JP2012061879A - オートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来のダクトの構造を変えることなく、ラジアルサーミスタに代えてチップサーミスタを使用することを可能とし、チップサーミスタに対する熱伝搬を小さくすることにより雰囲気温度の追従性を向上させることができるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を供すること。
【解決手段】 吸気口を備えたパネルと、パネルの内側であって吸気口の位置に設けられた吸気ダクト取付部と、パネルの内側に内装され吸気ダクト取付部に接続され吸気口と吸気ダクト取付部を介して吸気された空気を吸気する吸気ダクトと、パネルの内側に内装されたオートエアコン用電子基板と、オートエアコン用電子基板に設けられ吸気ダクト取付部が貫通する開口部と、オートエアコン用電子基板の開口部位置に設けられ吸気ダクトの中央に向かって伸長された伸長支持部と、伸長支持部のパネル側の面に実装されたチップサーミスタと、を具備したもの。
【選択図】 図３

Description

本発明は、例えば、車載用として使用されるオートエアーコンディショナ（以下、オートエアコンと略称する。）に適用されるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造に係り、特に、車内雰囲気温度測定用サーミスタの種類とその取付構造を工夫したものに関する。

例えば、車載用のオートエアコンに搭載される車載オートエアコン用電子基板には、車内雰囲気温度を測定するためのサーミスタが搭載されている。その一例を図７に示す。図７は従来のオートエアコン用サーミスタ取付構造を示す部分正面図であり、まず、インストルメントパネル１１０がある。このインストルメントパネル１１０には３個のスリット状の吸気口１０９、１０９、１０９が形成されている。又、上記インストルメントパネル１１０の内側には吸気口１０９を囲うように図示しない吸気ダクトまで延長されている吸気ダクト取付部１１１が設けられている。
車載オートエアコン用電子基板１０５が内装されており、この車載オートエアコン用電子基板１０５の背面側に向かって吸気ダクト取付部１１１が設置されている。上記車載オートエアコン用電子基板１０５にはラジアルサーミスタ１０１が搭載されている。このラジアルサーミスタ１０１には一対のリード線１０３、１０３が接続されている。これら一対のリード線１０３、１０３はガラスや樹脂等の絶縁チューブ１０７によって被覆されていて、半田付けによって上記車載オートエアコン用電子基板電子基板１０５に取り付けられている。

上記ラジアルサーミスタ１０１は、車載オートエアコン用電子基板電子基板１０５に対して非接地状態で取り付けられているため、車載オートエアコン用電子基板１０５上に実装されている他の電子部品の発熱による影響を受けることはなく、その結果、車内雰囲気温度の急激な変化に対しても敏感に追従できるという特性を有している。

又、上記吸気ダクト前面側に配置されている上記車載オートエアコン用電子基板１０５には開口部１１３が形成されている。既に説明したラジアルサーミスタ１０１はこの開口部１１３の中央部付近に突出・配置されている。又、上記吸気ダクト取付部１１１にはスリット１１５が形成されていて、上記ラジアルサーミスタ１０１に接続されているリード線１０３、１０３は、このスリット１１５を通って、吸気ダクト取付部１１１の中央部に延長されている。
尚、この種の車載オートエアコン用電子基板の構成を開示するものとして、例えば、特許文献１がある。

上記構成によると、上記インストルメントパネル１１０の３個の吸気口１０９、１０９、１０９を介してインストルメントパネル１１０内に車内空気が吸気され、吸気された車内空気は吸気ダクト取付部１１１を介して吸気ダクト内に導かれる。その際、ラジアルサーミスタ１０１によって車内雰囲気温度が測定される。その測定された車内雰囲気温度に基づいてオートエアコンの制御が行われることになる。

一方、電子体温計等の分野では、例えば、特許文献２に示すように、電子基板に対して直接面実装することができるチップサーミスタが使用されている。この種のチップサーミスタは上記ラジアルサーミスタに比べて安価であり、又、自動実装が可能なため、電子基板の組み立てが容易になり、品質向上、且つ、製品コストの低減を図ることができるという特性を有している。

