JP2012116452A - ハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御システム及び方法 - Google Patents
ハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御システム及び方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012116452A JP2012116452A JP2011036173A JP2011036173A JP2012116452A JP 2012116452 A JP2012116452 A JP 2012116452A JP 2011036173 A JP2011036173 A JP 2011036173A JP 2011036173 A JP2011036173 A JP 2011036173A JP 2012116452 A JP2012116452 A JP 2012116452A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- motor
- torque
- planetary gear
- stage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
- B60K6/445—Differential gearing distribution type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G9/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously
- G05G9/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only
- G05G9/04—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously
- G05G9/047—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously the controlling member being movable by hand about orthogonal axes, e.g. joysticks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
- B60W2710/08—Electric propulsion units
- B60W2710/083—Torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
- F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
- F16H2037/0866—Power split variators with distributing differentials, with the output of the CVT connected or connectable to the output shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/10—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts
- F16H2037/102—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing at both ends of intermediate shafts the input or output shaft of the transmission is connected or connectable to two or more differentials
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Abstract
【解決手段】エンジンと、第1モータと、第2モータと、エンジンと第1モータとの間を連結する第1遊星ギアセットと、エンジンと第2モータとの間を連結する第2遊星ギアセットとを含むハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御システムで、始動時に第2遊星ギアセットのリングギアに対する目標速度追従のための第2モータの目標速度の入力を受け、第2モータの目標速度に該当するトルクを計算するとともに、計算されたトルクを第2モータに指令するPI制御部40と、エンジンの始動時に、第2モータMG2へ伝達される反力に該当するトルクをフィードフォワードターム制御方式でPI制御部に入力するエンジン摩擦トルクフィードフォワード部30とを含んでいる。
【選択図】図2
Description
このようなハイブリッド車両の動力伝達のためのパワートレインの一構成例を、図1を参照して説明する。
図1のハイブリッド車両用パワートレインは、エンジン10と、エンジンクランキング及びエンジンの速度を変速制御する第1モータMG1と、車軸にトルクを直接伝達するトラクションモータである第2モータMG2、そして一対の遊星ギアセット20、22とを含んで構成される。
第1モータMG1の出力軸は、第1遊星ギアセット20のサンギアS1と直結されており、第2モータMG2の出力軸は、第2遊星ギアセット22の第2サンギアS2に直結される。
そして、第1遊星ギアセット20のリングギアR1と第2遊星ギアセット22のキャリアC2が連結され、この第2遊星ギアセット22のキャリアC2は最終の出力軸と連結される。
第1モータMG1と第1遊星ギアセット20のサンギアS1との間の連結軸には、第1ブレーキBK1が装着され、第1遊星ギアセット20のキャリアC1の出力側と第2遊星ギアセット22のリングギアR2を連結する軸には、第2ブレーキBK2が装着される。
このようなハイブリッド車両のパワートレイン構造において、第1モータMG1は、エンジンクランキングのためのトルクを発生させ、エンジンの速度を変速制御する役割をし、また、第2モータMG2は、車軸にトルクを直接伝達するトラクションモータの機能を有するとともに、走行状況に応じて第2遊星ギアセット22のリングギアR2が目標速度に追従するように、リングギアの速度制御の機能も行う。
