JP2011235836A - 車両の側部車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クォータインナパネル2及びクォータアウタパネル3を備え、リヤシートベルト6の中間位置を案内支持するシートベルトガイド8が設けられている4ドア・セダンタイプの車両の側部車体構造において、クォータインナパネル2の外側には、クォータインナリーンフォースメント9が接合され、クォータインナパネル2には、シートベルトガイド8を取付ける取付ボルト10のボルト取付部11が設けられ、クォータインナリーンフォースメント9の下方には、クォータインナパネル2と接合するパーティションパネル12が配置され、クォータインナリーンフォースメント9の後部がクォータアウタパネル3の後部の辺に接合されているとともに、クォータインナリーンフォースメント9がパーティションパネル12に接合されている。
【選択図】図1
Description
ところが、このようにリトラクタやシートベルトガイドの取付用に専用のブラケットを設ける側部車体構造では、当該ブラケットの分だけ部品点数及び取付作業工数が増えることから、コスト高を将来するおそれがあった。また、当該ブラケットとその周囲の車体構成部材との相互関連性が少ないことから、シートベルトからリトラクタやシートベルトガイドへ加わる荷重を分散して支持しにくいという問題があった。
また、上述した特許文献1の側部車体構造では、シートベルトに荷重が掛かった時の荷重分散を行うために、サイドハウジングレインフォースメントがクォータインナパネルに接合され、サイドハウジングレインフォースメントの後縁がクォータインナパネル及びクォータアウタパネルと共に3枚重ねで溶接接合されている。しかしながら、サイドハウジングレインフォースメントは、直接にはサイドブレースやパッケージジャンクションに接合されていないので、周辺部材への荷重分散が十分ではなく、シートベルトからの荷重を効率的に吸収することができないという問題があった。
前記クォータインナパネルの外側には、クォータインナリーンフォースメントが接合され、前記クォータインナリーンフォースメントが位置する前記クォータインナパネルには、前記シートベルトガイドを取付ける取付ボルトのボルト取付部が設けられ、前記クォータインナリーンフォースメントの下方には、前記クォータインナパネルと接合するパーティションパネルが配置され、前記クォータインナリーンフォースメントの後部が前記クォータアウタパネルの後部の辺に接合されているとともに、前記クォータインナリーンフォースメントが前記パーティションパネルに接合されている。
図1〜図4は本発明の実施形態に係る車両の側部車体構造を示すものである。
シートベルト装置1は、リヤシートベルト6を巻き取るリトラクタ7と、このリトラクタ7から上方へ繰り出されるリヤシートベルト6の中間位置を案内支持するシートベルトガイド8を備えており、これらリトラクタ7及びシートベルトガイド8は、リヤシートベルト6によって乗員の体を保持する関係上、車室内の側部車体に設けられている。
しかも、クォータインナリーンフォースメント9の前方側下端部9bは、パーティションパネル12のフロントサイドパネル14及びリヤサイドパネル15の車幅方向端部に接合されている。
2 クォータインナパネル
3 クォータアウタパネル
6 リヤシートベルト
7 リトラクタ
8 シートベルトガイド
9 クォータインナリーンフォースメント
9a 後端部
9b 下端部
9c 前部
10 取付ボルト
11 ボルト取付部
12 パーティションパネル
13 メインパネル
14 フロントサイドパネル
15 リヤサイドパネル
16 ビード
17 フランジ
C 水平中心軸線
Claims (4)
- クォータインナパネル及びクォータアウタパネルを備え、リヤシートベルトの中間位置を案内支持するシートベルトガイドが設けられている4ドア・セダンタイプの車両の側部車体構造において、
前記クォータインナパネルの外側には、クォータインナリーンフォースメントが接合され、前記クォータインナリーンフォースメントが位置する前記クォータインナパネルには、前記シートベルトガイドを取付ける取付ボルトのボルト取付部が設けられ、前記クォータインナリーンフォースメントの下方には、前記クォータインナパネルと接合するパーティションパネルが配置され、前記クォータインナリーンフォースメントの後部が前記クォータアウタパネルの後部の辺に接合されているとともに、前記クォータインナリーンフォースメントが前記パーティションパネルに接合されていることを特徴とする車両の側部車体構造。 - 前記クォータインナリーンフォースメントには、前記ボルト取付部の位置から下方に向かって延在するビードが設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両の側部車体構造。
- 前記クォータインナリーンフォースメントの上下方向に沿って延びる辺部には、前記ボルト取付部の位置から下方に向かって延在するフランジが設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両の側部車体構造。
- 前記クォータインナリーンフォースメントの前部が車両前方へ向かって延長され、かつ前記クォータアウタパネルの前縁部に接合されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両の側部車体構造。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US12017606B2 (en) * | 2022-01-28 | 2024-06-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body rear structure |
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JPH10218303A (ja) * | 1997-02-05 | 1998-08-18 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | 分別ゴミ収集車におけるコンテナ構造 |
JP2004256057A (ja) * | 2003-02-27 | 2004-09-16 | Mazda Motor Corp | 自動車の後部車体構造 |
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- 2010-05-13 JP JP2010110979A patent/JP5565685B2/ja active Active
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JP5565685B2 (ja) | 2014-08-06 |
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