JP2012229728A - 台車の交差点軌道構造 - Google Patents

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Abstract

【課題】幅に対して走行方向の長さが短い台車の場合でも、交差点において、台車をスムースに対向するレールに移行することができる台車の交差点軌道構造を提供すること。
【解決手段】レール１０，１１を跨ぐようにして配置される台車２０，２１の交差点軌道構造において、前記レールを前記台車の幅Ｗ１よりも僅かに長い間隔Ｗ２をもって不連続に配置するとともに、レールの端部間中央部に、前記レールの断面形状と同じ断面形状をもったブロック１４を立設したことを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、台車の交差点軌道構造に関するもので、詳しくは、レールを跨ぐようにして配置される台車に適用される交差点軌道構造に関するものである。
例えば、軌道を跨ぐようにして配置される台車としては、特許文献１に開示されているようなものがある。
この台車は、下面幅方向中央部に溝が形成され、その溝の側面に転動体の一部が露出するように配設され、レールの側面に沿って走行される。
特開２００９−５８００４号公報
このような台車の軌道を単に交差させる場合には、その交差点では互いの軌道を少なくとも台車の幅よりも大きな距離をもって不連続にする必要がある。
ところで、幅に対して走行方向の長さが短い台車の場合には、該台車は交差点を渡ることができず、長さが幅の２倍程度の台車であっても、台車は交差点における走行方向が不安定になって、対向するレールにスムースに移行できない場合もある。
本発明は、上記のような実情に鑑みて成されたもので、幅に対して走行方向の長さが短い台車の場合でも交差点において、台車をスムースに対向するレールに移行することができる台車の交差点軌道構造を提供することを目的とする。
上記した目的を達成するため、請求項１の台車の交差点軌道構造は、レールを跨ぐようにして配置される台車の交差点軌道構造において、前記レールを前記台車の幅よりも僅かに長い間隔をもって不連続に配置するとともに、交差点の中央部に、前記レールの断面形状と同じ断面形状をもったガイドブロックを前記レールに対向させて立設したことを特徴とする。
また、請求項２の台車の交差点軌道構造は、上記請求項１の発明において、上記ガイドブロックを、軸芯を含む断面が上記レールの断面形状と同じ断面形状をもち、軸芯と垂直な断面が円形となるように形成したことを特徴とする。
上記した請求項１の台車の交差点軌道構造によれば、交差点中央部にガイドブロックが配設されているため、台車は交差点において一方のレールから相対向する他方のレールにガイドブロックを経て進行するため、幅に対して走行方向の長さが短い台車の場合でも交差点において、台車を対向するレールにスムースに移行することができる。
また、上記した請求項２の台車の交差点軌道構造によれば、上記の効果に加え、交差点において交差する任意の本数のレールに共用することができる。
本発明に係る台車の交差点軌道構造における軌道構造を構成するレールと台車を概念的に示した断面図である。 本発明に係る台車の交差点軌道構造を示した斜視図である。 本発明に係る台車の交差点軌道構造の他の実施形態を示した模式図である。 本発明に係る台車の交差点軌道構造におけるガイドブロックの他の実施形態を示した半断面斜視図である。
以下、上記した本発明に係る台車の交差点軌道構造を、図面を参照しながら詳細に説明する。
本発明に係る交差点軌道構造では、図１に示すように、１本のレール１を跨ぐようにして台車２が設置されている。例えば、レール１は工場等の床に設置され、台車２には、工具等が取り付けられる。そして、工具がレール１に沿って移動され、台車２の移動域周辺に位置しているワーク等の加工を行なう。
レール１は、両側面に長手方向に延びるＶ字状の突出部１ａを備えている。一方、台車２は、下面に開口する溝２ａを備えており、その溝２ａを画成する側面には、走行方向に延びるＶ字状の凹部２ｂが形成されている。さらに、台車２の前記凹部２ｂの斜面には、一部が露出するようにして転動体２ｃが配設されている。そして、転動体２ｃはレール１の前記突出部１ａの斜面に当接され、台車２はレール１に沿って走行される。
図２に示す交差点軌道構造は、上記構成のレール１０，１１を直角に交差させたものである。レール１０，１１は側面に突出部１２，１３を備えている。この交差点軌道構造では、交差点Ａにおいて、それぞれのレール部分１０ａ，１０ｂ、１１ａ，１１ｂが台車２０，２１の幅Ｗ１よりも僅かに長い間隔Ｗ２をもって不連続に配置され、それらのレール部分１０ａ，１０ｂ、１１ａ，１１ｂの不連続端部間中央部に、ガイドブロック１４が立設されている。
ガイドブロック１４は、レール１０，１１の断面形状と同じ断面形状を有している。即ち、ガイドブロック１４は、水平断面が正方形を成し、それらの各側面に、レール１０，１１と同形のＶ字状の突出部１５を備えている。
