JP2011236839A - 金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンバルブの内部に金属ナトリウムを入れることを容易に行うことができる金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法を提供する。
【解決手段】ステム部Ｓ及び傘部Ａの内側に中空部Ｈを有すると共にステム部Ｓの上端に開口を有するエンジンバルブのステム部Ｓの開口から中空部Ｈ内に金属ナトリウムＮａを入れた後に開口を封止することにより、内部に金属ナトリウムＮａを封入した金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法において、金属ナトリウムＮａを溶融させる温度で傘部を加熱テーブルＴで加熱しつつ、ワイヤ状の金属ナトリウムＮａをステム部Ｓの開口から中空部Ｈ内に順次繰り入れることにより、金属ナトリウムＮａを傘部Ａの中空部Ｈの底面に接触させて液化させながら供給する。
【選択図】図１

Description

本発明は、内部に金属ナトリウムを封入したエンジンバルブの製造方法に関する。

自動車等のエンジンバルブにおいては、エンジンの高性能化や低燃費化等に対応するため、エンジンバルブの内部に中空部を設けて金属ナトリウムを封入することにより、軽量化及び高熱伝達化を図ることが行われている。

このようなエンジンバルブは、内側に中空部を形成すると共に上端に開口を形成したステム部に対して、例えば、（１）固体の金属ナトリウムを円柱状に押出成形し、所定の長さに切断して、上記開口から上記中空部内に挿入する、又は、（２）固体の金属ナトリウムを加熱溶融（約１２０〜３００℃）して液体にし、上記開口から上記中空部に所定量注入することにより、金属ナトリウムを上記中空部に入れた後、上記開口を封止することにより、製造している（例えば、下記特許文献１〜３等参照）。

特開平３−０１８６０５号公報 特開平４−２３２３１８号公報 特開平４−２７２４１３号公報 特許第４３９０２９１号公報

しかしながら、前述したような従来の金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法においては、以下のような問題があった。

（１）円柱状の金属ナトリウムは、エンジンバルブごとに所定の長さに切断して挿入しなければならないため、作業性が悪かった。
（２）液体の金属ナトリウムを前記中空部に注入するとき、当該金属ナトリウムが細長い中空部（直径約２〜４ｍｍぐらい）の内壁に付着すると、すぐに冷却固化して当該中空部を閉塞させてしまうため、ステム部全体を加熱（９８℃以上）しながら液体の金属ナトリウムを注入しなければならず、注入にかかる作業性が悪かった。

本発明は、上記問題を鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エンジンバルブの内部に金属ナトリウムを入れることを容易に行うことができる金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法を提供することにある。

前述した課題を解決するための、第一番目の発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法は、ステム部及び傘部の内側に中空部を有すると共に当該ステム部の上端に開口を有するエンジンバルブの当該ステム部の当該開口から当該中空部内に金属ナトリウムを入れた後に当該開口を封止することにより、内部に金属ナトリウムを封入した金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法において、金属ナトリウムを溶融させる温度で前記傘部を保持しつつ、ワイヤ状の金属ナトリウムを前記ステム部の前記開口から前記中空部内に繰り入れることにより、当該金属ナトリウムを当該中空部内で液化させながら供給することを特徴とする。

第二番目の発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法は、第一番目の発明において、前記ステム部の外径及び内径のサイズを段階的に縮小させるように当該ステム部に絞り加工を順次行って、当該ステム部を目的とするサイズに成形することにより前記エンジンバルブを製造するにあたって、前記ステム部の前記中空部の内径が規定サイズになるまで当該ステム部に絞り加工を行ってから、金属ナトリウムを溶融させる温度で前記傘部を保持しつつ、ワイヤ状の前記金属ナトリウムを当該ステム部の前記開口から前記中空部内に繰り入れることにより、当該金属ナトリウムを当該中空部内で液化させながら供給した後に、当該ステム部に冷間絞り加工をさらに行うことにより、当該ステム部を目的とするサイズに成形することを特徴とする。

