JP2012026552A - Brake with silencing function - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake with a silencing function for reducing operation sound.SOLUTION: The brake includes: an armature which is installed away from or close to a rotating drum; a brake shoe which is installed on the drum side of the armature; a spring which biases the armature toward the drum to press the brake shoe to the drum; an electromagnet which sucks the armature in a direction away from the drum, against biasing force of the spring, to attach to the armature with magnetic force; and a silencing member which reduces collision noise when the armature is attached to the electromagnet with magnetic force, and reduces collision noise when the brake shoe comes into contact with the drum.

Description

この発明の実施形態は、例えば、エレベータ巻上機のブレーキに関する。   An embodiment of the present invention relates to a brake of an elevator hoisting machine, for example.

例えば、エレベータ巻上機のブレーキとして、回転するドラムにアーマチュアを離接させてブレーキシューを押し付けるタイプのドラムブレーキがある。エレベータのブレーキは、安全性の観点から応答速度を早くすることや動作音を小さくすることが望まれている。   For example, as a brake for an elevator hoisting machine, there is a drum brake of a type in which an armature is separated from and connected to a rotating drum and a brake shoe is pressed. From the viewpoint of safety, elevator brakes are desired to increase the response speed and reduce the operation noise.

しかし、この動作音を小さくするため、ブレーキシューとドラムとの間のギャップを小さくすると、ブレーキスイッチがブレーキの動作状態を所定の許容範囲内で得られないという場合が考えられる。   However, if the gap between the brake shoe and the drum is reduced in order to reduce this operation sound, there is a case where the brake switch cannot obtain the operation state of the brake within a predetermined allowable range.

特開平１１−６３０４９号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-63049

ブレーキスイッチを応答性良くより精確に検知するため、ブレーキシューとドラムとの間のギャップを広げると、アーマチュアの移動距離が長くなり、ブレーキを開いた時にアーマチュアが電磁石に磁着する際の衝突音が大きくなってしまう恐れがあった。   Increasing the gap between the brake shoe and the drum in order to detect the brake switch more accurately and responsively increases the armature travel distance, and the impact sound when the armature is magnetized to the electromagnet when the brake is opened There was a risk that would grow.

このため、ブレーキスイッチの検知精度をより精確にし、作動音が小さい消音機能を備えたブレーキの開発が望まれていた。   For this reason, it has been desired to develop a brake having a silencing function with a more accurate detection accuracy of the brake switch and a small operation sound.

実施形態によれば、ブレーキは、回転するドラムに対して離接可能に設けられたアーマチュアと、このアーマチュアのドラム側に設けられたブレーキシューと、アーマチュアをドラムに向けて付勢してブレーキシューをドラムに押し付けるバネと、このバネによる付勢力に抗して、アーマチュアを、ドラムから離れる方向に吸引して磁着する電磁石と、アーマチュアが電磁石に磁着されるときの衝突音を減少し且つブレーキシューがドラムに接触するときの衝突音を減少する消音部材と、を有する。   According to the embodiment, the brake includes an armature that is detachably attached to the rotating drum, a brake shoe that is provided on the drum side of the armature, and a brake shoe that urges the armature toward the drum. A spring that presses the drum against the drum, an electromagnet that attracts and magnetizes the armature in a direction away from the drum against the biasing force of the spring, and reduces the impact sound when the armature is magnetized to the electromagnet; And a muffler member for reducing a collision sound when the brake shoe contacts the drum.

図１は、実施形態のブレーキを備えたエレベータ巻上機を軸方向から見た概略図である。FIG. 1 is a schematic view of an elevator hoisting machine including a brake according to the embodiment as seen from the axial direction. 図２は、第１の実施形態のブレーキの要部を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram illustrating a main part of the brake according to the first embodiment. 図３は、第２の実施形態のブレーキの要部を示す概略図である。FIG. 3 is a schematic view showing a main part of the brake of the second embodiment. 図４は、第３の実施形態のブレーキの要部を示す概略図である。FIG. 4 is a schematic view showing a main part of the brake of the third embodiment. 図５は、第４の実施形態のブレーキの要部を示す概略図である。FIG. 5 is a schematic view showing the main part of the brake of the fourth embodiment. 図６は、第５の実施形態のブレーキの要部を示す概略図である。FIG. 6 is a schematic view showing the main part of the brake of the fifth embodiment.

以下、図面を参照しながら実施形態について詳細に説明する。
図１は、実施形態に係るエレベータの巻上機１を軸方向から見た概略図である。巻上機１は、クロス状のモータハウジング２を介して昇降路（図示せず）に固設される。また、巻上機１は、昇降路内を上下に移動可能に配置された乗り籠（図示せず）に接続されたロープ４を巻き上げる。 Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the drawings.
Drawing 1 is a schematic diagram which looked at elevator hoist 1 concerning an embodiment from the direction of an axis. The hoisting machine 1 is fixed to a hoistway (not shown) via a cross-shaped motor housing 2. The hoisting machine 1 winds up the rope 4 connected to a riding rod (not shown) arranged so as to be movable up and down in the hoistway.

