JP2012082015A - 合成樹脂製パレット用滑り止め材と該滑り止め材を固着してなる合成樹脂製パレット - Google Patents

Abstract

【課題】 滑り止め材のコストダウンを図りながらも溶着する際に蛇行しない合成樹脂製パレット用滑り止め材と該滑り止め材を固着した合成樹脂製パレットを提供する。
【解決手段】 合成樹脂製パレットの少なくとも荷物の載置面に固着する滑り止め材であって、前記滑り止め材は表面層となる本体部に芯材を埋設してなることを特徴とする。前記芯材は、ポリオレフィン樹脂等の硬質合成樹脂で形成することができる。また、前記芯材は、薄いテープ状体としてもよく、両端部に突出部を設けて断面凹状体としてもよく、或いは、多数の透孔を有する網状体または格子状体としてもよい。さらに、芯材は、線状体を複数並列させて形成してもよい。合成樹脂製パレットは、前記構成のいずれかの滑り止め材を固着することによって形成することができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、合成樹脂製パレットに使用する防滑手段としての滑り止め材と該滑り止め材を固着してなる合成樹脂製パレットに関するものである。

近年、荷物の運搬、保管用のパレットには、合成樹脂製パレットが用いられている。そして、この合成樹脂製パレットの合成樹脂材料として、特に、耐候性、衝撃強度及び曲げ強度に優れているポリプロピレン樹脂が多く使用されている。しかしながら、ポリプロピレン樹脂は表面が滑りやすく、滑りが原因でデッキボード上に載置した荷物が荷崩れを起こし易いという欠点がある。このようなデッキボードの滑りを防止するために、パレット表面に防滑材として長尺の柔軟性材料による滑り止め材を固着するようにしている。

図８は、表面に滑り止め材を固着した合成樹脂製パレットの一例を示す説明用斜視図である。パレット１は、上部デッキボード２と下部デッキボード３とを、四隅支柱４とその中間に設けられた中間支柱５、及び中心部に設けた支柱によって連結し、前記支柱４，５及び上下デッキボード２，３で囲まれた空隙をフォーク差込孔６とした四方差しパレットである。パレット１の表面には、滑り止め材として柔軟性材料である合成樹脂製テープ７が固着されている。前記合成樹脂製テープ７の上面側はパレット表面からわずかに突出しているが、下面側はパレット表面に設けられたテープ用溝に嵌合しており、合成樹脂製テープ７の裏面とテープ用溝の表面を熱溶着することによって合成樹脂製パレットに一体に固着されている。

そして、柔軟性材料である合成樹脂製テープ７として、例えば、特公昭６３−３８２９３号公報や特開平１１−３５７０３号公報には、エチレン−酢酸ビニル共重合体、架橋エチレンプロピレンジェンゴム、変性ポリオレフィンまたはこれらの２種以上とポリプロピレンとの配合物からなる材料、あるいは低密度ポリエチレン、エチレン・アクリル酸エチル共重合体が使用できることが記載されている。

特公昭６３−３８２９３号公報 特開平１１−３５７０３号公報

上記のような滑り止め材として使用する材料は、コストが高く、滑り止め材を固着した合成樹脂製パレット自体のコストをアップさせる要因となっていた。そこで、発明者らは、滑り止め材であるテープの幅寸法を小さくしたり、肉厚を薄くしたりしてコストダウンを図るよう試みた。

しかしながら、滑り止め材であるテープをパレットに固着するには、パレット表面に形成されたテープ用溝に嵌合させながら熱風を吹きつけてテープとテープの嵌合用溝表面とを加熱溶融し、ローラで押圧することによって行われている。従って、滑り止め材であるテープの幅寸法を小さくしたり、肉厚を薄くしたりすると熱風の熱量が多すぎてテープが軟らかくなりすぎて蛇行してしまい、嵌合用溝からはみ出したりして溝内に直線的に固着することができなかった。また、テープの幅寸法や肉厚を変更する場合、テープ用溝の幅寸法や深さも変更しなければならないから、製作済の合成樹脂製パレットの金型の改造が必要となる。

そこで、この発明は、滑り止め材のコストダウンを図りながらも蛇行することなく直線的に固着することができる合成樹脂製パレット用滑り止め材と該滑り止め材を固着してなる合成樹脂製パレットを提供するものである。