特開平１１−５１７８１号公報 特開平９−８９６８０号公報

上記従来の構成によると次のような問題があった。
まず、上記ラジアルサーミスタ１０１の場合には部品コストが高いという問題があった。
又、ラジアルサーミスタ１０１を設置するためには、リード線１０３への絶縁チューブ１０７の取付作業、半田付け作業、リード線１０３の折り曲げ作業等、煩雑な作業が必要となり、そのため多くの工数を要してしまい、それによっても、コスト高になってしまうという問題があった。
さらに、上記煩雑な作業を経て取り付けられるために品質にバラ付きが生じ易いという問題もあった。
又、このような問題を解消するためには、前述したチップサーミスタの使用が考えられるが、チップサーミスタの場合には、電子基板上に直接面実装されることになり、そのため電子基板上の他の電子部品の発熱の影響を受け易く、車内雰囲気温度に対する追従性が損なわれてしまうという問題があった。
尚、この種の問題は車載用オートエアコンに限らずその他の用途のオートエアコンにおいても同様にいえるものである。

本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、従来のダクトの構造を変えることなく、ラジアルサーミスタに代えてチップサーミスタを使用することを可能とし、且つ、チップサーミスタに対する熱伝搬を小さくすることにより雰囲気温度の追従性を向上させることができるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を供することにある。

上記目的を達成するべく本願発明の請求項１によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は、吸気口を備えたパネルと、上記パネルの内側であって上記吸気口の位置に設けられた吸気ダクト取付部と、上記パネルの内側に内装され上記吸気ダクト取付部に接続され上記吸気口と上記吸気ダクト取付部を介して吸気された空気を吸気する吸気ダクトと、上記パネルの内側に内装されたオートエアコン用電子基板と、上記オートエアコン用電子基板に設けられ上記吸気ダクト取付部が貫通する開口部と、上記オートエアコン用電子基板の上記開口部位置に設けられ上記吸気ダクトの中央に向かって伸長された伸長支持部と、上記伸長支持部の上記パネル側の面に実装されたチップサーミスタと、を具備したことを特徴とするものである。
又、請求項２によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は、請求時１記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、 上記吸気ダクト取付部にはスリットが形成されていて、上記伸長支持部はこのスリットを通って伸長されていることを特徴とするものである。
又、請求項３によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は、請求項１又は２記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、上記伸長支持部は、上記オートエアコン用電子基板電子基板上の発熱部からの伝搬距離が長くなるように伸長されていることを特徴とするものである。
又、請求項４によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は、請求項１〜請求項３の何れかに記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、上記伸長支持部の基端部の周囲には放熱スリットが設けられていることを特徴とするものである。
又、請求項５によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は、請求項１〜請求項４の何れかに記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、車載用であることを特徴とするものである。

以上述べたように、本発明の請求項１によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造によると、吸気口を備えたパネルと、上記パネルの内側であって上記吸気口の位置に設けられた吸気ダクト取付部と、上記パネルの内側に内装され上記吸気ダクト取付部に接続され上記吸気口と上記吸気ダクト取付部を介して吸気された空気を吸気する吸気ダクトと、上記パネルの内側に内装されたオートエアコン用電子基板と、上記オートエアコン用電子基板に設けられ上記吸気ダクト取付部が貫通する開口部と、上記オートエアコン用電子基板の上記開口部位置に設けられ上記吸気ダクトの中央に向かって伸長された伸長支持部と、上記伸長支持部の上記パネル側の面に実装されたチップサーミスタと、を具備した構成になっているので、まず、チップサーミスタを使用することによりラジアルサーミスタを使用した場合に比べて部品コストを低減させることができる。
又、ラジアルサーミスタを使用した場合に必要とされるリード線への絶縁チューブの取付作業、半田付け作業、リード線の折曲げ作業、等の煩雑な作業が不要となるので、一定品質のオートエアコン用サーミスタ取付構造を効率良く、且つ、安価に提供することができる。
又、上記伸長支持部の採用によって他の電子部品の発熱の影響を大幅に緩和させることができるので、それによって、必要とされる雰囲気温度追従性能を得ることができる。
又、請求項２によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造によると、請求時１記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、上記吸気ダクト取付部にはスリットが形成されていて、上記伸長支持部はこのスリットを通って伸長されている構成になっているので、チップサーミスタを吸気ダクトの吸込み口に確実に位置させることができ、それによって、吸気ダクトに吸い込まれる空気の温度を確実に検出することができる。
又、請求項３によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造によると、請求項１又は２記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、上記伸長支持部は、上記オートエアコン用電子基板電子基板上の発熱部からの伝搬距離が長くなるように伸長されているので、オートエアコン用電子基板電子基板上の発熱部からの熱的影響を確実に緩和させることができ、それによって、高い雰囲気温度追従性能を得ることができる。
又、請求項４によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造によると、請求項１〜請求項３の何れかに記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、上記伸長支持部の基端部の周囲には放熱スリットが設けられているので、それによっても、オートエアコン用電子基板電子基板上の発熱部からの熱的影響を緩和させることができ、それによって、高い雰囲気温度追従性能を得ることができる。
又、請求項５によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造によると、請求項１〜請求項４の何れかに記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、車載用であるので、車載用のオートエアコンにおいて上記したような効果を確実に提供することができる。