この巻上機１は、その回転軸に固設された後述するドラム５に作用する２つのブレーキ１０、１０を備えている。これら２つのブレーキ１０は、巻上機１の回転軸を中心に図１で左右対象な位置に配置されている。各ブレーキ１０は、複数本のネジ８を用いてモータハウジング２に固設されている。なお、これら２つのブレーキ１０は、略同じ構造を有するため、ここでは、図示右側のブレーキ１０のみを代表して説明する。   The hoisting machine 1 includes two brakes 10 and 10 that act on a drum 5 (described later) fixed to the rotary shaft. These two brakes 10 are arranged at the left and right target positions in FIG. 1 around the rotation axis of the hoisting machine 1. Each brake 10 is fixed to the motor housing 2 using a plurality of screws 8. Since these two brakes 10 have substantially the same structure, only the brake 10 on the right side of the drawing will be described as a representative here.

図２には、第１の実施形態のブレーキ１０の要部概略図を示してある。
このブレーキ１０は、回転するドラム５に対して、離接可能に設けられたアーマチュア１２を有する。本実施形態では、アーマチュア１２は、ドラム５の径方向（図２で左右方向）に移動可能に取り付けられている。アーマチュア１２のドラム５に対向する側には、ブレーキシュー１４が取り付けられている。つまり、アーマチュア１２をドラム５に対して離接させることにより、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに対して離接されることになる。 FIG. 2 shows a schematic diagram of a main part of the brake 10 of the first embodiment.
The brake 10 has an armature 12 provided to be able to be separated from and connected to the rotating drum 5. In the present embodiment, the armature 12 is attached so as to be movable in the radial direction of the drum 5 (left and right direction in FIG. 2). A brake shoe 14 is attached to the armature 12 on the side facing the drum 5. That is, by bringing the armature 12 into and out of contact with the drum 5, the brake shoe 14 comes into and out of contact with the outer peripheral surface 5 a of the drum 5.

アーマチュア１２のドラム５から離間した背面側には、付勢部材として機能する押圧バネ１６が配置されている。押圧バネ１６は、アーマチュア１２の背面側に配置された例えば鉄製のコイルハウジング１８の内側に押し縮められた状態で埋設されている。そして、コイルハウジング１８が複数本のネジ８を介してモータハウジング２に固設されることで、ブレーキ１０が巻上機１に対して固定される。コイルハウジング１８内には、図示しないコイルが収容配置されており、このコイルに通電することで、コイルハウジング１８が電磁石として機能する。   A pressing spring 16 that functions as a biasing member is disposed on the back surface side of the armature 12 that is separated from the drum 5. The pressing spring 16 is embedded in a state of being pressed and contracted inside, for example, an iron coil housing 18 disposed on the back side of the armature 12. Then, the brake 10 is fixed to the hoist 1 by fixing the coil housing 18 to the motor housing 2 via the plurality of screws 8. A coil (not shown) is accommodated in the coil housing 18, and the coil housing 18 functions as an electromagnet by energizing the coil.

つまり、図示しないコイルに通電すると、磁力が発生してコイルハウジング１８が磁石として機能し、アーマチュア１２に対する吸着力を生じる。このとき、押圧バネ１６の付勢力に抗してアーマチュア１２がコイルハウジング１８に向けて吸引され、アーマチュア１２の背面がコイルハウジング１８に磁着される。これにより、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａから離間し、ブレーキ１０が開いた状態にされる。   That is, when a coil (not shown) is energized, a magnetic force is generated, and the coil housing 18 functions as a magnet, and an attractive force for the armature 12 is generated. At this time, the armature 12 is attracted toward the coil housing 18 against the urging force of the pressing spring 16, and the back surface of the armature 12 is magnetically attached to the coil housing 18. Thereby, the brake shoe 14 is separated from the outer peripheral surface 5a of the drum 5, and the brake 10 is opened.

これに対し、コイルへの通電を止めると、コイルハウジング１８からの磁力が消失されてアーマチュア１２に対する吸着力が消失され、アーマチュア１２が押圧バネ１６の付勢力によってドラム５に向けて押圧され、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに押し付けられ、ブレーキ１０が閉じた状態にされる。   On the other hand, when energization of the coil is stopped, the magnetic force from the coil housing 18 disappears and the attracting force to the armature 12 disappears, and the armature 12 is pressed toward the drum 5 by the urging force of the pressing spring 16, and the brake The shoe 14 is pressed against the outer peripheral surface 5a of the drum 5, and the brake 10 is closed.

上記のように、ブレーキ１０を開閉すると、ブレーキシュー１４とドラム５の外周面５ａとの間、およびアーマチュア１２の背面とコイルハウジング１８との間で、それぞれ、衝突音が発生する。この衝突音は、アーマチュア１２の可動範囲を広くするほど大きくなる。本実施形態では、この衝突音を減少するため、アーマチュア１２の背面側に、消音部材２０を取り付けた。   As described above, when the brake 10 is opened and closed, a collision sound is generated between the brake shoe 14 and the outer peripheral surface 5a of the drum 5, and between the back surface of the armature 12 and the coil housing 18, respectively. This collision sound becomes louder as the movable range of the armature 12 becomes wider. In the present embodiment, the muffling member 20 is attached to the back side of the armature 12 in order to reduce this collision sound.