特に、中立ギア段(PまたはN)から走行ギア段(RまたはD)への切り換えを容易にするため、第2遊星ギアセット22のリングギアR2の速度を、第2ブレーキ(Brake2)と結合し易く0に維持されるように制御するか、または、第2遊星ギアセット22のリングギアR2の速度を、第1クラッチ(Clutch1)との結合が容易に行われるように、第1遊星ギアセット20のキャリアC1の速度と等しくなるように制御する。
従って、一般の走行状況(エンジンの始動後)では、第2遊星ギアセット22のリングギアR2の速度が目標速度を維持しているため、N段からD段へ、またはN段からR段への静的変速(Static shift)の時は、ショックが発生しないが、エンジンの始動中に静的変速が行われると、ショック現状が発生する問題がある。
このように、エンジンの始動中にP段またはN段からD段またはR段への静的変速が行われると、始動中にエンジンの摩擦力に相当する反力が第2モータMG2の出力軸側に作用し、第2モータMG2の速度の低下が瞬間的に発生し、これにより中立ギア段(PまたはN)から走行ギア段(RまたはD)への切り替え時に作動する第2遊星ギアセット22のリングギアR2が瞬間的に目標速度を逸脱し、ショック現状が発生する。
本発明によるハイブリッド車両のエンジン始動中の変速制御システム及び方法は、図1に示す通り、エンジン10と、エンジンクランキング及びエンジンの速度を変速制御する第1モータMG1と、車軸にトルクを直接伝達するトラクションモータである第2モータMG2と、そして一対の遊星ギアセット20、22とを含む。
特に、第1モータMG1は、エンジンクランキングのためのトルクを発生させ、エンジンの速度を変速制御する役割をし、第2モータMG2は、車軸にトルクを直接伝達するトラクションモータの機能を有するとともに、走行状況に応じて第2遊星ギアセット22のリングギアR2が目標速度に追従するように、リングギアの速度制御の機能も有する。
従来は、エンジンの始動後、平常時の走行状況ではリングギアR2の速度が目標速度を維持するので、変速時(P段またはN段からD段またはR段へ)にショックが発生しないが、エンジンの始動時に変速が行われると、エンジンの摩擦力に相当する反力が第2モータMG2の出力軸側に作用することにより、第2モータMG2の速度が低下する現象が発生するとともに、これと連動してリングギアR2が瞬間的に目標速度を逸脱するようになり、第2遊星ギアセットの作動要素の結合時にショック現象が発生する問題がある。
このために、本発明のハイブリッド車両用エンジン始動時の変速制御システムは、図2に示すように、第2遊星ギアセット22のリングギアR2に対する目標速度追従のための第2モータMG2の目標速度の入力を受け、第2モータMG2の目標速度に該当するトルクを計算するとともに、計算されたトルクを第2モータMG2に指令するPI制御部40と、エンジンの始動時に、第2モータMG2へ伝達される反力に該当するトルクをフィードフォワードターム制御方式でPI制御部40に入力するエンジン摩擦トルクフィードフォワード部30とで構成される。
変速段P段またはN段でのエンジンの始動時に、第2遊星ギアセット22のリングギアR2に対する目標速度追従のための第2モータMG2の目標速度がPI制御部40へ入力されると、PI制御部40で第2モータMG2の目標速度に基づいて第2モータに対するトルクが計算され、計算されたトルクを第2モータMG2に指令し、そこで第2モータMG2の目標速度に追従するように、第2遊星ギアセット22のリングギアR2の速度が制御される状態になる。
即ち、第1モータMG1によるクランキングトルクによるエンジン始動時に、第2モータMG2へ伝達される反力に該当するトルクを、エンジン摩擦トルクフィードフォワード部30でフィードフォワードターム制御方式によりPI制御部40に入力することにより、エンジン10から第2モータMG2へ伝達される反力に該当するトルクが、フィードフォワードターム制御によるフィードフォワードタームに設定され、結局、PI制御部40でフィードバック制御により算出された出力トルクと合わせられ、この合わせられた最終トルクが第2モータMG2に出力される。
20 第1遊星ギアセット
22 第2遊星ギアセット
30 エンジン摩擦トルクフィードフォワード部
40 PI制御部
MG1 第1モータ
MG2 第2モータ
Claims (3)
- エンジン(10)と、エンジンクランキング及びエンジンを変速制御する第1モータ(MG1)と、車軸にトルクを直接伝達するトラクションモータである第2モータ(MG2)と、エンジンと第1モータとの間を連結する第1遊星ギアセット(20)と、エンジンと第2モータとの間を連結する第2遊星ギアセット(22)とを含むハイブリッド車両のエンジン始動中の変速制御システムであって、
エンジンの始動時に、上記第2遊星ギアセット(22)のリングギア(R2)に対する目標速度の追従のための第2モータ(MG2)の目標速度の入力を受け、第2モータ(MG2)の目標速度に該当するトルクを計算するとともに、計算されたトルクを第2モータ(MG2)に指令するPI制御部と、
エンジンの始動時に、第2モータ(MG2)へ伝達される反力に該当するトルクをフィードフォワードターム(Feedforward term)制御方式でPI制御部(40)に入力するエンジン摩擦トルクフィードフォワード部(30)と、
を含んで構成されることを特徴とするハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御システム。 - 変速段P段またはN段でエンジンの始動中に、第2遊星ギアセット(22)のリングギア(R2)に対する目標速度の追従のための第2モータ(MG2)の出力トルクをフィードバック制御して算出する段階と、
エンジンの始動時に、エンジン(10)から第2モータ(MG2)へ伝達される反力に該当するトルクと、フィードバック制御により算出された出力トルクとを合わせた最終のトルクを第2モータ(MG2)に指令する段階と
を含むことを特徴とするハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御方法。 - 前記エンジン(10)から第2モータ(MG2)へ伝達される反力に該当するトルクは、フィードフォワードターム制御によるフィードフォワードタームに設定され、フィードバック制御により算出された出力トルクと合わせられることを特徴とする請求項2に記載のハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2010-0122442 | 2010-12-03 | ||
