]
ところで、上述した第１の実施形態態の照明装置２０では、ＬＥＤランプ２２に白色などの単色光を用いても達成することができるが、特に、第２の実施形態では、その光源に暖色系（赤色系）のものを用いる。この場合、足下暖房装置１は、第１の実施形態と同様の構造として構成することができ、第２の実施形態を説明するにあたって第１の実施形態の各図を参照するものとする。

即ち、第２の実施形態の照明装置２０は、光源に暖色系を用いることにより、足下ヒーター１０による輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも暖色系の色合いを強くするようになっている。

この場合、照明装置２０を、第１の実施形態と同様にＬＥＤランプ２２を用いて構成した場合、そのＬＥＤランプ２２に暖色系の色を用いて構成することができる。より好ましくは、図３に示す複数のＬＥＤランプ２２を、複数種類の暖色系の色、例えば、赤色、オレンジ色および黄色等のＬＥＤランプ２２の集合体として構成し、それぞれの色毎に照射方向を異ならせておく。そして、足下ヒーター１０の輻射熱量の多い領域を赤色のＬＥＤランプ２２で照射し、輻射熱量の少ない領域を黄色のＬＥＤランプ２２で照射し、かつ、それらの中間の輻射熱量の領域をオレンジ色のＬＥＤランプ２２で照射する。

これにより、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも暖色系の色合いを強くできる。勿論、この場合にあっても、第１の実施形態と同様に輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも明るく照らしてもよい。

また、第２の実施形態では、照明装置２０は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多くなるほど色合いを濃くするようにしてある。これを図６および図７を利用して説明すると、図６に示す疎な梨地部分Ｓ１は色合いが薄い状態で、図７に示す密な梨地部分Ｓ２は色合いが濃い状態であるとみなすことができる。従って、図６の疎な梨地部分Ｓ１は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が少なく十分に温まっていない場合であり、図７の密な梨地部分Ｓ２は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多く十分に温まった場合となる。

以上説明したように、第２の実施形態の足下暖房装置１では、足下ヒーター１０による輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも暖色系の色合いを強くしてある。これにより、第１の実施形態と同様に、乗員３は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多い部分を暖色系の色合いが強いとして識別できるのは勿論のこと、輻射熱量の多い部分を色合いの強さで容易に知ることができる。また、輻射熱量の多い部分が暖かみのある暖色系の色合いで照射されることにより、乗員３は視覚効果による暖房感をも得ることができる。

また、第２の実施形態によれば、照明装置２０は、足下ヒーター１０からの輻射熱量が多くなるほど色合いを濃くするようにしたので、乗員３は、照明装置２０の色合いの濃淡で足下暖房装置１の温まり具合を視覚により判断できる。

ところで、本発明の車両用暖房装置は、前記各実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能である。

例えば、照明装置２０を足下ヒーター１０に取り付けるにあたって、放熱板１２に凹設した凹部１２ａに収納して爪部２０ｃで係止させてあるが、この爪部２０ｃ以外にもビスやクリップ等の他の取付手段であってもよい。

また、足下ヒーター１０の略中央部に照明装置２０を設けた場合を示したが、足下ヒーター１０からの輻射熱Ｒによる輻射熱量が多くなる領域を照射できれば、照明装置２０の取り付け位置や取り付け方は任意にできる。

更に、照明装置２０は、光源としてＬＥＤランプ２２を用いたが、これに限ることなく電球や蛍光灯等の他の光源を用いることもできる。

また、識別手段として照明装置２０を用いたが、これ以外にも床面Ｆに足下３１の位置を知らせる目印を付し、この目印を識別手段としてもよい。

更に、足下暖房装置１は、足下３１の上方（ダッシュパネル４の下側）に足下ヒーター１０を配設して構成してあるが、これに限ることなく足下ヒーター１０の配設位置は、輻射熱Ｒにより足下３１を効果的に暖房できる位置であればよい。

更にまた、本発明は足下暖房装置１に例を取って説明したが、足下３１以外の暖房装置にあっても本発明を適用することができる。

本発明は、輻射熱により乗員を暖房する車両用暖房装置に用いることができる。

１足下暖房装置（車両用暖房装置）
１０足下輻射式ヒーター（輻射式ヒーター）
１１発熱体
１２放熱板
２０照明装置（識別手段）
Ｒ輻射熱

Claims

輻射熱を放射して暖房する輻射式ヒーターを備えた車両用暖房装置であって、
前記輻射式ヒーターからの輻射熱により暖められる部位と、暖められない部位とを、乗員に識別させる識別手段を設けたことを特徴とする車両用暖房装置。
前記識別手段は、前記輻射式ヒーターからの輻射熱により暖められる部位を照らす照明装置であり、該照明装置の点灯と前記輻射式ヒーターのＯＮとを連動させことを特徴とする請求項１に記載の車両用暖房装置。
前記照明装置は、前記輻射式ヒーターからの輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも明るく照らすことを特徴とする請求項２に記載の車両用暖房装置。
前記照明装置は、前記輻射式ヒーターからの輻射熱量が多くなるほど照度を大きくすることを特徴とする請求項３に記載の車両用暖房装置。
前記照明装置は、前記輻射式ヒーターによる輻射熱量が多い部分を、輻射熱量の少ない部分よりも暖色系の色合いを強くすることを特徴とする請求項２に記載の車両用暖房装置。
前記照明装置は、前記輻射式ヒーターからの放射熱量が多くなるほど色合いを濃くすることを特徴とする請求項５に記載の車両用暖房装置。
前記輻射式ヒーターは、乗員の足下周りに配置して足下を暖房する足下輻射式ヒーターであることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用暖房装置。