この発明に係る合成樹脂製パレット用滑り止め材は、合成樹脂製パレットの少なくとも荷物の載置面に固着する滑り止め材であって、前記滑り止め材は表面層となる本体部に芯材を埋設してなることを特徴とする。前記芯材は、ポリオレフィン樹脂等の硬質合成樹脂で形成することができ、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂を用いることができる。また、前記芯材は、薄いテープ状体としてもよく、両端部に突出部を設けて断面凹状体としてもよく、さらに、多数の透孔を有する網状体または格子状体とすることができる。また、前記芯材は、線状体を複数並列させて形成してもよい。芯材は、薄いテープ状体とテープ状体の下面に設けた凸条で構成のものでもよい。また、滑り止め材を固着してなる合成樹脂製パレットは、上記構成の滑り止め材を固着することによって形成することができる。

上記構成の滑り止め材は、パレット表面に溶着の際熱風を吹きつけても芯材によって上面側への加熱が遮断されるとともに、芯材が硬さを保持しているから、全体として軟らかくなり過ぎるということがなく所定の形状を保持することができる。従って、ローラで押圧しても蛇行することなく、テープの嵌合用溝内に直線的に固着することができる。また、過熱の際にも芯材によって形状を保持することができるから、滑り止め材としての全体の肉厚は従来と同じか、従来より薄くすることができる。
また、この発明に係る滑り止め材を固着した合成樹脂製パレットでは、従来よりも滑り止め材の溶着強度、ローラコンベア上の摺動による剥離においても優れた効果が得られた。

この発明に係る滑り止め材の第１実施例を示す斜視図である。 同じく第２実施形態を示す斜視図である。 同じく第３実施形態を示す斜視図である。 同じく第４実施形態を示す斜視図である。 同じく第５実施形態を示す平面図である。 同じく第６実施形態を示す斜視図である。 同じく第７実施形態を示す斜視図である。 表面に滑り止め材を固着した合成樹脂製パレットの一例を示す説明用斜視図である。

以下、この発明を図示する実施形態に基づいて説明する。図１はこの発明の第１実施形態を示し、滑り止め材１０は、表面層となる本体部１１に芯材１２を長手方向に埋設してなる。本体部１１の幅、肉厚等の寸法は、従来使用されている滑り止めテープと同じか、むしろ従来よりも小さくすることができる。本体１１の大きさは、芯材１２の挿入性、熱溶着時の蛇行の防止等を考慮すると、幅寸法が１０〜３０ｍｍ程度、肉厚寸法が１〜３ｍｍ程度に形成した薄肉のテープ状体または帯状体とすることが好ましい。

本体部１１を形成する材料には、従来使用されていると同様の軟質合成樹脂を使用することができ、例えば、低密度ポリエチレン、エチレン・酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、エチレン・アクリル酸エチル共重合体（ＥＥＡ）等の熱可塑性エラストマー、スチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム等の合成ゴムを使用することができる。

前記芯材１２は、薄いテープ状体であって本体部１１に包み込まれるように埋設されており、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン樹脂等の硬質合成樹脂で形成されている。芯材１２の大きさは、本体部１１の大きさによって適宜決定すればよい。芯材１２を埋設するには、別々に成形して接着することも、あるいは共押出し成形することも可能であるが、本体部の材質と芯材の材質が相溶性のあるものを選択して共押出し成形することが好ましい。

このように、硬質合成樹脂製の芯材１２を埋設することによって、パレット表面に熱溶着する際に滑り止め材１０の下面とパレット表面との間に熱風が送られて熱せられても、芯材１２によって本体部１１の上面側を必要以上に加熱することはない。従って、ローラで押圧して溶着する際に、滑り止め材１０が蛇行して嵌合用溝からはみ出したりすることがない。

図２は、第２実施形態を示し、芯材１３の断面形状のみが第１実施形態の芯材１２と異なる。即ち、滑り止め材１０Ａは、薄いテープ状体１３ａの両端部に突出部１３ｂを設けて、全体を断面凹状体に形成した芯材１３を埋設することによって形成してなる。実施例１の場合には、滑り止め材１０の上面が荷物等を積んだり降ろしたりする際に、引きずられた荷物によって芯材の上面側が引き剥がされるおそれがある。

しかしながら、実施例２のように、両端部を突出させ中央部を凹ませた芯材１３とすることにより、滑り止め材１０Ａの上面は荷物等を積んだり降ろしたりする際に、引きずられた荷物によって傷つけられた場合でも、両端部の突出部１３ｂが保護壁となり中央部の凹んだ部分には本体部１１が残るから、残った部分を滑り止め材として機能させることができる。

図３は、第３実施形態を示し、第１及び第２実施形態のようなテープ状芯材ではなく、芯材１５を複数の線状体による芯材１５ａによって構成した場合を示している。即ち、滑り止め材１０Ｂは、断面円形の線状体１５ａを適宜の間隔で複数並列させてなる芯材１５を埋設することによって形成してなる。このように、線条体１５ａを並列させた芯材１５とした場合にも、芯材１３と同様に、荷物等で滑り止め材１０Ｂの上面が傷つけられても、線条体１５ａのそれぞれの間には本体部１１が残るから、滑り止め材として機能させることができる。なお、線条体１５ａの断面形状は三角形、四角形等でもよい。