本発明の第１の実施の形態を示す図で、車載オートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を示す部分正面図である。 本発明の第１の実施の形態を示す図で、図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。 本発明の第１の実施の形態を示す図で、図３（ａ）は車載オートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を示す部分正面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のｂ部の拡大図である。 本発明の第２の実施の形態を示す図で、車載オートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を示す部分正面図である。 本発明の第３の実施の形態を示す図で、車載オートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を示す部分正面図である。 本発明の第４の実施の形態を示す図で、車載オートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を示す部分正面図である。 従来例を示す図で、車載オートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造を示す部分正面図である。 車内雰囲気温度を常温から低温に変化させた時の従来構造のラジアルサーミスタとチップサーミスタを使用した本実施の形態による測定温度の追従性を比較して示すグラフである。 車内雰囲気温度を常温から高温に変化させた時のラジアルサーミスタとチップサーミスタによる測定温度の追従性を比較して示すグラフである。

以下、図１乃至図３及び図８乃至図１１を参照して本発明の（１）第１の実施の形態によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造と、その作用、効果について説明し、図４を参照して本発明の（２）第２の実施の形態によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造と、その作用、効果について説明する。
又、図５を参照して本発明の（３）第３の実施の形態によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造と、その作用、効果について説明し、図６を参照して本発明の（４）第４の実施の形態によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造と、その作用、効果について説明する。

（１）第１の実施の形態（図１乃至図３及び図８乃至図９参照）
この第１の実施の形態によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は次のような構成になっている。まず、インストルメントパネル１７があり、このインストルメントパネル１７にはスリット状の３個の吸気口３が形成されている。上記インストルメントパネル１７の内側には車載オートエアコン用電子基板１Ａが内装されている。又、上記インストルメントパネル１７の内側には吸気ダクト取付部４が設けられていて、この吸気ダクト取付部４には、吸気ダクト５が接続されている。

上記車載オートエアコン用電子基板１には、上記吸気ダクト取付部４が貫通するための開口部７が形成されている。又、上記車載オートエアコン用電子基板１Ａからは伸長支持部１３が延長・形成されている。この伸長支持部１３は、上記吸気ダクト取付部４に形成されたスリット１５を介して上記吸気ダクト取付部４内に挿入されていて、その先端部は上記吸気ダクト取付部４の中央位置まで延長されている。又、その先端部のインストルメントパネル１７側の面にはチップサーミスタ９が実装されている。

又、本実施の形態では、図３（ｂ）に示すように、上記伸長支持部１３の幅寸法Ｂは、上記吸気ダクト５の吸込み口に形成されているスリット１５の幅寸法Ｗより小さく設定されている。

さらに、本実施の形態では、図３に示すように、上記開口部７は、上記吸気ダクト取付部４が貫通する位置に切欠部７Ａとして形成されている。又、上記３個の吸気口３の内中央の吸気口３の背面部に上記チップサーミスタ９が配置されている。

又、吸気ダクト５は、図２に示すように、上記吸気ダクト取付部４に接続されていて、インストルメントパネル１７の内部に向けて延長形成されていて、例えば、円管状の部材から構成されている。

上記伸長支持部１３は車載オートエアコン用電子基板１上の発熱部（図３（ａ）中破線で示す。）１９からの伝搬距離ができるだけで長くなるような状態で形成されている。具体的には図３に示すように、開口部７の左上のコーナ部から吸気ダクト取付部４の中央部に向けて右下がりの傾斜姿勢にて延長・形成されている。又、上記伸長支持部１３の基端部２１の周囲には、車載オートエアコン用電子基板１上の発熱部１９から伸長支持部１３への熱の伝搬路を遮断する、例えば、屈曲形状の放熱スリット２３が設けられている。

以上、本実施の形態によると次のような効果を奏することができる。
まず、チップサーミスタ９を使用しているので、ラジアルサーミスタを使用した場合よりも、部品コストを大幅に低減させることができる。
又、ラジアルサーミスタを使用した場合に必要とされるリード線への絶縁チューブの取付作業、半田付け作業、リード線の折曲げ作業、等の煩雑な作業が不要となるので、一定品質のオートエアコン用サーミスタ取付構造を効率良く、且つ、安価に提供することができる。
又、上記伸長支持部１３の採用によって他の電子部品の発熱の影響を大幅に緩和させることができるので、それによって、必要とされる雰囲気温度追従性能を得ることができる。この点について各種実験データに基づいて説明する。

