JP2012116324A - 車両用収納ボックス - Google Patents

Abstract

【課題】ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を開口部に対する閉塞位置を保持するロック片或いは該ロック片が係合するロック片係合部が突起物とならないように構成する。
【構成】蓋体本体４１をスライド可能に支承する支持台４２の一端側にヒンジ片５１を設け、ヒンジ片５１側にロック片係合部６を形成するとともに、ロック片係合部６に係合するロック片７を蓋体本体４１側に設け、支持台４２に対して蓋体本体４１をスライド操作することによりロック片係合部６とロック片７との係合を解除して、蓋体本体４１を支持台４２と共にヒンジ片５１によってボックス本体２に対して回動し、且つ、ロック片係合部６を含むヒンジ片５１及びロック片７を支持台４２に形成したカバー片部４２ａによってカバーして、外見できないように構成した。
【選択図】図６

Description

この発明は、自動車等の車両の車室内において小物等の被収容物を収納するために配設される、コンソールボックスなどの車両用収納ボックスに関するものである。

この種の従来の車両用収納ボックスは、一般に、被収容物を収容するためのボックス本体と、ボックス本体内に被収容物を投入する開口部と、開口部を開閉するようにボックス本体に取付けられた蓋体とを備えて構成している。そして、蓋体の開閉手段は、蓋体をその一端部に取着されたヒンジ片を介してボックス本体に軸着して、ヒンジを中心として蓋体をボックス本体に対して回動させることにより、ボックス本体の開口部を開閉するように構成されている。

かかる従来の車両用収納ボックスは、例えば、手動による蓋体の開閉に係る操作性を向上するために、蓋体の開閉手段として、開口部に対して蓋体を位置ずれ又は位置合わせさせるべくボックス本体に対して蓋体を滑動させるためのスライド機構と、開口部に対して蓋体を離間又は接近させるべくボックス本体に対して蓋体を回動させるためのターン機構とを備えている。そして、開放位置とする場合に蓋体は、スライド機構によって滑動した後でターン機構によって回動し、閉塞位置とする場合にターン機構によって回動した後でスライド機構によって滑動するものである。さらに、スライド機構が、蓋体を閉塞位置又は開放位置へ滑動させるべく蓋体に付勢力を付与するためのスライド補助具を有しており、ターン機構は、蓋体を開放位置へ回動させるべく蓋体に付勢力を付与するためのターン補助具を有して構成している。

このように構成する従来の車両用収納ボックスは、スライド機構とターン機構とを備える開閉装置が設けられていることから、蓋体の回動時における回動半径を小さくすることができるようになる。また、スライド補助具から付与される付勢力により、蓋体は、電力を必要とすることなく、閉塞位置又は開放位置へ向かって滑動する。そして、ターン補助具から付与される付勢力により、蓋体は、電力を必要とすることなく、開放位置へ向かって回動することになる（特許文献１を参照）。

さらに、かかる従来の車両用収納ボックスは、蓋体の下面で前端の左右両側部には、逆三角形状をなすロックアームがそれぞれ突設されており、これらロックアームの外面にはロックピンが突設されている。また、ボックス本体の収納部の内面で左右両側壁には、蓋体を閉塞位置にした場合にロックピンと対応する位置関係になるように、ロック孔が設けられている。従って、従来の車両用収納ボックスは、ロックピンをロック孔に挿入することによって、蓋体の閉塞位置からの移動が規制されるようにする規制手段を有して構成している。

特開２００６−１５１２９３号公報

しかしながら、上記した従来の車両用収納ボックスにおける規制手段は、ロックピンを突設したロックアームが蓋体の下面において突設されていて、蓋体の開放位置においても下方に突出したままの突起物になってしまうことになる。このことから、従来の車両用収納ボックスは、ボックス本体の収納部に被収納物を出し入れする際に、ロックアームが邪魔となって、被収納物の出し入れの邪魔となるばかりでなく、開放位置の蓋体に突起物が存することから、全体構成が折角意匠的に美観を有するように施されているにもかかわらず、見栄えを悪くしてしまうことになる。

そこで、この発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を開口部に対する閉塞位置を保持するロック片或いは該ロック片が係合するロック片係合部が突起物とならないように構成した車両用収納ボックスを提供することを目的としている。

