JP2012207603A - スクロール圧縮装置 - Google Patents

Abstract

【課題】巻線着磁の作業性の効率化を図ったスクロール圧縮装置を提供する。
【解決手段】ケーシング３の内部に冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構１１と、スクロール圧縮機構１１と駆動軸１５で連結され当該スクロール圧縮機構１１を駆動する駆動モータ１３とが収容され、スクロール圧縮機構１１がメインフレーム２１によりケーシング３に支持され、駆動モータ１３のステータ３７がスペーサリング３８によりケーシング３に支持され、駆動モータ１３のロータ３９が駆動軸１５に連結され、駆動軸１５がベアリングプレート８によりケーシング３に支持され、ステータ３７とスペーサリング３８の間、あるいはスペーサリング３８と前記ケーシングの間に潤滑油を駆動モータ１３の下方に戻す連通路３８Ｂ、５４Ａを形成し、連通路３８Ｂ、５４Ａの下方領域を覆う潤滑油掻き落としリング３９を備えたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、固定スクロールと揺動スクロールの噛み合い部に潤滑油を供給し、固定スクロールと揺動スクロールの噛み合いにより圧縮を行うスクロール圧縮装置に関する。

従来、密閉されたケーシング内に、互いに噛合する渦巻き状のラップを有する固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮機構を備え、この圧縮機構を駆動モータで駆動させて、固定スクロールに対して揺動スクロールを自転することなく円運動させることにより圧縮を行うスクロール圧縮装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この種のスクロール圧縮装置では、吸入管から吸引した低圧の冷媒を圧縮機構で圧縮し、圧縮された高圧冷媒をケーシングに設けた吐出管からケーシング外に吐出する。また、圧縮機構の各摺動部分、及び、固定スクロールと揺動スクロールの噛み合い部等の潤滑部位には、潤滑油が供給される。供給する潤滑油は、ケーシング下部に設けられた油溜めに貯留される。各潤滑部位で過剰となった潤滑油は、駆動モータの上下の空間を連通する連通路を通って自重で油溜めに戻される構成となっている。

特開２００４−６０５３２号公報

しかしながら、駆動モータの下方の空間では、駆動モータの駆動軸等の回転体によって潤滑油がケーシングの外側に飛ばされ、ケーシングの外側に飛ばされた潤滑油がケーシングの内壁を伝って連通路から駆動モータの上方の空間に流れ込む場合がある。連通路を通って駆動モータの下方の空間から、駆動モータの上方の空間に潤滑油が流れ込むと、吐出管からケーシング外に吐出される潤滑油の吐出量が多くなるという問題がある。
本発明は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、ケーシング外への潤滑油の吐出量を低減することができるスクロール圧縮装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、ケーシングの内部に冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構と、前記スクロール圧縮機構と駆動軸で連結され当該スクロール圧縮機構を駆動する駆動モータとが収容され、前記スクロール圧縮機構がメインフレームにより前記ケーシングに支持され、前記駆動モータのステータがスペーサリングにより前記ケーシングに支持され、前記駆動モータのロータに前記駆動軸が連結され、当該駆動軸がベアリングプレートにより前記ケーシングに支持され、前記駆動軸の内部を上下に延びる給油路にピックアップが連結され、前記ピックアップにより掻き上げられ前記給油路を経て前記駆動モータの上方に位置する各潤滑部位に供給された潤滑油を前記駆動モータの下方に戻す連通路を前記ステータと前記スペーサリングの間、あるいは前記スペーサリングと前記ケーシングの間に形成し、前記連通路の下方領域を覆う潤滑油掻き落としリングを備えたことを特徴とする。
本発明では、連通路の下方領域が潤滑油掻き落としリングで覆われるため、潤滑油が連通路を通って駆動モータの下方から駆動モータの上方に流れるのを潤滑油掻き落としリングで防ぐことができ、よってケーシング外への潤滑油の吐出量を低減することができる。

この構成において、前記スペーサリングが、前記ケーシングに嵌合するリング本体部と、このリング本体部の下端に連なり、前記ステータの下方域に延出した延出部と、を有し、この延出部に前記潤滑油掻き落としリングを備えた構成としても良い。また、前記延出部が、前記リング本体部の径より縮径し、前記潤滑油掻き落としリングは、この縮径した延出部を漏斗状に曲げて形成されている構成としても良い。また、前記駆動モータは、インバータによって駆動するＤＣ駆動モータである構成としても良い。