まず、図８は、横軸に時間（分）をとり、縦軸に温度（℃）をとり、従来のラジアルサーミスタの場合と本実施の形態によるチップサーミスタ９の場合について、常温から低温に至る過程でその温度変化を示した特性図であり、図中実線がチップサーミスタ９の場合であり、破線が従来のラジアルサーミスタの場合である。この図８によれば、本実施の形態におけるチップサーミスタ９の場合も、降温時において、従来のラジアルサーミスタと同様に高い車内雰囲気温度追従性能を得ることができる。

又、図９は、横軸に時間（分）をとり、縦軸に温度（℃）をとり、従来のラジアルサーミスタの場合と本実施の形態によるチップサーミスタ９の場合について、常温から高温に至る過程でその温度変化を示した特性図であり、図中実線がチップサーミスタ９の場合であり、破線が従来のラジアルサーミスタの場合である。この図９によれば、本実施の形態におけるチップサーミスタ９の場合も、昇温時において、従来のラジアルサーミスタと同様に高い車内雰囲気温度追従性能を得ることができる

又、本実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造によれば、現行の吸気ダクト５の構造やインストルメンタルパネル１７の構造を略そのまま流用することができ、低コストで加工、組立てが容易な高品質のオートエアコン用サーミスタ取付構造を提供することができる。

（２）第２の実施の形態（図４参照）
次に、第２の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造について説明する。第２の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は基本的に前記第１の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造と略同様の構成を有している。したがって、ここでは前記第１の実施の形態と相違する構造を中心に説明する。
すなわち、この第２の実施の形態では、図４に示すように、開口部７は、縦長の半長円形状の切欠部７Ｂによって構成されており、放熱スリット２３も上記開口部７の上辺の円弧形状に対応して円弧状に形成されている。

又、伸長支持部１３は、上記第１の実施の形態と同様、１本のみ設けられているが、上記第１の実施の形態と違って、車載オートエアコン用電子基板１Ｂの切欠部７Ｂにおける円弧状の上辺の中央部から鉛直方向下方に向けて延長・形成されている。

そして、このような第２の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造によっても、前記第１の実施の形態によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造の場合と同様の効果を奏することができる。

（３）第３の実施の形態（図５参照）
次に、第３の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造について説明する。第３の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は、基本的に第１の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造はと同様の構造を有している。したがって、ここでは前記第１の実施の形態と相違する構造を中心に説明する。
すなわち、この第３の実施の形態では、図５に示すように、開口部７は、吸気ダクト取付部４とオーバーラップするように配設されている周囲の全部が区画された半円形状の穴部７Ｃによって構成されている。

又、車載オートエアコン用電子基板１Ｃからはブリッジ状の伸長支持部１３が延長されている。すなわち、穴部７Ｃの左端下方を基端部２１として右方に向けて延びる第１伸長支持部１３Ａと、穴部７Ｃの右端下方を基端部２１として左方に向けて延びる第２伸長支持部１３Ｂとから構成されていて、これら２つの伸長支持部１３Ａ、１３Ｂはブリッジ状に一体として設けられており、その中心にチップサーミスタ９が設けられている。

又、上記伸長支持部１３の図５中左右両側には円弧状の放熱スリット２３Ａ、２３Ｂがそれぞれ設けられている。すなわち、上記第１伸長支持部１３Ａの基端部２１の周囲に設けられているのが第１放熱スリット２３Ａであり、上記第２伸長支持部１３Ｂの基端部２１の周囲に設けられているのが第２放熱スリット２３Ｂである。又、吸気ダクト５の端部には、上記第１伸長支持部１３Ａを受け入れる第１接続用スリット１５Ａと、上記第２伸長支持部１３Ｂを受け入れる第２接続用スリット１５Ｂがそれぞれ形成されている。

このような第３の実施の形態によるオートエアコン用サーミスタ取付構造の場合にも、前記第１の実施の形態、第２の実施の形態によるオートエアコン用サーミスタ取付構造の場合と同様の効果を奏することができる。

（４）第４の実施の形態（図６参照）
次に、第３の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造について説明する。この第４の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造は、基本的に上記第１の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造と同様の構造を有している。したがって、ここでは上記第１の実施の形態と相違する構造を中心に説明する。
すなわち、この第４の実施の形態では、図６に示すように、開口部７は扇形状の２つの穴部７Ｄ、７Ｄによって構成されている。