第三番目の発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法は、第一番目の発明において、前記ステム部の外径及び内径のサイズを段階的に縮小させるように当該ステム部に絞り加工を順次行って、当該ステム部を目的とするサイズに成形することにより前記エンジンバルブを製造するにあたって、前記ステム部に絞り加工を行う前に、金属ナトリウムを溶融させる温度で前記傘部を保持しつつ、ワイヤ状の前記金属ナトリウムを当該ステム部の前記開口から前記中空部内に繰り入れることにより、当該金属ナトリウムを当該中空部内で液化させながら供給してから、当該ステム部に冷間絞り加工を行うことにより、当該ステム部を目的とするサイズに成形することを特徴とする。

第四番目の発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法は、第二番目又は第三番目の発明において、前記金属ナトリウムの前記中空部内への供給と共に、固形パラフィン又はナフタレンからなる保護剤を当該中空部内へ供給することにより、当該金属ナトリウムと雰囲気との間を遮蔽した後に、前記ステム部に前記冷間絞り加工を行って、当該ステム部を目的とするサイズに成形することを特徴とする。

本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法によれば、金属ナトリウムを溶融させる温度で傘部を保持しつつ、ワイヤ状の金属ナトリウムをステム部の開口から中空部内に繰り入れることにより、金属ナトリウムを中空部内で液化させながら供給することから、金属ナトリウムをエンジンバルブごとに所定の長さに切断して挿入しなくても、ワイヤ状の金属ナトリウムの繰出長を調整するだけで、金属ナトリウムの内部への供給量を簡単に調整することができると共に、金属ナトリウムを溶融させる温度で傘部を保持するだけで、ステム部の中空部内での金属ナトリウムによる閉塞を防ぐことができるので、エンジンバルブの内部に金属ナトリウムを入れる作業性を大幅に向上させて作業の容易化を図ることができる。

また、金属ナトリウムを中空部内で一旦溶融させて再び固化させることから、金属ナトリウムと中空部の壁面との間の隙間をなくすことができ、中空部内の金属ナトリウムと雰囲気との接触面積を極力小さくすることができるので、当該雰囲気中の水分や酸素等との接触に伴う当該金属ナトリウムの反応をより確実に抑制することができる。

本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法の第一番目の実施形態の説明図である。 本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法の第二番目の実施形態の手順説明図である。 本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法の第二番目の実施形態の他の例の手順説明図である。

本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法の実施形態を図面に基づいて以下に説明するが、本発明は図面に基づいて説明する以下の実施形態のみに限定されるものではない。

［第一番目の実施形態］
本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法の第一番目の実施形態を図１に基づいて説明する。

本実施形態に係るエンジンバルブは、図１に示すように、ステム部Ｓ及び傘部Ａの内側に中空部Ｈを有すると共に、当該ステム部Ｓの上端に開口を有している。

このようなエンジンバルブの内部に金属ナトリウムを入れる本実施形態に係る方法を説明する。

まず、乾燥窒素ガス等の乾燥不活性ガス雰囲気中に配設された加熱テーブルＴ上に前記エンジンバルブを載せて、当該加熱テーブルＴを作動させることにより、前記傘部Ａを加熱して、金属ナトリウムＮａを溶融させる温度（９８℃以上）で保持する。

次に、ワイヤ状に予め加工されてリール状に巻かれた金属ナトリウムＮａを前記雰囲気中で繰り出して、前記ステム部Ｓの前記開口から前記中空部Ｈ内に繰り入れ、当該金属ナトリウムＮａの先端が前記傘部Ａの内部の中空部Ｈの底面に当接すると、当該金属ナトリウムＮａは、先端側から溶融液化して当該中空部Ｈ内に貯留するようになる。

そして、前記金属ナトリウムＮａを規定長繰り出したら、当該金属ナトリウムＮａを巻戻すことにより、前記中空部Ｈ内に規定量の金属ナトリウムＮａが供給される。

最後に、前記加熱テーブルＴ上から退去させて前記開口部を閉塞することにより、内部に規定量の金属ナトリウムＮａを封入したエンジンバルブを得ることができる。

つまり、本実施形態においては、金属ナトリウムＮａを溶融させる温度（９８℃以上）で前記傘部Ａを保持しつつ、ワイヤ状の金属ナトリウムＮａをステム部Ｓの前記開口から中空部Ｈ内に繰り入れることにより、金属ナトリウムＮａを当該中空部Ｈ内で液化させながら供給するようにしたのである。