本発明によれば、各潤滑部位に供給された潤滑油を駆動モータの下方に戻す連通路の下方領域を覆う潤滑油掻き落としリングを備えたため、潤滑油が連通路を通って駆動モータの下方から駆動モータの上方に流れるのを潤滑油掻き落としリングで防ぐことができ、よってケーシング外への潤滑油の吐出量を低減することができる。

本発明を適用した実施形態に係るスクロール圧縮装置の断面図である。 スクロール圧縮装置の平面断面図である。 別の実施形態のスクロール圧縮装置の断面図である。

以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、１は内部高圧となるスクロール圧縮装置を示し、この圧縮機１は、冷媒が循環して冷凍サイクル運転動作を行う図外の冷媒回路に接続されて、冷媒を圧縮するものである。この圧縮機１は、縦長円筒状の密閉ドーム型のケーシング３を有する。
このケーシング３は、上下方向に延びる軸線を有する円筒状の胴部であるケーシング本体５と、その上端部に気密状に溶接されて一体接合され、上方に突出した凸面を有する椀状の上キャップ７と、ケーシング本体５の下端部に気密状に溶接されて一体接合され、下方に突出した凸面を有する椀状の下キャップ９とで圧力容器に構成されており、その内部は空洞とされている。ケーシング３の外周面には、ターミナルカバー５２が設けられ、このターミナルカバー５２の内部には、スクロール圧縮装置１に電源を供給する電源供給端子５３が備えられる。

ケーシング３の内部には、冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構１１と、このスクロール圧縮機構１１の下方に配置される駆動モータ１３とが収容されている。このスクロール圧縮機構１１と駆動モータ１３とは、ケーシング３内を上下方向に延びるように配置される駆動軸１５によって連結されている。そして、スクロール圧縮機構１１と駆動モータ１３との間には間隙空間１７が形成されている。

ケーシング３の内部で、スクロール圧縮機構１１と駆動モータ１３の間には、メインフレーム２１が収納され、このメインフレーム２１には中央にラジアル軸受部２８とボス収容部２６とが形成されている。ラジアル軸受部２８は、駆動軸１５の先端（上端）側を軸支するためのものであり、当該メインフレーム２１の一方の面（下側の面）の中央から下方に突出して形成されている。ボス収容部２６は後述する揺動スクロール２５のボス２５Ｃを収容するためのものであり、メインフレーム２１の他方の面（上側の面）の中央を下方に凹陥することにより形成されている。駆動軸１５の先端（上端）には、偏心軸部１５Ａが形成されている。この偏心軸部１５Ａは、中心が駆動軸１５の軸心と偏心して設けられると共に、旋回軸受け２４を介して、ボス２５Ｃに旋回駆動可能に挿入されている。

上記スクロール圧縮機構１１は、固定スクロール２３と揺動スクロール２５とで構成されている。固定スクロール２３は、メインフレーム２１の上面に密着して配置される。固定スクロール２３、及び、メインフレーム２１は、外周縁がケーシング３のケーシング本体５の内面に焼き嵌めされている。揺動スクロール２５は、固定スクロール２３に噛合し、固定スクロール２３と、メインフレーム２１との間の形成される揺動空間１２内に配置される。ケーシング３内は、メインフレーム２１の下方の高圧空間２７と、メインフレーム２１の上方の吐出空間２９とに区画される。各空間２７，２９は、メインフレーム２１及び固定スクロール２３の外周に縦に延びて形成された縦溝７１を介して連通している。

ケーシング３の上キャップ７には、冷媒回路の冷媒をスクロール圧縮機構１１に導く吸入管３１が、またケーシング本体５には、ケーシング３内の冷媒をケーシング３外に吐出させる吐出管３３がそれぞれ気密状に貫通固定されている。吸入管３１は、吐出空間２９を上下方向に延び、その内端部はスクロール圧縮機構１１の固定スクロール２３を貫通して、圧縮室３５に連通し、この吸入管３１により圧縮室３５内に冷媒が吸入される。

