JP2012027539A - 電子機器 - Google Patents

Abstract

【課題】操作部の操作を通じて表示部を操作するといった構成を採用しながらも、ユーザの操作性を向上させることのできる電子機器を提供する。
【解決手段】この電子機器は、４つの操作画面を選択的に表示する表示装置１と、表示装置１を操作するための遠隔操作装置２と、遠隔操作装置２の操作ノブ２ａに付与される押圧力及び同押圧力が付与された位置をそれぞれ検出する圧力センサ２ｃとを備える。ここでは、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力に基づいて操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれた旨が検知された場合には、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧位置に基づいて、表示装置１に表示されている操作画面を操作する。一方、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれなかった旨が検知された場合には、表示装置１に表示する操作画面を選択するためのメニュー画像を表示装置１に表示する。
【選択図】図１

Description

本発明は、操作部の操作を通じて表示部を操作する電子機器に関する。

車両の現在位置をＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などを通じて検出するとともに、検出された車両の位置をその周辺の道路地図などと共に表示装置に表示するカーナビゲーション装置が周知である。そして従来、このようなカーナビゲーション装置としては、例えば特許文献１に記載の装置が知られている。この特許文献１に記載のカーナビゲーション装置には、ユーザによって操作されるリモコン装置が設けられている。そしてこのカーナビゲーション装置では、リモコン装置に設けられているボタンやジョイスティックを操作することによって、表示装置に表示されている地図をスクロールさせたり、あるいは目的地を設定することができるようになっている。このような構成によれば、リモコン装置を用いることによってカーナビゲーション装置を遠隔操作することができるため、ユーザの利便性を向上させることができるようになる。

特開２００２−１６３０６４号公報

ところで、このようなカーナビゲーション装置には、近年、例えばオーディオ機能やテレビ機能などの各種機能が搭載されており、上記表示装置には、これら各種機能に対応する複数の操作画面が選択的に表示されるようになっている。そして、リモコン装置には通常、表示装置に表示されている操作画面を切り替えるためのメニューボタンが設けられている。ちなみに、このメニューボタンがユーザによって押下されると、表示装置にはメニュー画像が表示される。そして、このメニュー画像において、複数の操作画面の中から表示したい操作画面を選択すると、その選択された操作画面が表示装置に表示される。なおこのメニュー画像の操作は、例えば上記ジョイスティックなどを通じて行われる。

ただし、このような構成にあっては、例えばユーザが指でジョイスティックを操作している際に操作画面を切り替えようとした場合、ジョイスティックから指を一旦離してメニューボタンを押下しなければならない。そして、このような操作がユーザにとって煩わしい操作となっており、ユーザの操作性を悪化させる一つの要因となっている。

なお、このような課題は、リモコン装置に設けられているヘルプボタンが押下されたときにヘルプ画像を表示装置に表示するカーナビゲーション装置であっても同様に発生する。なお、ヘルプ画像とは、例えば操作画面に表示されている各種項目の機能を文字等により説明したものである。このような構成にあっては、ユーザが指でジョイスティックを操作している際に表示装置にヘルプ画像を表示させようとした場合、ジョイスティックから指を一旦離してヘルプボタンを押下しなければならないため、同様に操作性の悪化を招くおそれがある。また、このような課題は、カーナビゲーション装置に限らず、例えばテレビジョン装置など、リモコン装置の操作を通じて表示装置を操作することのできる電子機器に共通する課題である。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、操作部の操作を通じて表示部を操作するといった構成を採用しながらも、ユーザの操作性を向上させることのできる電子機器を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、複数の操作画面を選択的に表示する表示部と、該表示部を操作するための操作部と、前記操作部に押圧力が付与された際にその押圧位置を検出する押圧位置検出部と、前記操作部に付与される押圧力を検出する押圧力検出部と、該押圧力検出部を通じて検出される押圧力に基づいて前記操作部に押圧力が付与されたか否かを検知するとともに、同操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれた旨が判断されるとき、前記押圧位置に基づいて前記表示部に表示されている操作画面を操作するとともに、前記操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれていない旨が判断されるとき、予め定められた画像を前記表示部に表示する制御部と、を備えることを要旨としている。

同構成によれば、ユーザは、例えば指を操作部に接触させているときに操作部を押し込むことで、表示部に表示されている操作画面を操作することができる。一方、指を操作部に接触させているときに操作部を押し込まなければ、表示部に所定の画像を表示させることができる。したがって、指を操作部から別の場所に移動させることなく、表示部に表示されている操作画面の操作、及び表示部に所定の画像を表示させる操作といった２種類の操作を行うことができるため、ユーザの操作性を向上させることができるようになる。

そしてこの場合、請求項２に記載の発明によるように、前記操作部に押圧力が付与されたか否かの判断を、前記押圧力検出部を通じて検出される押圧力が第１の判定値よりも大きいか否かの判断に基づいて行うとともに、前記操作部が押し込まれたか否かの判断を、前記押圧力検出部を通じて検出される押圧力が前記第１の判定値よりも大きい第２の判定値よりも大きいか否かの判断に基づいて行うこととすれば、これらの判断を容易に行うことが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の電子機器において、前記予め定められた画像が、前記複数の操作画面の中から前記表示部に表示する操作画面を選択する際に用いられるメニュー画像であることを要旨としている。

同構成によれば、ユーザは指を操作部から別の場所に移動させることなくメニュー画像を表示部に表示させることができるため、操作画面を切り替える際の操作性を向上させることができるようになる。

請求項４に記載の発明は、複数の操作画面を選択的に表示する表示部と、該表示部を操作するための操作部と、前記操作部に押圧力が付与された際にその押圧位置を検出する押圧位置検出部と、前記操作部に付与される押圧力を検出する押圧力検出部と、該押圧力検出部を通じて検出される押圧力に基づいて前記操作部に押圧力が付与されたか否かを検知するとともに、同操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれた旨が判断されるとき、前記押圧位置に基づいて前記表示部に表示されている操作画面を操作するとともに、前記操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれていない旨が判断されるとき、前記複数の操作画面のうちのいずれかを前記表示部に表示する制御部と、を備えることを要旨としている。

