JP2012025203A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】少なくとも1層のカーカス層4を一対のビード部3,3間に配置し、トレッド部1におけるカーカス層4の外周側に複数層のベルト層7を配置し、外周側に補強コードをタイヤ周方向に対して5度以下の角度で配列してなる少なくとも1層のベルトカバー層8を配置した空気入りラジアルタイヤであって、ベルトカバー層8をトレッド部1のセンター領域を除く両ショルダー領域に選択的に配置し、ベルトカバー層8を構成する補強コードの2.34cN/dtex負荷時の伸び率Elを6.0%〜10.0%の範囲とすると共に、ベルトカバー層8の補強コード1本当たりの残留張力をSとし、ベルトカバー層8の層幅1cm当たりのコード打ち込み本数をEとしたとき、残留張力Sとコード打ち込み本数Eとの積からなるベルト締め付け指数を20〜300とする。
【選択図】図1
Description
但し、T:コードの上撚り数(回/10cm)
D:コードの総繊度(dtex)
更に、ベルトカバー層8のベルト締め付け指数を上記範囲に設定することにより、トレッド部1のセンター領域からベルトカバー層を排除した場合であっても、高速耐久性を十分に確保することができる。好ましくは、ベルト締め付け指数は20〜120であるのが良い。ここで、ベルト締め付け指数が20未満であるとベルト層7の拘束力が不十分になるため高速耐久性が低下し、逆に300を超えると加硫成形時におけるベルトカバー層8による過度の締め付けによりタイヤのユニフォミティーが悪化する傾向がある。
各試験タイヤをリムサイズ17×7.5JJのホイールに組付けて試験車両に装着し、空気圧230kPaとして、舗装した一般車道を50000km走行した後、ショルダーリブに発生した偏摩耗量を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど耐偏摩耗性が小さいことを意味する。
ドラム表面が平滑で直径1707mmの鋼製ドラムを備えたドラム試験機を用い、周辺温度を38±3℃に制御し、リムサイズ17×7.5JJ、試験内圧180kPaにてインフレートさせた試験タイヤについて、負荷荷重をJATMAで規定された最大負荷能力の120%とし、走行速度を120km/hとして2時間の走行を行い、次いで、同一荷重にて走行速度を150km/hとして30分間の走行を行い、以下30分毎に走行速度を10km/hずつステップアップさせ、タイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。評価結果は、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど高速耐久性が優れていることを意味する。
ドラム表面が平滑で直径1707mmの鋼製ドラムを備えたドラム試験機を用い、周辺温度を38±3℃に制御し、リムサイズ17×7.5JJ、試験内圧180kPaにてインフレートさせた試験タイヤについて、走行速度を81km/hとし、負荷荷重をJATMAで規定された最大負荷能力の88%として走行試験を開始し、2時間毎に13%ずつ荷重を増加させ、タイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。評価結果は、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど荷重耐久性が優れていることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルトカバー層
Claims (4)
- トレッド部のセンター領域においてタイヤ幅方向に分割された少なくとも1層のカーカス層を一対のビード部間に配置し、前記トレッド部におけるカーカス層の外周側に複数層のベルト層を配置し、これらベルト層の外周側に補強コードをタイヤ周方向に対して5度以下の角度で配列してなる少なくとも1層のベルトカバー層を配置した空気入りラジアルタイヤであって、前記ベルトカバー層を前記トレッド部のセンター領域を除く両ショルダー領域に選択的に配置し、前記ベルトカバー層を構成する補強コードの2.34cN/dtex負荷時の伸び率Elを6.0%〜10.0%の範囲とすると共に、前記ベルトカバー層の補強コード1本当たりの残留張力をSとし、前記ベルトカバー層の層幅1cm当たりのコード打ち込み本数をEとしたとき、前記残留張力Sと前記コード打ち込み本数Eとの積からなるベルト締め付け指数を20〜300としたことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
- インフレート時のタイヤセンター位置での径方向成長率Icが0.0%〜1.0%の範囲にあり、インフレート時のタイヤショルダー位置での径方向成長率Isが0.0%〜0.6%の範囲にあり、かつ、Ic≧Isの関係を満足することを特徴とする請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記カーカス層の分割部のタイヤ幅方向の長さWaが前記ベルト層の最大幅Wに対して0.10≦Wa/W≦0.95の関係を満足することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記ショルダー領域に配置された各ベルトカバー層の幅Wbが前記ベルト層の最大幅Wに対してWb/W≦0.25の関係を満足することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りラジアルタイヤ。
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