図４は、第４実施形態を示し、芯材１７を網状または格子状体とし、多数の透孔を形成した場合を示している。即ち、滑り止め材１０Ｃは、両端部の平行な縁材１７ａの間を連結材１７ｂで連結して透孔１７ｃを設けた芯材１７を埋設することによって形成してなる。
なお、透孔１７ｃの形状は、実施形態のように方形状または菱形状に限定されるものではなく、円形、多角形等任意の形状とすることができる。また、縁材１７ａを省略することも可能である。

このように、透孔を有する網状または格子状とした芯材１７の場合にも、芯材１３、芯材１５と同様に、荷物等で滑り止め材１０Ｃの上面が傷つけられても、透孔１７ｃのそれぞれの間には本体部１１が残るから、滑り止め材として機能させることができる。

また、図５は、図４に示す実施例の変形例を示す第５実施形態であって、滑り止め材１０Ｄは、両端部の平行な縁材を省略し、連結材１８ａの両端部を連結した芯材１８を埋設することによって形成してなる。この実施形態においても、第２実施形態〜第４実施形態と同様な作用、効果を奏することができる。

さらに、図６は、第６実施形態を示し、芯材１９を断面Ｔ字に形成した場合を示している。即ち、滑り止め材１０Ｅは、薄いテープ状体とテープ状体の下面中央に設けた凸条１９ａからなる断面Ｔ字芯材１９を埋設することによって形成してなる。なお、凸条１９ａは、テープ状体の下面に設ければよく、両端部に設けてもよい(図２に記載した滑り止め材１０Ａの芯材１３を上下逆にしたものに相当する)。このようにテープ状体の下面に凸条１９ａを設けた芯材１９を本体１１に埋設することによって、滑り止め材１０Ｅを合成樹脂製パレットの表面に溶着する際に、滑り止め材１０Ｅの蛇行防止効果を一層大きくすることができる。

上記滑り止め材１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ及び１０Ｅは、滑り止め材の長手方向の両端部を除いて、芯材１２、１３、１５、１７、１８及び１９が本体１１の内部に完全に埋設させることによって、芯材と本体を剥離し難くすることができる。なお、上記滑り止め材１０Ｅは、芯材１９の凸条１９ａの下端面が本体１１の裏面に露出しても差し支えない。すなわち、凸条１９ａの下端面を本体１１の裏面に露出することによって、滑り止め材１０Ｅの裏表が容易に見分けることができるから、滑り止め材１０Ｅの裏表を誤ってパレットに溶着するおそれがなくなる。

図７は、この発明における第７実施形態を示し、前記実施形態における芯材１９の凸条１９ａを滑り止め材の下面から突出させて構成したものである。即ち、滑り止め材１０Ｆは、薄いテープ状体２０ａとテープ状体２０ａの略中央部に設けた嵌合用突起２０ｂからなる断面Ｔ字芯材２０を、前記嵌合用突起２０ｂの先端部を突出させて本体１１に埋設してなる。一方、対応するパレットの表面に設けられたテープ用溝２１の中央部には嵌合溝２１ａを形成してなる。

前記第７実施形態において、滑り止め材１０Ｆを溶着する際に、嵌合用突起２０ｂを嵌合溝２１ａに嵌合させると、嵌合用突起２０ｂと嵌合溝２１ａが位置決めとなり蛇行することなく正確に溶着することができる。また、嵌合突起２０ｂを突出させた滑り止め材１０Ｆとした場合には、確実に蛇行を防止することができることから、滑り止め材としての全体の肉厚をさらに薄くすることが可能になる。

次に、この発明の実施例について説明する。実施例１〜３は、ポリプロピレン製パレットを対象とし、滑り止め材の本体部にスチレン系エラストマーを用い、芯材にポリプロピレン（ＰＰ）樹脂を用いた。実施例１では、滑り止め材全体の幅寸法を１９ｍｍ、肉厚を１．９ｍｍとし、芯材はテープ状体であって幅寸法を１５ｍｍ、肉厚を１．３ｍｍとした。実施例２では、滑り止め材全体の幅寸法を１５ｍｍ、肉厚を１．５ｍｍとし、芯材はテープ状体であって幅寸法を１４．４ｍｍ、肉厚を０．９ｍｍとした。実施例３では、滑り止め材全体の幅寸法を１５ｍｍ、肉厚を１．５ｍｍとし、芯材は実施形態２に示す断面凹状体であって幅寸法を１４．４ｍｍ、肉厚を両端部が０．９ｍｍ、中央部が０．６ｍｍとした。

