JP2011228483A

JP2011228483A - リアクトル装置

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Publication number: JP2011228483A
Application number: JP2010097060A
Authority: JP
Inventors: Noritoshi Narumi; 礼斗史鳴海; Shinji Omura; 伸治大村; Kentaro Mitai; 賢太郎三田井
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2010-04-20
Filing date: 2010-04-20
Publication date: 2011-11-10
Anticipated expiration: 2030-04-20
Also published as: JP5267499B2

Abstract

【課題】リアクトルコアがリアクトルコアの固定対象である筐体から脱落することを抑制することができるリアクトル装置を提供すること。
【解決手段】リアクトルケース２２の開放部３０側の端部に支持部２３を形成し、支持部２３を折り曲げて、開放部３０から露出しているリアクトルコア２１の端面に密着する。したがって、リアクトル装置２０に車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わり、この振動によりリアクトルコア２１がリアクトルケース２２の開放部３０側に移動しようとした場合、リアクトルコア２１の開放部３０側に対する動きは支持部２３により係止される。よって、リアクトルケース２２の一部を用いてリアクトルコア２１の開放部３０側への動きを抑えることができるため、少ない部品点数でリアクトルコア２１がリアクトルケース２２から脱落することを防止することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、通電により磁束を発生させるリアクトルコイルと、磁束の磁路となるリアクトルコアと、リアクトルコイルとリアクトルコアを収容するリアクトルケースとを備えたリアクトル装置に関する。

電気自動車やハイブリッド車両等に搭載される電力変換装置として、電源あるいは電池の電圧を適当に昇圧する昇圧機能を有する電圧変換装置が知られている。このような電圧変換装置には、その構成部品群の一つとして電磁エネルギーを蓄えるためのリアクトル装置が含まれる。リアクトル装置は、リアクトルコイルとリアクトルコアと筐体から構成され、リアクトルコイルとリアクトルコアは筐体に形成された開放部から収容されて形成される。

このような構成のリアクトル装置には車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わるため、リアクトルコイルとリアクトルコアが筐体の開放部から脱落してしまうという問題がある。

上記問題に対して特許文献１においては、筐体と別部品のリアクトル固定カバーを用意し、このリアクトル固定カバーで筐体の開放部を覆い、リアクトル固定カバーを筐体にネジ締めするという構成を採用している。この構成によれば、リアクトル固定カバーによって筐体の開放部を塞ぐことができるため、リアクトルコアが筐体から脱落することを防止することができる。

特開２００５−７３３９２号公報

しかし、特許文献１に記載の従来技術では、筐体とは別部材のリアクトル固定カバー及びリアクトル固定カバーを固定するためのネジが必要であるため、リアクトルコアの脱落防止用に複数の部品点数が必要となるという問題がある。

そこで、本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、少ない部品点数でリアクトルコアが固定対象である筐体から脱落することを防止することができるリアクトル装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、通電により磁束を発生させるリアクトルコイルと、前記リアクトルコイルの周囲に設けられ、前記リアクトルコイルが発生した磁束の磁路となる磁性体のリアクトルコアと、前記リアクトルコイル及び前記リアクトルコアを内部に収容するリアクトルケースとを備えたリアクトル装置であって、前記リアクトルケースは、前記リアクトルコアを露出させる開放部と、前記リアクトルケースの開放部側の端部に折り曲げ可能に形成された支持部とを有し、前記支持部は、折り曲げられて前記リアクトルケースの内面よりも内側に突出して前記リアクトルコアの端面と対向するように配置されていることを特徴とする。

このように構成すれば、リアクトルケースの開放部側の端部に支持部を形成し、支持部を折り曲げて、リアクトルケースの内面よりも内側へ突出させて、開放部から露出しているリアクトルコアの端面に密着する。したがって、リアクトル装置に車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わり、この振動によりリアクトルコアがリアクトルケースの開放部側に移動しようとした場合、リアクトルコアの開放部側に対する動きは支持部により係止される。よって、従来のようにリアクトル固定カバーと、このカバーを固定するネジを用いる場合と比較して、リアクトルケースの一部を用いてリアクトルコアの開放部側への動きを抑えることができるため、少ない部品点数でリアクトルコアがリアクトルケースから脱落することを防止することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のリアクトル装置であって、前記リアクトルケースは底壁部と、前記底壁部から立設された側壁部とを有し、前記開放部は前記底壁部と１８０度反対側に形成され、前記支持部は、前記側壁部の前記開放部側の端部に形成されていることを特徴とする。

