JP2012112266A - 内燃機関の加熱制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関1の各気筒1A〜1Dに配置され、通電されることで発熱するグロープラグ4A〜4Dによって、内燃機関の始動前及び始動後に各気筒を加熱可能な内燃機関の加熱制御装置であって、各気筒の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段15A〜15Dと、燃焼状態検出手段により検出された各気筒の燃焼状態に基づいて各気筒のロープラグ4A〜4Dによる加熱量を制御する加熱制御手段20と、グロープラグへの制御によって変動する内燃機関の出力変動を補正する出力補正手段30を有する。
【選択図】図1
Description
本発明は、加熱手段への電気負荷を軽減させて耐久性を図りつつも安定した始動後の燃焼を確保することができる内燃機関の加熱制御装置を提供することを、その目的とする。
本発明によれば、燃焼状態検出手段により検出された気筒の燃焼状態が所定値を超え、加熱手段に対する通電を停止された気筒以外の気筒に対する、燃料噴射弁からの燃料噴射量を増大するように燃料噴射弁を制御するので、加熱手段への通電を停止した気筒の出力が加熱手段への通電時と比べて低下した場合でも、加熱手段へ通電されている別な気筒、すなわち、未暖機の気筒の熱発生量が増加し、低下した出力を加熱手段による通電制御ではなく、燃料噴射量増大により補うことができるので、全体として暖機が促進されるとともに、より加熱手段への電気的負荷を低減して耐久性を図りながら、安定した始動後の燃焼を確保することができる。
本発明によれば、燃焼状態検出手段により検出された気筒の燃焼状態が所定値を超え、加熱手段に対する通電を停止された気筒に対する燃料噴射弁からの燃料噴射時期を進角補正するように燃料噴射弁を制御するので、加熱手段への通電を停止した気筒に、加熱手段への通電時と比べて着荷遅れが発生して燃焼が遅れるような場合でも、加熱手段による通電制御ではなく、燃料噴射時期の進角補正により燃焼の安定化を図れるため、より加熱手段への電気的負荷を低減して耐久性を図りながら、安定した始動後の燃焼を確保することができる。
図1において、内燃機関は筒内噴射自然着火式エンジンである4気筒直列のディーゼルエンジン1(以下、単に「エンジン1」と記す)とする。気筒数は4気筒に限定されるものではなく、直列ではなくV型であってもよい。
(第1の制御形態)
本形態に係る加熱制御装置は、グロープラグ4A〜4Dへの制御によって変動するエンジン1の出力変動を補正する出力補正手段30を備えている。この出力補正手段30は、排気温度センサ15A〜15Dにより検出された気筒の燃焼状態となる排気温度Htが所定温度Ht1を超え、グロープラグ4A〜4Dに対する通電を停止された気筒以外の気筒に対する、インジェクタからの燃料噴射量を増大するように各インジェクタ3A〜3Dを制御する機能を備えている。出力補正手段30はECU20内に設定されている。
(第2の制御形態)
本形態に係る加熱制御装置は、グロープラグ4A〜4Dへの制御によって変動するエンジン1の出力変動を補正する出力補正手段40を備えている(図1参照)。この出力補正手段40は、排気温度センサ15A〜15Dにより検出された気筒の燃焼状態となる排気温度Htが所定温度Ht1を超え、グロープラグ4A〜4Dに対する通電を停止された気筒に対するインジェクタからの燃料噴射時期を進角補正するようにインジェクタ3A〜3Dを制御す機能を備えている。出力補正手段40はECU20内に設定されている。
1A〜1D 各気筒
3A〜3D 燃料噴射弁
4A〜4D 加熱手段
15A〜15D 燃焼状態検出手段(温度検出手段)
20 加熱制御手段
30 出力補正手段
T1 所定時間
Ht1 所定値(所定温度)
Claims (4)
- 内燃機関の各気筒に配置され、通電されることで発熱する加熱手段によって、前記内燃機関の始動前及び始動後に前記各気筒を加熱可能な内燃機関の加熱制御装置において、
前記各気筒の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段と、
前記燃焼状態検出手段により検出された各気筒の燃焼状態に基づいて各気筒の前記加熱手段による加熱量を制御する加熱制御手段と、
前記加熱手段への制御によって変動する前記内燃機関の出力変動を補正する出力補正手段を有することを特徴とする内燃機関の加熱制御装置。 - 請求項1記載の内燃機関の加熱制御装置において、
前記各気筒に配置され、各気筒内に燃料をそれぞれ噴射供給する燃料噴射弁を有し、
前記出力補正手段は、前記燃焼状態検出手段により検出された気筒の燃焼状態が所定値を超え、前記加熱手段に対する通電を停止された気筒以外の気筒に対する、前記燃料噴射弁からの燃料噴射量を増大するように前記燃料噴射弁を制御することを特徴とする内燃機関の加熱制御装置。 - 請求項1または2に記載の内燃機関の加熱制御装置において、
前記各気筒に配置され、各気筒内に燃料をそれぞれ噴射供給する燃料噴射弁を有し、
前記出力補正手段は、前記燃焼状態検出手段により検出された気筒の燃焼状態が所定値を超え、前記加熱手段に対する通電を停止された気筒に対する前記燃料噴射弁からの燃料噴射時期を進角補正するように前記燃料噴射弁を制御することを特徴とする内燃機関の加熱制御装置。 - 請求項1ないし3の何れか1つに記載の内燃機関の加熱制御装置において、
前記燃焼状態検出手段は、各気筒から排出される排気の温度を検出する温度検出手段であり、
前記加熱制御手段は、前記温度検出手段により検出された気筒の排気温度が所定値を超えている場合には、前記加熱手段に対する通電を停止し、前記気筒の排気温度が所定値を超えていない場合には、前記加熱手段に対する通電を継続して前記加熱手段による加熱量を制御することを特徴とする内燃機関の加熱制御装置。
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US9458817B2 (en) | 2014-05-13 | 2016-10-04 | Hyundai Motor Company | Glow plug control method of diesel hybrid electric vehicle |
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2010
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