JP2012116421A - Vehicle body side part structure - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body side part structure having a structure capable of absorbing collision energy at its initial stage.SOLUTION: This vehicle body side part structure has a center pillar 2 extending in a vertical direction and a locker 3 extending in a forward or rearward direction of the vehicle body at the lower part of the center pillar 2. The center pillar 2 has an outer member 2a arranged outside the vehicle body and an inner member 2b arranged inside the vehicle body to keep the body part of the center pillar 2 formed into a cylindrical shape by the outer member 2a and the inner member 2b. The outer member 2a has an extending piece 2a2 further extending downward from the cylindrical body of the center pillar 2 along the locker 3. A lower fixing part 2c welded at an outside part of the locker 3 in a vehicle width direction is formed within a lower region of the extending piece 2a2. An extending part 2d capable of being extended in a longitudinal direction of the center pillar 2 upon acceptance of force from outside the vehicle body by the center pillar 2 is formed within an upper region of the extending piece 2a2.

Description

本発明は、車体のサイド部を構成する車体側部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body side part structure constituting a side part of a vehicle body.

車体側部構造は、上下方向に延出するセンタピラーと、センタピラーの下部において車体前後方向に延出するロッカーを有する。従来のセンタピラーは、筒状の本体部を有し、さらに、本体部に衝撃を吸収し得る屈曲構造を備えたものが提案されていた。特許文献１に記載の屈曲構造は、センタピラーのアウタ部材の下部に長手方向に折り返して形成される折り畳み部を有する。特許文献２に記載の屈曲構造は、センタピラーのインナ部材の下部にアウタ部材側へ屈曲させた屈曲部を有する。特許文献１および２の構造は、車体側方よりセンターピラーの中央付近に衝撃を受けると、センタピラーの中央が車室内に侵入する如く屈曲変形し、この変形により、先ずアウタ部材またはインナ部材の一方に設けられた易破断部が破断した後、他方に設けられた屈曲構造が伸展し、衝撃のエネルギーを吸収する。   The vehicle body side part structure has a center pillar extending in the vertical direction and a rocker extending in the vehicle longitudinal direction at the lower part of the center pillar. Conventional center pillars have been proposed that have a cylindrical main body portion and further have a bent structure capable of absorbing an impact on the main body portion. The bending structure described in Patent Document 1 has a folded portion formed by folding back in the longitudinal direction at the lower part of the outer member of the center pillar. The bent structure described in Patent Document 2 has a bent portion bent toward the outer member side at the lower part of the inner member of the center pillar. In the structures of Patent Documents 1 and 2, when an impact is received near the center of the center pillar from the side of the vehicle body, the center pillar is bent and deformed so that the center of the center pillar enters the vehicle interior. After the easily breakable portion provided on one side breaks, the bending structure provided on the other side extends to absorb the energy of impact.

特開２００６−３４１６８７号公報JP 2006-341687 A 特開２００８−１８９２９６号公報JP 2008-189296 A

しかし従来のセンタピラーは、車体側方から衝撃を受けた際において筒状の本体部全体が変形し、そして、アウタ部材またはインナ部材の一方が破断した後、他方の下側領域に設けられた屈曲構造においてセンタピラーが伸展するように変形する。したがって、従来のセンタピラーでは、強度及び剛性の高い閉断面の筒状の柱としながら、一部に易破断部といった脆弱な部位を形成する必要があった。また、屈曲構造が伸展しきった後、センタピラー全体が破断することを防止するために、別途、補強構造を設ける必要があった。さらに、屈曲構造は、易破断部が破断した後の主にセンタピラーの変形後期においてのみ機能するものであった。   However, the conventional center pillar is provided in the lower region of the other after the entire cylindrical main body portion is deformed when receiving an impact from the side of the vehicle body and one of the outer member and the inner member is broken. In the bent structure, the center pillar is deformed so as to extend. Therefore, in the conventional center pillar, it was necessary to form a fragile part such as an easily breakable part while forming a cylindrical column with a closed section having high strength and rigidity. Further, after the bending structure has been fully extended, it is necessary to provide a separate reinforcing structure in order to prevent the entire center pillar from breaking. Further, the bent structure mainly functions only in the later stage of deformation of the center pillar after the easily breakable portion is broken.