このように構成すれば、支持部は側壁部の開放部側の端部に形成される。したがって、折り曲げられた支持部はリアクトルコアの外周側を抑えることになる。よって、複数の支持部を用いる場合、広範囲に分散してリアクトルコアを抑えることができるため、脱落防止性能を向上させることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のリアクトル装置であって、前記リアクトルケースは、その内側空間に前記開放部に向かって立設された中芯部を有しており、前記支持部は、前記中芯部の開放部側の端部に形成されていることを特徴とする。

このように構成すれば、リアクトルケースに設けられた中芯部の開放部側の端部に支持部を形成し、支持部を折り曲げて、中芯部の外面より外側に突出させて、リアクトルコアの上面に密着する。そのため、折り曲げられた支持部はリアクトルコアの内周側を抑えることになる。したがって、リアクトル装置に車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わり、この振動によりリアクトルコアがリアクトルケースの開放部側に移動しようとした場合、リアクトルコアの開放部側に対する動きは支持部により係止される。よって、従来のようにリアクトル固定カバーと、このカバーを固定するネジを用いる場合と比較して、リアクトルケースの一部を用いてリアクトルコアの開放部側への動きを抑えることができるため、少ない部品点数でリアクトルコアがリアクトルケースから脱落することを防止することができる。

請求項４に記載の発明は、通電により磁束を発生させるリアクトルコイルと、前記リアクトルコイルの周囲に設けられ、前記リアクトルコイルが発生した磁束の磁路となる磁性体のリアクトルコアと、前記リアクトルコイル及び前記リアクトルコアを内部に収容するリアクトルケースとを備えたリアクトル装置であって、前記リアクトルケースは、底壁部と前記底壁部から立設された側壁部と、前記底壁部と１８０度反対側に形成され前記リアクトルコアを露出させる開放部と、前記底壁部に設けられ前記リアクトルコイルを設置するコイル位置決め台とを有し、前記コイル位置決め台の周縁部には、支持部が形成され、前記支持部は、前記側壁部の立設方向に対して交差する方向に、前記コイル位置決め台の側面より突出した状態で前記リアクトルコアの内部に埋設されていることを特徴とする。

このように構成すれば、コイル位置決め台の周縁部に支持部が形成される。そして、支持部は側壁部の立設方向に対して交差する方向に、コイル位置決め台の側面より突出した状態でリアクトルコアの内部に埋設されている。したがって、リアクトル装置に車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わり、この振動によりリアクトルコアがリアクトルケースの開放部側に移動しようとした場合、リアクトルコアの開放部側に対する動きはリアクトルケース内に形成された支持部により係止される。よって、従来のようにリアクトル固定カバーと、このカバーを固定するネジを用いる場合と比較して、リアクトルケースの一部を用いてリアクトルコアの開放部側への動きを抑えることができるため、少ない部品点数でリアクトル装置の体格を大きくせずリアクトルコアがリアクトルケースから脱落することを防止することができる。

実施例における、電力変換装置を示す回路図。実施例１における、リアクトル装置を示す断面図。実施例１における、リアクトル装置を示す平面図。実施例１におけるリアクトル装置の製造方法を示す説明図であり、（ａ）はリアクトルコイル等の配置工程の説明図、（ｂ）はリアクトルコアの形成工程の説明図、（ｃ）は支持部の折り曲げ工程の説明図。実施例２における、リアクトル装置を示す断面図。実施例２における、リアクトル装置を示す平面図。実施例２におけるリアクトル装置の製造方法を示す説明図であり、（ａ）はリアクトルコイル等の配置工程の説明図、（ｂ）はリアクトルコアの形成工程の説明図、（ｃ）は支持部の折り曲げ工程の説明図。実施例３における、リアクトル装置を示す平面図。実施例３におけるリアクトル装置の製造方法を示す説明図であり、（ａ）はリアクトルコイル等の配置工程の説明図、（ｂ）はリアクトルコアの形成工程の説明図。実施例１乃至３の支持部を全て備えたリアクトル装置を示す断面図。

