JP2012040920A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】リクライニング装置の側面を簡易な構造で覆い得る乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、シートクッション２に対してシートバック３を角度調整可能に連結するリクライニング装置４と、リクライニング装置４から側方に延出しかつ軸回転されることでリクライニング装置４を操作してシートバック３をシートクッション２に対して回転許容し得るピン５と、ピン５に取付けられる操作レバー６を有する。操作レバー６は、リクライニング装置４の側面全部を覆う本体部６ａと、本体部６ａから延出して把持され得る把持部６ｂを一体に有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両等の乗物に装着される乗物用シートに関する。

従来の乗物用シートは、シートクッションに対してシートバックを角度調整可能に連結するリクライニング装置と、リクライニング装置から延出する操作レバーを有する。リクライニング装置の側面は、シートクッションの側面を覆うシールドによって覆われる。操作レバーは、シールドを貫通して、先端部に把持部材が取付けられる。

特開２００９−１９５４４４号公報

しかしリクライニング装置の側面を簡易な構造で覆い得る乗物用シートが従来必要とされている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明の乗物用シートは、シートクッションに対してシートバックを角度調整可能に連結するリクライニング装置と、リクライニング装置から側方に延出しかつ軸回転されることでリクライニング装置を操作してシートバックをシートクッションに対して回転許容し得るピンと、ピンに取付けられる操作レバーを有する。操作レバーは、リクライニング装置の側面全部を覆う本体部と、本体部から延出して把持され得る把持部を一体に有する。

したがってリクライニング装置は、操作レバーによって側面全部が覆われる。そのため従来のようにシートクッションの側面を覆うシールドによってリクライニング装置の側面が覆われる構造に比べて、小さな操作レバーによってリクライニング装置の側面が覆われ得る。操作レバーは、リクライニング装置の側面を覆う本体部から延出する把持部を一体に有する。したがって従来のようにシールドから操作レバーを貫通させる構造等が不要であり、簡易な構成によってリクライニング装置の側面が覆われ得る。

乗物用シートの側面図である。 図１の一部拡大図である。 図２のIII―III線断面矢視図である。 リクライニング装置の分解斜視図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すようにシートクッション２とシートバック３を有する。シートクッション２とシートバック３は、フレーム２ａ，３ａと、フレーム２ａ，３ａに装着されるパッド２ｂ，３ｂと、パッド２ｂ，３ｂを覆う表皮２ｃ，３ｃを有する。

シートクッション２は、図１に示すように自動車等の車両の床面１０に装着される。シートバック３は、シートクッション２の後部に回転可能に連結される。シートバック３とシートクッション２の間には、リクライニング装置４が設けられる。リクライニング装置４は、シートバック３をシートクッション２に対して解除可能にロックし、これによりシートバック３をシートクッション２に対して角度調整可能に連結する。

リクライニング装置４は、図３，４に示すように円盤状の第一部材４ａと、円盤状の第二部材４ｂと、第一部材４ａと第二部材４ｂの間に設けられるロック機構４ｃを有する。第一部材４ａは、第一側面にブラケット２ｄが取付けられ、ブラケット２ｄがシートクッション２のフレーム２ａに取付けられる。第二部材４ｂは、第一部材４ａの第二側面に回転可能に重ねられる。第二部材４ｂの第一側面にシートバック３のフレーム３ａが取付けられる。

ロック機構４ｃは、図３，４に示すようにカム４ｄとスライド部材４ｅとポール４ｆを有する。カム４ｄは、第一部材４ａの中心に回転可能に取付けられる。カム４ｄは、付勢部材４ｈによって付勢されて軸方向に回転し、スライド部材４ｅを押す。スライド部材４ｅは、第一部材４ａに案内されつつスライドし、ポール４ｆを径方向外方に押す。