本実施形態の消音部材２０は、例えば、粘着性を有するジェル状もしくはゲル状のウレタン系のノンハードニング（non-hardening）接着剤であり、アーマチュア１２の背面全体を略カバーする領域に塗布される。この消音部材２０の塗布厚や材質は、このブレーキ１０に付与する消音機能の程度に応じて決められる。一般的には、このような消音部材２０の特性は、アーマチュア１２の動作速度が安全基準をクリアする範囲内で、最大の消音機能を発揮する値に決められる。   The sound deadening member 20 of the present embodiment is, for example, a gel-like or gel-like urethane-based non-hardening adhesive having adhesiveness, and is applied to a region that substantially covers the entire back surface of the armature 12. The The application thickness and material of the silencing member 20 are determined according to the degree of the silencing function applied to the brake 10. In general, the characteristics of such a silencing member 20 are determined to be values that exhibit the maximum silencing function within a range where the operating speed of the armature 12 satisfies the safety standard.

本実施形態の消音部材２０は、以下のように機能する。
例えば、ブレーキ１０が閉じた状態で、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに押し付けられた状態から、コイルに通電してブレーキ１０を開いてアーマチュア１２をコイルハウジング１８に吸着せしめるとき、消音部材２０は、アーマチュア１２とコイルハウジング１８との間で緩衝材として機能する。つまり、この際、消音部材２０は、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に衝突する際の衝撃を吸収し、両者の間で発生する衝突音を小さくする。 The muffling member 20 of the present embodiment functions as follows.
For example, when the brake 10 is closed and the brake shoe 14 is pressed against the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, when the coil 10 is energized to open the brake 10 and attract the armature 12 to the coil housing 18, the silencer member 20 functions as a cushioning material between the armature 12 and the coil housing 18. That is, at this time, the muffling member 20 absorbs an impact when the armature 12 collides with the coil housing 18, and reduces a collision sound generated between the two.

一方、ブレーキ１０が開いた状態で、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に吸着されている状態から、コイルへの通電を止めてコイルハウジング１８からの磁力を消失させて、ブレーキシュー１４をドラム５の外周面５ａに押し付けるとき、消音部材２０は、アーマチュア１２の背面に粘着力を作用させて、アーマチュア１２のドラム５に向かう方向の移動速度を減少させる。つまり、消音部材２０は、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに衝突するときの移動速度を遅くして、ブレーキシュー１４のドラム５に対する衝突音を小さくする。   On the other hand, from the state where the armature 12 is adsorbed to the coil housing 18 with the brake 10 opened, the magnetic force from the coil housing 18 is lost by stopping energization of the coil, and the brake shoe 14 is attached to the outer periphery of the drum 5. When pressed against the surface 5 a, the muffling member 20 applies an adhesive force to the back surface of the armature 12 to decrease the moving speed of the armature 12 in the direction toward the drum 5. That is, the silencing member 20 slows the moving speed when the brake shoe 14 collides with the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, and reduces the collision sound of the brake shoe 14 against the drum 5.

以上のように、本実施形態によると、アーマチュア１２の背面とコイルハウジング１８との間に粘着性を有する消音部材２０を配置したため、ブレーキ１０を開くときのアーマチュア１２とコイルハウジング１８との間の衝突音を小さくできると同時に、ブレーキ１０を閉じるときのブレーキシュー１４とドラム外周面５ａとの間の衝突音をも小さくできた。また、本実施形態の消音部材２０を用いたことにより、図示しないブレーキスイッチによるブレーキの開閉状態の検知をより精度良くし、アーマチュア１２の可動範囲を広げることができる。   As described above, according to the present embodiment, since the silencing member 20 having adhesiveness is disposed between the back surface of the armature 12 and the coil housing 18, the gap between the armature 12 and the coil housing 18 when the brake 10 is opened. The impact noise can be reduced, and at the same time, the impact noise between the brake shoe 14 and the drum outer peripheral surface 5a when the brake 10 is closed can also be reduced. Further, by using the muffling member 20 of the present embodiment, it is possible to more accurately detect the open / closed state of the brake by a brake switch (not shown), and to expand the movable range of the armature 12.

なお、本実施形態では、消音部材２０をアーマチュア１２の背面に塗布したが、消音部材２０がコイルハウジング１８に接触した後、その一部はコイルハウジング１８側に付着する。或いは、消音部材２０がゲル状であれば、アーマチュア１２の背面、或いはコイルハウジング１８のいずれか一方に付着した状態となる場合もある。いずれにしても、消音部材２０は、アーマチュア１２がコイルハウジング１８から遠ざかるときに粘着力を作用させて移動を遅くするよう機能すれば良い。   In the present embodiment, the silencing member 20 is applied to the back surface of the armature 12, but after the silencing member 20 contacts the coil housing 18, a part thereof adheres to the coil housing 18 side. Alternatively, if the sound deadening member 20 is a gel, it may be attached to either the back surface of the armature 12 or the coil housing 18. In any case, the muffling member 20 may function so as to slow down movement by applying an adhesive force when the armature 12 moves away from the coil housing 18.