駆動モータ（ＤＣ駆動モータ）１３は、直流電源からの入力を受けて駆動するＤＣ（Ｄｉｒｅｃｔ Ｃｕｒｒｅｎｔ）モータであり、環状のステータ３７と、このステータ３７の内側に回転自在に構成されたロータ３９とを備える。駆動モータ１３は、一定の入力電圧を受け、パルス波のデューティ比、つまり、パルス波を出す周期と出した時のパルス幅と、を制御するＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ Ｗｉｄｔｈ Ｍｏｄｕｌａｔｉｏｎ）インバータによって回転トルクが制御され駆動する。本実施形態では、駆動モータ１３は、ＤＣモータである構成としたが、この他に、駆動モータ１３は、交流電流の入力をうけて駆動するＡＣ（Ａｌｔｅｒｎａｔｉｎｇ Ｃｕｒｒｅｎｔ）モータである構成であっても良い。

ロータ３９には、駆動軸１５を介してスクロール圧縮機構１１の揺動スクロール２５が駆動連結されている。ステータ３７は、複数相のステータ巻線が巻回されて形成されている。ステータ３７は、上下にステータコイル１８を備え、ステータコイル１８は、インシュレータ１９の内部に収容されている。ステータコイル１８は、不図示の導線を介して電源供給端子５３に接続される。
ロータ３９は、フェライト磁石、或いは、ネオジウム磁石から形成され着磁によって磁化される。ロータ３９を磁化させる方法としては、ロータ３９をステータ３７に内挿した後、ステータ３７を形成するステータ巻き線に電流を流して着磁する巻線着磁、或いは、ロータ３９を外部の着磁装置を用いて着磁させた後にステータ３７に内挿する外部着磁がある。本実施計形態は、巻線着磁でロータの着磁を行う場合について説明する。駆動軸１５の内部には、ロータ３９の巻線着磁を行う際に、ロータ３９の位置決めに用いる、ホルダ（ピンホルダ）５８が圧入されている。

ステータ３７は、環状のスペーサリング３８によってケーシング３の内壁面に支持される。スペーサリング３８はケーシング３の内壁面に焼き嵌めによって固定され、ステータ３７はスペーサリング３８の内壁面に焼き嵌めによって固定される。スペーサリング３８の上端面は、ステータ３７の上端面よりも下方に設けられる。これによって、スペーサリング３８の上端の上方には、ステータ３７の上端とスペーサリング３８の上端との高さの違いによって形成された潤滑油溜まり３６が形成されている。

駆動モータ１３の下方には、駆動軸１５の下端部を回転可能に嵌入支持するベアリングプレート８が備えられる。ベアリングプレート８は、図２に示すように、円筒状に形成され駆動軸１５が嵌入されるボス部８Ａと、このボス部８Ａに略等間隔に周設され４方向に延び、ケーシング本体５に固定されるアーム部８Ｂとを備える。つまり、駆動軸１５は、ベアリングプレート８によってケーシング３に支持される。ベアリングプレート８は、また、各アーム部８Ｂの間に形成され、上下の空間を連通する開口部８Ｅを有する。
図１に示す、ベアリングプレート８の下方の下部空間（油溜め）４０は、高圧に保たれており、その下端部に相当する下キャップ９の内底部には油が貯留される。ベアリングプレート８と、油溜め４０の間には、環状プレート５９がベアリングプレート８に下側から固定されて備えられる。また、環状プレート５９の上方には、多数の細孔を有した薄板状のパンチングメタルによって形成されるバッフル板（不図示）が環状プレート５９に支持されて設けられ、このバッフル板で潤滑油の吐出量を低減させる構成であっても良い。

駆動軸１５内には、高圧油供給手段の一部としての給油路４１が形成され、この給油路４１は、駆動軸１５の内部を上下に延び、揺動スクロール２５の背面の油室４３に連通している。この給油路４１は、駆動軸１５の下端に設けたオイルピックアップ（ピックアップ）４５に連結される。オイルピックアップ４５の奥側には、駆動軸１５の径方向に延び、給油路４１を貫通する横孔５７が設けられる。この横孔５７には、上述したホルダ５８が圧入される。オイルピックアップ４５は、ロータ３９の着磁後に、駆動軸１５に圧入される。