（実施例１）
以下、本発明の実施例について図面を用いて説明する。なお、図１以降の説明において同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

図１は、リアクトル装置２０が適用される電力変換装置１の回路図を示す図である。図１に示す電力変換装置１は、昇圧コンバータ部（ＤＣ−ＤＣコンバータ）１０とインバータ部１１とを有する自動車用インバータである。電力変換装置１は、電気自動車やハイブリッド自動車等の動力源である交流モータ１２に通電する駆動電流の生成に用いられる。

昇圧コンバータ部１０は外部電源１３に接続され、昇圧コンバータ部１０と外部電源１３との間には、フィルタコンデンサ１４が接続されている。フィルタコンデンサ１４は、直流の外部電源１３から昇圧コンバータ部１０に入力される電源電流に含まれるリップル電流を吸収して、電源電流を安定化する。

昇圧コンバータ部１０は、リアクトルコイル１５とＩＧＢＴ（ＩｎｓｕｌａｔｅｄＧａｔｅＢｉｐｏｌａｒＴｒａｎｓｉｓｔｏｒ）素子１６１Ａ（半導体素子）及びダイオード１６２Ａを内蔵した２個の半導体モジュール１６Ａとを備え、入力電圧を昇圧する。リアクトルコイル１５は、外部電源１３側に接続されている。昇圧コンバータ部１０のＩＧＢＴ素子１６１Ａはリアクトルコイル１５の交流モータ１２側に接続され、各ＩＧＢＴ素子１６１Ａにダイオード１６２Ａが一対として接続されている。ＩＧＢＴ素子１６１Ａは、制御回路（不図示）による制御によりスイッチング動作を行う。

また、昇圧コンバータ部１０のＩＧＢＴ素子１６１Ａとインバータ部１１との間には、平滑コンデンサ１７が接続されている。平滑コンデンサ１７は、断続電流となる昇圧コンバータ部１０の出力電流を平滑化して、安定した直流電流をインバータ部１１に入力させる。

インバータ部１１は、ＩＧＢＴ素子１６１Ｂ（半導体素子）及びダイオード１６２Ｂを内蔵した６個の半導体モジュール１６Ｂとスナバコンデンサ１８とを備えている。インバータ部１１のＩＧＢＴ素子１６１Ｂは平滑コンデンサ１７に接続され、各ＩＧＢＴ素子１６１Ｂにダイオード１６２Ｂが一対となって接続されている。ＩＧＢＴ素子１６１Ｂは制御部（不図示）による制御によりスイッチング動作を行う。スナバコンデンサ１８は、ＩＧＢＴ素子１６１Ｂに接続され、ＩＧＢＴ素子１６１Ｂの動作時に発生する電圧サージを抑制して、過電圧によるＩＧＢＴ素子１６１Ｂの破損を防止している。

また、インバータ部１１には、三相の交流モータ１２が接続されており、インバータ部１１によって生成された駆動電流を交流モータ１２に供給する。

次に、上記電力変換装置１に配置されたリアクトルコイル１５を含むリアクトル装置２０の具体的構成について説明する。

図２は実施例１におけるリアクトル装置２０の断面図、図３は実施例１におけるリアクトル装置２０の平面図を示している。

リアクトル装置２０は、通電により磁束を発生させるリアクトルコイル１５と、リアクトルコイル１５が発生した磁束の磁路となる磁性体のリアクトルコア２１と、リアクトルコイル１５とリアクトルコア２１を内部に収容するリアクトルケース２２とを備えている。