図３には、第２の実施形態のブレーキ１０の要部概略図を示してある。本実施形態のブレーキ１０は、消音部材２０の代りに消音部材３０を配置した以外は、上述した第１の実施形態のブレーキ１０と略同じ構造を有する。このため、ここでは、上述した第１の実施形態と同様に機能する構成要素には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。   FIG. 3 shows a schematic diagram of a main part of the brake 10 of the second embodiment. The brake 10 of this embodiment has substantially the same structure as the brake 10 of the first embodiment described above, except that the muffling member 30 is disposed instead of the muffling member 20. For this reason, the same code | symbol is attached | subjected to the component which functions similarly to 1st Embodiment mentioned above here, and the detailed description is abbreviate | omitted.

すなわち、本実施形態の消音部材３０は、アーマチュア１２の背面全体をカバーする大きさの鉄板３２の両面に第１の実施形態の消音部材２０と同等の消音部材３４、３６を塗布した構造を有する。鉄板３２は、アーマチュア１２の背面とコイルハウジング１８との間に配置され、一方の消音部材２０（ここでは説明を分り易くするため消音部材３４と称する）は、鉄板３２のアーマチュア１２側の面に塗布され、もう一方の消音部材２０（ここでは消音部材３６と称する）は、鉄板３２のコイルハウジング１０側の面に塗布されている。   In other words, the silencing member 30 of the present embodiment has a structure in which the silencing members 34 and 36 equivalent to the silencing member 20 of the first embodiment are applied to both surfaces of an iron plate 32 having a size that covers the entire back surface of the armature 12. . The iron plate 32 is disposed between the back surface of the armature 12 and the coil housing 18, and one silencing member 20 (referred to herein as the silencing member 34 for ease of explanation) is provided on the surface of the iron plate 32 on the armature 12 side. The other silencer member 20 (referred to herein as the silencer member 36) is applied to the surface of the iron plate 32 on the coil housing 10 side.

この消音部材３０は、以下のように機能する。
例えば、ブレーキ１０が閉じた状態で、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに押し付けられた状態から、コイルに通電してブレーキ１０を開いてアーマチュア１２をコイルハウジング１８に吸着せしめるとき、消音部材３０は、アーマチュア１２とコイルハウジング１８との間で緩衝材として機能する。つまり、この際、消音部材３０は、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に衝突する際の衝撃を吸収し、両者の間で発生する衝突音を小さくする。 The muffling member 30 functions as follows.
For example, when the brake 10 is closed and the brake shoe 14 is pressed against the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, when the coil 10 is energized to open the brake 10 and attract the armature 12 to the coil housing 18, the silencer member 30 functions as a cushioning material between the armature 12 and the coil housing 18. That is, at this time, the muffling member 30 absorbs an impact when the armature 12 collides with the coil housing 18 and reduces a collision sound generated between them.

一方、ブレーキ１０が開いた状態で、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に吸着されている状態から、コイルへの通電を止めてコイルハウジング１８からの磁力を消失させて、ブレーキシュー１４をドラム５の外周面５ａに押し付けるとき、消音部材３０は、アーマチュア１２の背面に粘着力を作用させて、アーマチュア１２のドラム５に向かう方向の移動速度を減少させる。つまり、消音部材３０は、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに衝突するときの移動速度を遅くして、ブレーキシュー１４のドラム５に対する衝突音を小さくする。   On the other hand, from the state where the armature 12 is adsorbed to the coil housing 18 with the brake 10 opened, the magnetic force from the coil housing 18 is lost by stopping energization of the coil, and the brake shoe 14 is attached to the outer periphery of the drum 5. When pressed against the surface 5 a, the muffling member 30 applies an adhesive force to the back surface of the armature 12 to reduce the moving speed of the armature 12 in the direction toward the drum 5. That is, the silencing member 30 slows the moving speed when the brake shoe 14 collides with the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, and reduces the collision sound of the brake shoe 14 against the drum 5.

本実施形態では、特に、開いた状態のブレーキ１０が閉じるとき、鉄板３２の両面に塗布された２層の消音部材３４、３６それぞれが、アーマチュア１２の移動方向に沿って引き延ばされる。このとき、いずれか一方の消音部材３４、３６は、アーマチュア１２の背面、或いはコイルハウジング１８に接着したままの状態となる。つまり、本実施形態では、消音部材３４、３６のうち一方は、その形状を概ね維持して、ストレスによる経年変化を抑えることができる。このため、上述した第１の実施形態と比較して、本実施形態の消音部材３０は、使用寿命を延長できる。   In the present embodiment, particularly when the brake 10 in the open state is closed, the two layers of the muffler members 34 and 36 applied to both surfaces of the iron plate 32 are extended along the moving direction of the armature 12. At this time, any one of the sound deadening members 34 and 36 remains adhered to the back surface of the armature 12 or the coil housing 18. In other words, in the present embodiment, one of the sound deadening members 34 and 36 can generally maintain its shape and suppress aging due to stress. For this reason, compared with 1st Embodiment mentioned above, the muffling member 30 of this embodiment can extend a service life.