このため、本実施形態では、傘部Ａ内の中空部Ｈの底面に接触したワイヤ状の金属ナトリウムＮａの先端側から溶融液化させて当該中空部Ｈ内に金属ナトリウムＮａを供給することができるので、（１）金属ナトリウムＮａをエンジンバルブごとに所定の長さに切断して挿入しなくても、ワイヤ状の金属ナトリウムＮａの繰出長を調整するだけで、金属ナトリウムＮａの内部への供給量を簡単に調整することができると共に、（２）金属ナトリウムＮａを溶融させる温度（９８℃以上）で前記傘部Ａを保持するだけで、前記ステム部Ｓの前記中空部Ｈ内での金属ナトリウムによる閉塞を防ぐことができる。

したがって、本実施形態によれば、エンジンバルブの内部に金属ナトリウムＮａを入れる作業性を大幅に向上させて作業の容易化を図ることができる。

［第二番目の実施形態］
本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法の第二番目の実施形態を図２に基づいて説明する。ただし、前述した第一番目の実施形態と同様な部分については、前述した第一番目の実施形態での説明と同様な符号を用いることにより、前述した第一番目の実施形態での説明と重複する説明を省略する。

本実施形態に係る方法は、前記特許文献４等に記載されているような、中実丸棒型の素材に対して、鍛造等により傘部を形成すると共に、ステム部となる部分の内側にパンチ等により中空部を形成した後、ステム部の外径及び内径のサイズを段階的に縮小させると共にステム部の長さを段階的に延伸させるように、サイズの異なる複数の筒型のダイスの内部にステム部を順次挿入して絞り加工を順次行うことにより、目的とするサイズとなるステム部を形成することによりエンジンバルブを製造する場合への適用例である。

具体的には、図２に示すように、まず、中実丸棒型の素材Ｍ（例えば、直径約１６〜２０ｍｍ、長さ約３５〜５０ｍｍ）を用意し（ステップＳ１１）、鍛造等により傘部Ａを形成すると共に、パンチ等により中空部Ｈ（例えば、内径約１５〜１９ｍｍ）を形成する（ステップＳ１２）。次に、ステム部Ｓ（中空部Ｈの周辺部分）の外径よりも小さい（例えば、約−０．５〜−１．５ｍｍ）内径の筒型のダイスＤ１の内部に上記ステム部Ｓを挿入して絞り加工を行い、外径及び内径のサイズを縮小させると共に長さを延伸する（ステップＳ１３）。

そして、上記ダイスＤ１よりも小さい（例えば、約−０．５〜−１．５ｍｍ）内径の筒型のダイスＤ２の内部に上記ステム部Ｓを再度挿入してさらなる絞り加工を行い、外径及び内径のサイズをさらに縮小させると共に長さをさらに延伸する（ステップＳ１４）。以下、このように内径を少しずつ（例えば、約０．５〜１．５ｍｍずつ）小さくしたサイズの異なる複数のダイスＤｘを順次使用して、上記ステム部Ｓの外径及び内径を規定サイズ（例えば、内径約４〜１５ｍｍ（好ましくは約１０〜１５ｍｍ）程度）にまで段階的に縮小すると共に長さを段階的に延伸するように絞り加工を順次行う（ステップＳ１５）。