同構成によれば、ユーザは、例えば指を操作部に接触させているときに操作部を押し込むことで、表示部に表示されている操作画面を操作することができる。一方、指を操作部に接触させているときに操作部を押し込まなければ、操作画面を切り替えることができる。したがって、指を操作部から別の場所に移動させることなく、表示部に表示されている操作画面の操作、及び操作画面を切り替える操作といった２種類の操作を行うことができるため、ユーザの操作性を向上させることができるようになる。

本発明にかかる電子機器によれば、操作部の操作を通じて表示部を操作するといった構成を採用しながらも、ユーザの操作性を向上させることができるようになる。

本発明にかかる電子機器を利用した車載装置の第１の実施形態についてその概要を模式的に示す図。 （ａ）は、同第１の実施形態の車載装置についてその表示装置に表示されるオーディオ操作画面の一例を、また、（ｂ）は、同表示装置に表示される第１のカーナビ操作画面の一例をそれぞれ示す図。 同第１の実施形態の車載装置についてそのシステム構成を示すブロック図。 同第１の実施形態の車載装置による表示処理の手順を示すフローチャート。 同第１の実施形態の車載装置によるメニュー画像表示処理の手順を示すフローチャート。 同第１の実施形態の車載装置についてその表示装置に表示されるメニュー画像の一例を模式的に示す図。 操作ノブの押圧操作領域を区画する４つの押圧操作領域ごとに４つの操作画面が関連付けされたマップ例を示す図表。 （ａ），（ｂ）は、同第１の実施形態の車載装置についてその動作例を示す図。 （ａ）〜（ｃ）は、同第１の実施形態の車載装置についてその動作例を示す図。 本発明にかかる電子機器を利用した車載装置の第２の実施形態についてその概要を模式的に示す図。 同第２の実施形態の車載装置による表示処理の手順を示すフローチャート。 同第２の実施形態の車載装置によるメニュー画像表示処理の手順を示すフローチャート。 第１〜第４のスイッチごとに４つの操作画面が関連付けされたマップ例を示す図表。 本発明にかかる電子機器を利用した車載装置の変形例について同変形例の車載装置による表示処理の手順を示すフローチャート。 （ａ），（ｂ）は、同変形例の車載装置の動作例を模式的に示す図。

＜第１の実施形態＞
以下、本発明にかかる電子機器を、車両のオーディオ装置、エアコンディショナー装置（エアコン装置）、及びカーナビゲーション装置（カーナビ装置）を操作するための車載装置に適用した第１の実施形態について図１〜図９を参照して説明する。

図１に示されるように、この車載装置は、車両のセンターコンソールに設けられる表示装置１と、ステアリングホイール３に固定して設けられる遠隔操作装置２とを基本的に備える構成となっている。これらのうち、表示装置１には、例えば以下の（ａ１）〜（ａ４）に示す操作画面が選択的に表示される。

（ａ１）オーディオ装置の操作画面として、再生可能な曲目が列挙されるとともに、オーディオ装置により再生する曲目を選んだり、あるいは音量を調整することが可能なオーディオ操作画面。

（ａ２）エアコン装置の操作画面として、車室内の温度などが表示されるとともに、エアコン装置の設定温度などを調整することが可能なエアコン操作画面。
（ａ３）カーナビ装置の操作画面として、車両の現在位置と共にその周辺の道路地図などが表示される第１のカーナビ操作画面。

（ａ４）同じくカーナビ装置の操作画面として、車両の目的地を設定するための第２のカーナビ操作画面。
ちなみに、図２（ａ），（ｂ）は、これらのうち、オーディオ操作画面及び第１のカーナビ操作画面をそれぞれ例示したものである。同図２（ａ）に示されるように、オーディオ操作画面では、再生可能な曲目Ｍ１〜Ｍ９と、実線の枠からなるカーソルＣとが表示される。このカーソルＣは、曲目Ｍ１〜Ｍ９のうちのいずれがオーディオ装置によって再生されているかを示すものである。すなわち、同図に示されるように、カーソルＣが曲目Ｍ５に位置している場合には、オーディオ装置によって曲目Ｍ５が再生されていることを示す。また、図２（ｂ）に示されるように、第１のカーナビ操作画面では、車両の現在位置を示すマークＭとその周辺の地図が表示される。

一方、図１に拡大して示すように、遠隔操作装置２は、その操作部として、円形状の操作ノブ２ａと、同操作ノブ２ａの外側に配設される操作スイッチ２ｂとを有して構成されている。また、この遠隔操作装置２の内部には、操作ノブ２ａに対向するかたちで圧力センサ２ｃが設けられており、この圧力センサ２ｃを通じて、操作ノブ２ａに付与される押圧力の大きさ、及びその押圧力が付与された位置（押圧位置）が検出される。ちなみに、押圧位置は、操作ノブ２ａの中心点Ｏを回転中心として図中の基準線ｍから周方向（矢印ｃで示す方向）への回転位置（角度）θとして検出される（但し、０°≦θ＜３６０°）。すなわち、例えばユーザが図中の部位Ｐ１を指で押圧したとすると、押圧位置は回転位置θ１である旨が検出される。また、この圧力センサ２ｃは、例えば付与される圧力に応じて抵抗値が変化する導電ゴムなどによって構成されるものである。

そして、この車載装置では、遠隔操作装置２に設けられている操作ノブ２ａ及び操作スイッチ２ｂを操作することによって、表示装置１に表示されている操作画面を操作することができるようになっている。また、このような操作画面の操作を通じて、上記オーディオ装置、エアコン装置、及びカーナビ装置を操作することができるようになっている。なお、本実施形態では、表示装置１が表示部に、また、圧力センサ２ｃが押圧位置検出部及び押圧力検出部となる。

図３はこうした車載装置のシステム構成をブロック図として示したものであり、続いて、同図３を参照して、この車載装置の構成、動作をより具体的に説明する。
同図３に示されるように、この車載装置には、以下の（ｂ１）〜（ｂ３）に示す電子制御装置１０〜１２が設けられている。