オイルピックアップ４５は、下端に設けられた吸込口４２と、この吸込口４２の上方に形成されたパドル４４とを備える。オイルピックアップ４５の下端は、油溜め４０に貯留された潤滑油に浸漬されて、当該給油路４１の吸込口４２が潤滑油内にて開口している。駆動軸１５が回転すると、油溜め４０に貯留された潤滑油がオイルピックアップ４５の吸込口４２から給油路４１に入り、この給油路４１のパドル４４に沿って上方に汲み上げられる。そして、汲み上げられた潤滑油は、給油路４１を通じ、ラジアル軸受部２８、及び、旋回軸受２４等のスクロール圧縮機構１１の各摺動部分に供給される。さらに、潤滑油は、給油路４１を通じて揺動スクロール２５背面の油室４３に供給され、この油室４３から、揺動スクロール２５に設けられた連通路５１を介して、圧縮室３５へ供給される。

メインフレーム２１には、ボス収容部２６からメインフレーム２１を径方向に貫通し、縦溝７１に開口する戻し油路４７が形成される。給油路４１を通じ、スクロール圧縮機構１１の各摺動部分、及び、圧縮室３５に供給される潤滑油のうち、過剰となった潤滑油は、この戻し油路４７を通って油溜め４０に戻される。戻し油路４７の下方には、オイルコレクター４６が設けられ、オイルコレクター４６は、スペーサリング３８の上端近傍まで延在する。ステータ３７の外周面には、ステータ３７の上下に亘る複数の切り欠き５４が形成される。戻し油路４７、オイルコレクター４６を通じて給油路４１から戻された潤滑油は、この切り欠き５４、及び、ベアリングプレート８の各アーム部８Ｂの間を通って油溜め４０に戻される。なお、図１の断面図において、吐出管３３が説明の便宜上破線で示されているが、吐出管３３は、オイルコレクター４６とは、位相をずらして配置される。

ステータ３７とスペーサリング３８の間には、ステータ３７に設けられた切欠き５４によって、駆動モータ１３の上下の空間を連通させる連通路５４Ａが形成される。潤滑油溜まり３６は、連通路５４Ａに連通し、潤滑油溜まり３６に溜まった潤滑油は、連通路５４Ａを通って、駆動モータ１３の下方に戻される。連通路５４Ａは、図２に示すように、ステータの周方向に間隔をあけて、ステータ３７とスペーサリング３８の間に複数形成される。

スペーサリング３８は、図１に示すように、ケーシング３に嵌合するリング本体部３８Ａと、リング本体部３８Ａの下端３８Ｃに連なり、ステータ３７の下端３７Ｂよりも下方域に延出する延出部６８を形成している。この延出部６８には、スペーサリング３８のリング本体部３８Ａよりも縮径されている。また、延出部６８には、延出部６８を漏斗状に曲げて形成された潤滑油掻き落としリング６８Ａが備えられる。潤滑油掻き落としリング６８Ａは、連通路５４Ａの下方領域を覆うように設けられ、スペーサリング３８のリング本体部３８Ａと一体に形成されている。この構成によれば、連通路５４Ａの下方領域が潤滑油掻き落としリング６８Ａで覆われるため、駆動軸１５等の回転体によって潤滑油がケーシング３の外側に飛ばされ、ケーシング３の内壁を伝って上方に上がってきても、潤滑油掻き落としリング６８Ａによって連通路５４を介して駆動モータ１３の上方の空間に流れ込むのが防止され、ケーシング３外への潤滑油の吐出量を低減することができる。また、潤滑油掻き落としリング６８Ａは、スペーサリング３８のリング本体部３８Ａよりも縮径され、漏斗状に曲げて形成されているため、連通路５４Ａを通って駆動モータ１３の上方から下方に戻された潤滑油は潤滑油掻き落としリング６８Ａの壁面を伝って流下し、油溜め４０に戻される。

固定スクロール２３は、鏡板２３Ａと、この鏡板２３Ａの下面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ２３Ｂとで構成されている。一方、揺動スクロール２５は、鏡板２５Ａと、この鏡板２５Ａの上面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ２５Ｂとで構成されている。そして、固定スクロール２３のラップ２３Ｂと、揺動スクロール２５のラップ２５Ｂとは互いに噛合しており、このことにより固定スクロール２３と揺動スクロール２５との間において、両ラップ２３Ｂ，２５Ｂで複数の圧縮室３５が形成されている。