このように絞り加工を行って、上記ステム部Ｓを上記規定サイズにまで縮小したら、乾燥不活性ガス雰囲気（例えば、乾燥窒素ガス等）とし、前述した第一番目の実施形態の場合と同様に、前記加熱テーブルＴ上に載せて前記傘部Ａを加熱して金属ナトリウムＮａを溶融させる温度（９８℃以上）で保持し、ワイヤ状に予め加工されてリール状に巻かれた金属ナトリウムＮａ（例えば、直径約１〜１４ｍｍ（好ましくは約７〜１４ｍｍ）程度）を当該雰囲気中で繰り出して、前記ステム部Ｓの前記開口から前記中空部Ｈ内に繰り入れ、当該金属ナトリウムＮａの先端を前記傘部Ａの内部の中空部Ｈの底面に当接させることにより、当該金属ナトリウムＮａを先端側から溶融液化させて当該中空部Ｈ内に貯留させていき、当該金属ナトリウムＮａを規定長繰り出した時点で、当該金属ナトリウムＮａを巻戻すことにより、前記中空部Ｈ内に規定量の金属ナトリウムＮａを供給する（ステップＳ１６）。

このように上記中空部Ｈの内部に規定量の金属ナトリウムＮａを供給したら、引き続き、乾燥不活性ガス雰囲気（例えば、乾燥窒素ガス等）中で、上記ダイスＤｘよりも小さい（例えば、約−０．５〜−１．５ｍｍ）内径の筒型のダイスＤｘ＋１の内部に上記ステム部Ｓを挿入して冷間絞り加工を行い、外径及び内径のサイズをさらに縮小させると共に長さをさらに延伸する（ステップＳ１７）。このとき、上記中空部Ｈに供給された上記金属ナトリウムＮａは、上記冷間絞り加工に伴って、当該中空部Ｈの変形に追従して変形していく。

以下、同様に、内径を少しずつ（例えば、約０．５〜１．５ｍｍずつ）小さくしたサイズの異なる複数のダイスＤｎを順次使用して、上記ステム部Ｓの外径及び内径を目的とするサイズ（例えば、外径約５〜７ｍｍ、内径約２〜４ｍｍ）にまで段階的に縮小すると共に目的とする長さ（例えば、約５５〜９０ｍｍ）にまで段階的に延伸するように冷間絞り加工を順次行う（ステップＳ１８）。

このようにして上記ステムＳの外径及び内径が目的とするサイズになると共に目的とする長さになったら、上記ステム部Ｓの端部を軸接合して封止することにより（ステップＳ１９）、ステム部Ｓの中空部Ｈに金属ナトリウムＮａを封入したエンジンバルブＶを得ることができる。

つまり、本実施形態は、前記特許文献４等に記載されているような、ステム部Ｓの外径及び内径のサイズを段階的に縮小させると共にステム部Ｓの長さを段階的に延伸させるように、サイズの異なる複数の筒型のダイスＤ１〜Ｄｎの内部にステム部を順次挿入して絞り加工を順次行うことにより、目的とするサイズとなるステム部Ｓを形成することによりエンジンバルブを製造するにあたって、目的とするサイズよりも大きい規定サイズ（例えば、内径約４〜１５ｍｍ（好ましくは約１０〜１５ｍｍ）程度）になるまでステム部Ｓに絞り加工を一旦行ってから、前記傘部Ａを加熱して、ワイヤ状に予め加工してリール状に巻いた金属ナトリウムＮａを当該ステム部Ｓの中空部Ｈに繰り入れることにより、金属ナトリウムＮａを当該中空部Ｈ内で液化させながら規定量供給した後に、当該ステム部Ｓに冷間絞り加工をさらに行って、当該ステム部Ｓを目的とする上記サイズにまで成形するようにしたのである。

したがって、本実施形態によれば、前述した第一番目の実施形態の場合と同様に、エンジンバルブの内部に金属ナトリウムＮａを入れる作業性を大幅に向上させて作業の容易化を図ることができるのはもちろんのこと、前記ステム部Ｓの内径が十分に広いとき（例えば、内径約４〜１５ｍｍ（好ましくは約１０〜１５ｍｍ）程度）、すなわち、前記傘部Ａの中空部Ｈの底面に対して広範囲にわたって接触しやすいときにワイヤ状の前記金属ナトリウムＮａを繰り入れるようにしたので、当該金属ナトリウムＮａの溶融液化をより容易に行うことができ、作業性の向上をさらに図ることができる。

