JP2012176746A - 車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 スレーブシリンダ42が運転者によるブレーキペダル12の実ストロークに応じたブレーキ液圧を発生すると、そのブレーキ液圧でホイールシリンダ26,27,30,31が作動する。リーク判定手段は、ブレーキペダルストロークセンサSdで検出したブレーキペダル12の実ストロークと、液圧センサSaで検出したマスタシリンダ11が発生する実ブレーキ液圧とを、ブレーキペダル12のストロークと、マスタシリンダ12が発生するブレーキ液圧との関係を示すマップに適用することで、マスタシリンダ11およびマスタカットバルブ32,33間の液路のリークを判定するので、液路のリークを速やかに判定することができる。
【選択図】 図1
Description
12 ブレーキペダル
26 ホイールシリンダ
27 ホイールシリンダ
30 ホイールシリンダ
31 ホイールシリンダ
32 第1マスタカットバルブ(マスタカットバルブ)
33 第2マスタカットバルブ(マスタカットバルブ)
42 スレーブシリンダ(液圧発生手段)
M1 リーク判定手段
Sa 第1液圧センサ(実ブレーキ液圧検出手段)
Sd ブレーキペダルストロークセンサ(実操作量検出手段)
Claims (3)
- ブレーキペダル(12)の操作によってブレーキ液圧を発生するマスタシリンダ(11)と、
運転者によるブレーキペダル(12)の実操作量を検出する実操作量検出手段(Sd)と、
前記実操作量に応じたブレーキ液圧を発生する液圧発生手段(42)と、
前記液圧発生手段(42)あるいは前記マスタシリンダ(11)が発生したブレーキ液圧で作動するホイールシリンダ(26,27,30,31)と、
前記マスタシリンダ(11)および前記液圧発生手段(42)を接続する液路を遮断するマスタカットバルブ(32,33)と、
前記マスタカットバルブ(32,33)の上流の実ブレーキ液圧を検出する実ブレーキ液圧検出手段(Sa)と、
前記実操作量および前記実ブレーキ液圧に基づいて前記マスタシリンダ(11)および前記マスタカットバルブ(32,33)間の液路のリークを判定するリーク判定手段(M1)とを備えることを特徴とする車両用ブレーキ装置。 - 前記リーク判定手段(M1)は、前記ブレーキペダル(12)の操作量に対する前記マスタシリンダ(11)が発生するブレーキ液圧の関係を示すマップにブレーキ液圧の閾値を設定し、所定の前記実作動量における前記実ブレーキ液圧が前記閾値以下のときに前記リークを判定することを特徴とする、請求項1に記載の車両用ブレーキ装置。
- 前記リーク判定手段(M1)は、前記実操作量が所定値以下の状態では前記リークの判定を行わないことを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車両用ブレーキ装置。
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2012
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