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車体側部構造であることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、上下方向に延出するセンタピラーと、センタピラーの下部において車体前後方向に延出するロッカーを有する。センタピラーは、車体外側に設けられるアウタ部材と、車体内側に設けられるインナ部材を有し、アウタ部材とインナ部材によってセンタピラーの本体部が筒状に形成される。アウタ部材は、センタピラーの筒状の本体部からロッカーに沿ってさらに下方に延出する延出片を有する。ロッカーの側面にて延出片の下側領域には、ロッカーの車幅方向の外側に溶接される下側固着部が形成される。ロッカーの側面にて延出片の上側領域には、センタピラーが車体外方から力を受けた際にセンタピラーの長手方向に伸長し得る伸長部が形成される。   In order to solve the above-described problems, the present invention is characterized in that the vehicle body side portion structure has a structure as described in each claim. According to one feature, the present invention includes a center pillar extending in the vertical direction and a rocker extending in the vehicle body longitudinal direction at the lower portion of the center pillar. The center pillar has an outer member provided on the outer side of the vehicle body and an inner member provided on the inner side of the vehicle body, and the main body portion of the center pillar is formed in a cylindrical shape by the outer member and the inner member. The outer member has an extending piece that extends further downward along the rocker from the cylindrical main body portion of the center pillar. A lower fixing portion welded to the outer side of the rocker in the vehicle width direction is formed in the lower region of the extending piece on the side surface of the rocker. In the upper region of the extension piece on the side surface of the rocker, an extension portion is formed that can extend in the longitudinal direction of the center pillar when the center pillar receives a force from the outside of the vehicle body.

したがって、車体側方からセンタピラーに衝撃が加わると、センタピラーの筒状の本体部全体に力が加わり、センタピラーの中央が車室内に侵入する如く屈曲変形を開始する。この変形は、ロッカーに対しては、センタピラーの下部が車室内側に倒れこむ方向に変形することになるが、この変形により延出片に力が加わり、延出片の伸長部が伸長する。そのため衝撃を受けた初期の段階で伸長部が伸長し、衝撃エネルギーが吸収され得る。また伸長部は、センタピラーの本体部から下方へ延出する部分であるため、本発明では、センタピラーの本体部に易破断部などの脆弱な箇所を作る必要がない。   Therefore, when an impact is applied to the center pillar from the side of the vehicle body, a force is applied to the entire cylindrical main body of the center pillar, and bending deformation starts so that the center of the center pillar enters the vehicle interior. This deformation causes the lower part of the center pillar to be deformed in the direction in which the lower part of the center pillar falls toward the vehicle interior, but this deformation applies a force to the extension piece and the extension part of the extension piece extends. . Therefore, the extension part is extended at the initial stage of receiving an impact, and the impact energy can be absorbed. Further, since the extension portion is a portion extending downward from the main body portion of the center pillar, in the present invention, it is not necessary to make a fragile portion such as an easily breakable portion in the main body portion of the center pillar.

車体の斜視図である。It is a perspective view of a vehicle body. サイド部材の一部斜視図である。It is a partial perspective view of a side member. 図１のIII―III線の一部断面矢視図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 1. 車体外方からセンタピラーが衝撃を受けた後の図３に対応する図である。FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3 after the center pillar receives an impact from the outside of the vehicle body. 図３のV―V線断面矢視図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 3. センタピラーの下側固着部に加わる加重と時間の関係についての本発明と比較例の比較図である。It is a comparison figure of this invention and the comparative example about the relationship between the load added to the lower side adhesion part of a center pillar, and time.

本発明の一つの実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。図１に示すように車体（車体骨格部材）１０は、左右のサイド部材１を有する。左右のサイド部材１の上部は、複数のルーフ部材１１によって連結される。左右のサイド部材１の下部は、アンダ部材１２によって連結される。左右のサイド部材１の前部には、フロント部材１３が取付けられる。   One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the vehicle body (vehicle body skeleton member) 10 includes left and right side members 1. The upper parts of the left and right side members 1 are connected by a plurality of roof members 11. Lower portions of the left and right side members 1 are connected by an under member 12. A front member 13 is attached to the front part of the left and right side members 1.

サイド部材１は、図１に示すようにフロントピラーアッパ５とフロントピラーロア６とリアピラー７を有する。フロントピラーアッパ５は、サイド部材１の前端縁上部において上下方向に延出する。フロントピラーロア６は、フロントピラーアッパ５の下部から下方に延出する。リアピラー７は、サイド部材１の後端縁において上下方向に延出する。   As shown in FIG. 1, the side member 1 has a front pillar upper 5, a front pillar lower 6, and a rear pillar 7. The front pillar upper 5 extends in the vertical direction at the upper part of the front end edge of the side member 1. The front pillar lower 6 extends downward from the lower portion of the front pillar upper 5. The rear pillar 7 extends in the vertical direction at the rear end edge of the side member 1.

サイド部材１は、さらに図１に示すようにルーフサイドレール４とロッカー３とセンタピラー２を有する。ルーフサイドレール４は、サイド部材１の上縁において前後方向に延出する。ルーフサイドレール４の前部にフロントピラーアッパ５の上部が連結され、ルーフサイドレール４の後部にリアピラー７の上部が連結される。ロッカー３は、サイド部材１の下縁において前後方向に延出する。ロッカー３の前部にフロントピラーロア６の下部が連結され、ロッカー３の後部にリアピラー７の下部が連結される。   The side member 1 further includes a roof side rail 4, a rocker 3, and a center pillar 2 as shown in FIG. The roof side rail 4 extends in the front-rear direction at the upper edge of the side member 1. The upper part of the front pillar upper 5 is connected to the front part of the roof side rail 4, and the upper part of the rear pillar 7 is connected to the rear part of the roof side rail 4. The rocker 3 extends in the front-rear direction at the lower edge of the side member 1. The lower part of the front pillar lower 6 is connected to the front part of the rocker 3, and the lower part of the rear pillar 7 is connected to the rear part of the rocker 3.

