JP2012176653A - 鉄道車両用台車枠 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】レール方向に沿って配置された2本の側梁2に対し、枕木方向に沿って配置された1本の横梁3が交差して接合されたものであり、横梁3上に空気バネ設置されるものであり、横梁3には、上面の空気バネの中心に相当する位置と、上面又は下面の側梁と重なる位置とに2つの嵌合孔35,36が形成され、内部に2つの嵌合孔を接続する気密配管が設けられた鉄道車両用台車枠1。
【選択図】 図4
Description
また、本発明に係る鉄道車両用台車枠は、前記気密配管が、複数の管部材を接合して一の流路を形成したものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用台車枠は、前記横梁が、上下方向に2分割した一対の横梁部材がプレス成形によって鋼板から形成され、その横梁部材同士が溶接によって接合されて一体になったものであることが好ましい。
例えば、前記実施形態では、気密配管5の第1案及び第2案として鋼管によって構成したものを説明したが、その他にも鍛造によって製作したものや、削り出しによって加工したものであってもよい。
また、前記実施形態では気密配管5を上側の横梁部材30Aに接合したものを示して説明したが、例えば、第1案の気密配管5Aにおいて、その縦管43を上下逆転させて下側の横梁部材30Bに開けた嵌合孔に差し込んで溶接するようにしてもよい。
また、前記実施形態では、横梁3が側梁2を貫通する構造の台車枠1を示したが、例えば横梁3が側梁2の上に重ねた台車枠であってもよい。その際には、前述したように縦管43下側に設けた気密配管が使用される。
2 側梁
3 横梁
5(5A) 気密配管
30A,30B 横梁部材
35,36 嵌合孔
41 本管
42 横管
43 縦管
45,46 塞ぎ板
Claims (4)
- レール方向に沿って配置された2本の側梁に対し、枕木方向に沿って配置された1本の横梁が交差して接合されたものであり、前記横梁上に空気バネが設置される鉄道車両用台車枠であり、
前記横梁には、上面の前記空気バネの中心に相当する位置と、上面又は下面の前記側梁と重なる位置とに2つの嵌合孔が形成され、内部に前記2つの嵌合孔を接続する気密配管が設けられたものであることを特徴とする鉄道車両用台車枠。 - 請求項1に記載する鉄道車両用台車枠において、
前記2つの嵌合孔は前記横梁の上面に形成され、前記気密配管は前記横梁の上側に接合されたものであることを特徴とする鉄道車両用台車枠。 - 請求項1又は請求項2に記載する鉄道車両用台車枠において、
前記気密配管は、複数の管部材を接合して一の流路を形成したものであることを特徴とする鉄道車両用台車枠。 - 請求項1乃至請求項3のいずれかに記載する鉄道車両用台車枠において、
前記横梁は、上下方向に2分割した一対の横梁部材がプレス成形によって鋼板から形成され、その横梁部材同士が溶接によって接合されて一体になったものであることを特徴とする鉄道車両用台車枠。
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- 2011-02-25 JP JP2011039953A patent/JP5642588B2/ja active Active
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JP5642588B2 (ja) | 2014-12-17 |
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