以上のように、本実施形態によると、上述した第１の実施形態と同様の効果を奏することができることに加え、消音部材３０自体の使用寿命をも延長することができる。また、本実施形態の消音部材３０を用いた場合、２層の消音部材３４、３６それぞれが、ブレーキ１０を開くときの緩衝材として機能するとともに、ブレーキ１０を閉じるときにアーマチュア１２に対して粘着力を付与するように機能するため、上述した第１の実施形態と比較して、より高い消音性能を発揮できる。   As described above, according to the present embodiment, in addition to the effects similar to those of the first embodiment described above, the service life of the muffler member 30 itself can be extended. Further, when the silencer member 30 of the present embodiment is used, each of the two layers of silencer members 34 and 36 functions as a cushioning material when the brake 10 is opened, and adheres to the armature 12 when the brake 10 is closed. Since it functions so as to impart a force, it can exhibit a higher silencing performance than the first embodiment described above.

図４には、第３の実施形態のブレーキ１０の要部概略図を示してある。本実施形態のブレーキ１０は、消音部材３４、３６の代りにゴムシート４４、４６を配置した以外は、上述した第２の実施形態のブレーキ１０と略同じ構造を有する。このため、ここでは、上述した第２の実施形態と同様に機能する構成要素には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。   FIG. 4 shows a schematic diagram of a main part of the brake 10 of the third embodiment. The brake 10 of the present embodiment has substantially the same structure as the brake 10 of the second embodiment described above, except that rubber sheets 44 and 46 are disposed instead of the muffling members 34 and 36. For this reason, the same code | symbol is attached | subjected to the component which functions similarly to 2nd Embodiment mentioned above here, and the detailed description is abbreviate | omitted.

すなわち、本実施形態の消音部材４０は、アーマチュア１２の背面全体をカバーする大きさの鉄板４２（第２の実施形態の鉄板３２に相当）の両面にゴムシート４４、４６を貼り合せた構造を有する。   That is, the silencer member 40 of the present embodiment has a structure in which rubber sheets 44 and 46 are bonded to both surfaces of an iron plate 42 (corresponding to the iron plate 32 of the second embodiment) having a size that covers the entire back surface of the armature 12. Have.

鉄板４２は、アーマチュア１２の背面とコイルハウジング１８との間に配置され、一方のゴムシート４４は、鉄板４２のアーマチュア１２側の面に貼り付けられ、もう一方のゴムシート４６は、鉄板４２のコイルハウジング１０側の面に貼り付けられている。そして、ゴムシート４４の鉄板４２から離間した側の面がアーマチュア１２の背面に貼り付けられ、ゴムシート４６の鉄板４２から離間した側の面がコイルハウジング１８に貼り付けられている。つまり、本実施形態の消音部材４０は、アーマチュア１２の背面とコイルハウジング１８との間に、隙間無く密着した状態で取り付けられている。   The iron plate 42 is disposed between the back surface of the armature 12 and the coil housing 18, one rubber sheet 44 is attached to the surface of the iron plate 42 on the armature 12 side, and the other rubber sheet 46 is attached to the iron plate 42. It is affixed on the surface of the coil housing 10 side. The surface of the rubber sheet 44 that is separated from the iron plate 42 is attached to the back surface of the armature 12, and the surface of the rubber sheet 46 that is separated from the iron plate 42 is attached to the coil housing 18. That is, the muffling member 40 of the present embodiment is attached in a state of being in close contact with the back surface of the armature 12 and the coil housing 18 without a gap.

本実施形態の消音部材４０は、以下のように機能する。
例えば、ブレーキ１０が閉じた状態で、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに押し付けられた状態から、コイルに通電してブレーキ１０を開いてアーマチュア１２をコイルハウジング１８に吸着せしめるとき、消音部材４０は、アーマチュア１２とコイルハウジング１８との間で緩衝材として機能する。つまり、この際、消音部材４０は、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に衝突する際の衝撃を吸収し、両者の間で発生する衝突音を小さくする。 The muffling member 40 of the present embodiment functions as follows.
For example, when the brake 10 is closed and the brake shoe 14 is pressed against the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, when the coil 10 is energized to open the brake 10 and attract the armature 12 to the coil housing 18, the silencer member 40 functions as a cushioning material between the armature 12 and the coil housing 18. That is, at this time, the muffling member 40 absorbs an impact when the armature 12 collides with the coil housing 18 and reduces a collision sound generated between them.

一方、ブレーキ１０が開いた状態で、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に吸着されている状態から、コイルへの通電を止めてコイルハウジング１８からの磁力を消失させて、ブレーキシュー１４をドラム５の外周面５ａに押し付けるとき、消音部材４０の２層のゴムシート４４、４６は、その復元力をアーマチュア１２に作用させて、アーマチュア１２のドラム５に向かう方向の移動速度を減少させる。つまり、消音部材４０は、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに衝突するときの移動速度を遅くして、ブレーキシュー１４のドラム５に対する衝突音を小さくする。   On the other hand, from the state where the armature 12 is adsorbed to the coil housing 18 with the brake 10 opened, the magnetic force from the coil housing 18 is lost by stopping energization of the coil, and the brake shoe 14 is attached to the outer periphery of the drum 5. When pressing against the surface 5a, the two rubber sheets 44 and 46 of the muffling member 40 cause the restoring force to act on the armature 12 and reduce the moving speed of the armature 12 in the direction toward the drum 5. That is, the muffling member 40 slows the moving speed when the brake shoe 14 collides with the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, and reduces the collision sound of the brake shoe 14 against the drum 5.