センタピラー２は、図１に示すようにフロントピラーアッパ５とリアピラー７の間において上下方向に延出する。センタピラー２の上部は、ルーフサイドレール４の中央部に連結され、センタピラー２の下部は、ロッカー３の中央部に連結される。   The center pillar 2 extends in the vertical direction between the front pillar upper 5 and the rear pillar 7 as shown in FIG. The upper part of the center pillar 2 is connected to the central part of the roof side rail 4, and the lower part of the center pillar 2 is connected to the central part of the rocker 3.

サイド部材１の各部材２〜７は、図１に示すように車体１０の外側に位置するアウタ部材２ａ〜７ａと、車体１０の内側に位置するインナ部材２ｂ〜７ｂを有する。アウタ部材２ａ〜７ａとインナ部材２ｂ〜７ｂは、相互に接合されることで筒状になる。したがって各部材２〜７は、筒状であり、閉断面を形成する。   As shown in FIG. 1, each of the members 2 to 7 of the side member 1 has outer members 2 a to 7 a positioned outside the vehicle body 10 and inner members 2 b to 7 b positioned inside the vehicle body 10. The outer members 2a to 7a and the inner members 2b to 7b are joined to each other to become cylindrical. Therefore, each member 2-7 is cylindrical and forms a closed cross section.

ロッカー３のアウタ部材３ａとインナ部材３ｂは、図３に示すように本体部分３ａ１，３ｂ１と上部分３ａ２，３ｂ２と下部分３ａ３，３ｂ３を有する。上部分３ａ２，３ｂ２は、本体部分３ａ１，３ｂ１の上部から相互に向けて延出する。上部分３ａ２，３ｂ２の端部には、該端部から上方に延出する上側固着部分３ａ４，３ｂ４が設けられる。下部分３ａ３，３ｂ３は、本体部分３ａ１，３ｂ１の下部から相互に向けて延出する。下部分３ａ３，３ｂ３の端部には、該端部から下方に延出する下側固着部分３ａ５，３ｂ５が設けられる。   As shown in FIG. 3, the outer member 3a and the inner member 3b of the rocker 3 have main body portions 3a1, 3b1, upper portions 3a2, 3b2, and lower portions 3a3, 3b3. The upper portions 3a2 and 3b2 extend toward each other from the upper portions of the main body portions 3a1 and 3b1. Upper end fixing portions 3a4 and 3b4 extending upward from the end portions are provided at end portions of the upper portions 3a2 and 3b2. The lower portions 3a3 and 3b3 extend from the lower portions of the main body portions 3a1 and 3b1 toward each other. At the end portions of the lower portions 3a3 and 3b3, lower fixing portions 3a5 and 3b5 extending downward from the end portions are provided.

センタピラー２のインナ部材２ｂは、図３に示すように本体部分２ｂ１から下方に延出する延出片２ｂ２を有する。延出片２ｂ２は、略板状であって、ロッカー３のアウタ部材３ａとインナ部材３ｂの間を延出する。延出片２ｂ２の上側領域２ｂ３は、溶接によってロッカー３の上側固着部分３ａ４，３ｂ４に固着される。延出片２ｂ２の下側領域２ｂ４は、溶接によってロッカー３の下側固着部分３ａ５，３ｂ５に固着される。   As shown in FIG. 3, the inner member 2b of the center pillar 2 has an extending piece 2b2 extending downward from the main body 2b1. The extending piece 2b2 has a substantially plate shape and extends between the outer member 3a and the inner member 3b of the rocker 3. Upper region 2b3 of extension piece 2b2 is fixed to upper fixing portions 3a4 and 3b4 of rocker 3 by welding. The lower region 2b4 of the extending piece 2b2 is fixed to the lower fixing portions 3a5 and 3b5 of the rocker 3 by welding.

センタピラー２は、図１に示すようにルーフサイドレール４からロッカー３まで延出する本体部を有する。センタピラー２の本体部は、図５に示すようにアウタ部材２ａとインナ部材２ｂによって筒状に構成される。アウタ部材２ａとインナ部材２ｂは、本体部分２ａ１，２ｂ１と前部分２ａ４，２ｂ４と後部分２ａ５，２ｂ５を有する。   The center pillar 2 has a main body extending from the roof side rail 4 to the rocker 3 as shown in FIG. As shown in FIG. 5, the main body portion of the center pillar 2 is formed in a cylindrical shape by an outer member 2a and an inner member 2b. The outer member 2a and the inner member 2b have main body portions 2a1, 2b1, front portions 2a4, 2b4, and rear portions 2a5, 2b5.

