JP2011247252A - 燃料及び希釈剤制御システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】種々の実施形態によれば、システムは、燃焼システム(166)の燃料ノズル(252)への第1の燃料(168)の第1の流れと、第2の燃料(172)の第2の流れとの間の燃料移行を制御するよう構成された燃料コントローラ(182)を含む。燃料コントローラ(182)は、第2の燃料(172)の第2の流れと組合せて希釈剤(176)の第3の流れを調整して、燃料ノズル(252)前後の圧力比を所定の作動圧力比を上回って維持するように構成されている。
【選択図】 図2
Description
前述のことを考慮してグラフ210に戻ると、天然ガス最小ストローク曲線216は、負荷が減少するにつれて漸次的に左下に傾斜している。例えば、約100%の負荷では、天然ガス最小ストローク曲線216に沿った対応する同時燃焼比は、約10%天然ガス及び90%シンガスである。換言すると、負荷が約100%である場合、天然ガス制御バルブの最小ストロークは、約10%天然ガス及び90%シンガスの同時燃焼比に対応する流量に至るまでバルブの良好な制御を可能にする程十分に低い。対照的に、ライン226で表す約15%の負荷では、天然ガス曲線216に沿った対応する同時燃焼比は、約60%天然ガス及び40%シンガスである。換言すると、負荷が約15%である場合、天然ガス制御バルブの最小ストロークはより大きくなり、その結果、バルブの良好な制御は、約60%天然ガス及び40%シンガスの同時燃焼比に対応する流量までのみ可能となる。従って、負荷が約15%では約60%天然ガス未満の作動が望ましいが、天然ガス制御バルブの最小ストロークに起因してこれは実施可能ではない。より一般的には、より低負荷でのガスタービンエンジンの作動は、望ましい値を上回る、高いパーセンテージの天然ガスと低いパーセンテージのシンガスに限定される可能性がある。
102:燃料源
104:原材料調製ユニット
106:ガス化装置
108:スラグ
110:ガス清浄器
111:硫黄
112:硫黄処理装置
113:塩
114:水処理ユニット
116:炭素捕捉システム
118:ガスタービンエンジン
120:燃焼器
122:空気分離ユニット(ASU)
123:補助空気圧縮機
124:希釈窒素(DGAN)圧縮機
128:冷却塔
130:タービン
131:駆動シャフト
132:圧縮機
134:負荷
136:蒸気タービンエンジン
138:排熱回収ボイラ(HRSG)システム
140:第2の負荷
142:凝縮器
160:吸気セクション
162:排気セクション
164:燃焼器ハウジング
166:燃焼器セクション
168:第1の燃料
170:第1の燃料制御バルブ
172:第2の燃料
174:第2の燃料制御バルブ
176:希釈剤
178:希釈剤制御バルブ
180:注入ライン
182:燃料制御システム
184:吸気セクションセンサ
186:圧縮機センサ
188:燃焼器センサ
192:タービンセンサ
194:排気センサ
196:第1の燃料、第2の燃料及び/又は希釈剤制御バルブへの信号
198:センサからの信号
210:ガスタービンエンジンの作動包絡線のグラフ
212:x軸
214:y軸
216:天然ガス制御バルブ最小ストローク曲線
218:最小FNPR曲線
220:約30%の負荷を表すライン
222:作動領域
224:シンガス制御バルブ最小ストローク曲線
226:約15%の負荷を表すライン
228:拡大作動領域
240:燃料制御システム
242:希釈剤ライン
244:第2の燃料ライン
246:第2の燃料混合気ライン
248:LHVセンサ
250:第1の燃料ライン
252:燃焼器燃料ノズル
254:ブロック
256:ブロック
270:スケジュールベースの制御を用いた燃料制御システム
272:希釈剤流量メーター
274:作動パラメータブロック
276:スケジュールからの希釈剤流量の同定ブロック
278:希釈剤流量設定点ブロック
280:希釈剤流量ブロック
282:希釈剤流量及び設定点の比較ブロック
284:バルブ設定点の維持ブロック
286:バルブ設定点の調整ブロック
300:閉ループ制御の伝達関数を用いた燃料制御システム
302:伝達関数によるFNPRの算出ブロック
304:low−lowFNPRを用いた算出FNPRの比較ブロック
306:第1の燃料への移行ブロック
308:lowFNPRを用いた算出FNPRの比較ブロック
310:LHV設定点の維持ブロック
312:LHV設定点の低下ブロック
314:LHV及びLHV設定点の比較ブロック
316:バルブ設定点の維持ブロック
318:バルブ設定点の調整ブロック
330:閉ループ制御のモデルを用いた燃料制御システム
332:リアルタイムモデルによるFNPR予測ブロック
334:low−lowFNPRを用いた予測FNPRの比較ブロック
336:lowFNPRを用いた予測FNPRの比較ブロック
Claims (10)
- 燃焼システム(166)の燃料ノズル(252)への第1の燃料(168)の第1の流れと、第2の燃料(172)の第2の流れとの間の燃料移行を制御するよう構成された燃料コントローラ(182)を備えるシステムであって、前記燃料コントローラ(182)が、第2の燃料(172)の第2の流れと組合せて希釈剤(176)の第3の流れを調整して、前記燃料ノズル(252)前後の圧力比を所定の作動圧力比を上回って維持するように構成されている、システム。
- 前記燃料コントローラ(182)が、前記希釈剤(176)の第3の流れの調整により前記燃料ノズル(252)前後の圧力比を制御し、逆火及び保炎を阻止するように構成されている、請求項1記載のシステム。
- 前記燃料コントローラ(182)が、前記希釈剤(176)の第3の流れを増大させ且つ第2の燃料(172)の第2の流れを減少させて、低装荷での前記燃焼システム(166)の作動を可能にするよう構成される、請求項1記載のシステム。
- 前記燃料コントローラ(182)が、複数のガス化装置(106)の内の少なくとも1つがオフラインである間、前記希釈剤(176)の第3の流れを増大させ且つ第2の燃料(172)の第2の流れを減少させるよう構成される、請求項3記載のシステム。
- 前記燃料コントローラ(182)が、前記燃焼システム(166)の始動又は運転停止中の燃料移行を制御するよう構成される、請求項1記載のシステム。
- 前記燃料コントローラ(182)が、圧力、温度、発熱量、流量、速度、負荷又はこれらの組合せのうちの少なくとも1つを示すフィードバック(198)に応答して前記燃料移行を制御するよう構成される、請求項1記載のシステム。
- 前記希釈剤(176)が、窒素、蒸気又はこれらの組合せのうちの少なくとも1つを含む、請求項1記載のシステム。
- 第1の燃料(168)が、天然ガス、蒸留油、液化石油ガス又はこれらの組合せのうちの少なくとも1つを含み、第2の燃料(172)がシンガスを含む、請求項1記載のシステム。
- 前記燃料ノズル(252)を有する燃焼システム(166)がガスタービンエンジン(118)の燃焼器(120)内に配置される、請求項1記載のシステム。
- 燃焼システム(166)内の燃料ノズル(252)前後の圧力比を制御して逆火及び保炎を阻止するように構成された燃料コントローラ(182)を備えるシステムであって、前記燃料コントローラ(182)が、燃料(172)の第2の流れと組合せて希釈剤(176)の第1の流れを調整して、前記圧力比を所定の作動圧力比を上回って維持するように構成されている、システム。
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