本実施形態では、特に、鉄板４２の両面にゴムシート４４、４６を貼り合せたため、ブレーキ１０を閉じるとき、消音部材４０全体としての変形（伸び）を２層のゴムシート４４、４６が分担することになる。このため、本実施形態では、各ゴムシート４４、４６がそれぞれ担う変形量を、シートの厚さの２０％以内に収めることができた。言い換えると、本実施形態では、ブレーキ１０を閉じるとき、各ゴムシート４４、４６の最大変形量が厚さの２０％以内になるように、鉄板４２の厚さ、および各ゴムシート４４、４６の厚さや硬さを設定した。このため、各ゴムシート４４、４６の変形量を少なくすることができ、消音部材４０の使用寿命を延長できる。   In this embodiment, in particular, since the rubber sheets 44 and 46 are bonded to both surfaces of the iron plate 42, when the brake 10 is closed, the two layers of rubber sheets 44 and 46 share the deformation (elongation) of the silencing member 40 as a whole. It will be. For this reason, in this embodiment, the deformation amount which each rubber sheet 44 and 46 each bears was able to be contained within 20% of the thickness of a sheet | seat. In other words, in the present embodiment, when the brake 10 is closed, the thickness of the iron plate 42 and the rubber sheets 44 and 46 are adjusted so that the maximum deformation amount of the rubber sheets 44 and 46 is within 20% of the thickness. Thickness and hardness were set. For this reason, the deformation amount of each rubber sheet 44 and 46 can be decreased, and the service life of the muffling member 40 can be extended.

以上のように、本実施形態によると、上述した第１および第２の実施形態と同様の効果を奏することができることに加え、消音部材４０の使用寿命をも延長することができる。また、本実施形態の消音部材４０を用いた場合、２層のゴムシート４４、４６それぞれが、ブレーキ１０を開くときの緩衝材として機能するとともに、ブレーキ１０を閉じるときにアーマチュア１２に対して復元力を作用させるように機能するため、上述した第１の実施形態と比較して、より高い消音性能を発揮できる。   As described above, according to the present embodiment, in addition to the effects similar to those of the first and second embodiments described above, the service life of the muffler member 40 can be extended. Further, when the muffling member 40 of this embodiment is used, each of the two rubber sheets 44 and 46 functions as a cushioning material when the brake 10 is opened, and is restored to the armature 12 when the brake 10 is closed. Since it functions so as to exert a force, it can exhibit a higher silencing performance than the first embodiment described above.

図５には、第４の実施形態のブレーキ１０の要部概略図を示してある。本実施形態のブレーキ１０は、消音部材２０の代りにＯリング５０（消音部材として機能する）をアーマチュア１２の周上に取り付けた以外、上述した第１の実施形態のブレーキ１０と略同じ構造を有する。このため、ここでは、上述した第１の実施形態と同様に機能する構成要素には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。   FIG. 5 shows a schematic diagram of a main part of the brake 10 of the fourth embodiment. The brake 10 of the present embodiment has substantially the same structure as the brake 10 of the first embodiment described above except that an O-ring 50 (functioning as a silencer member) is attached on the circumference of the armature 12 instead of the silencer member 20. Have. For this reason, the same code | symbol is attached | subjected to the component which functions similarly to 1st Embodiment mentioned above here, and the detailed description is abbreviate | omitted.

すなわち、本実施形態のＯリング５０は、アーマチュア１２の周上、すなわちアーマチュア１２をドラム５に対して離接する方向（図５で左右方向）に沿って移動可能に収容配置したモータハウジング２（ケース）の内面に対向するアーマチュア１２の外周上に取り付けられている。このため、アーマチュア１２がドラム５に対して離接する方向に移動する際には、Ｏリング５０は、アーマチュア１２とモータハウジング２との間に摺動抵抗を付与し、アーマチュア１２の移動速度を遅くする。   In other words, the O-ring 50 of the present embodiment is configured such that the motor housing 2 (case) is slidably accommodated along the circumference of the armature 12, that is, along the direction in which the armature 12 is separated from and contacting the drum 5 (left and right in FIG. ) On the outer periphery of the armature 12 facing the inner surface. For this reason, when the armature 12 moves in a direction in which the armature 12 moves away from or in contact with the drum 5, the O-ring 50 imparts sliding resistance between the armature 12 and the motor housing 2, and slows the moving speed of the armature 12. To do.

つまり、本実施形態のＯリング５０（消音部材）は、以下のように機能する。
例えば、ブレーキ１０が閉じた状態で、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに押し付けられた状態から、コイルに通電してブレーキ１０を開いてアーマチュア１２をコイルハウジング１８に吸着せしめるとき、Ｏリング５０は、アーマチュア１２の移動速度を遅くするよう機能する。つまり、この際、Ｏリング５０は、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に衝突する際の衝撃を小さくして、両者の間で発生する衝突音を小さくする。 That is, the O-ring 50 (silencer member) of the present embodiment functions as follows.
For example, when the brake 10 is closed and the brake shoe 14 is pressed against the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, the coil 10 is energized to open the brake 10 and attract the armature 12 to the coil housing 18. 50 functions to slow down the moving speed of the armature 12. That is, at this time, the O-ring 50 reduces the impact when the armature 12 collides with the coil housing 18 and reduces the collision sound generated between the two.