（ｂ１）オーディオ装置の各種制御を司るオーディオ制御装置１０。
（ｂ２）エアコン装置の各種制御を司るエアコンディショナー制御装置（エアコン制御装置）１１。

（ｂ３）カーナビ装置の各種制御を司るカーナビゲーション制御装置（カーナビ制御装置）１２。
また、これらの制御装置１０〜１２には、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などのバス型のネットワークシステムを構成する通信バス１３を介してメイン制御装置（制御部）１４が接続されている。このメイン制御装置１４は、不揮発性のメモリ１４ａやタイマ１４ｂなどを有するマイクロコンピュータを中心に構成されるものであって、通信バス１３を介して制御装置１０〜１２と各種データの授受を行うとともに、この授受されるデータに基づいて上記表示装置１を制御する部分である。具体的には、メイン制御装置１４は、再生可能な曲目などのデータをオーディオ制御装置１０から取得するとともに、車室内の温度などのデータをエアコン制御装置１１から取得する。また、メイン制御装置１４は、車両の現在位置やその周辺の地図情報などのデータをカーナビ制御装置１２から取得する。そしてメイン制御装置１４では、制御装置１０〜１２から取得したデータに基づいて上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面を生成するとともに、生成した操作画面を表示装置１に選択的に表示する表示処理を実行する。

また、メイン制御装置１４には、インターフェース１５を介して上記遠隔操作装置２が接続されている。この遠隔操作装置２では、上記操作スイッチ２ｂがオン操作されると、その旨を示す信号をインターフェース１５を介してメイン制御装置１４に伝達する。また、遠隔操作装置２では、上記圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力及び押圧位置のデータを示す信号をインターフェース１５を介してメイン制御装置１４に伝達する。一方、メイン制御装置１４では、遠隔操作装置２の出力信号に基づいて指令信号を生成するとともに、生成した指令信号を制御装置１０〜１２に伝達する。そして、制御装置１０〜１２では、メイン制御装置１４から伝達される指令信号に基づいて、制御対象とするオーディオ装置、エアコン装置、及びカーナビ装置の駆動をそれぞれ制御する。すなわち、制御装置１０〜１２、並びにメイン制御装置１４では、このような指令信号の授受を通じて、遠隔操作装置２の操作に基づいてオーディオ装置、エアコン装置、及びカーナビ装置の駆動を制御するようにしている。また、メイン制御装置１４では、上記操作スイッチ２ｂのオン／オフ状態、並びに上記圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力及び押圧位置に基づいて、表示装置１に表示されている画像を移動させたり、あるいは画像を切り替えるなどの表示処理を実行する。

図４は、メイン制御装置１４によるこうした表示処理についてその手順をフローチャートとして示したものであり、次に、同図４を参照して、この処理の具体的な手順を説明する。

同図４に示されるように、この処理では、まず、操作ノブ２ａに押圧力が付与されたか否かが判断される（ステップＳ１）。具体的には、上記圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力Ｆがタッチ判定値Ｆａよりも大きいことをもって、操作ノブ２ａに押圧力が付与された旨が判断される。なおタッチ判定値Ｆａは、第１の判定値となるものであって、例えば操作ノブ２ａに指が接触しているか否かを判定することのできる値（例えば「０．５［Ｎ］」）に予め設定されている。

そして、操作ノブ２ａに押圧力が付与された旨が判断された場合には（ステップＳ１：ＹＥＳ）、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれたか否かが判断される（ステップＳ２）。具体的には、まず、操作ノブ２ａに押圧力が付与された旨が検知された時点、すなわち上記圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力Ｆがタッチ判定値Ｆａよりも大きくなった時点からの経過時間がメイン制御装置１４の内部タイマ１４ｂを通じて計測される。そして、この経過時間がモード判定時間Ｔ１（例えば「０．５［ｓｅｃ］」）を越えるまでに上記圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力Ｆが押し込み判定値Ｆｂよりも大きくなることをもって、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれた旨が判断される。なお、押し込み判定値Ｆｂは、上記タッチ判定値Ｆａよりも大きい第２の判定値であって、例えば操作ノブ２ａが押し込まれたか否かを判定することのできる値（例えば「１［Ｎ］」）に予め設定されている。

ここで、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれた旨が判断された場合には（ステップＳ２：ＹＥＳ）、表示装置１に表示されている操作画面を動かす処理が実行される（ステップＳ３）。このステップＳ３の処理では、具体的には、例えばオーディオ操作画面が表示装置１に表示されている場合、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧位置θに基づいてカーソルＣを３６０°方向に移動させるといった処理が実行される。また、例えば第１のカーナビ操作画面が表示装置１に表示されている場合、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧位置θに基づいて地図を３６０°方向にスクロールさせるといった処理が実行される。そして、このステップＳ３の処理に続いて、操作ノブ２ａが押し込まれているか否かが判断されて（ステップＳ４）、操作ノブ２ａが押し込まれている旨が判断される期間（ステップＳ４：ＹＥＳ）、ステップＳ３の処理が繰り返し実行される。すなわち、ユーザが指で操作ノブ２ａを押し込み判定値Ｆｂよりも大きい押圧力で押し続けている場合には、操作画面内のカーソルＣが連続移動したり、あるいは地図がスクロールし続ける。

一方、操作ノブ２ａが押し込まれていない旨が判断された場合には（ステップＳ４：ＮＯ）、続くステップＳ５の処理として、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれたか否かが判断される（ステップＳ５）。具体的には、上記圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力が非押圧判定値Ｆｃよりも小さいことをもって、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれた旨が判断される。なお、非押圧判定値Ｆｃは、上記タッチ判定値Ｆａよりも小さい第３の判定値であって、例えば操作ノブ２ａに押圧力が付与されているか否かを判定することのできる値（例えば「０．２［Ｎ］」）に予め設定されている。ここで、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれた状態でない旨が判断された場合には（ステップＳ５：ＮＯ）、再び操作ノブ２ａが押し込まれているか否かが判断される（ステップＳ４）。そして、操作ノブ２ａが押し込まれている旨が判断された場合には（ステップＳ４：ＹＥＳ）、ステップＳ３の処理として、表示装置１に表示されている操作画面を動かす処理が実行される。一方、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれた旨が判断された場合には（ステップＳ５：ＹＥＳ）、続くステップＳ１の処理として、操作ノブ２ａに押圧力が付与されたか否かが監視される。