この本発明に係る車両用収納ボックスは、ボックス本体と、ボックス本体に設けられた開口部と、開口部を開閉するように前記ボックス本体にヒンジ機構を介して設けられた蓋体とを備えて構成する車両用収納ボックスであって、蓋体が、開口部を開閉する蓋体本体と、蓋体本体をスライド可能に支承する支持台とを有して構成し、支持台の一端側にヒンジ片を設けて、ヒンジ片を前記ボックス本体側に枢着することによって蓋体本体と共に支持台をボックス本体に対して回動可能に設置して開口部を開閉するヒンジ機構を構成し、かつ、ヒンジ片にロック片係合部を形成するとともにロック片係合部に係合することによって蓋体本体における開口部の閉塞状態を保持するロック片を蓋体本体側に設け、支持台に対して蓋体本体をスライド操作することによりロック片係合部に対するロック片の係合状態を解除させることにより、蓋体本体を支持台と共にヒンジ片によってボックス本体に対して回動できるように構成して、ロック片が、ヒンジ片に設けたロック片係合部と共に、支持台によりカバーされて外部に表出しないように構成したことを特徴とする。

かかる構成を有するこの発明は、蓋体本体をスライド可能に支承する支持台の一端側にヒンジ片を設け、ヒンジ片側に設けたロック片係合部を形成するとともに、ロック片係合部に係合するロック片を蓋体本体側に設け、支持台に対して蓋体本体をスライド操作することによりロック片係合部とロック片との係合を解除して、蓋体本体を支持台と共にヒンジ片によってボックス本体に対して回動できるように構成して、ロック片が、ヒンジ片に設けたロック片係合部と共に、支持台によりカバーされて外部に表出しないように構成したことから、全体構成における意匠的美観を損ねることがなく、見栄え向上に寄与することができる。

本発明に係る実施例を採用した車両用収納ボックスについて蓋体による開口部閉塞位置状態を車両の前方側省略して簡略的に描画した斜視図である。 同じく車両用収納ボックスについて蓋体による開口部開放位置状態を車両の前方側省略して簡略的に描画した斜視図である。 図１における車両収納ボックスにおける蓋体本体およびボックス本体を取り外した状態を描画した斜視図である。 図３の要部を拡大して描画した斜視図である。 図１のＡ−Ａ線における要部断面図である。 図２のＢ−Ｂ線における要部断面図である。

本発明に係る車両用収納ボックスは、ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を収納ボックスに対して閉塞位置を保持すべく蓋体に設けられたロック片或いは該ロック片が係合すべくボックス本体側に設けたロック片係合部が突起物とならないように構成している。

次に、本発明に係る車両用収納ボックスの実施例について、図を用いて説明する。

先ず、図１及び図２において、本発明に係る車両用の収納ボックス１は、ボックス本体２とボックス本体２に設けられた開口部３と、開口部３を開閉するようにボックス本体２に設けられた蓋体４と、蓋体４をボックス本体２に対して開口部３を開口した開放位置と開口部を閉口する閉塞位置との間で移動させるためのヒンジ機構５とを、有して構成されている。

蓋体４は、開口部３を開閉する蓋体本体４１と、蓋体本体４１をボックス本体２に対してスライド可能に支承する支持台４２とで構成している。このために、支持台４２には、図３に示すように、その側辺部において互いに離間対向する一対のスライド支持片４３が装着されており、スライド支持片４３間を蓋体４がスライド可能に構成されている。

そして、支持台４２の一端側である車両後端両側部側には、ヒンジ片５１が設けられており、ヒンジ片５１は、ヒンジ軸５２を介して、ボックス本体２の車両後部側に起立設置したタワー片２１に枢支されて、ボックス本体２に対して蓋体４を回動可能に枢着することによって開口部３を開閉するヒンジ機構５を構成している。

ヒンジ軸５２には、２つのコイル部分を具備したコイルスプリング５３が卷回されており、コイルスプリング５３の各オイル部分の間にある中間部分をヒンジ５１に掛合することにより、蓋体本体４１を支持台４２と共に付勢して、蓋体４の開口部３の閉塞位置を保持するように構成している。

ヒンジ片５１には、図５に示すように、車両後部に面するように設けたリブ状片部５１ａを切欠くことによってロック片係合部６が形成されていると共に、ロック片係合部６に係合するロック片７が、蓋体本体４１の車両後部側に設置されている。ロック片７は、蓋体本体に対して車両前後方向にスライド可能に構成され且つ蓋体本体４１との間にリターンスプリング８を縮設することにより、常時はロック片係合部６との係合状態を保持するように構成している。そして、ロック片７は、蓋体本体４１をスライド支持片４３に対してスライド移動させることによって、リターンスプリング８の付勢力に抗して車両の後方側に移動して、ロック片係合部６との係合関係を解除させることができる。これによって、ヒンジ片５１は、コイルスプリング５３の付勢力によってヒンジ軸５２を中心に回動して、蓋体本体４１を支持台４２と共に開口部３の開放位置に回転移動させることができるようになる。この場合、タワー片２１の上端部に複数個のラチェット歯２１ａを刻設しすると共に、ラチェット歯２１ａに噛合するラチェット片部４２ｂを支持台４２の後端部に形成して、コイルスプリング５３の付勢力に抗して、蓋体４の開閉角度を選択できるようになっている。