図５に示すように前部分２ａ４，２ｂ４は、本体部分２ａ１，２ｂ１の前端縁から相互に向けて延出する。前部分２ａ４，２ｂ４の端部には、該端部から前方に延出する前側固着部分２ａ６，２ｂ６が設けられる。前側固着部分２ａ６，２ｂ６は、相互に溶接によって固着される。後部分２ａ５，２ｂ５は、本体部分２ａ１，２ｂ１の後端縁から相互に向けて延出する。後部分２ａ５，２ｂ５の端部には、該端部から後方に延出する後側固着部分２ａ７，２ｂ７が設けられる。後側固着部分２ａ７，２ｂ７は、相互に溶接によって固着される。   As shown in FIG. 5, the front portions 2a4 and 2b4 extend from the front end edges of the main body portions 2a1 and 2b1 toward each other. Front side fixing portions 2a6 and 2b6 extending forward from the end portions are provided at the end portions of the front portions 2a4 and 2b4. The front side fixing portions 2a6 and 2b6 are fixed to each other by welding. The rear portions 2a5 and 2b5 extend from the rear end edges of the main body portions 2a1 and 2b1 toward each other. Rear end fixing portions 2a7 and 2b7 extending rearward from the end portions are provided at the end portions of the rear portions 2a5 and 2b5. The rear fixing portions 2a7 and 2b7 are fixed to each other by welding.

センタピラー２のアウタ部材２ａは、図２，３に示すように本体部分２ａ１から下方に延出する延出片２ａ２を有する。延出片２ａ２は、板状であって、上側領域に伸長部２ｄを有し、下側領域に下側固着部２ｃを有する。下側固着部２ｃは、ロッカー３のアウタ部材３ａの本体部分３ａ１に沿って延出し、本体部分３ａ１の外側面に固着される。例えば複数箇所のスポット溶接または所定長さのアーク溶接によって固着される。   As shown in FIGS. 2 and 3, the outer member 2 a of the center pillar 2 has an extending piece 2 a 2 that extends downward from the main body portion 2 a 1. The extension piece 2a2 is plate-shaped, has an extension portion 2d in the upper region, and has a lower fixing portion 2c in the lower region. The lower fixing portion 2c extends along the main body portion 3a1 of the outer member 3a of the rocker 3, and is fixed to the outer surface of the main body portion 3a1. For example, it is fixed by spot welding at a plurality of locations or arc welding of a predetermined length.

伸長部（ビード）２ｄは、図２，３に示すように下側固着部２ｃの上側縁から車体外側に膨らむ。伸長部２ｄは、前後方向に延出し、延出片２ａ２の前後方向全長に延設される。伸長部２ｄは、本体部分２ｄ１と上部分２ｄ２と下部分２ｄ３を有する。本体部分２ｄ１は、アウタ部材３ａの本体部分３ａ１と並設される。上部分２ｄ２は、本体部分２ｄ１の上部から車体内側に延出する。上部分２ｄ２の先端部は、センタピラー２の本体部の下部と連続する。下部分２ｄ３は、本体部分２ｄ１の下部から車体内側に延出する。下部分２ｄ３の先端部は、下側固着部２ｃの上部と連続する。   As shown in FIGS. 2 and 3, the extended portion (bead) 2 d swells from the upper edge of the lower fixing portion 2 c to the outside of the vehicle body. The extending portion 2d extends in the front-rear direction, and extends the entire length in the front-rear direction of the extension piece 2a2. The extending part 2d has a main body part 2d1, an upper part 2d2, and a lower part 2d3. The main body portion 2d1 is juxtaposed with the main body portion 3a1 of the outer member 3a. The upper part 2d2 extends from the upper part of the main body part 2d1 to the inside of the vehicle body. The tip portion of the upper portion 2d2 is continuous with the lower portion of the main body portion of the center pillar 2. The lower part 2d3 extends from the lower part of the main body part 2d1 to the inside of the vehicle body. The tip of the lower part 2d3 is continuous with the upper part of the lower fixing part 2c.

図２に示すように延出片２ａ２の上部の前後端縁には、ロッカー３に固着される上側固着部２ｅが形成される。上側固着部２ｅは、ロッカー３のアウタ部材３ａの上部分３ａ２に固着される（図３参照）。例えば下側固着部２ｃよりも少ない箇所のスポット溶接または下側固着部２ｃよりも短いアーク溶接によって固着される。図３に示すようにセンタピラー２とロッカー３の外側には、これらの外側面を覆うパネル１５が装着される。   As shown in FIG. 2, an upper fixing portion 2e fixed to the rocker 3 is formed on the front and rear end edges of the upper portion of the extension piece 2a2. The upper fixing portion 2e is fixed to the upper portion 3a2 of the outer member 3a of the rocker 3 (see FIG. 3). For example, it is fixed by spot welding at a location less than the lower fixing portion 2c or arc welding shorter than the lower fixing portion 2c. As shown in FIG. 3, a panel 15 that covers the outer surfaces of the center pillar 2 and the rocker 3 is attached.