リアクトルケース２２は円筒形状であり、リアクトルコア２１の側面全周を覆う側壁部２２２と、側壁部２２２の端部でリアクトルコア２１の端面を覆う円板状の底壁部２２１が配置される構成になっている。リアクトルケース２２は底壁部２２１と１８０度反対側にリアクトルコア２１を露出させた開放部３０を有している。そのため、底壁部２２１は開放部３０と１８０度反対側のリアクトルコア２１の端面を覆っているといえる。また、側壁部２２２と底壁部２２１は連続して一体に形成され、底壁部２２１から開放部３０の方向に対して側壁部２２２が立設されている。

底壁部２２１にはリアクトルコイル１５の位置を決定するコイル位置決め台４０が設けられている。コイル位置決め台４０は直方体状に形成され、図２に示すように、実施例１では２個のコイル位置決め台４０が対向して配置されている。

リアクトルケース２２内には、リアクトルコイル１５とリアクトルコア２１が収容されている。リアクトルコイル１５は２つのコイル位置決め台４０に載置されている。その結果、リアクトルコイル１５はリアクトルケース２２の底壁部２２１に対し所定距離離間した状態でリアクトルケース２２内に配置されている。リアクトルコイル１５の周り全体はリアクトルコア２１で囲まれている。リアクトルコイル１５を内包したリアクトルコア２１は円柱状に形成され、リアクトルケース２２の側壁部２２２と底壁部２２１に密着している。

リアクトルコア２１には、磁性鉄粉と樹脂を混入したダストコア（磁性鉄粉混合樹脂）が用いられている。ダストコアは、リアクトルコイル１５の周囲全体に充填され、固化されてリアクトルコイル１５並びにリアクトルケース２２の側壁部２２２と底壁部２２１に密着している。ダストコアに用いられる磁性鉄粉としては、軟磁性を示すソフトフェライト粉末、樹脂としては、耐熱性や絶縁性、密着性に優れるエポキシ樹脂の他、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などが用いられる。また、リアクトルコア２１としてダストコアの代わりに、圧粉磁心材料を用いて形成した固定子コアや、電磁鋼板を用いてもよい。

次に、実施例１の要部について説明する。

リアクトルケース２２の側壁部２２２における開放部３０側の端部には、折り曲げ可能な支持部２３（以下、側壁部２２２に形成された支持部２３を第１の支持部２３と称す）が形成されている。図３に示すように、第１の支持部２３は側壁部２２２の端部周縁に沿って等間隔（９０度毎）に４個形成されている。第１の支持部２３は板状に形成されている。また、第１の支持部２３は側壁部２２２から連続して形成され、側壁部２２２と同じ板厚に形成されている。第１の支持部２３は、第１の支持部２３と側壁部２２２との境界、つまり、第１の支持部２３の基端部を支点として内側（開放部３０側）に折り曲げられている。そして、第１の支持部２３は、側壁部２２２の内面よりも内側へ突出し、折り曲げられた状態の先端がリアクトルコイル１５の外縁近傍に位置する程度の長さに形成されている。第１の支持部２３の一側面は開放部３０から露出しているリアクトルコア２１の端面（以下、リアクトルコア２１の上面と称する）に密着している。そして、第１の支持部２３はリアクトルコア２１を底壁部２２１に向かって押圧している。なお、図２に示す点線は折り曲げる前の第１の支持部２３を示している。

次に、実施例１におけるリアクトル装置２０の製造方法の一例について、図４を用いて説明する。

まず、図４（ａ）に示すように、側壁部２２２の端部に対し第１の支持部２３が側壁部２２２の立設方向に沿って直立した状態のリアクトルケース２２を用意する。次いで、リアクトルケース２２内におけるコイル位置決め台４０に、リアクトルコイル１５を配置する。次いで、図４（ｂ）に示すように、リアクトルケース２２の開放部３０からダストコアとなる磁性粉末混合樹脂液５０を注入する。この磁性粉末混合樹脂液５０はリアクトルケース２２内において側壁部２２２と第１の支持部２３との境界部分、つまり第１の支持部２３の基端部まで注入される。なお、側壁部２２２と第１の支持部２３との境界部分とは、図４においては、第１の支持部２３の先端から底壁部２２１方向に向かって第１の支持部２３の長さ分（図４（ａ）、（ｂ）中のＬ）離間した位置までをいう。そして、所定加熱温度にて所定時間保持し、磁性粉末混合樹脂液５０を固化させてリアクトルコア２１を形成する。この固化により、リアクトルコア２１とリアクトルケース２２の側壁部２２２及び底壁部２２１とは密着する。次いで、図４（ｃ）に示すように、第１の支持部２３を、第１の支持部２３と側壁部２２２との基端部を支点として、リアクトルケース２２の内側、つまり開放部３０側へ折り曲げる。このとき、第１の支持部２３は、その一側面がリアクトルコア２１の上面に接触し、かつリアクトルコア２１を押圧した状態となるまで折り曲げられる。その結果、リアクトルコア２１は、第１の支持部２３からリアクトルケース２２の底壁部２２１方向に対して押止されるため、リアクトルコア２１は底壁部２２１と側壁部２２２と第１の支持部２３との間に固定される。