また一方、ステップＳ２の判断処理において、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれていない旨が判断された場合には（ステップＳ２：ＮＯ）、メニュー画像を表示装置１に表示する処理が実行される（ステップＳ６）。

図５は、このメニュー画像表示処理についてその手順をフローチャートとして示したものである。
同図５に示されるように、この処理では、はじめに、メニュー画像が表示装置１に表示される（ステップＳ１０）。具体的には、図６に示すように、操作ノブ２ａの押圧操作領域を４つの領域に区画して各領域が押圧操作された際に上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面のうちのいずれが選択されるかを模式的に示す画像が表示装置１に表示される。なお、このメニュー画像では、「オーディオ」がオーディオ操作画面に、「エアコン」がエアコン操作画面に、「地図」が第１のカーナビ操作画面に、「目的地」が第２のカーナビ操作画面にそれぞれ対応している。また、このメニュー画像は、現在表示されている操作画面上に表示される。そして、図５に示されるように、ステップＳ１０の処理に続いて、操作ノブ２ａが押し込まれたか否かが判断される（ステップＳ１１）。なお、このステップＳ１１の処理は、基本的には、先のステップＳ４の処理と同様である。そして、操作ノブ２ａが押し込まれた旨が判断された場合には（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧位置θに対応する操作画面が表示装置１に表示される（ステップＳ１２）。具体的には、図７に示すマップを用いて、押圧位置θの位置する領域から上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面のうちのいずれかが選定された後、その選定された操作画面を表示装置１に表示させる。なお、図７に示すマップは、操作ノブ２ａの押圧操作領域を区画する４つの領域、すなわち「３１５°≦θ＜３６０°」及び「０°＜θ≦４５°」の第１の押圧操作領域、「４５°≦θ＜１３５°」の第２の押圧操作領域、「１３５°≦θ＜２２５°」の第３の押圧操作領域、及び「２２５°≦θ＜３１５°」の第４の押圧操作領域ごとに上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面を関連付けたものである。また、このマップは、メイン制御装置１４に内蔵される不揮発性メモリ１４ａに予め記憶されている。

一方、操作ノブ２ａが押し込まれていない場合には（ステップＳ１１：ＮＯ）、上記操作スイッチ２ｂがオン操作されたか否かが判断される（ステップＳ１３）。そして、操作スイッチ２ｂがオン操作された旨が判断された場合には（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、表示装置１に表示されているメニュー画像が消去される（ステップＳ１４）。

そして、ステップＳ１２の処理、あるいはステップＳ１４の処理が実行された場合には、先の図４に示すステップＳ５の処理として、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれたか否かが判断される。ここで、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれた状態でない旨が判断されて（ステップＳ５：ＮＯ）、且つ、操作ノブ２ａが押し込まれている旨が判断された場合には（ステップＳ４：ＹＥＳ）、表示装置１に表示されている操作画面を動かす処理が実行される（ステップＳ３）。これに対し、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれた旨が判断された場合には（ステップＳ５：ＹＥＳ）、先のステップＳ１の処理として、操作ノブ２ａに押圧力が付与されたか否かが監視される。

図８及び図９は、このような構成からなる車載装置の動作についてその一例を示したものであり、次に、これら図８及び図９を参照して、同車載装置の動作について説明する。
例えばいま、図８（ａ）の状態Ｒ１０に示すように、表示装置１にオーディオ操作画面が表示されているときに、ユーザが指で操作ノブ２ａの部位Ｐ１０を図８（ｂ）に示す態様にて押圧したとする。具体的には、同図８（ｂ）に示すように、時刻ｔ１０でユーザが指を部位Ｐ１０に接触させた後、時刻ｔ１２の時点で上記押し込み判定値Ｆｂを越える力で部位Ｐ１０を押し込んだとする。なお、押圧力が上記タッチ判定値Ｆａを越える時刻ｔ１１から時刻ｔ１２までの時間間隔ｔａは、上記モード判定時間Ｔ１よりも短いとする。この場合、時刻ｔ１２の時点で、図８（ａ）の状態Ｒ１１に示すように、操作画面内のカーソルＣが部位Ｐ１０の押圧位置θ１に対応する方向に、すなわち右方向に移動して、曲目Ｍ５から曲目Ｍ８に移ることとなる。

一方、例えばいま、図９（ａ）の状態Ｒ２０に示すように、表示装置１にオーディオ操作画面が表示されているときに、ユーザが指で操作ノブ２ａの部位Ｐ１０を図９（ｂ）に示す態様にて押圧したとする。具体的には、同図９（ｂ）に示すように、時刻ｔ２０の時点でユーザが指を部位Ｐ１０に接触させた後、時刻ｔ２１の時点で上記タッチ判定値Ｆａを越える力で押圧してその状態を継続したとする。この場合、時刻ｔ２１から上記モード判定時間Ｔ１が経過する時刻ｔ２２の時点で、図９（ａ）の状態Ｒ２１に示すように、表示装置１にメニュー画像が表示される。その後、ユーザが指で操作ノブ２ａの部位Ｐ１１を図９（ｃ）に示す態様にて、すなわち時刻ｔ２３でユーザが指を部位Ｐ１１に接触させた後、時刻ｔ２４の時点で上記押し込み判定値Ｆｂを越える力で押圧したとする。この場合、時刻ｔ２４の時点で、図９（ａ）の状態Ｒ２２に示すように、部位Ｐ１１の押圧位置θ２に対応する操作画面、すなわち第１のカーナビ操作画面が表示装置１に表示されることとなる。