センタピラー２が車体１０の外側から衝撃を受けると、図４に示すようにセンタピラー２の筒状の本体部に荷重が加わる。センタピラー２の本体部は、筒状であって剛性が高く、ロッカー３も筒状であって剛性が高い。したがってセンタピラー２の本体部とロッカー３との間に位置する延出片２ａ２に荷重が集中する。   When the center pillar 2 receives an impact from the outside of the vehicle body 10, a load is applied to the cylindrical main body portion of the center pillar 2 as shown in FIG. The main body portion of the center pillar 2 is cylindrical and has high rigidity, and the rocker 3 is also cylindrical and has high rigidity. Therefore, the load concentrates on the extending piece 2 a 2 located between the main body portion of the center pillar 2 and the rocker 3.

図４に示すように延出片２ａ２は、センタピラー２の本体部によって上方に引っ張られる。これにより延出片２ａ２は、先ず上側固着部２ｅがロッカー３のアウタ部材３ａから剥がされる。次に、伸長部２ｄが変形してセンタピラー２の長手方向に伸長する。伸長部２ｄは、上部分２ｄ２と下部分２ｄ３が上下方向に引っ張られて水平方向から垂直方向に向きが変わり、本体部分２ｄ１がロッカー３へ近接する。センタピラー２は、伸長部２ｄの変形によって、下側部が車室内側に移動する。   As shown in FIG. 4, the extension piece 2 a 2 is pulled upward by the main body portion of the center pillar 2. As a result, the extended piece 2 a 2 is first peeled from the outer member 3 a of the rocker 3 at the upper fixing portion 2 e. Next, the extending portion 2d is deformed and extends in the longitudinal direction of the center pillar 2. The extension part 2d is pulled in the vertical direction by the upper part 2d2 and the lower part 2d3 and changes its direction from the horizontal direction to the vertical direction, and the main body part 2d1 approaches the rocker 3. The center pillar 2 is moved to the vehicle interior side by the deformation of the extending portion 2d.

センタピラー２が衝撃を受けた際の下側固着部２ｃに加わる荷重Ａは、図６に示すように延出片２ａ２に伸長部２ｄを設けなかった場合における荷重Ｂに比べて最高値が小さくなり、かつ最高値になる時間が遅くなる。そのため下側固着部２ｃは、ロッカー３から剥がれ難くなる。   The load A applied to the lower fixing portion 2c when the center pillar 2 receives an impact is smaller than the load B when the extension piece 2a2 is not provided with the extension portion 2d as shown in FIG. And the time to reach the maximum value is delayed. Therefore, the lower fixing portion 2 c is difficult to peel off from the locker 3.

以上のように本形態は、図３に示すように車体側部構造として、上下方向に延出するセンタピラー２と、センタピラー２の下部において車体前後方向に延出するロッカー３を有する。センタピラー２は、車体外側に設けられるアウタ部材２ａと、車体内側に設けられるインナ部材２ｂを有し、アウタ部材２ａとインナ部材２ｂによってセンタピラー２の本体部が筒状に形成される。アウタ部材２ａは、センタピラー２の筒状の本体部からロッカー３に沿ってさらに下方に延出する延出片２ａ２を有する。延出片２ａ２の下側領域には、ロッカー３の側面にてロッカー３の車幅方向の外側に溶接される下側固着部２ｃが形成される。ロッカー３の側面にて延出片２ａ２の上側領域には、センタピラー２が車体外方から力を受けた際にセンタピラー２の長手方向に伸長し得る伸長部２ｄが形成される。   As described above, the present embodiment includes the center pillar 2 extending in the vertical direction and the rocker 3 extending in the vehicle longitudinal direction at the lower portion of the center pillar 2 as the vehicle body side structure as shown in FIG. The center pillar 2 has an outer member 2a provided on the outer side of the vehicle body and an inner member 2b provided on the inner side of the vehicle body, and the main body portion of the center pillar 2 is formed in a cylindrical shape by the outer member 2a and the inner member 2b. The outer member 2 a has an extending piece 2 a 2 that extends further downward along the rocker 3 from the cylindrical main body portion of the center pillar 2. In the lower region of the extension piece 2a2, a lower fixing portion 2c that is welded to the outer side in the vehicle width direction of the rocker 3 on the side surface of the rocker 3 is formed. In the upper region of the extension piece 2a2 on the side surface of the rocker 3, an extension portion 2d is formed that can extend in the longitudinal direction of the center pillar 2 when the center pillar 2 receives a force from the outside of the vehicle body.

