JP2012218637A - 車両端部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体前部構造10は、フック部材40が着脱されるパイプナット34と、パイプナット34に対する前側に配置され該パイプナット34にアクセスするための38が形成されたアウタパネル22と、アウタパネル22におけるアクセス孔38の周縁に形成されパイプナット34側とは反対側に突出する環状突部44と、を備えている。
【選択図】図1
Description
以上説明したバンパリインフォースメント12は、クラッシュボックス18の前端に締結により固定されている。以下、具体的に説明する。
図1(A)及び図2に示される如く、クラッシュボックス18の前端にはフック取付部材としてのパイプナット34が固定されている。パイプナット34は、一方(この実施形態では車両左側)のクラッシュボックス18のみに設けられている。具体的には、カバー部材28におけるクラッシュボックス18の閉断面を塞ぐ部分に、補強板36を介してパイプナット34が固定されている。すなわち、パイプナット34は、図2に示される如く前方から見て、クラッシュボックス18の閉断面内に配置されている。
y = W×L22×(L1+L2)/(3×E×I)
Ic = b×t3/12
となる。
Ie = b/2×{(a+t)3−(a−t)3}/12
となる。なお、ビード46の幅(b/2)は、プレス等による加工性が確保される範囲でできるだけ小さく設定される(この実施形態では略5mm)。
次に、第2の実施形態に係る車体前部構造50について、車体前部構造10とは異なる部分を説明する。なお、基本的に車体前部構造10の構成部分と同じ構成部分には、第1の実施形態と同一の符号を付す。
12 バンパリインフォースメント
20 インナパネル(第2部材)
22 アウタパネル(第1部材)
34 パイプナット(フック取付部材)
38 アクセス孔(貫通孔)
40 フック部材
44 環状突部
46 ビード
50 車体前部構造(車両端部構造)
Claims (6)
- フック部材が車両前後方向に沿って着脱されるフック取付部材と、
前記フック取付部材に対する車両外側に車両前後方向に向けて配置され、前記フック取付部材に装着された前記フック部材が挿通される貫通孔が形成された外側板部と、
前記外側板部における前記貫通孔の周縁に形成され、前記フック取付部材側とは反対側に突出すると共に車両前後方向を向く環状突部と、
を備えた車両端部構造。 - 前記外側板部は、車幅方向に長手とされたバンパリインフォースメントを構成している請求項1記載の車両端部構造。
- 前記バンパリインフォースメントは、それぞれ車幅方向に長手とされた第1部材に対する車両前後方向の中央側に第2部材が接合されることで、長手方向との直交断面視で閉断面構造とされており、
前記外側板部は、前記第1部材における前記第2部材と車両前後方向に対向又は接触される部分を構成している請求項2記載の車両端部構造。 - 前記環状突部における車両上下方向の下部には、該環状突部から車両前後方向に突出するビードが形成されている請求項1〜請求項3の何れか1項記載の車両端部構造。
- 前記環状突部には、該環状突部から車両前後方向に突出するビードが周方向に離間して複数形成されている請求項1〜請求項3の何れか1項記載の車両端部構造。
- 前記ビードは、前記環状突部から前記フック取付部材側とは反対側に突出されている請求項4又は請求項5記載の車両端部構造。
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