［他の実施形態］
なお、前述した実施形態においては、先に説明したように、目的とするサイズよりも大きい規定サイズ（例えば、内径約４〜１５ｍｍ（好ましくは約１０〜１５ｍｍ）程度）になるまでステム部Ｓに絞り加工を一旦行ってから、前記傘部Ａを加熱して、ワイヤ状に予め加工してリール状に巻いた金属ナトリウムＮａを当該ステム部Ｓの中空部Ｈに繰り入れることにより、金属ナトリウムＮａを当該中空部Ｈ内で液化させながら規定量供給した後に、当該ステム部Ｓに冷間絞り加工をさらに行って、当該ステム部Ｓを目的とする上記サイズにまで成形するようにしたが、他の実施形態として、例えば、図３に示すように、素材Ｍを用意し（ステップＳ１１）、鍛造等により傘部Ａを形成すると共に、パンチ等により中空部Ｈを形成したら（ステップＳ１２）、乾燥不活性ガス雰囲気（例えば、乾燥窒素ガス等）とし、前記傘部Ａを加熱して、ワイヤ状に予め加工してリール状に巻いた金属ナトリウムＮａを当該ステム部Ｓの中空部Ｈに繰り入れることにより、金属ナトリウムＮａを当該中空部Ｈ内で液化させながら規定量供給した後（ステップＳ２３）、ダイスＤ１の内部に上記ステム部Ｓを挿入して冷間絞り加工を行い、外径及び内径のサイズを縮小させると共に長さを延伸し（ステップＳ２４）、以下、引き続き、前記雰囲気中で、先の説明と同様にして、内径を少しずつ小さくしたサイズの異なる複数のダイスＤ２，Ｄｎ等を順次使用して、上記ステム部Ｓの外径及び内径を目的とするサイズにまで段階的に縮小すると共に目的とする長さにまで段階的に延伸するように冷間絞り加工を順次行った後（ステップＳ２５，Ｓ１８）、上記ステム部Ｓの端部を軸接合して封止することにより（ステップＳ１９）、ステム部Ｓの中空部Ｈに金属ナトリウムＮａを封入したエンジンバルブＶを得るようにする、すなわち、前記ステム部Ｓに絞り加工を行う前に、前記傘部Ａを加熱して、ワイヤ状に予め加工してリール状に巻いた金属ナトリウムＮａを当該ステム部Ｓの中空部Ｈに繰り入れることにより、金属ナトリウムＮａを当該中空部Ｈ内で液化させながら規定量供給してから、当該ステム部Ｓに冷間絞り加工を行うことにより、当該ステム部Ｓを目的とするサイズに成形することも可能である。

しかしながら、前述した実施形態のように、目的とするサイズよりも大きい規定サイズ（例えば、内径約１０〜１５ｍｍ）になるまでステム部Ｓに絞り加工を一旦行ってから、前記傘部Ａを加熱して、ワイヤ状に予め加工してリール状に巻いた金属ナトリウムＮａを当該ステム部Ｓの中空部Ｈに繰り入れることにより、金属ナトリウムＮａを当該中空部Ｈ内で液化させながら規定量供給した後に、当該ステム部Ｓに冷間絞り加工をさらに行って、当該ステム部Ｓを目的とする上記サイズにまで成形するようにすると、乾燥不活性ガス雰囲気下で行う冷間絞り加工の工程数を必要最小限に抑えることができ、作業効率の低下を抑制することができると共に、前記中空部Ｈ内の金属ナトリウムと雰囲気との接触面積を極力小さくすることができ、当該雰囲気中にごくわずかにでも含有されてしまっている水分や酸素等との接触に伴う当該金属ナトリウムＮａの反応をより確実に抑制することができるので、非常に好ましい。