したがって、車体側方からセンタピラー２に衝撃が加わると、センタピラー２の筒状の本体部全体に力が加わり、センタピラー２の中央が車室内に侵入する如く屈曲変形を開始する。この変形は、ロッカー３に対しては、センタピラー２の下部が車室内側に倒れこむ方向に変形することになるが、この変形により延出片２ａ２に力が加わり、延出片２ａ２の伸長部２ｄが伸長する。そのため衝撃を受けた初期の段階で伸長部２ｄが伸長し、衝撃エネルギーが吸収され得る。また伸長部２ｄは、センタピラー２の本体部から下方へ延出する部分であるため、本形態では、センタピラー２の本体部に易破断部などの脆弱な箇所を作る必要がない。また、特許文献１および２に記載されたような破断後に作用する補強構造も不要である。   Therefore, when an impact is applied to the center pillar 2 from the side of the vehicle body, a force is applied to the entire cylindrical main body of the center pillar 2, and bending deformation starts so that the center of the center pillar 2 enters the vehicle interior. This deformation causes the lower part of the center pillar 2 to be deformed in a direction in which the lower part of the center pillar 2 falls toward the vehicle interior. This deformation applies a force to the extension piece 2a2, and the extension piece 2a2 extends. Part 2d extends. Therefore, the extension part 2d extends at the initial stage of receiving an impact, and the impact energy can be absorbed. In addition, since the extending portion 2d is a portion extending downward from the main body portion of the center pillar 2, it is not necessary to make a fragile portion such as an easily breakable portion in the main body portion of the center pillar 2 in this embodiment. Moreover, the reinforcement structure which acts after a fracture | rupture as described in patent document 1 and 2 is also unnecessary.

伸長部２ｄは、図２，３に示すように下側固着部２ｃよりも車体外側へ膨らみかつ延出片２ａ２の前後方向全長において延設される。したがってセンタピラー２が車体外方から衝撃を受けると、伸長部２ｄがロッカー３に近接する方向に変形し、伸長部２ｄがセンタピラー２の長手方向に伸長する。伸長部２ｄは、延出片２ａ２の前後方向全長において形成されるために、伸長部２ｄが延出片２ａ２の前後方向の一部のみに形成される場合に比べて容易に伸長され得る。   As shown in FIGS. 2 and 3, the extending portion 2d bulges outward from the lower fixing portion 2c and extends in the entire length in the front-rear direction of the extending piece 2a2. Therefore, when the center pillar 2 receives an impact from the outside of the vehicle body, the extended portion 2d is deformed in the direction approaching the rocker 3, and the extended portion 2d is extended in the longitudinal direction of the center pillar 2. Since the extending part 2d is formed in the entire length in the front-rear direction of the extending piece 2a2, it can be easily extended as compared with the case where the extending part 2d is formed only in a part in the front-rear direction of the extending piece 2a2.

伸長部２ｄは、図２，３に示すようにインナ部材２ｂと接合されないロッカー３の側部に形成される。このため、センタピラー２の本体部は、全長にわたり構造を変更せず、筒状とすることが可能である。またロッカー３は、側面を成す本体部分３ａ１と、本体部分３ａ１の上端より屈曲延長された上部分３ａ２を有する。延出片２ｄは、センタピラー２の本体部とロッカー３との当接部（２ｅ）を起端とする。   The extension part 2d is formed on the side part of the rocker 3 that is not joined to the inner member 2b as shown in FIGS. For this reason, the main-body part of the center pillar 2 can be made into a cylinder shape, without changing a structure over the full length. The locker 3 has a main body portion 3a1 that forms a side surface, and an upper portion 3a2 that is bent and extended from the upper end of the main body portion 3a1. The extending piece 2d has a contact portion (2e) between the main body portion of the center pillar 2 and the rocker 3 as a starting end.

延出片２ａ２の伸長部２ｄの上側には、図２に示すようにロッカー３に固着される上側固着部２ｅが形成される。したがって上側固着部２ｅは、延出片２ａ２がロッカー３に対して振動することを抑制し得る。これにより延出片２ａ２がロッカー３に当たって生じる異音が抑制され得る。   On the upper side of the extending portion 2d of the extension piece 2a2, an upper fixing portion 2e fixed to the rocker 3 is formed as shown in FIG. Therefore, the upper fixing part 2e can suppress the extension piece 2a2 from vibrating with respect to the rocker 3. Thereby, the abnormal noise which arises when the extension piece 2a2 hits the rocker 3 can be suppressed.