一方、ブレーキ１０が開いた状態で、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に吸着されている状態から、コイルへの通電を止めてコイルハウジング１８からの磁力を消失させて、ブレーキシュー１４をドラム５の外周面５ａに押し付けるとき、Ｏリング５０は、アーマチュア１２の移動速度を遅くするよう機能する。つまり、Ｏリング５０は、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに衝突するときの移動速度を遅くして、ブレーキシュー１４のドラム５に対する衝突音を小さくする。   On the other hand, from the state where the armature 12 is adsorbed to the coil housing 18 with the brake 10 opened, the magnetic force from the coil housing 18 is lost by stopping energization of the coil, and the brake shoe 14 is attached to the outer periphery of the drum 5. When pressed against the surface 5a, the O-ring 50 functions to slow down the movement speed of the armature 12. That is, the O-ring 50 slows the moving speed when the brake shoe 14 collides with the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, and reduces the collision sound of the brake shoe 14 against the drum 5.

以上のように、本実施形態によると、上述した第１乃至第３の実施形態と同様の効果を奏することができる。   As described above, according to this embodiment, the same effects as those of the first to third embodiments described above can be obtained.

図６には、第５の実施形態のブレーキ１０の要部概略図を示してある。本実施形態のブレーキ１０は、消音部材２０の代りに重り６０（消音部材として機能する）をアーマチュア１２に一体に固設した以外、上述した第１の実施形態のブレーキ１０と略同じ構造を有する。このため、ここでは、上述した第１の実施形態と同様に機能する構成要素には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。   FIG. 6 shows a schematic diagram of a main part of the brake 10 of the fifth embodiment. The brake 10 of the present embodiment has substantially the same structure as the brake 10 of the first embodiment described above except that a weight 60 (functioning as a silencer member) is integrally fixed to the armature 12 instead of the silencer member 20. . For this reason, the same code | symbol is attached | subjected to the component which functions similarly to 1st Embodiment mentioned above here, and the detailed description is abbreviate | omitted.

本実施形態の重り６０は、アーマチュア１２の背面側から図中右方向（ドラム５から離れる方向）に一体に突設された支持ロッド６２に固設されている。より詳細には、アーマチュア１２の背面から略垂直に突設された支持ロッド６２は、コイルハウジング１８に埋設された押圧バネ１６の中を通り抜け、コイルハウジング１８を貫通した先端近くに重り６０が固設されている。この重り６０は、アーマチュア１２のイナーシャを大きくして移動速度を遅くするよう機能する。   The weight 60 of the present embodiment is fixed to a support rod 62 that projects integrally from the back side of the armature 12 in the right direction in the figure (the direction away from the drum 5). More specifically, the support rod 62 protruding substantially vertically from the back surface of the armature 12 passes through the pressing spring 16 embedded in the coil housing 18, and the weight 60 is fixed near the tip penetrating the coil housing 18. It is installed. The weight 60 functions to increase the inertia of the armature 12 and to reduce the moving speed.

つまり、本実施形態の重り６０（消音部材）は、以下のように機能する。
例えば、ブレーキ１０が閉じた状態で、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに押し付けられた状態から、コイルに通電してブレーキ１０を開いてアーマチュア１２をコイルハウジング１８に吸着せしめるとき、重り６０は、アーマチュア１２の移動速度を遅くするよう機能する。つまり、この際、重り６０は、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に衝突する際の衝撃を小さくして、両者の間で発生する衝突音を小さくする。 That is, the weight 60 (silencer member) of the present embodiment functions as follows.
For example, when the brake 10 is closed and the brake shoe 14 is pressed against the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, the weight 60 is applied when the coil 10 is energized to open the brake 10 and attract the armature 12 to the coil housing 18. Functions to slow down the movement speed of the armature 12. That is, at this time, the weight 60 reduces the impact when the armature 12 collides with the coil housing 18 and reduces the collision sound generated between them.

一方、ブレーキ１０が開いた状態で、アーマチュア１２がコイルハウジング１８に吸着されている状態から、コイルへの通電を止めてコイルハウジング１８からの磁力を消失させて、ブレーキシュー１４をドラム５の外周面５ａに押し付けるとき、重り６０は、アーマチュア１２の移動速度を遅くするよう機能する。つまり、重り６０は、ブレーキシュー１４がドラム５の外周面５ａに衝突するときの移動速度を遅くして、ブレーキシュー１４のドラム５に対する衝突音を小さくする。   On the other hand, from the state where the armature 12 is adsorbed to the coil housing 18 with the brake 10 opened, the magnetic force from the coil housing 18 is lost by stopping energization of the coil, and the brake shoe 14 is attached to the outer periphery of the drum 5. When pressed against the surface 5a, the weight 60 functions to slow down the movement speed of the armature 12. That is, the weight 60 slows the moving speed when the brake shoe 14 collides with the outer peripheral surface 5 a of the drum 5, and reduces the collision sound of the brake shoe 14 against the drum 5.