次に、実施例１の作用効果について説明する。

実施例１においては、リアクトルケース２２の開放部３０側の端部に第１の支持部２３を形成し、第１の支持部２３を折り曲げて、側壁部２２２の内面よりも内側へ突出させて、リアクトルコア２１の上面に密着させている。したがって、リアクトル装置２０には車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わり、この振動によりリアクトルコア２１がリアクトルケース２２の開放部３０側に移動しようとした場合、リアクトルコア２１の開放部３０側に対する動きは第１の支持部２３により係止される。よって、従来のようにリアクトル固定カバーと、このカバーを固定するネジを用いる場合と比較して、リアクトルケース２２の一部を用いてリアクトルコア２１の開放部３０側への動きを抑えることができるため、少ない部品点数でリアクトルコア２１がリアクトルケース２２から脱落することを防止することができる。

また、第１の支持部２３は側壁部２２２の開放部３０側の端部に形成される。したがって、折り曲げられた第１の支持部２３はリアクトルコア２１の外周側を抑えることになる。よって、複数の第１の支持部２３を用いる場合、広範囲に分散してリアクトルコア２１を抑えることができるため、脱落防止性能を向上させることができる。
（実施例２）
次に、実施例２について説明する。

図５は実施例２におけるリアクトル装置２０の断面図、図６は実施例２におけるリアクトル装置２０の平面図を示している。

実施例２においては、リアクトルケース２２に設けられた中芯部２４の開放部３０側の端部に支持部２５（以下、中芯部２４に形成された支持部２５を第２の支持部２５と称す）を形成し、この第２の支持部２５によってリアクトルコア２１の開放部３０側への動きを抑えている点で実施例１と異なる。

図５に示すように、リアクトルケース２２の内側空間である底壁部２２１の中心部には、開放部３０側に向かって立設された中芯部２４が設けられている。中芯部２４は円柱形状であり、底壁部２２１と一体に形成されている。また、中芯部２４は側壁部２２２の先端よりも開放部３０側に突出して形成されている。コイル位置決め台４０は中芯部２４を挟んで両側に配置され、リアクトルコイル１５は中芯部２４を囲うように配置されている。また、リアクトルコイル１５を内包したリアクトルコア２１は円筒状に形成され、リアクトルケース２２の側壁部２２２、底壁部２２１、並びに中芯部２４に密着している。

次に、実施例２の要部について説明する。

中芯部２４の開放部３０側には、中芯部２４の先端周縁に沿って折り曲げ可能な第２の支持部２５が形成されている。図６に示すように、第２の支持部２５は中芯部２４の先端周縁に対向して２個形成されている。第２の支持部２５は板状に形成されている。また、第２の支持部２５は中芯部２４から連続して形成されている。第２の支持部２５は、第２の支持部２５と中芯部２４との境界、つまり、第２の支持部２５の基端部を支点として中芯部２４の外側（開放部３０側）に折り曲げられている。そして、第２の支持部２５は、中芯部２４の外面よりも外側へ突出し、折り曲げられた状態の先端がリアクトルコイル１５の内縁近傍に位置する程度の長さに形成されている。第２の支持部２５の一側面はリアクトルコア２１の上面に密着している。そして、第２の支持部２５はリアクトルコア２１を底壁部２２１に向かって押圧している。図５に示す点線は折り曲げる前の第２の支持部２５を示している。