図２を参照するように上側固着部２ｅのロッカー３に対する固着強度は、下側固着部２ｃのロッカー３に対する固着強度に比べて弱い。したがってセンタピラー２が車体外方から衝撃を受けた場合、上側固着部２ｅが短時間でロッカー３から剥がれ、伸長部が伸長され得る。かくして衝撃エネルギーが早期に吸収され得る。   As shown in FIG. 2, the fixing strength of the upper fixing portion 2e to the rocker 3 is weaker than the fixing strength of the lower fixing portion 2c to the rocker 3. Therefore, when the center pillar 2 receives an impact from the outside of the vehicle body, the upper fixing portion 2e can be peeled off from the rocker 3 in a short time, and the extension portion can be extended. Thus, the impact energy can be absorbed early.

ロッカー３は、図２に示すようにセンタピラー２の下側固着部２ｃが固着される本体部分３ａ１と、本体部分３ａ１の上端縁から車体内側へ延出する上部分３ａ２を有する。該上部分３ａ２にセンタピラー２の上側固着部２ｅが固着される。したがって上側固着部２ｅは、ロッカー３の上部分３ａ２の上面に対面する。そのため上側固着部２ｅは、センタピラー２の本体部によって上方に力を受けることで、ロッカー３の上部分３ａ２から略垂直方向に離れ得る。したがって上側固着部２ｅがロッカー３の本体部分３ａ１に固着される場合に比べ、上側固着部２ｅがロッカー３から小さな力で剥がされ得る。   As shown in FIG. 2, the locker 3 has a main body portion 3a1 to which the lower fixing portion 2c of the center pillar 2 is fixed, and an upper portion 3a2 extending from the upper end edge of the main body portion 3a1 to the inside of the vehicle body. The upper fixing portion 2e of the center pillar 2 is fixed to the upper portion 3a2. Therefore, the upper fixing portion 2e faces the upper surface of the upper portion 3a2 of the rocker 3. Therefore, the upper fixing portion 2e can be separated from the upper portion 3a2 of the rocker 3 in a substantially vertical direction by receiving a force upward by the main body portion of the center pillar 2. Therefore, compared with the case where the upper fixing part 2e is fixed to the main body part 3a1 of the rocker 3, the upper fixing part 2e can be peeled from the rocker 3 with a small force.

伸長部２ｄは、図３に示すように相互に屈曲して延出する上部分２ｄ２と本体部分２ｄ１と下部分２ｄ３を有する。そのため上部分２ｄ２と下部分２ｄ３の長さあるいは本体部分２ｄ１の長さを変えることで、伸長部２ｄの伸長可能量を容易に所定の量に設定できる。これにより伸長部２ｄの変形開始から終了までの時間を所望の大きさに設定できる。   As shown in FIG. 3, the elongated portion 2d has an upper portion 2d2, a main body portion 2d1, and a lower portion 2d3 that are bent and extended with respect to each other. Therefore, by changing the length of the upper portion 2d2 and the lower portion 2d3 or the length of the main body portion 2d1, the extendable amount of the extension portion 2d can be easily set to a predetermined amount. As a result, the time from the start to the end of deformation of the extending portion 2d can be set to a desired size.

本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば伸長部２ｄは、センタピラー２の本体部に引っ張られることで長手方向に伸長し得る他の構造でも良い。例えば伸長部２ｄは、アウタ部材２ａの他の部分よりも伸展容易な材質から形成されても良い。あるいは降伏点が低く設定されても良い。あるいは厚みが薄く設定されても良い。あるいは伸長部２ｄは、延出片の上側領域に形成された一つまたは複数の穴によって伸展容易に構成されても良い。あるいは伸長部２ｄは、長手方向に折り畳まれ、引っ張られることで伸長され得る構造であっても良い。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be the following form. For example, the extending part 2d may have another structure that can be extended in the longitudinal direction by being pulled by the main body part of the center pillar 2. For example, the extending part 2d may be formed of a material that is easier to extend than the other part of the outer member 2a. Alternatively, the yield point may be set low. Alternatively, the thickness may be set thin. Alternatively, the extending portion 2d may be easily extended by one or a plurality of holes formed in the upper region of the extending piece. Alternatively, the extending portion 2d may have a structure that can be extended by being folded and pulled in the longitudinal direction.

延出片２ａ２は、図２に示す上側固着部２ｅを有していなくても良い。上側固着部２ｅは、ロッカー３の上部分３ａ２でない場所に固着されても良い。例えばロッカー３の本体部分３ａ１または上側固着部分３ａ４に固着されても良い。   The extending piece 2a2 may not have the upper fixing portion 2e shown in FIG. The upper fixing part 2e may be fixed to a place other than the upper part 3a2 of the rocker 3. For example, the locker 3 may be fixed to the main body portion 3a1 or the upper fixing portion 3a4.

ロッカー３は、筒状でなくても良く、例えばインナ部材３ｂを有していなくても良い。   The locker 3 may not be cylindrical, and may not have the inner member 3b, for example.