KR1020100122442A KR101262002B1 (ko) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | 하이브리드 차량의 엔진 시동 시 변속 제어 시스템 및 방법 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012116452A true JP2012116452A (ja) | 2012-06-21 |
JP5735820B2 JP5735820B2 (ja) | 2015-06-17 |
Family
ID=46162746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011036173A Expired - Fee Related JP5735820B2 (ja) | 2010-12-03 | 2011-02-22 | ハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御システム及び方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8517891B2 (ja) |
JP (1) | JP5735820B2 (ja) |
KR (1) | KR101262002B1 (ja) |
DE (1) | DE102011006776A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140038733A (ko) * | 2012-09-21 | 2014-03-31 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | 하이브리드 차량의 변속제어장치 및 방법 |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101251512B1 (ko) * | 2010-12-06 | 2013-04-05 | 기아자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 변속 제어방법 |
KR101500356B1 (ko) | 2013-07-01 | 2015-03-09 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 |
CN107284287B (zh) * | 2016-04-12 | 2019-09-10 | 上海汽车集团股份有限公司 | 用于电动汽车的双电机驱动的控制方法和系统 |
CN106494215B (zh) * | 2016-10-21 | 2017-09-29 | 广州市新域动力技术有限公司 | 多模复合行星混合动力总成 |
WO2019178796A1 (zh) * | 2018-03-22 | 2019-09-26 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 混合动力变速器及混合动力汽车 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10212983A (ja) * | 1997-01-29 | 1998-08-11 | Toyota Motor Corp | 動力出力装置 |
JP2008195153A (ja) * | 2007-02-09 | 2008-08-28 | Toyota Motor Corp | 車両およびその制御方法 |
JP2010215038A (ja) * | 2009-03-13 | 2010-09-30 | Toyota Motor Corp | 前後輪駆動車両のエンジン始動制御装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3541571B2 (ja) | 1996-07-05 | 2004-07-14 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP3350520B2 (ja) | 2000-10-20 | 2002-11-25 | 株式会社エクォス・リサーチ | ハイブリッド車両 |
JP3783715B2 (ja) | 2004-01-22 | 2006-06-07 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車の制御装置 |
JP4066983B2 (ja) | 2004-07-20 | 2008-03-26 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびこれを搭載する自動車並びに動力出力装置の制御方法 |
JP4222349B2 (ja) * | 2005-08-25 | 2009-02-12 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車およびその制御方法 |
JP2008024287A (ja) | 2006-06-21 | 2008-02-07 | Denso Corp | ハイブリッド電気自動車の制御装置 |
KR100815307B1 (ko) | 2006-08-08 | 2008-03-19 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 차량의 동력전달 장치 |
JP4224098B2 (ja) | 2006-12-18 | 2009-02-12 | トヨタ自動車株式会社 | パワートレーンの制御装置、制御方法、その方法を実現させるプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体 |
JP5119987B2 (ja) | 2008-03-07 | 2013-01-16 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車およびその制御方法 |