なお、上記以外の構成は実施例１と同様である。

次に、実施例２におけるリアクトル装置２０の製造方法の一例について、図７を用いて説明する。

まず、図７（ａ）に示すように、中芯部２４の先端周縁に沿って第２の支持部２５が側壁部２２２の立設方向に直立した状態のリアクトルケース２２を用意する。次いで、リアクトルケース２２内におけるコイル位置決め台４０に、リアクトルコイル１５を配置する。次いで、図７（ｂ）に示すように、リアクトルケース２２の開放部３０からダストコアとなる磁性粉末混合樹脂液５０を注入する。この磁性粉末混合樹脂液５０は中芯部２４と第２の支持部２５との境界部分、つまり第２の支持部２５の基端部まで注入される。なお、中芯部２４と第２の支持部２５との境界部分とは、側壁部２２２の開放部３０側の端面のことをいう。そして、所定加熱温度にて所定時間保持し、磁性粉末混合樹脂液５０を固化させてリアクトルコア２１を形成する。この固化により、リアクトルコア２１とリアクトルケース２２の側壁部２２２及び底壁部２２１とは密着する。次いで、図７（ｃ）に示すように、第２の支持部２５を、中芯部２４と第２の支持部２５との基端部を支点として、中芯部２４の外側、つまり開放部３０側へ折り曲げる。このとき、第２の支持部２５は、その一側面がリアクトルコア２１の上面に接触し、かつリアクトルコア２１を押圧した状態となるまで折り曲げられる。その結果、リアクトルコア２１は、第２の支持部２５からリアクトルケース２２の底壁部２２１方向に対して押止されるため、リアクトルコア２１は底壁部２２１と側壁部２２２と第２の支持部２５との間に固定される。

次に、実施例２の作用効果について説明する。

実施例２においては、リアクトルケース２２に設けられた中芯部２４の開放部３０側の端部に第２の支持部２５を形成し、第２の支持部２５を折り曲げて、中芯部２４の外面より外側に突出させて、リアクトルコア２１の上面に密着させている。そのため、折り曲げられた第２の支持部２５はリアクトルコア２１の内周側を抑えることになる。したがって、リアクトル装置２０には車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わり、この振動によりリアクトルコア２１がリアクトルケース２２の開放部３０側に移動しようとした場合、リアクトルコア２１の開放部３０側に対する動きは第２の支持部２５により係止される。よって、従来のようにリアクトル固定カバーと、このカバーを固定するネジを用いる場合と比較して、リアクトルケース２２の一部を用いてリアクトルコア２１の開放部３０側への動きを抑えることができるため、少ない部品点数でリアクトルコア２１がリアクトルケース２２から脱落することを防止することができる。
（実施例３）
次に、実施例３について説明する。

図８は実施例３におけるリアクトル装置２０の断面図を示している。

実施例３においては、コイル位置決め台４０の周縁部に支持部２６（以下、コイル位置決め台４０に形成された支持部２６を第３の支持部２６と称す）を形成し、この第３の支持部２６によってリアクトルコア２１の開放部３０側への動きを抑えている点で実施例１、実施例２と異なる。

次に、実施例３の要部について説明する。

コイル位置決め台４０の周縁部には、第３の支持部２６が形成されている。図８に示すように、第３の支持部２６はコイル位置決め台４０に対してそれぞれに１個ずつ、計２個形成されている。第３の支持部２６は板状に形成されている。そして、第３の支持部２６は側壁部２２２の立設方向に対して交差する方向に、コイル位置決め台４０の側面より突出した状態でリアクトルコア２１の内部に埋設されている。実施例３においては、それぞれのコイル位置決め台４０に配置された第３の支持部２６が、リアクトルケース２２の中心方向に対するコイル位置決め台４０の側面より突出している。