ポール４ｆは、図４に示すように第一部材４ａに案内されつつスライドして、径方向外方に移動する。これによりポール４ｆの外歯４ｆ１が第二部材４ｂの内歯４ｂ１に係合する。かくしてロック機構４ｃは、第一部材４ａと第二部材４ｂを回転不能にロックする。

カム４ｄには、図３に示すピン５が回転不能に取付けられる。ピン５を軸回転させると、カム４ｄが図４に示すように付勢部材４ｈの付勢力に抗して軸回転する。カム４ｄがスライド部材４ｅを押して、スライド部材４ｅが第一部材４ａに案内されつつスライドする。スライド部材４ｅの爪部４ｅ１がポール４ｆの爪部４ｆ２を径方向中心側に引っ張る。ポール４ｆが第一部材４ａに案内されつつスライドし、ポール４ｆの外歯４ｆ１が内歯４ｂ１から離れる。これにより第一部材４ａと第二部材４ｂが相互に回転可能になる。

ピン５は、図３に示すように棒状であって、リクライニング装置４の中心からシート幅方向の外方へ延出する。ピン５の外周には、リクライニング装置４に並設される付勢部材７が装着される。ピン５の先端部には、操作レバー６が取付けられる。

付勢部材７は、図３に示すようにシートバック３をシートクッション２に対して前方へ付勢し得るばねであって、リクライニング装置４と操作レバー６の間に設けられる。付勢部材７は、渦巻形状であって、ピン５の外周に設置される。付勢部材７の第一端部は、シートバック３のフレーム３ａから延出するブラケット３ｄに係止される。付勢部材７の第二端部は、シートクッション２のフレーム２ａから延出する図示省略のブラケットに係止される。

操作レバー６は、図２，３に示すように樹脂、金属（鉄、アルミニウムなど）から形成される。操作レバー６は、本体部６ａと把持部６ｂを一体に有する。本体部６ａは、略板状であって、リクライニング装置４の側面よりも大きい。本体部６ａは、略円形であって、リクライニング装置４の直径よりも大きい直径を有する。したがって本体部６ａは、リクライニング装置４の側面全体を常に覆い得る。本体部６ａの裏側面の中心には、ピン５の先端部が勘合される筒状の勘合部６ｄが形成される。

把持部６ｂは、図２に示すように本体部６ａの外周縁の一部分から径方向外方に延出する。把持部６ｂは、シート１に着座する使用者に向けて、本体部６ａから前方へ延出する。把持部６ｂは、把持本体部６ｂ１と把持凹部６ｂ２を有する。把持本体部６ｂ１は、把持部６ｂの上側領域を形成し、把持凹部６ｂ２は、把持部６ｂの下側領域を形成する。把持本体部６ｂ１は、本体部６ａと略同一平面上に位置し、把持凹部６ｂ２は、把持本体部６ｂ１よりもシート幅方向の内側に位置する。把持本体部６ｂ１と把持凹部６ｂ２の間には、使用者の手によって上方への力を受け得る段差部６ｂ３が形成される。

本体部６ａの外周縁には、図２，３に示すようにシート幅方向の内側へ延出する覆い部６ｃが形成される。覆い部６ｃは、把持部６ｂが形成されていない本体部６ａの残りの外周縁全部に形成される。覆い部６ｃは、付勢部材７を超えてシート幅方向の内側へ延出し、付勢部材７の外周部を覆う。

把持部６ｂの外周縁には、図２に示すように縁部６ｂ４が形成される。縁部６ｂ４は、把持部６ｂの外周縁からシート幅方向の内側へ延出する。縁部６ｂ４は、覆い部６ｃと連続して延出する。そのため縁部６ｂ４と覆い部６ｃは、協働して付勢部材７の外周部の全周を覆う。

操作レバー６は、図１に示すように先端部が持上げられることで、ピン５を軸回転させる。ピン５は、軸回転することで、リクライニング装置４をロック状態からアンロック状態に操作する。これによりシートバック３がシートクッション２に対して回転可能になり、シートバック３がシートクッション２に対して所定の角度に調整され得る。