また、図９（ｃ）に一点鎖線で示すように、時刻ｔ２４の時点でユーザが押し込み判定値Ｆｂを越える力で部位Ｐ１１を押圧した後にその状態を継続した場合には、同車載装置は次のように動作する。すなわち、時刻ｔ２４の時点で、図９（ａ）の状態Ｒ２２に示すように、第１のカーナビ操作画面が表示装置１に表示された後、表示装置１に表示されている地図が押圧位置θ２に対応する方向、すなわち下方にスクロールする。

さらに、図９（ｃ）に二点鎖線で示すように、時刻ｔ２４の時点でユーザが押し込み判定値Ｆｂを越える力で部位Ｐ１１を押圧した後に、押圧力を非押圧判定値Ｆｃよりも小さくなるまで弱める。その後、時刻ｔ２５の時点で上記タッチ判定値Ｆａを越える力で部位Ｐ１１押圧してその状態を継続したとする。この場合、時刻ｔ２５から上記モード判定時間Ｔ１が経過する時刻ｔ２６の時点で、図９（ａ）の状態Ｒ２３に示すように、表示装置１にメニュー画像が表示される。

なお、図９（ａ）の状態Ｒ２１に示すように、表示装置１にメニュー画像が表示されているときにユーザが操作スイッチ２ｂをオン操作した場合には、メニュー画像が消去される。すなわちこの場合、表示装置１は図９（ａ）の状態Ｒ２０に戻る。

このように、本実施形態にかかる車載装置によれば、ユーザは、指を操作ノブ２ａから別の場所に移動させることなく、表示装置１に表示されている操作画面の操作、及び表示装置１にメニュー画像を表示させる操作といった２種類の操作を行うことができるため、ユーザの操作性を向上させることができるようになる。

ところで、本実施形態では、メニュー画像を通じて選択された操作画面を表示装置１に表示した直後の時点では、ユーザが操作ノブ２ａを押圧しているため、操作ノブ２ａに上記タッチ判定値Ｆａを越える押圧力が付与されている状態となっている。このため、先の図４に例示した処理において、ステップＳ６の処理に続いてステップＳ１の処理を実行するようにした場合には、次のような問題が生じるおそれがある。すなわち、メイン制御装置１４がメニュー画像表示処理を実行して操作画面を表示装置１に表示した後に、操作ノブ２ａに押圧力が付与されている旨を判断して（ステップＳ１：ＹＥＳ）、その直後に操作ノブ２ａが押し込まれていない旨を判断すると（ステップＳ２：ＮＯ）、再びメニュー画像表示処理を実行する可能性がある。この場合、メニュー画像を通じて選択された操作画面が表示装置１に表示された直後にメニュー画像が再表示されるため、ユーザの意図しないタイミングでメニュー画像が表示されるおそれがある。この点、本実施形態では、操作ノブ２ａの押圧操作を通じて選択された操作画面が表示装置１に表示されたときには、前述のように、ユーザが押圧力を非押圧判定値Ｆｃよりも弱めるまで、すなわち操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれたことが検知されるまで、メニュー画像が表示装置１に表示されることはない。これにより、ユーザの意図しないタイミングでメニュー画像が表示装置１に表示されるような状況を回避することができるため、ユーザの操作性を的確に確保することができるようになる。

以上説明したように、本実施形態にかかる車載装置によれば、以下のような効果が得られるようになる。
（１）表示装置１を操作するための操作ノブ２ａと、操作ノブ２ａに付与される押圧力及び同押圧力が付与された位置を検出する圧力センサ２ｃとを設けることとした。そして、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力に基づいて操作ノブ２ａに押圧力が付与されたか否かを検知するとともに、同操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれたことが検知されたとき、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧位置に基づいて、表示装置１に表示されている操作画面を操作することとした。また、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれていないことが検知されたとき、メニュー画像を表示装置１に表示することとした。これにより、ユーザは指を操作ノブ２ａから別の場所に移動させることなく、表示装置１に表示されている操作画面の操作、及び表示装置１にメニュー画像を表示させる操作といった２種類の操作を行うことができるため、ユーザの操作性を向上させることができるようになる。また、遠隔操作装置２では、前述したメニューボタンが不要となるため、部品点数の削減や小型化を図ることができるようになる。

（２）操作ノブ２ａの押圧操作領域を区画する４つの領域ごとに上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面が関連付けされたマップを用意することとした。そして、表示装置１にメニュー画像が表示されている状態で操作ノブ２ａが押し込まれた旨を検知したとき、マップに基づいて、押圧位置が位置する領域に対応する操作画面を表示装置１に表示することとした。これにより、ユーザは、表示装置１にメニュー画像を表示させた後に、操作ノブ２ａの所定の部位を押圧操作するだけで自身の望む操作画面を表示装置１に表示させることができる。したがって、ユーザは、指を操作ノブ２ａから別の場所に移動させることなく、表示装置１にメニュー画像を表示させてから操作画面を切り替えるまでの一連の操作を行うことができるため、ユーザの操作性を更に向上させることができるようになる。

（３）メニュー画像を通じて選択された操作画面を表示装置１に表示したとき、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力に基づいて操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれた旨が検知されることを条件に、メニュー画像表示処理を実行することとした。これにより、ユーザの意図しないタイミングでメニュー画像が表示されるような状況を回避することができるため、ユーザの操作性を的確に確保することができるようになる。

（４）圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力に基づいて操作部から押圧力がほぼ取り除かれた状態でない旨が検知されている期間に操作ノブ２ａが押し込まれたことが検知されたとき、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧位置に基づいて、表示装置１に表示されている操作画面を操作することとした。これにより、ユーザは、メニュー画像が表示装置１に表示されている際に操作ノブ２ａを指で押圧操作して自身の望む操作画面を表示部に表示させたとき、そのまま操作ノブ２ａを指で押し込むことで、操作画面を操作することができる。このため、ユーザは、操作ノブ２ａから指を離すことなく、操作画面を選択してからその選択した操作画面を操作するまでの一連の操作を行うことができるため、ユーザの操作性が向上するようになる。

（５）メニュー画像として、操作ノブ２ａの押圧操作領域を４つの領域に区画して各領域が押圧操作されたときに上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面のうちのいずれが選択されるかを模式的に示す画像を表示することとした。これにより、メニュー画像を見ることによって、操作ノブ２ａのどの部分を押圧すれば、どの操作画面が表示装置１に表示されるかを視覚的に確認することができるため、ユーザの利便性を向上させることができるようになる。