揺動スクロール２５は、オルダムリング６１を介して固定スクロール２３に支持され、その鏡板２５Ａの下面の中心部には有底円筒状のボス２５Ｃが突設されている。一方、駆動軸１５の上端には偏心軸部１５Ａが設けられ、この偏心軸部１５Ａは、揺動スクロール２５のボス２５Ｃに回転可能に嵌入されている。さらに、駆動軸１５には、メインフレーム２１の下側に、カウンタウェイト部（上バランサ）６３が設けられ、ロータ３９の下部には、下バランサ７７が設けられている。駆動軸１５は、これらの上バランサ６３、及び、下バランサ７７によって揺動スクロール２５や偏心軸部１５Ａ等と動的バランスを取っている。

駆動軸１５は、これらのカウンタウェイト部６３、及び、下バランサ７７により重さのバランスを取りながら回転することで、揺動スクロール２５を自転することなく公転させることができる。そして、この揺動スクロール２５の公転に伴い、圧縮室３５は、両ラップ２３Ｂ，２５Ｂ間の容積が中心に向かって収縮することで吸入管３１より吸入された冷媒を圧縮するように構成されている。また、下バランサ７７の下面には、ロータ３９、及び、下バランサ７７と一体にかしめられる規制プレート５５が設けられる。規制プレート５５は、ロータ３９の巻線着磁を行う際に、ロータ３９の回転を規制するために用いられ、この規制プレート５５を不図示の治具を用いて固定することで、巻線着磁時に、ロータ３９が反力で回転するのを防ぎ、狙った位置でロータ３９を着磁することができる。

メインフレーム２１の下側には、カウンタウェイト部６３の周りを囲うようにカップ４８がボルト４９で固定されている。カップ４８は、メインフレーム２１と、駆動軸１５との間のクリアランスから漏れ出た潤滑油が、カウンタウェイト部６３の回転によって吐出管側に飛散されるのを防ぐ。

固定スクロール２３の中央部には吐出孔７３が設けられており、この吐出孔７３から吐出されたガス冷媒は、吐出弁７５を通って吐出空間２９に吐出され、メインフレーム２１及び固定スクロール２３の各外周に設けた縦溝７１を介して、メインフレーム２１の下方の高圧空間２７に流出し、この高圧冷媒は、ケーシング本体５に設けた吐出管３３を介してケーシング３外に吐出される。

このスクロール圧縮装置１の運転動作について説明する。
駆動モータ１３を駆動すると、ステータ３７に対してロータ３９が回転し、それによって駆動軸１５が回転する。駆動軸１５が回転すると、スクロール圧縮機構１１の揺動スクロール２５が固定スクロール２３に対して自転せずに公転のみ行う。このことにより、低圧の冷媒が吸入管３１を通して圧縮室３５の周縁側から圧縮室３５に吸引され、この冷媒は圧縮室３５の容積変化に伴って圧縮される。そして、この圧縮された冷媒は、高圧となって圧縮室３５から吐出弁７５を通って吐出空間２９に吐出され、メインフレーム２１及び固定スクロール２３の各外周に設けた縦溝７１を介して、メインフレーム２１の下方の高圧空間２７に流出し、この高圧冷媒は、ケーシング本体５に設けた吐出管３３を介してケーシング３外に吐出される。ケーシング３外に吐出された冷媒は、図示を省略した冷媒回路を循環した後、再度吸入管３１を通して圧縮機１に吸入されて圧縮され、このような冷媒の循環が繰り返される。

次に、潤滑油の流れについて説明する。
ケーシング３における下キャップ９の内底部に貯留された潤滑油が、オイルピックアップ４５により掻き上がられ、この潤滑油が、駆動軸１５の給油路４１を通じ、スクロール圧縮機構１１の各摺動部分、及び、圧縮室３５へ供給される。スクロール圧縮機構１１の各摺動部分、及び、圧縮室３５等の潤滑部位で過剰となった潤滑油は、戻し油路４７から、オイルコレクター４６に集められる。オイルコレクター４６の下端４６Ａは、スペーサリング３８の上端近傍まで延び、オイルコレクター４６を通った潤滑油は、スペーサリング３８の上方域に設けられた潤滑油溜まり３６に戻される。