一方、比較例１はポリプロピレン製パレットを対象とし、比較例２はポリエチレン製パレットを対象とし、滑り止め材は比較例１及び２とも荷物に接する上面層とパレットに溶着される接着層の２層構造とした。そして、滑り止め材の上面層をＥＥＡで形成し、幅寸法を１９ｍｍ、肉厚を１．６ｍｍ、接着層の幅寸法を１９ｍｍ、肉厚を０．３ｍｍとし、ポリエチレン製パレットを対象とし比較例１の接着層には接着性樹脂を用い、ポリエチレン製パレットを対象とした比較例２の接着層には、ポリエチレン樹脂を用いた。

また、比較例３は、ポリエチレン製パレットを対象とし、滑り止め材は比較例１及び２と同じく２層構造であって、滑り止め材の上面層をＥＥＡで形成し、幅寸法を１９ｍｍ、肉厚を０．９ｍｍ、接着層をポリエチレン樹脂で形成し、幅寸法を１９ｍｍ、肉厚を１．４ｍｍとした。また、比較例４は、ポリプロピレン製パレットを対象とし単層構造であって、滑り止め材はスチレン系エラストマーで形成し、幅寸法を１９ｍｍ、肉厚を１．９ｍｍとした。

上記構成の滑り止め材を従来と同様に熱風を吹き付けてパレットに溶着した。上記実施例１〜３及び比較例１〜４について、溶着強度試験、ローラコンベア摺動剥離試験、滑り試験を行った。溶着強度試験は、滑り止め材の所定位置に切り込みを入れて剥離させ、その剥離させた端部をチャックに銜えさせて、滑り止め材に対して下方に引っ張り、剥離するときの荷重を測定し、チャックのスピード５００ｍｍ／分の剥離条件にて、平均剥離荷重を測定した。ローラコンベア摺動剥離試験は、荷重６５０ｋｇを載せたパレットの滑り止め材側を下にして水平なローラコンベアに乗せ、ローラコンベアー上で往復摺動させて滑り止め材の剥離の有無を確認した。摺動速度は２５ｃｍ／秒とした。剥離するまでの距離は表１に示す通りである。滑り試験は、パレット同士を積み重ねてパレットを４５°／分の速度で傾斜させ、重ねたパレットの上側のパレットが滑り始めたときの持ち上げ角度を求めた。ＪＩＳ Ｚ ０６０２ １９８８に準拠して行った。評価結果を表１に示す。

上記表１から明らかなように、実施例ではいずれも、溶着強度試験、ローラコンベア摺動剥離試験とも比較例に比べて極めて優れており、滑り試験においても同程度の結果が得られた。また、実施例においてはいずれも、熱風溶着の際にも蛇行することがないので嵌合用溝からはみ出すことがなく溝内に直線的に固着することができた。

１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆ：滑り止め材
１１：本体部
１２、１３、１５、１７、１８，１９、２０：芯材

Claims (6)

1. 合成樹脂製パレットの少なくとも荷物の載置面に固着するテープ状滑り止め材であって、表面層となるテープ状本体部にテープ状芯材を埋設してなり、前記テープ状本体部は、熱可塑性エラストマー、合成ゴム等の軟質合成樹脂によって幅寸法が１０〜３０ｍｍ、肉厚寸法が１〜３ｍｍに形成されており、前記テープ状芯材は、ポリオレフィン樹脂等の硬質合成樹脂で形成されていることを特徴とする合成樹脂製パレット用滑り止め材。
2. テープ状芯材は、両端部に突出部を設けた断面凹状体であることを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂製パレット用滑り止め材。
3. テープ状芯材は、多数の透孔を有する網状体または格子状体であることを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂製パレット用滑り止め材。
4. テープ状芯材は、多数の透孔を有する網状体または格子状体であることを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂製パレット用滑り止め材。
5. 合成樹脂製パレットの少なくとも荷物の載置面に固着するテープ状滑り止め材であって、表面層となるテープ状本体部に線状体芯材を複数並列させて埋設してなり、前記テープ状本体部は、熱可塑性エラストマー、合成ゴム等の軟質合成樹脂によって幅寸法が１０〜３０ｍｍ、肉厚寸法が１〜３ｍｍに形成されており、前記線状体芯材は、ポリオレフィン樹脂等の硬質合成樹脂で形成されていることを特徴とする合成樹脂製パレット用滑り止め材。
6. 請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の合成樹脂製パレット用滑り止め材を、パレットの表面に形成した嵌合用溝に嵌合させて固着したことを特徴とする滑り止め材を固着してなる合成樹脂製パレット。

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