（６）現在表示されている操作画面上にメニュー画像を表示することとした。これにより、一つの画面で、例えば曲目を選択する操作、及び操作画面を選択する操作といった２種類の選択操作を行うことができるため、ユーザの操作性を向上させることができるようになる。

（７）圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力がタッチ判定値Ｆａよりも大きいことをもって、操作ノブ２ａに押圧力が付与された旨を判断することとした。また、圧力センサ２ｃを通じて検出される押圧力が押し込み判定値Ｆｂよりも大きいことをもって、操作ノブ２ａが押し込まれた旨を判断することとした。これにより、操作ノブ２ａに押圧力が付与されたか否かの判断、並びに操作ノブ２ａが押し込まれたか否かの判断を容易に行うことができるようになる。

＜第２の実施形態＞
続いて、本発明にかかる電子機器を、ここでも車両のオーディオ装置、エアコン装置、及びカーナビ装置を操作するための車載装置に適用した第２の実施形態について図１０〜図１３を参照して説明する。なお、この第２の実施形態にかかる車載装置もその基本構造は先の図１〜図３に示した構造に準ずるものであり、ここでは先の図１に対応する図として、車載装置の概要を図１０に示す。また、この図１０において、先の図１０に示した要素と同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付すことにより重複する説明を割愛し、以下では両者の相違点を中心に説明する。

同図１０に示されるように、この車載装置では、遠隔操作装置２に、上記操作ノブ２ａに代えて、十字状に配置された第１〜第４のスイッチ２１〜２４により構成される十字スイッチ２０を設けるようにしている。ちなみに、これら第１〜第４のスイッチ２１〜２４は、上記タッチ判定値Ｆａよりも大きい押圧力で押し込まれたときに第１の接点部がオン状態になるとともに、上記押し込み判定値Ｆｂよりも大きい押圧力で押し込まれたときに第２の接点部が更にオン状態になる、いわゆる２段スイッチである。そして、この車載装置では、第１〜第４のスイッチ２１〜２４のうちのいずれがオン状態であるかに基づいて押圧位置を検出する。具体的には、例えば第２のスイッチ２２の第１の接点部がオン状態である旨が検出された場合には、押圧位置は十字スイッチ２０の右側にあたる位置である旨が検出される。また、この車載装置では、上記第１及び第２の接点部のいずれがオン状態であるかに基づいて、十字スイッチ２０に付与されている押圧力の大小を検出する。

一方、上記メイン制御装置１４は、先の図４及び図５に示した処理に代えて、図１１及び図１２に示す処理を実行する。なお、図１１及び図１２に示す処理は、基本的には先の図４及び図５に示した処理と同様であるため、以下では両者の相違点を中心に説明する。

まず、ステップＳ１の判断処理では、上記第１〜第４のスイッチ２１〜２４のうちのいずれかの第１の接点部がオン状態になることをもって、十字スイッチ２０に押圧力が付与された旨が判断される。また、ステップＳ２，Ｓ４，Ｓ１１の処理では、第１〜第４のスイッチ２１〜２４のうちのいずれかの第２の接点部がオン状態になることをもって、十字スイッチ２０が押し込まれた旨が判断される。さらに、ステップＳ５の処理では、第１〜第４のスイッチ２１〜２４の全ての第１の接点部がオフ状態になることをもって、十字スイッチ２０から押圧力がほぼ取り除かれた旨が判断される。

一方、ステップＳ３の操作画面操作処理では、第２の接点部がオン状態であるスイッチの位置に基づいて、表示装置１に表示されている操作画面を動かす処理が実行される。具体的には、例えばオーディオ操作画面が表示装置１に表示されているときに第２のスイッチ２２において第２の接点部がオン状態になった旨を検知とすると、上記カーソルＣを右方向に移動させるといった処理が実行される。また、例えば第１のカーナビ操作画面が表示装置１に表示されているときに第２のスイッチ２２において第２の接点部がオン状態になった旨を検知すると、地図を右方向にスクロールさせるといった処理が実行される。

また一方、ステップＳ６の処理では、第１〜第４のスイッチ２１〜２４のうち、第２の接点部がオン状態になっているスイッチの位置に対応する操作画面を表示装置１に表示させる処理が実行される。具体的には、図１３に示すマップを用いて、第２の接点部がオン状態になっているスイッチの位置に基づいて上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面のうちのいずれかが選定された後、その選定された操作画面を表示装置１に表示させる。なお、図１３に示すマップは、第１〜第４のスイッチ２１〜２４ごとに上記（ａ１）〜（ａ４）の操作画面を関連付けたものである。また、このマップは、メイン制御装置１４に内蔵される不揮発性メモリ１４ａに予め記憶されている。

車載装置としてのこうした構成によれば、先の第１の実施形態の車載装置による上記（１）〜（７）の効果と同等、もしくはそれら効果に準じた効果が得られるとともに、次のような効果が得られるようになる。

（８）遠隔操作装置２の操作部として、十字スイッチ２０を採用することとした。これにより、ユーザの操作性を的確に確保することができるようになる。
（９）第１〜第４のスイッチ２１〜２４のうちのいずれがオン状態であるかに基づいて押圧位置を検出することとした。また、第１〜第４のスイッチ２１〜２４において第１及び第２の接点部のいずれがオン状態であるかに基づいて十字スイッチ２０に付与されている押圧力を検出することとした。これにより、十字スイッチ２０に付与される押圧力及び同押圧力が付与された位置を容易に検出することができるようになる。

＜他の実施形態＞
なお、上記各実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・先の図４に例示した処理では、ステップＳ４の処理において、操作ノブ２ａから押圧力がほぼ取り除かれたか否かを判断することとしたが、これに代えて、例えば操作ノブ２ａから押圧力が完全に取り除かれたか否かを判断するようにしてもよい。なおこの場合には、上記非押圧判定値Ｆｃを「０［Ｎ］」に設定すればよい。