JP4450100B2 (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-14 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置、それを備えた車両および動力出力装置の制御方法 |
-
2010
- 2010-12-03 KR KR1020100122442A patent/KR101262002B1/ko active IP Right Grant
-
2011
- 2011-02-22 JP JP2011036173A patent/JP5735820B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2011-02-25 US US13/034,933 patent/US8517891B2/en active Active
- 2011-04-05 DE DE102011006776A patent/DE102011006776A1/de active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10212983A (ja) * | 1997-01-29 | 1998-08-11 | Toyota Motor Corp | 動力出力装置 |
JP2008195153A (ja) * | 2007-02-09 | 2008-08-28 | Toyota Motor Corp | 車両およびその制御方法 |
JP2010215038A (ja) * | 2009-03-13 | 2010-09-30 | Toyota Motor Corp | 前後輪駆動車両のエンジン始動制御装置 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140038733A (ko) * | 2012-09-21 | 2014-03-31 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | 하이브리드 차량의 변속제어장치 및 방법 |
KR102001110B1 (ko) | 2012-09-21 | 2019-07-17 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | 하이브리드 차량의 변속제어장치 및 방법 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5735820B2 (ja) | 2015-06-17 |
KR20120061234A (ko) | 2012-06-13 |
KR101262002B1 (ko) | 2013-05-08 |
US20120142489A1 (en) | 2012-06-07 |
US8517891B2 (en) | 2013-08-27 |
DE102011006776A1 (de) | 2013-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6168782B2 (ja) | ハイブリッド車両変速機及び始動制御方法 | |
JP5735820B2 (ja) | ハイブリッド車両のエンジン始動時の変速制御システム及び方法 | |
JP2013039906A (ja) | ハイブリッド自動車の変速システム制御方法 | |
WO2015056500A1 (ja) | 作業車両及び作業車両の制御方法 | |
KR101251512B1 (ko) | 하이브리드 차량의 변속 제어방법 | |
JP2008120233A (ja) | ハイブリッド駆動装置 | |
JP2013213557A (ja) | 車両の制御装置 | |
WO2014083699A1 (ja) | 動力伝達装置 | |
JP2004204960A (ja) | ハイブリッド駆動装置の制御装置 | |
JP5852312B2 (ja) | ハイブリッド車両のエンジン運転点追従システム及び方法 | |
US20200023726A1 (en) | Control device | |
JP2006214500A (ja) | ハイブリッド車両 | |
JP4135022B2 (ja) | ハイブリッド駆動装置の制御装置 | |
JP5815279B2 (ja) | 車両用動力伝達装置の制御装置 | |
JP3852403B2 (ja) | ハイブリッド駆動装置の制御装置 | |
JP4274185B2 (ja) | ハイブリッド駆動装置の制御装置 | |
US10605359B2 (en) | Shift control system for vehicle | |
JP2012188023A (ja) | 車両の制動制御装置 | |
JP2013119875A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP5842661B2 (ja) | 車両用動力伝達装置 | |
JP6589757B2 (ja) | ハイブリッド車両の走行モード切換制御装置 | |
US11511730B2 (en) | Drive device, and vehicle | |
JP2013124091A (ja) | ハイブリッド車両の制御方法 | |
JP2017094780A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2016155470A (ja) | Ptoシステム及びptoシステムの制御方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140109 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141202 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150302 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150324 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150417 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5735820 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |