JP2012164431A - 車両用バッテリの固定構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に設けられたバッテリケース内に複数のバッテリセル30を並べ、当該複数のバッテリセル30をバッテリ固定ブラケット35によってバッテリケースのケース本体20に固定する車両用バッテリの固定構造であって、バッテリ固定ブラケット35は、複数のバッテリセル30の上面を下方に押さえる上部ブラケット36と、上部ブラケット36に対して上下方向に相対移動可能に係止され、複数のバッテリセル30の下面をまとめて支持する下部ブラケット37とを備え、複数のバッテリセル30を上部ブラケット36及び下部ブラケット37により上下に挟み込んでケース本体20に載せ、上部ブラケット36をケース本体20に上方から締結手段により固定することで、バッテリセル30をケース本体20に固定する。
【選択図】図4
Description
このような電動車両に搭載されるバッテリは、容量及び出力電圧を確保するため、複数のバッテリをバッテリケース内に収納して構成されている。
バッテリケースは、例えば上部が開口した箱状に形成されバッテリが収納されるケース本体(ロアケース)と、ケース本体を覆う蓋状のカバー(アッパーケース)とから構成されている。
外形が単純な直方体である複数のバッテリをケース本体に固定するために、ケース本体の底板に載せた複数のバッテリを、ベルト状のブラケットによって上方からまとめて抑え、このブラケットの両端部をケース本体にボルトによって下方に締め付けつつ固定することが考えられる。
そこで、バッテリを比較的撓みにくい鋼製の2個のブラケットにより上下から挟み込み、これらのブラケットを共にケース本体に固定する方法が考えられるが、バッテリやブラケットの上下寸法のバラツキによりバッテリとブラケットとの間に隙間が生じ、バッテリを確実に固定することが困難となる虞がある。
また、請求項3の車両用バッテリの固定構造は、請求項1または2において、前記上部固定手段の上下方向に延びる部位に係止孔が設けられるとともに、前記下部固定手段にフック状の係止手段が備えられ、前記係止手段を前記係止孔の縁部に係止することで前記下部固定手段が前記上部固定手段に係止されることを特徴とする。
そして、このバッテリの固定時には、下部固定手段が上部固定手段に対して上下方向に相対移動可能に係止され、上部固定手段が載置台に固定されるので、バッテリの上下寸法あるいはバッテリ固定ブラケットの上下寸法にバラツキがあったとしても、下部ブラケットとバッテリモジュールの下面とを確実に密着させることができ、バッテリを確実に固定することができる。
請求項3の車両用バッテリの固定構造によれば、下部固定手段に設けられた係止手段を、上部固定手段に設けられた係止孔の縁部に係止することで、簡単な構造で下部固定手段を上部固定手段に係止することが可能となる。
図1は、本発明に係るバッテリが搭載された電気自動車用の斜視図である。
図1に示すように、電気自動車1は車体2の床下にバッテリユニット10が載置されるとともに、図示しない外部からの充電経路とを備えており、当該充電経路から電力の供給を受けて充電を行う充電器12が車体2の後部に配置され、バッテリユニット10は充電器12に接続されて蓄電するように構成されている。電気自動車は、バッテリユニット10を動力源として図示しない電気モータを駆動することで、タイヤを回転駆動し走行可能となっている。
図2に示すように、バッテリユニット10は、バッテリケース15内に複数のバッテリモジュール18が収納されて構成されている。バッテリケース15は、上面が開口した箱形のケース本体20(載置台)とケース本体20の上面を覆うカバー22とから構成されている。ケース本体20及びカバー22は電気絶縁性を有する樹脂により形成されている。
図4は、バッテリモジュール18の固定構造を示す縦断面図である。
図3、4に示すように、バッテリモジュール18は、直方体の形状のバッテリセル30(本発明のバッテリに該当する。)を車幅方向に並べて構成されている。バッテリモジュール18の上面には、電池基板31が設けられている。電池基板31には、バッテリセル30毎に温度センサが設けられ各バッテリセル30の温度を検出するとともに、バッテリセル30の電圧を検出して、バッテリセル30毎に充電状態を監視する機能を有する。
