JP2012007545A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気弁と排気弁との少なくとも1つの開閉時期を可変に制御できる可変バルブタイミング装置(VVT29)と、排気通路3に設けられたタービン5と、前記タービン5により駆動される吸気通路2のコンプレッサ6と、前記タービン5下流側の排気の一部を前記コンプレッサ6上流に再循環させる低圧ループ式の排気ガス再循環装置(EGR装置25)とを備えたターボチャージャー付き内燃機関たるエンジン100において、前記VVT29が、高負荷領域において吸気弁と排気弁との少なくとも一方の開閉タイミングを運転状態に対応するように進角し、低負荷領域において吸気弁と排気弁との少なくとも一方の開閉タイミングを運転状態に対応するように遅角する構成を採用する。
【選択図】図1
Description
3…排気通路
5…タービン
6…コンプレッサ
25…EGR装置(排気ガス再循環装置)
29…VVT(可変バルブタイミング装置)
Claims (1)
- 吸気弁と排気弁との少なくとも1つの開閉時期を可変に制御できる可変バルブタイミング装置と、
排気通路に設けられたタービンと、
前記タービンにより駆動される吸気通路のコンプレッサと、
前記タービン下流側の排気の一部を前記コンプレッサ上流に再循環させる低圧ループ式の排気ガス再循環装置とを備えたターボチャージャー付き内燃機関において、
前記可変バルブタイミング装置が、高負荷領域において吸気弁と排気弁との少なくとも一方の開閉タイミングを運転状態に対応するように進角し、低負荷領域において吸気弁と排気弁との少なくとも一方の開閉タイミングを運転状態に対応するように遅角するものであることを特徴とする内燃機関。
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