この構成によれば、戻し油路４７を通ってメインフレーム２１から排出された潤滑油は、潤滑油溜まり３６に溜まるため、ステータ３７の上面外周部に潤滑油が溜まるのを防止することができる。
潤滑油溜まり３６に溜まった潤滑油は、連通路５４Ａを通って駆動モータ１３の下方に戻り、ステータ３７の上面外周部に潤滑油が溜まるのを防ぐことができる。そのため、ステータ３７の上面外周部に溜まった潤滑油が高圧空間２７内を回転する高圧ガスの流れの影響を受けて吐出管３３から吐出するのを防止することができ、潤滑油の吐出量を低減することができる。
連通路５４Ａを通って駆動モータ１３の下方域に戻された潤滑油は潤滑油掻き落としリング６８Ａの壁面を伝って流下し、油溜め４０に戻される。

次いで、別の実施形態のスクロール圧縮装置１について説明する。
なお、以下の説明において、上述した実施形態と同様の構成要素については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
図３は、本発明を適用した別の実施形態に係るスクロール圧縮装置１の断面図である。このスクロール圧縮装置１では、スペーサリング３８の下端３８Ｃに連なる延出部１６８に、延出部１６８を内側にＬ字状に曲げて形成された潤滑油掻き落としリング１６８Ａが設けられる。潤滑油掻き落としリング１６８Ａは、ステータ３７とスペーサリング３８の間に形成された駆動モータ１３の上下の空間を連通させる連通路５４Ａの下方領域を覆うように設けられる。潤滑油掻き落としリング１６８Ａは、スペーサリング３８と一体に、延出部１６８を曲げて形成する他に、スペーサリング３８とは別体に形成し、スペーサリング３８の下端３８Ｃに取り付ける、或いは、下端３８Ｃの内周に嵌合させて設ける構成であっても良い。

この構成によれば、連通路５４Ａの下方領域が潤滑油掻き落としリング１６８Ａで覆われるため、駆動軸１５等の回転体によってケーシング３の外側に飛ばされ、ケーシング３の内壁を伝って上方に上がってくる潤滑油を、潤滑油掻き落としリング１６８Ａで下方に抑え込むことができる。これによって、潤滑油が連通路５４Ａを通って、駆動モータ１３の下方の空間から、駆動モータ１３の上方の空間に流れ込むのを防止することができ、ケーシング３外への潤滑油の吐出量を低減することができる。

以上説明したように、本発明を適用した実施形態によれば、ケーシング３の内部に冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構１１と、スクロール圧縮機構１１と駆動軸１５で連結され当該スクロール圧縮機構１１を駆動する駆動モータ１３とが収容され、スクロール圧縮機構１１がメインフレーム２１によりケーシング３に支持され、駆動モータ１３のステータ３７がスペーサリング３８によりケーシング３に支持され、駆動モータ１５のロータ３９に駆動軸１５が連結され、当該駆動軸１５がベアリングプレート８によりケーシング３に支持され、駆動軸１５の内部を上下に延びる給油路４１にピックアップ４５が連結され、ピックアップ４５により掻き上げられ給油路４１を経て駆動モータ１３の上方に位置する各潤滑部位に供給された潤滑油を駆動モータ１３の下方に戻す連通路３８Ｂ、或いは、連通路５４Ａをステータ３７とスペーサリング３８の間に形成し、連通路３８Ｂ、或いは、連通路５４Ａの下方領域を覆う潤滑油掻き落としリング６８（１６８，１６９）を備えたため、駆動モータ１３の下方の空間で、駆動軸１５等の回転体によってケーシング３の外側に飛ばされ、ケーシング３の内壁を伝って上方に流れる潤滑油を、潤滑油掻き落としリング６８で下方に抑え込むことができ、連通路３８Ｂ、或いは、連通路５４Ａを通り、駆動モータ１３の上方の空間に流れ込むのが防止されるため、ケーシング３外への潤滑油の吐出量を低減することができる。