把持部６ｂは、図２に示すように通常位置（リクライニングロック状態）においてピン５よりも下方に垂れ下がった位置に設定され、リクライニング解除状態においてピン５と略同じ高さに位置する。したがって操作レバー６は、操作した位置（リクライニング解除状態）においてもシートバック３に対して側面視で重複する量が少ない。そのためシートバック３のパッドの下部が抉られる量が少なくなり、シート１の座り心地が向上する。

以上のようにシート１は、図２に示すようにシートクッション２に対してシートバック３を角度調整可能に連結するリクライニング装置４と、リクライニング装置４から側方に延出しかつ軸回転されることでリクライニング装置４を操作してシートバック３をシートクッション２に対して回転許容し得るピン５と、ピン５に取付けられる操作レバー６を有する。操作レバー６は、リクライニング装置４の側面全部を覆う本体部６ａと、本体部６ａから延出して把持され得る把持部６ｂを一体に有する。

したがってリクライニング装置４は、操作レバー６によって側面全部が覆われる。そのため従来のようにシートクッションの側面を覆うシールドによってリクライニング装置の側面が覆われる構造に比べて、小さな操作レバー６によってリクライニング装置４の側面が覆われ得る。操作レバー６は、リクライニング装置４の側面を覆う本体部６ａから延出する把持部６ｂを一体に有する。したがって従来のようにシールドから操作レバーを貫通させる構造等が不要であり、簡易な構成によってリクライニング装置４の側面が覆われ得る。

さらに操作レバー６は、図２に示すように本体部６ａと把持部６ｂを一体に有する。そのため本体部６ａと把持部６ｂが別の部品で構成される場合に比べて、シート１の部品数が少なくなる。これにより安価に構成され、または質量が軽減され得る。さらに本体部６ａと把持部６ｂとの境界がなくなるため、シート１の美観も向上され得る。

図３に示すようにピン５の周りには、シートバック３をシートクッション２に対して前方へ付勢する付勢部材７が設けられる。操作レバー６は、本体部６ａの外周縁から延出して付勢部材７の外周部を覆う覆い部６ｃを有する。したがって操作レバー６は、付勢部材７の外周部とリクライニング装置４の側面の両方を覆い得る。

付勢部材７の外周部の全周は、図２に示すように覆い部６ｃと把持部６ｂによって覆われる。したがってシート１の美観が向上され得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、他の形態において操作レバー６の把持部６ｂは、本体部６ａから上方、下方、後方に延出しても良い。

他の形態において操作レバー６は、Ｅリンク等のクリップ、ビスまたは溶着等によってピン５に取付けられても良い。他の形態において操作レバー６の本体部６ａは、多角形、楕円形などを有していても良い。

他の形態においてロック機構４ｃは、異なる部材から構成されても良い。他の形態においてシート１は、船舶または航空機などに装着されても良い。

１…乗物用シート
２…シートクッション
３…シートバック
４…リクライニング装置
５…ピン
６…操作レバー
６ａ…本体部
６ｂ…把持部
６ｃ…覆い部
７…付勢部材

Claims (3)

1. 乗物用シートであって、
   シートクッションに対してシートバックを角度調整可能に連結するリクライニング装置と、前記リクライニング装置から側方に延出しかつ軸回転されることで前記リクライニング装置を操作して前記シートバックを前記シートクッションに対して回転許容し得るピンと、前記ピンに取付けられる操作レバーを有し、
   前記操作レバーは、前記リクライニング装置の側面全部を覆う本体部と、前記本体部から延出して把持され得る把持部を一体に有する乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記ピンの周りには、前記シートバックを前記シートクッションに対して前方へ付勢する付勢部材が設けられ、
   前記操作レバーは、前記本体部の外周縁から延出して前記付勢部材の外周部を覆う覆い部を有する乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記付勢部材の外周部の全周が前記覆い部と前記把持部によって覆われる乗物用シート。

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