・上記第１の実施形態では、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれていないことが検知されたときにメニュー画像を表示装置１に表示することとしたが、これに代えて、例えば表示装置１に表示されている操作画面を切り替えてもよい。具体的には、先の図４に対応する図を図１４に示すように、メイン制御装置１４では、ステップＳ２の処理において操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれていない旨を判断したとき（ステップＳ２：ＮＯ）、表示装置１に第１のカーナビ操作画面を表示する処理を実行する（ステップＳ７）。これにより、図１５（ａ）の状態Ｒ２０に示すように、オーディオ操作画面が表示装置１に表示されているとき、ユーザが指で操作ノブ２ａの部位Ｐ１０を図１５（ｂ）に示す態様にて押圧操作したとすると、表示装置１に表示されている操作画面が第１のカーナビ操作画面に切り替わる（状態Ｒ２４）。ちなみに、図１５（ｂ）に示す押圧力の変化態様は、先の図９（ｂ）に例示した押圧力の変化態様と同様である。このような構成によっても、指を操作ノブ２ａから別の場所に移動させることなく操作画面を切り替えることができるため、ユーザの操作性を向上させることが可能である。なお、同様の構成を上記第２の実施形態の車載装置に適用してもよい。

・先の図４及び図１１に示した処理では、ステップＳ５の処理を省略することも可能である。なおこの場合には、操作ノブ２ａ（十字スイッチ２０）が押し込まれていない旨が判断された後（ステップＳ４：ＮＯ）、あるいはメニュー画像表示処理を実行した後に（ステップＳ６）、先のステップＳ１の処理として、操作ノブ２ａ（十字スイッチ２０）に押圧力が付与されたか否かを監視すればよい。ただし、ユーザの意図しないタイミングでメニュー画像が表示されるような状況を回避するためには、ステップＳ５の処理を実行することが望ましい。

・上記各実施形態では、操作ノブ２ａに押圧力が付与された直後に操作ノブ２ａが押し込まれていないことが検知されたときにメニュー画像を表示装置１に表示することとしたが、これに代えて、例えばヘルプ画像を表示装置１に表示してもよい。また、これらメニュー画像やヘルプ画像に限らず、適宜の画像を表示装置１に表示してもよい。

・表示装置１に表示することのできる操作画面の数が例えば５つ以上存在する場合には、先の図７に例示したマップとして、操作ノブ２ａの押圧操作領域を５つ以上に区画してこの区画された５つ以上の押圧操作領域ごとに複数の操作画面が関連付けされたマップを用いてもよい。また、操作画面の数が２つ、あるいは３つの場合にも同様である。さらに、これに併せて、先のメニュー画像を適宜変更してもよい。

・上記各実施形態では、操作ノブ２ａを円形状に形成することとしたが、これに代えて、例えば矩形状など、適宜の形状に形成してもよい。
・上記実施形態では、本発明にかかる電子機器を、車両のオーディオ装置、エアコン装置、及びカーナビ装置を操作するための車載装置に適用することとしたが、これに代えて、例えばテレビジョン装置などに適用することも可能である。要は、操作装置の操作を通じて表示装置を操作する電子機器であれば、本発明にかかる電子機器を適用することは可能である。

＜付記＞
次に、上記各実施形態及びその変形例から把握できる技術的思想について追記する。
（イ）請求項３に記載の電子機器において、前記制御部は、前記操作部の押圧操作領域を前記操作画面の数に応じた複数の領域に区画して同区画された複数の押圧操作領域ごとに前記複数の操作画面が関連付けされたマップを備え、前記表示部に前記メニュー画像が表示されている状態で前記操作部が押圧操作された旨が検知されるとき、前記マップに基づいて、前記押圧位置が位置する領域に対応する操作画面を前記表示部に表示することを特徴とする電子機器。同構成によれば、ユーザは、表示部にメニュー画像を表示させた後に操作部の所定の部位を押圧操作するだけで、自身の望む操作画面を選択して、その選択した操作画面を表示部に表示させることができる。これにより、ユーザは、指を操作部から別の場所に移動させることなく、表示部にメニュー画像を表示させてから操作画面を切り替えるまでの一連の操作を行うことができるため、ユーザの操作性を更に向上させることができるようになる。

（ロ）付記イに記載の電子機器において、前記制御部は、前記押圧位置が位置する領域に対応する操作画面を前記表示部に表示したとき、前記押圧力検出部を通じて検出される押圧力に基づいて前記操作部から押圧力がほぼ取り除かれた旨が検知されることを条件に、前記メニュー画像を前記表示部に表示することを特徴とする電子機器。前述のように、メニュー画像が表示部に表示されているときに操作部の押圧位置に対応する操作画面を表示部に表示することとした場合、ユーザは、操作画面を選択する際に、操作部を押圧操作する必要がある。したがって、メニュー画像を通じて選択された操作画面を表示部に表示した直後の時点では、ユーザが操作部を押圧操作しているため、操作部に押圧力が付与されている状態となっている。そして、この操作部に付与されている押圧力に基づいて、制御部が、操作部に押圧力が付与されている旨を検知してメニュー画像を表示部に表示させると、次のような問題が生じるおそれがある。すなわち、メニュー画像を通じて選択された操作画面を表示部に表示した直後にメニュー画像が再表示されるため、ユーザの意図しないタイミングでメニュー画像が表示されるおそれがある。この点、上記構成によれば、操作ノブ２ａの押圧操作を通じて選択された操作画面が表示装置１に表示されたときには、ユーザが操作ノブ２ａから押圧力をほぼ取り除くまで、メニュー画像が表示部に表示されることはない。これにより、ユーザの意図しないタイミングでメニュー画像が表示されるような状況を回避することができるため、ユーザの操作性を的確に確保することができるようになる。