また、例えば、前記金属ナトリウムＮａの前記中空部Ｈ内への供給と共に、固形パラフィン又はナフタレンからなる保護剤を当該中空部Ｈ内へ供給して、当該金属ナトリウムＮａと前記雰囲気との間を当該保護剤で遮蔽した後に、前記ステム部Ｓに前記冷間絞り加工を行って、当該ステム部Ｓを目的とするサイズに成形するようにすれば、前記金属ナトリウムＮａと前記雰囲気との接触（例えば、雰囲気中にごくわずかにでも含有されてしまっている水分や酸素等との接触）に伴う当該金属ナトリウムＮａの反応をさらに確実に防止することができ、上記ステム部Ｓの冷間絞り加工における作業の容易化をさらに図ることができるようになるので、さらに好ましい。

ここで、前記中空部Ｈへの前記保護剤の入れ方としては、例えば、当該中空部Ｈの径サイズに合わせて円板状又は円柱状に予め形成しておいて、前記金属ナトリウムＮａを入れた後、当該金属ナトリウムＮａの上方の当該中空部Ｈ部分を塞ぐように上記保護剤を入れて栓をするようにすることや、前記金属ナトリウムＮａを入れた後、前記保護剤を加熱溶融させて、当該保護剤を前記中空部Ｈの上方の開口から滴下することにより、当該金属ナトリウムＮａの表面を被覆するように当該保護剤を前記中空部Ｈの内部に入れること等が挙げられる。

本発明に係る金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法は、エンジンバルブの内部に金属ナトリウムを入れることを容易に行うことができるので、産業上、極めて有益に利用することができる。

Ｖ エンジンバルブ
Ａ 傘部
Ｓ ステム部
Ｈ 中空部
Ｄ１，Ｄ２，Ｄｘ，Ｄｘ＋１，Ｄｎ ダイス
Ｎａ 金属ナトリウム

Claims (4)

1. ステム部及び傘部の内側に中空部を有すると共に当該ステム部の上端に開口を有するエンジンバルブの当該ステム部の当該開口から当該中空部内に金属ナトリウムを入れた後に当該開口を封止することにより、内部に金属ナトリウムを封入した金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法において、
   金属ナトリウムを溶融させる温度で前記傘部を保持しつつ、ワイヤ状の金属ナトリウムを前記ステム部の前記開口から前記中空部内に繰り入れることにより、当該金属ナトリウムを当該中空部内で液化させながら供給する
   ことを特徴とする金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法。
2. 請求項１に記載の金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法において、
   前記ステム部の外径及び内径のサイズを段階的に縮小させるように当該ステム部に絞り加工を順次行って、当該ステム部を目的とするサイズに成形することにより前記エンジンバルブを製造するにあたって、
   前記ステム部の前記中空部の内径が規定サイズになるまで当該ステム部に絞り加工を行ってから、金属ナトリウムを溶融させる温度で前記傘部を保持しつつ、ワイヤ状の前記金属ナトリウムを当該ステム部の前記開口から前記中空部内に繰り入れることにより、当該金属ナトリウムを当該中空部内で液化させながら供給した後に、当該ステム部に冷間絞り加工をさらに行うことにより、当該ステム部を目的とするサイズに成形する
   ことを特徴とする金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法。
3. 請求項１に記載の金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法において、
   前記ステム部の外径及び内径のサイズを段階的に縮小させるように当該ステム部に絞り加工を順次行って、当該ステム部を目的とするサイズに成形することにより前記エンジンバルブを製造するにあたって、
   前記ステム部に絞り加工を行う前に、金属ナトリウムを溶融させる温度で前記傘部を保持しつつ、ワイヤ状の前記金属ナトリウムを当該ステム部の前記開口から前記中空部内に繰り入れることにより、当該金属ナトリウムを当該中空部内で液化させながら供給してから、当該ステム部に冷間絞り加工を行うことにより、当該ステム部を目的とするサイズに成形する
   ことを特徴とする金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法。
4. 請求項２又は請求項３に記載の金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法において、
   前記金属ナトリウムの前記中空部内への供給と共に、固形パラフィン又はナフタレンからなる保護剤を当該中空部内へ供給することにより、当該金属ナトリウムと雰囲気との間を遮蔽した後に、前記ステム部に前記冷間絞り加工を行って、当該ステム部を目的とするサイズに成形する
   ことを特徴とする金属ナトリウム封入エンジンバルブの製造方法。

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