以上のように、本実施形態によると、上述した第１乃至第３の実施形態と同様の効果を奏することができる。また、本実施形態によると、コイルハウジング１８の外側に重り６０を取り付けたため、ブレーキ１０の消音機能を担う消音部材、すなわち重り６０が経時的に劣化することが殆どなく、半永久的に使用することができる。   As described above, according to this embodiment, the same effects as those of the first to third embodiments described above can be obtained. Further, according to the present embodiment, since the weight 60 is attached to the outside of the coil housing 18, the sound deadening member responsible for the sound deadening function of the brake 10, that is, the weight 60 hardly deteriorates with time, and is used semipermanently. Can do.

上述した実施形態によれば、作動音を減少するための消音機能を有するブレーキを提供することができる。   According to the embodiment described above, it is possible to provide a brake having a silencing function for reducing the operating noise.

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載した発明とその均等の範囲に含まれる。   As mentioned above, although several embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

上述した実施形態では、エレベータの巻上機１のブレーキ１０について説明したが、これに限らず、例えば、本発明をエスカレータの駆動機構などのブレーキに適用しても良い。   In the above-described embodiment, the brake 10 of the elevator hoist 1 has been described. However, the present invention is not limited thereto, and the present invention may be applied to a brake such as an escalator drive mechanism.

１…巻上機、２…モータハウジング、４…ロープ、５…ドラム、５ａ…外周面、８…ネジ、１０…ブレーキ、１２…アーマチュア、１４…ブレーキシュー、１６…押圧バネ、１８…コイルハウジング、２０、３０、３４、３６、４０…消音部材、４４、４６…ゴムシート、５０…Ｏリング、６０…重り。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hoisting machine, 2 ... Motor housing, 4 ... Rope, 5 ... Drum, 5a ... Outer peripheral surface, 8 ... Screw, 10 ... Brake, 12 ... Armature, 14 ... Brake shoe, 16 ... Pressing spring, 18 ... Coil housing 20, 30, 34, 36, 40 ... silencer member, 44, 46 ... rubber sheet, 50 ... O-ring, 60 ... weight.

Claims (7)

回転するドラムに対して離接可能に設けられたアーマチュアと、
このアーマチュアが上記ドラムに対向する側に設けられたブレーキシューと、
上記アーマチュアを上記ドラムに向けて付勢して上記ブレーキシューを上記ドラムに押し付ける付勢部材と、
この付勢部材による付勢力に抗して、上記アーマチュアを、上記ドラムから離れる方向に吸引して磁着する電磁石と、
上記アーマチュアが上記電磁石に磁着されるときの衝突音を減少させ且つ上記ブレーキシューが上記ドラムに接触するときの衝突音を減少させる消音部材と、
を有するブレーキ。 An armature provided so as to be separable from the rotating drum;
A brake shoe provided on the side of the armature facing the drum;
A biasing member that biases the armature toward the drum and presses the brake shoe against the drum;
An electromagnet that attracts and magnetizes the armature in a direction away from the drum against the urging force of the urging member,
A muffling member for reducing collision noise when the armature is magnetically attached to the electromagnet and reducing collision noise when the brake shoe contacts the drum;
With brake. 上記消音部材は、上記アーマチュアと電磁石との間に介在され、上記アーマチュアを上記電磁石に吸着せしめるときの緩衝材として機能し、且つ上記ブレーキシューを上記ドラムに押し付けるときに上記アーマチュアに粘着力を作用せしめて上記ブレーキシューの上記ドラムに対する当接速度を遅くするよう機能する請求項１のブレーキ。   The silencing member is interposed between the armature and the electromagnet, functions as a cushioning material when the armature is attracted to the electromagnet, and acts on the armature when the brake shoe is pressed against the drum. 2. The brake according to claim 1, which functions to slow down the contact speed of the brake shoe to the drum. 上記アーマチュアと上記電磁石との間に介在された磁性体の板をさらに有し、
上記消音部材は、上記板の両面に接着されている請求項２のブレーキ。 Further comprising a magnetic plate interposed between the armature and the electromagnet,
The brake according to claim 2, wherein the sound deadening member is bonded to both surfaces of the plate. 上記消音部材は、上記磁性体の板の両面に接着されたゴムを含む請求項３のブレーキ。   The brake according to claim 3, wherein the silencer member includes rubber bonded to both surfaces of the magnetic plate. 上記ゴムは、それぞれ、上記アーマチュアおよび電磁石にも接着されている請求項４のブレーキ。   The brake according to claim 4, wherein the rubber is bonded to the armature and the electromagnet, respectively. 上記アーマチュアを上記ドラムに対して離接可能に収容配置したケースをさらに有し、
上記消音部材は、上記アーマチュアが上記ケースの内面に対向する周上に設けられたＯリングを含む請求項１のブレーキ。 A case in which the armature is housed and arranged so as to be detachable from the drum;
2. The brake according to claim 1, wherein the muffling member includes an O-ring provided on a periphery of the armature facing the inner surface of the case. 上記消音部材は、上記アーマチュアのイナーシャを大きくするため当該アーマチュアに固設した重りを含む請求項１のブレーキ。   The brake according to claim 1, wherein the muffler member includes a weight fixed to the armature to increase inertia of the armature.
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