１…サイド部材
２…センタピラー
２ａ〜７ａ…アウタ部材
２ａ１，２ｂ１，２ｄ１…本体部分
２ａ２，２ｂ２…延出片
２ｂ〜７ｂ…インナ部材
２ｃ…下側固着部
２ｄ…伸長部
２ｅ…上側固着部
３…ロッカー
３ａ１，３ｂ１…本体部分
３ａ２，３ｂ２…上部分
４…ルーフサイドレール
５…フロントピラーアッパ
６…フロントピラーロア
７…リアピラー
１０…車体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Side member 2 ... Center pillar 2a-7a ... Outer member 2a1, 2b1, 2d1 ... Main-body part 2a2, 2b2 ... Extension piece 2b-7b ... Inner member 2c ... Lower side fixing | fixed part 2d ... Elongation part 2e ... Upper side fixing | fixed part DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Rocker 3a1, 3b1 ... Main-body part 3a2, 3b2 ... Upper part 4 ... Roof side rail 5 ... Front pillar upper 6 ... Front pillar lower 7 ... Rear pillar 10 ... Car body

Claims (7)

上下方向に延出するセンタピラーと、前記センタピラーの下部において車体前後方向に延出するロッカーを有し、
前記センタピラーは、車体外側に設けられるアウタ部材と、車体内側に設けられるインナ部材を有し、前記アウタ部材と前記インナ部材によって前記センタピラーの本体部が筒状に形成され、
前記アウタ部材は、前記センタピラーの筒状の前記本体部から前記ロッカーに沿ってさらに下方に延出する延出片を有し、
前記延出片の下側領域には、前記ロッカーの車幅方向の外側に溶接される下側固着部が形成され、
前記延出片の上側領域には、前記センタピラーが車体外方から力を受けた際に前記センタピラーの長手方向に伸長し得る伸長部が形成される車体側部構造。 A center pillar extending in the vertical direction, and a rocker extending in the longitudinal direction of the vehicle body at the lower portion of the center pillar,
The center pillar has an outer member provided on the outer side of the vehicle body and an inner member provided on the inner side of the vehicle body, and a body portion of the center pillar is formed in a cylindrical shape by the outer member and the inner member.
The outer member has an extending piece that extends further downward along the rocker from the cylindrical main body portion of the center pillar,
In the lower region of the extension piece, a lower fixing portion welded to the outside in the vehicle width direction of the rocker is formed,
A vehicle body side structure in which an extension portion that can extend in a longitudinal direction of the center pillar when the center pillar receives a force from the outside of the vehicle body is formed in an upper region of the extension piece. 請求項１に記載の車体側部構造であって、
前記伸長部は、前記ロッカーの側部に形成される車体側部構造。 The vehicle body side structure according to claim 1,
The extension part is a vehicle body side part structure formed on a side part of the rocker. 請求項１または２に記載の車体側部構造であって、
前記ロッカーは、側面を成す本体部分と、該本体部分の上端より屈曲延長された上部分を有し、前記延出片は、前記センタピラーの前記本体部と前記ロッカーとの当接部を起端とする車体側部構造。 The vehicle body side part structure according to claim 1 or 2,
The locker has a main body portion that forms a side surface and an upper portion that is bent and extended from the upper end of the main body portion, and the extension piece raises a contact portion between the main body portion of the center pillar and the rocker. Car body side part structure as the end. 請求項１〜３のいずれか一つに記載の車体側部構造であって、
前記伸長部は、前記下側固着部よりも車体外側へ膨らみかつ前記延出片の前後方向全長において延設される車体側部構造。 The vehicle body side structure according to any one of claims 1 to 3,
The extension part is a vehicle body side structure that swells to the outside of the vehicle body than the lower fixing part and extends in the entire length in the front-rear direction of the extension piece. 請求項１〜４のいずれか一つに記載の車体側部構造であって、
前記延出片の前記伸長部の上側には、前記ロッカーに固着される上側固着部が形成される車体側部構造。 The vehicle body side structure according to any one of claims 1 to 4,
A vehicle body side structure in which an upper fixing portion fixed to the rocker is formed above the extension portion of the extension piece. 請求項５に記載の車体側部構造であって、
前記上側固着部の前記ロッカーに対する固着強度は、前記下側固着部の前記ロッカーに対する固着強度に比べて弱い車体側部構造。 The vehicle body side part structure according to claim 5,
The fixing structure of the upper fixing portion to the rocker is a vehicle body side structure that is weaker than the fixing strength of the lower fixing portion to the rocker. 請求項６に記載の車体側部構造であって、
前記ロッカーは、前記センタピラーの前記下側固着部が固着される本体部分と、前記本体部分の上端縁から車体内側へ延出する上部分を有し、該上部分に前記センタピラーの前記上側固着部が固着される車体側部構造。 The vehicle body side structure according to claim 6,
The rocker has a main body portion to which the lower fixing portion of the center pillar is fixed, and an upper portion extending from the upper end edge of the main body portion to the vehicle body inside, and the upper portion of the center pillar is formed on the upper portion. The vehicle body side structure to which the fixing part is fixed.
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