この交差点軌道構造では、台車２０，２１が交差点Ａに進入すると、先端部は宙に浮くが、他の部分がレール部分１０ａ，１１ａに保持されているので、走行方向が不安定になることはない。台車２０，２１がさらに進行すると、先端部はガイドブロック１４に嵌合し、それによって台車２０，２１の進行が保障される。さらに台車２０，２１が進行すると、先端は再び宙に浮くが、他の部分がレール部分１０ａ，１１ａおよびガイドブロック１４に保持されているので、走行方向が不安定になることはない。そして、台車２０，２１は、交差点Ａの対向するレール１０ｂ，１１ｂに嵌合し、交差点Ａを通過する。
この交差点軌道構造では、台車２０，２１の幅Ｗ１と長さＬ１がほぼ等しくても、台車２０，２１をスムースに交差点Ａを通過させることができる。
図３は本発明に係る交差点軌道構造の他の実施の形態を示している。
この交差点軌道構造では、レール３０，３１，３２を６０度の角度をもって互いに交差させている。これらのレール３０，３１，３２の側面には突出部３３，３４，３５がそれぞれ形成されている。そして、交差点Ｂにおいて、それぞれのレール部分３０ａ，３０ｂ、３１ａ，３１ｂ、３２ａ，３２ｂが台車４０，４１，４２の幅Ｗ３よりも僅かに長い間隔Ｗ４をもって不連続に配置され、それらのレール部分３０ａ，３０ｂ、３１ａ，３１ｂ、３２ａ，３２ｂの不連続端部間中央部に、ガイドブロック３６が立設されている。
ガイドブロック３６は、レール３０，３１，３２の断面形状と同じ断面形状を有している。即ち、ガイドブロック３６は、水平断面が正６角形を成し、それらの各側面に、レール３０，３１，３２の突出部３３，３４，３５と同形のＶ字状の突出部３７を備えている。
この交差点軌道構造でも、上記実施の形態と同様に、台車４０，４１，４２が交差点Ｂに進入すると、先端部は宙に浮くが、他の部分がレール部分３０ａ，３１ａ，３２ａに保持されているので、走行方向が不安定になることはない。台車４０，４１，４２がさらに進行すると、先端部はガイドブロック３６に嵌合し、それによって台車４０，４１，４２の進行が保障される。さらに台車４０，４１，４２が進行すると、先端は再び宙に浮くが、他の部分がレール部分３０ａ，３１ａ，３２ａおよびガイドブロック３６に保持されているので、走行方向が不安定になることはない。そして、台車４０，４１，４２は、交差点Ｂの対向するレール３０ｂ，３１ｂ，３２ｂに嵌合し、交差点Ｂを通過する。
この交差点軌道構造でも、台車４０，４１，４２の幅Ｗ３と長さＬ２がほぼ等しくても、台車４０，４１，４２をスムースに交差点Ｂを通過させることができる。
なお、上記実施の形態では、２本のレール１０，１１が直交する場合と３本のレール３０，３１，３２が６０度の角度をもって交差する例を示しているが、レールの本数が４本以上でもあっても同様に構成することができる。
また、図４に示すように、ガイドブロック５０は、水平断面が円形になるように形成することができる。このガイドブロック５０は、軸芯を含む断面Ｃが、レールの断面形状と同じになるように形成されており、周面に突出部５１を備えている。このガイドブロック５０は、上記実施の形態の交差点軌道構造ばかりでなく、４本以上のレールを交差させた場合にも共用させることができる。
なお、上記実施の形態では、台車が転動体を備え、その転動体がレールの側面に形成した突出部面を転動することによってレールを走行する場合を示しているが、本発明は、転動体を介することなく、台車がレール上を摺動する場合にも適用できる。
１ レール
１ａ 突出部
２ 台車
２ａ 溝
２ｂ 凹部
２ｃ 転動体
１０，１１ レール
１０ａ，１０ｂ，１１ａ，１１ｂ レール部分
１２，１３ 突出部
１４ ガイドブロック
１５ 突出部
２０，２１ 台車
３０，３１，３２ レール
３０ａ，３０ｂ，３１ａ，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ レール部分
３３，３４，３５ 突出部
３６ ガイドブロック
３７ 突出部
４０，４１，４２ 台車
Ａ，Ｂ 交差点
５０ ガイドブロック
５１ 突出部

Claims (2)

  1. レールを跨ぐようにして配置される台車の交差点軌道構造において、
    前記レールを前記台車の幅よりも僅かに長い間隔をもって不連続に配置するとともに、
    交差点の中央部に、前記レールの断面形状と同じ断面形状をもったガイドブロックを前記レールに対向させて立設したことを特徴とする、
    台車の交差点軌道構造。
  2. 前記ガイドブロックを、
    軸芯を含む断面が前記レールの断面形状と同じ断面形状をもち、
    軸芯と垂直な断面が円形となるように形成したことを特徴とする、
    請求項１に記載の台車の交差点軌道構造。
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