下部ブラケット37は、一つのバッテリモジュール18を構成する全てのバッテリセル30を載せることができるように形成されている。下部ブラケット37の車幅方向両側端部は、バッテリモジュール18の側面に沿って上方に曲げられており、更にその端部が外側にフック状に折り曲げられてフック部37a(係止手段)が形成されている。下部ブラケット37のフック部37aを上部ブラケット36の係止孔40に引っ掛けて、上部ブラケット36と下部ブラケット37とにより、バッテリモジュール18の複数のバッテリセル30を上下から挟むようにして支持する構成となっている。
更に、バッテリモジュール18を上部ブラケット36と下部ブラケット37とにより挟んだ状態で、ケース本体20に載せ、ボルト(締結手段)39をねじ込んで上部ブラケット36をケース本体20に固定したときに、下部ブラケット37のフック部37aが、上部ブラケット36の係止孔40の中で上下に隙間が設けられるように、係止孔40の上下位置が設定されている。
上記の構成により、本実施形態では、上記のようにバッテリモジュール18を上部ブラケット36と下部ブラケット37とにより挟んだ状態で、ケース本体20に載せ、ボルト(締結手段)39をねじ込んで上部ブラケット36をケース本体20に固定することで、バッテリモジュール18がケース本体20上に固定される。
以上のように、下部ブラケット37とバッテリモジュール18のとの密着が確保され、バッテリモジュール18を上部ブラケット36及び下部ブラケット37によって上下方向に確実に挟み込んで押さえつつも、バッテリモジュール18の過度な押し付けが抑制されるので、バッテリモジュール18の固定時にバッテリセル30がハの字状に開くことが回避され、バッテリモジュール18の上面に設けられている電池基板31の破損を防止することができる。
図5に示すように、ボルト(締結手段)39を外してバッテリモジュール18を持ち上げた場合には、下部ブラケット37のフック部37aが上部ブラケット37の係止孔40に引っかかって吊り下げられ、上部ブラケット36とともに持ち上げられるので、複数のバッテリセル30を一体的に持ち上げることが可能となる。したがって、バッテリモジュール18のケース本体20からの着脱が容易となり、メンテナンス性を向上させることができる。
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
また、本実施形態では、電気自動車のバッテリに本願の固定構造を適用しているが、エンジン駆動の車両においても、車両に並べて搭載された複数個のバッテリの固定構造に適用することが可能である。
18 バッテリモジュール
20 ケース本体
30 バッテリセル
36 上部ブラケット
37 下部ブラケット
37a フック部
37b 押し付け部
40 係止孔
Claims (4)
- 車両に設けられた載置台上に複数のバッテリを並べ、当該複数のバッテリを固定手段によって前記載置台に固定する車両用バッテリの固定構造であって、
前記固定手段は、前記複数のバッテリの上面を押さえる上部固定手段と、該上部固定手段に係止されると共に前記複数のバッテリの下面を支持する下部固定手段とを備え、
前記下部固定手段は、前記上部固定手段に対して上下方向に相対移動可能に係止され、
前記上部固定手段は、締結手段により上方から前記載置台に締結されて前記バッテリを固定することを特徴とする車両用バッテリの固定構造。 - 前記下部固定手段は、前記バッテリの側面を両側から押さえる押し付け手段を備えることを特徴とする請求項1に記載の車両用バッテリの固定構造。
- 前記上部固定手段の上下方向に延びる部位に係止孔が設けられるとともに、
前記下部固定手段にフック状の係止手段が備えられ、
前記係止手段を前記係止孔の縁部に係止することで前記下部固定手段が前記上部固定手段に係止されることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用バッテリの固定構造。 - 前記バッテリを前記載置台に固定した状態で、前記係止手段と前記係止孔の縁部との間に隙間が形成されるように、前記係止孔の形状が設定されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用バッテリの固定構造。
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