また、本発明を適用した実施形態によれば、スペーサリング３８が、ケーシング３に嵌合するリング本体部３８Ａと、このリング本体部３８Ａの下端３８Ｃに連なり、ステータ３７の下方域に延出した延出部６８（１６８）と、を有し、この延出部６８（１６８）に潤滑油掻き落としリング６８Ａ（１６８Ａ）を備えたため、スペーサリング３８のリング本体部３８Ａをケーシング３に嵌合させることですることで潤滑油掻き落としリング６８Ａ（１６８Ａ）をケーシング３に容易に取り付けることができ、連通路５４Ａの下方領域を覆うことで、連通路５４Ａを介して、潤滑油が駆動モータ１３の上方空間に流れ込むのを防止し、ケーシング３外への潤滑油の吐出量を低減することができる。また、スペーサリング３８がケーシング３に嵌合されているため、スペーサリング３８によって潤滑油がケーシング３の内壁を伝って駆動モータ１３の上方に上がってくるのを防止止することができる。

また、本発明を適用した実施形態によれば、延出部６８が、リング本体部３８Ａの径より縮径し、潤滑油掻き落としリング６８Ａは、この縮径した延出部６８を漏斗状に曲げて形成されているため、駆動軸１５等の回転体によってケーシング３の外側に飛ばされ、ケーシング３の内壁を伝って上方に流れる潤滑油を、潤滑油掻き落としリング６８Ａで下方に抑え込んで、駆動モータ１３の下方の空間に戻すことができると共に、各潤滑部位から、連通路５４Ａを通って駆動モータ１３の下方域に戻された潤滑油を潤滑油掻き落としリング６８Ａの壁面を伝って流下させ、油溜め４０に戻すことができる。

また、本発明を適用した実施形態によれば、駆動モータ１３は、ＰＷＭインバータによって回転トルクが制御され駆動するＤＣ駆動モータであるため、出力効率の良い駆動モータを用いることで、駆動モータ１３の小型化を図ることができ、さらに、インバータによって駆動させることで、駆動モータ１３の電圧の上昇／下降による無駄な熱の発生を防ぎ、駆動効率をよくすることができる。

なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形および応用が可能である。

例えば、本実施形態では、潤滑油掻き落としリング６８Ａを、スペーサリング３８の下端をステータ３７の下方域に延出させた延出部６８に備える構成としたが、これに限らず、潤滑油掻き落としリング６８Ａは、ベアリングプレート８の上面に取り付けられる構成であっても良い。

１ スクロール圧縮装置
３ ケーシング
８ ベアリングプレート
１１ スクロール圧縮機構
１３ 駆動モータ（ＤＣ駆動モータ）
１５ 駆動軸
２１ メインフレーム
３７ ステータ
３８ スペーサリング
３８Ａ リング本体部
３８Ｃ 下端
３９ ロータ
４１ 給油路
４５ ピックアップ（オイルピックアップ）
５４Ａ 連通路
６８、１６８ 延出部
６８Ａ、１６８Ａ 潤滑油掻き落としリング

Claims (4)

1. ケーシングの内部に冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構と、前記スクロール圧縮機構と駆動軸で連結され当該スクロール圧縮機構を駆動する駆動モータとが収容され、
   前記スクロール圧縮機構がメインフレームにより前記ケーシングに支持され、
   前記駆動モータのステータがスペーサリングにより前記ケーシングに支持され、
   前記駆動モータのロータに前記駆動軸が連結され、当該駆動軸がベアリングプレートにより前記ケーシングに支持され、
   前記駆動軸の内部を上下に延びる給油路にピックアップが連結され、
   前記ピックアップにより掻き上げられ前記給油路を経て前記駆動モータの上方に位置する各潤滑部位に供給された潤滑油を前記駆動モータの下方に戻す連通路を前記ステータと前記スペーサリングの間、あるいは前記スペーサリングと前記ケーシングの間に形成し、前記連通路の下方領域を覆う潤滑油掻き落としリングを備えたことを特徴とするスクロール圧縮装置。
2. 前記スペーサリングが、前記ケーシングに嵌合するリング本体部と、このリング本体部の下端に連なり、前記ステータの下方域に延出した延出部と、を有し、この延出部に前記潤滑油掻き落としリングを備えたことを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮装置。
3. 前記延出部が、前記リング本体部の径より縮径し、前記潤滑油掻き落としリングは、この縮径した延出部を漏斗状に曲げて形成されていることを特徴とする請求項２に記載のスクロール圧縮装置。
4. 前記駆動モータは、インバータによって駆動するＤＣ駆動モータであることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のスクロール圧縮装置。

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