また、支持台４２は、車両後端側（ヒンジ片５１が形成された側）にエプロン状のカバー片部４２ａが一体に形成されていて、カバー片部４２ａは、ロック片係合部６を含むヒンジ片５１とロック片７をカバーして、外見できないようにしている。

次に、図５及び図６を参照して、この発明に係る上記実施例の作動を説明する。すなわち、図５に示す蓋体４によってボックス本体２の開口部３が閉塞されている状態においては、ロック片７がロック片係合部６に係合されて、コイルスプリング５３の付勢力に抗して、蓋体４は、開口部３の閉塞位置を保持している状態になっている。

このような蓋体４の閉塞位置状態から、開口部を開放する場合には、先ず、蓋体本体４１を支持台４２に装着されたスライド支持片４３に対して車両後方側にスライド移動させる。この結果、ロック片７は、ロック片係合部６との係合を解除することになって、コイルスプリング５３の付勢力によって、ヒンジ片５１を回動させて、蓋体本体４１を支持台と共に車両後方に回転させて、図６に示すように蓋体４を開放位置に移動させる。

かかる状態において、支持台４２に形成したカバー片部４２ａは、ロック片係合部６を含むヒンジ片５１と共にロック片７をカバーしていることから、ロック片係合部６及びロック片７は、外見し得ないことになる。

従って、この発明に係る実施例においては、蓋体本体４１をスライド可能に支承する支持台４２の一端側にヒンジ片５１を設け、ヒンジ片５１側に設けたロック片係合部６を形成するとともに、ロック片係合部６に係合するロック片７を蓋体本体４１側に設け、支持台４２に対して蓋体本体４１をスライド操作することにより、蓋体突起形状１１によってロックアーム９が押され、ロックアーム９によりロックシャフト１０が押されて、ロック片係合部６とロック片７との係合離脱を行うことにより、蓋体本体４１を支持台４２と共にヒンジ片５１によってボックス本体２に対して回動できるように構成して、ロック片７が、ヒンジ片５１に設けたロック片係合部６と共に、支持台４２に設けたカバー片部４２ａによりカバーされて外部に表出しないようにでき、このことから、蓋体４から突起物が表出していないことから全体構成における意匠的美観を損ねることがなく、見栄え向上に寄与することができる。

以上説明したように、この発明は、蓋体を構成する蓋体本体をスライド可能に支承する支持台にヒンジ片を設け、蓋体を収納ボックスに対する閉塞位置を保持すべく、ヒンジ片にロック片係合部を形成すると共にロック片係合部に係合するヒンジ片を蓋体本体側に設けて、支持台によりロック片係合部と共にロック片をカバーして外部に表出しないように構成できることから、自動車等の車両の車室内において小物等の被収容物を収納するために配設される、コンソールボックスなどの車両用収納ボックス等に好適であるといえる。

１ 収納ボックス
２ ボックス本体
３ 開口部
４ 蓋体
４１ 蓋体本体
４２ 支持台
５ ヒンジ機構
５１ ヒンジ片
５２ ヒンジ軸
６ ロック片係合部
７ ロック片

Claims (1)

1. ボックス本体と、該ボックス本体に設けられた開口部と、該開口部を開閉するように前記ボックス本体にヒンジ機構を介して設けられた蓋体とを備えて構成する車両用収納ボックスであって、
   前記蓋体は、前記開口部を開閉する蓋体本体と、該蓋体本体をスライド可能に支承する支持台とを有して構成し、前記支持台の一端側にヒンジ片を設けて、該ヒンジ片を前記ボックス本体側に枢着することによって前記蓋体本体と共に前記支持台を前記ボックス本体に対して回動可能に設置して前記開口部を開閉する前記ヒンジ機構を構成し、かつ、前記ヒンジ片にロック片係合部を形成するとともに該ロック片係合部に係合することによって前記蓋体本体における前記開口部の閉塞状態を保持するロック片を前記蓋体本体側に設け、前記支持台に対して前記蓋体本体をスライド操作することにより前記ロック片係合部に対する前記ロック片の係合状態を離脱させることにより、前記蓋体本体を前記支持台と共にヒンジ片によって前記ボックス本体に対して回動できるように構成して、前記ロック片が、前記ヒンジ片に設けたロック片係合部と共に、前記支持台によりカバーされて外部に表出しないように構成したことを特徴とする車両用収納ボックス。

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