JP2012025202A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トレッド部1のセンター領域においてタイヤ幅方向に分割された少なくとも1層のカーカス層4を一対のビード部3,3間に配置し、トレッド部1におけるカーカス層4の外周側に複数層のベルト層7を配置し、これらベルト層7の外周側に補強コードをタイヤ周方向に対して5度以下の角度で配列してなる少なくとも1層のベルトカバー層8を配置した空気入りラジアルタイヤであって、インフレート時のタイヤセンター位置Pcでの径方向成長率Icが0.0%〜1.0%の範囲にあり、インフレート時のタイヤショルダー位置Psでの径方向成長率Isが0.0%〜0.6%の範囲にあり、かつ、Ic≧Isの関係を満足した構成とする。
【選択図】 図1
Description
各試験タイヤをリムサイズ17×7.5JJのホイールに組付けて空気圧230kPaの条件で転がり抵抗を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど転がり抵抗が小さいことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ17×7.5JJのホイールに組付けて試験車両に装着し、空気圧230kPaとして、粗い路面を有するテストコースを速度50km/hで走行した際の車内音を計測した。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどロードノイズが小さいことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ17×7.5JJのホイールに組付けて試験車両に装着し、空気圧230kPaとして、舗装した一般車道を50000km走行した後、ショルダーリブに発生した偏摩耗量を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど耐偏摩耗性が小さいことを意味する。
ドラム表面が平滑で直径1707mmの鋼製ドラムを備えたドラム試験機を用い、周辺温度を38±3℃に制御し、リムサイズ17×7.5JJ、試験内圧180kPaにてインフレートさせた試験タイヤについて、負荷荷重をJATMAで規定された最大負荷能力の120%とし、走行速度を120km/hとして2時間の走行を行い、次いで、同一荷重にて走行速度を150km/hとして30分間の走行を行い、以下30分毎に走行速度を10km/hずつステップアップさせ、タイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。評価結果は、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど高速耐久性が優れていることを意味する。
ドラム表面が平滑で直径1707mmの鋼製ドラムを備えたドラム試験機を用い、周辺温度を38±3℃に制御し、リムサイズ17×7.5JJ、試験内圧180kPaにてインフレートさせた試験タイヤについて、走行速度を81km/hとし、負荷荷重をJATMAで規定された最大負荷能力の88%として走行試験を開始し、2時間毎に13%ずつ荷重を増加させ、タイヤが破壊するまでの走行距離を測定した。評価結果は、比較例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど荷重耐久性が優れていることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルトカバー層
Claims (5)
- トレッド部のセンター領域においてタイヤ幅方向に分割された少なくとも1層のカーカス層を一対のビード部間に配置し、前記トレッド部におけるカーカス層の外周側に複数層のベルト層を配置し、これらベルト層の外周側に補強コードをタイヤ周方向に対して5度以下の角度で配列してなる少なくとも1層のベルトカバー層を配置した空気入りラジアルタイヤであって、インフレート時のタイヤセンター位置での径方向成長率Icが0.0%〜1.0%の範囲にあり、インフレート時のタイヤショルダー位置での径方向成長率Isが0.0%〜0.6%の範囲にあり、かつ、Ic≧Isの関係を満足することを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
- 前記カーカス層の分割部のタイヤ幅方向の長さWaが前記ベルト層の最大幅Wに対して0.10≦Wa/W≦0.95の関係を満足することを特徴とする請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記ベルトカバー層の補強コード1本当たりの残留張力をSとし、前記ベルトカバー層の層幅1cm当たりのコード打ち込み本数をEとしたとき、前記残留張力Sと前記コード打ち込み本数Eとの積からなるベルト締め付け指数を20〜150としたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記カーカス層の分割部に対応する領域における前記ベルトカバー層の単位層幅当たりのコード打ち込み本数をNcとし、前記カーカス層の分割部から外れた領域における前記ベルトカバー層の単位層幅当たりのコード打ち込み本数をNsとしたとき、Nc≦Nsの関係を満足することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記カーカス層の分割部に対応する領域に配置された前記ベルトカバー層の補強コードの150℃での熱収縮率をCcとし、前記カーカス層の分割部から外れた領域に配置された前記ベルトカバー層の補強コードの150℃での熱収縮率をCsとしたとき、Cc≦Csの関係を満足することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りラジアルタイヤ。
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2010
- 2010-07-20 JP JP2010163076A patent/JP2012025202A/ja active Pending
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