（ハ）付記ロに記載の電子機器において、前記制御部は、前記押圧力検出部を通じて検出される押圧力に基づいて前記操作部から押圧力がほぼ取り除かれた状態でない旨が検知されている期間に前記操作部が押し込まれた旨が検知されるとき、前記押圧位置に基づいて前記表示部に表示されている操作画面を操作することを特徴とする電子機器。同構成によれば、ユーザは、メニュー画像が表示部に表示されている際に操作部を指で押圧操作して自身の望む操作画面を表示部に表示させたとき、そのまま操作部を指で押し込むことで、操作画面を操作することができる。これにより、ユーザは、操作部から指を離すことなく、操作画面を選択してからその選択した操作画面を操作するまでの一連の操作を行うことができるため、ユーザの利便性を向上させることができるようになる。

（ニ）付記ロ又はハに記載の電子機器において、前記操作部から前記押圧力がほぼ取り除かれたか否かの判断が、前記押圧力検出部を通じて検出される押圧力が前記第１の判定値よりも小さい第３の判定値よりも小さいか否かの判断に基づいて行われることを特徴とする電子機器。同構成によれば、押圧力検出部を通じて検出される押圧力と第３の判定値とを比較するだけで操作部から押圧力がほぼ取り除かれたか否かを判断することができるため、同判断を容易に行うことができるようになる。

（ホ）請求項３、及び付記イ〜ニのいずれか一項に記載の電子機器において、前記メニュー画像は、前記区画された複数の押圧操作領域がそれぞれ押圧操作されたときに前記複数の操作画面のうちのいずれが選択されるかを模式的に示す画像からなるものであることを特徴とする電子機器。同構成によれば、表示部に表示されているメニュー画像を見ることによって、操作部のどの部分を押圧操作すれば、どの操作画面が表示部に表示されるかを視覚的に確認することができるため、ユーザの利便性を向上させることができるようになる。

（ヘ）請求項２に記載の電子機器において、前記操作部は、十字状に４つのスイッチが配置された十字スイッチからなるとともに、前記４つのスイッチは、前記第１の判定値よりも大きい押圧力で押し込まれたときに第１の接点部がオン状態になるとともに、前記第２の判定値よりも大きい押圧力で押し込まれたときに更に第２の接点部がオン状態になる２段スイッチからなるものであって、前記押圧位置検出部は、前記４つのスイッチのうちのいずれがオン状態であるかに基づいて前記押圧位置を検出するものであり、前記押圧力検出部は、前記第１及び第２の接点部のうちのいずれがオン状態であるかに基づいて前記操作部に付与される押圧力を検出するものであることを特徴とする電子機器。同構成によるように、操作部として、ユーザが操作し易い十字スイッチを採用することとすれば、ユーザの操作性を的確に確保することができるようになる。また、４つのスイッチの第１及び第２の接点部がオン状態であるか否かを検出するだけで、操作部に付与される押圧力及び同押圧力が付与された位置を検出することができるため、請求項２に記載の発明を容易に実現することができるようになる。

（ト）請求項１〜４、及び付記イ〜ヘのいずれか一項に記載の電子機器において、前記表示部は、車両に設けられるものであり、前記複数の操作画面は、車両のエアコンディショナー装置を操作するための操作画面、車両のオーディオ装置を操作するための操作画面、及びカーナビゲーション装置を操作するための操作画面であることを特徴とする電子機器。本発明はこのように、車両に設けられる表示装置として上記表示部を用いる場合に特に有効であり、これによりオーディオ装置やエアコンディショナー装置、カーナビゲーション装置といった各種車載装置を操作する際の操作性を向上させることができるようになる。

Ｃ…カーソル、Ｍ…マーク、ｍ…基準線、Ｏ…中心点、Ｐ１，Ｐ１０，Ｐ１１…部位、Ｍ１〜Ｍ９…曲目、１…表示装置、２…遠隔操作装置、２ａ…操作ノブ、２ｂ…操作スイッチ、２ｃ…圧力センサ、３…ステアリングホイール、１０…オーディオ制御装置、１１…エアコンディショナー制御装置、１２…カーナビゲーション制御装置、１３…通信バス、１４…メイン制御装置、１４ａ…メモリ、１４ｂ…タイマ、１５…インターフェース、２０…十字スイッチ、２１〜２４…第１〜第４のスイッチ。

Claims (4)

1. 複数の操作画面を選択的に表示する表示部と、
   該表示部を操作するための操作部と、
   前記操作部に押圧力が付与された際にその押圧位置を検出する押圧位置検出部と、
   前記操作部に付与される押圧力を検出する押圧力検出部と、
   該押圧力検出部を通じて検出される押圧力に基づいて前記操作部に押圧力が付与されたか否かを検知するとともに、同操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれた旨が判断されるとき、前記押圧位置に基づいて前記表示部に表示されている操作画面を操作するとともに、前記操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれていない旨が判断されるとき、予め定められた画像を前記表示部に表示する制御部と、
   を備えることを特徴とする電子機器。
2. 前記操作部に押圧力が付与されたか否かの判断が、前記押圧力検出部を通じて検出される押圧力が第１の判定値よりも大きいか否かの判断に基づいて行われるとともに、前記操作部が押し込まれたか否かの判断が、前記押圧力検出部を通じて検出される押圧力が前記第１の判定値よりも大きい第２の判定値よりも大きいか否かの判断に基づいて行われる
   請求項１に記載の電子機器。
3. 前記予め定められた画像が、前記複数の操作画面の中から前記表示部に表示する操作画面を選択する際に用いられるメニュー画像である
   請求項１又は２に記載の電子機器。
4. 複数の操作画面を選択的に表示する表示部と、
   該表示部を操作するための操作部と、
   前記操作部に押圧力が付与された際にその押圧位置を検出する押圧位置検出部と、
   前記操作部に付与される押圧力を検出する押圧力検出部と、
   該押圧力検出部を通じて検出される押圧力に基づいて前記操作部に押圧力が付与されたか否かを検知するとともに、同操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれた旨が判断されるとき、前記押圧位置に基づいて前記表示部に表示されている操作画面を操作するとともに、前記操作部に押圧力が付与された直後に前記操作部が押し込まれていない旨が判断されるとき、前記複数の操作画面のうちのいずれかを前記表示部に表示する制御部と、
   を備えることを特徴とする電子機器。

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