又、伸長支持部１３は３つの支持部から構成されており、まず、左側の穴部７Ｄの左端下方を基端部２１として右方に向けて延びる第１伸長支持部１３Ａがあり、又、右側の穴部７Ｄの右端下方を基端部２１として左方に向けて延びる第２伸長支持部１３Ｂがあり、又、左右の穴部７Ｄ、７Ｄに挟まれた上方位置を基端部２１として鉛下方向下方に向けて延びる第３伸長支持部１３Ｃがあり、これら３つの支持部から構成されている。
そして、これら３本の伸長支持部１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃは一体に成形されていて、その中心にはチップサーミスタ９が設けられている。

又、オートエアコン用電子基板１Ｄには、上記伸長支持部１３が３本設けられていることに対応して円弧状の放熱スリット２３が３本設けられており、上記第１伸長支持部１３Ａの基端部２１の周囲に設けられているのが第１放熱スリット２３Ａであり、上記第２伸長支持部１３Ｂの基端部２１の周囲に設けられているのが第２放熱スリット２３Ｂであり、上記第３伸長支持部１３Ｃの基端部２１の周囲に設けられているのが第３放熱スリット２３Ｃである。

そして、このような第４の実施の形態に係るオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造の場合も、前記第１〜第３の実施の形態によるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造の場合と同様の作用・効果を得ることができる。

尚、本発明は前記第１〜第４の実施の形態に限定されるものではない。
例えば、伸長支持部は直線的に延長されたものに限定されるものではなく、曲線的に延長されるようなものであってもよいし、屈曲した状態で延長されたようなものでもよい。
又、伸長支持部の延長される方向、伸長支持部の数等についてもこれを特に限定するものではない。
又、前記第１〜第４の実施の形態における放熱スリットは、例えば、伸長支持部のみによって発熱部からの熱の伝搬が所定量に軽減できる時には、省略することができる。
又、前記第１〜第４の実施の形態の場合には、車載用のオートエアコンを例に挙げて説明したが、それに限定されるものではなく、他の用途のオートエアコンについても適用可能である。
又、前記各実施の形態では、スリットを湾曲形状としたが、それに限定されるものではない。

本発明は、オートエアコンに適用されるオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造に係り、特に、雰囲気温度測定用サーミスタの種類とその取付構造を工夫したものに関し、例えば、車載用オートエアコンに好適である。

１ 車載オートエアコン用電子基板
３ 吸気口
４ 吸気ダクト取付部
５ 吸気ダクト
７ 開口部
７Ａ 切欠部
７Ｂ 切欠部
７Ｃ 穴部
７Ｄ 穴部
９ チップサーミスタ
１１ 先端部
１３ 伸長支持部
１５ スリット
１７ インストルメンタルパネル
１９ 発熱部
２１ 基端部
２３ 放熱スリット
Ａ 車内空気
Ｂ 幅寸法
Ｗ 幅寸法

Claims (5)

1. 吸気口を備えたパネルと、
   上記パネルの内側であって上記吸気口の位置に設けられた吸気ダクト取付部と、上記パネルの内側に内装され上記吸気ダクト取付部に接続され上記吸気口と上記吸気ダクト取付部を介して吸気された空気を吸気する吸気ダクトと、
   上記パネルの内側に内装されたオートエアコン用電子基板と、
   上記オートエアコン用電子基板に設けられ上記吸気ダクト取付部が貫通する開口部と、
   上記オートエアコン用電子基板の上記開口部位置に設けられ上記吸気ダクトの中央に向かって伸長された伸長支持部と、
   上記伸長支持部の上記パネル側の面に実装されたチップサーミスタと、
   を具備したことを特徴とするオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造。
2. 請求時１記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、
   上記吸気ダクト取付部にはスリットが形成されていて、上記伸長支持部はこのスリットを通って伸長されていることを特徴とするオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造。
3. 請求項１又は２記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、
   上記伸長支持部は、上記オートエアコン用電子基板電子基板上の発熱部からの伝搬距離が長くなるように伸長されていることを特徴とするオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造。
4. 請求項１〜請求項３の何れかに記載のオートエアコン制御用温度測定において、
   上記伸長支持部の基端部の周囲には放熱スリットが設けられていることを特徴とするオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造。
5. 請求項１〜請求項４の何れかに記載のオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造において、
   車載用であることを特徴とするオートエアコン制御用温度測定サーミスタ取付構造。
   

Images