なお、上記以外の構成は実施例１と同様である。

次に、実施例３におけるリアクトル装置２０の製造方法の一例について、図９を用いて説明する。

まず、図９（ａ）に示すように、コイル位置決め台４０の周縁部に第３の支持部２６が側壁部２２２の立設方向に対して交差した状態のリアクトルケース２２を用意する。次いで、リアクトルケース２２内におけるコイル位置決め台４０に、リアクトルコイル１５を配置する。次いで、図９（ｂ）に示すように、リアクトルケース２２の開放部３０からダストコアとなる磁性粉末混合樹脂液５０を注入する。この磁性粉末混合樹脂液５０は中芯部２４と第２の支持部２５との境界部分、つまり側壁部２２２の開放部３０側の端面まで注入される。そして、所定加熱温度にて所定時間保持し、磁性粉末混合樹脂液５０を固化させてリアクトルコア２１を形成する。この固化により、リアクトルコア２１とリアクトルケース２２の側壁部２２２及び底壁部２２１とは密着する。そして、第３の支持部２６はコイル位置決め台４０の側面より突出した状態でリアクトルコア２１の内部に埋設される。

次に、実施例３の作用効果について説明する。

実施例３においては、コイル位置決め台４０の周縁部に第３の支持部２６が形成される。そして、第３の支持部２６は側壁部２２２の立設方向に対して交差する方向に、コイル位置決め台４０の側面より突出した状態でリアクトルコア２１の内部に埋設されている。したがって、リアクトル装置２０には車両の走行時の路面状況や駆動機関の駆動によって振動が加わり、この振動によりリアクトルコア２１がリアクトルケース２２の開放部３０側に移動しようとした場合、リアクトルコア２１の開放部３０側に対する動きはリアクトルケース２２内に形成された第３の支持部２６により係止される。よって、従来のようにリアクトル固定カバーと、このカバーを固定するネジを用いる場合と比較して、リアクトルケース２２の一部を用いてリアクトルコア２１の開放部３０側への動きを抑えることができるため、少ない部品点数でリアクトル装置２０の体格を大きくせずリアクトルコア２１がリアクトルケース２２から脱落することを防止することができる。

以上、本発明の好ましい実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されることはなく、本発明の技術的範囲に存在する限り、以下のように変形させてもよい。

・上記実施例１では、第１の支持部２３を複数個設け、折り曲げられた状態の先端がリアクトルコイル１５の外縁近傍に位置する程度の長さに形成したが、第１の支持部２３を１個配置し、その長さをリアクトルケース２２の外径と同一長さにしてリアクトルコア２１の開放部３０側を覆ってもよい。このように構成した場合、第１の支持部２３は、開放部３０を横切って配置され、その先端が側壁部２２２に接合される。

・上記実施例１では、第１の支持部２３は側壁部２２２と同じ板厚に形成されているが、側壁部２２２の板厚より細くても太くてもよい。

・上記実施例１において、第１の支持部２３は側壁部２２２から連続して形成されているが、第１の支持部２３と側壁部２２２を別体としてもよい。

・上記実施例２では、第２の支持部２５は側壁部２２２と同じ板厚に形成されているが、側壁部２２２の板厚より細くても太くてもよい。

・上記実施例２において、第２の支持部２３は中芯部２４から連続して形成されているが、第２の支持部２３と中芯部２４を別体としてもよい。

・上記実施例３では、第３の支持部２６はリアクトルケース２２の中心方向に対するコイル位置決め台４０の側面より突出しているが、リアクトルケース２２の側壁部２２２方向に対するコイル位置決め台４０の側面より突出してもよい。

・上記実施例１及び２では、リアクトルコア２１を形成した後、第１の支持部２３及び第２の支持部２５を折り曲げていたが、リアクトルコア２１を形成する前に第１の支持部２３及び第２の支持部２５を折り曲げてもよい。

・上記実施例１乃至３では、第１の支持部２３は４個、第２の支持部２５は２個、第３の支持部２６はコイル位置決め台４０につき１個設けられていたが、これらの数に限定されるものではない。

・上記実施例１乃至３においてリアクトルケース２２は、電力変換装置１と別体となるよ0うに構成されているが、リアクトルコイル１５、及びリアクトルコア２１を電力変換装置１内に配置し、リアクトルケース２２を電力変換装置１の一部で構成してもよい。

・上記実施例１乃至３において、リアクトルケース２２は円筒形状であるが、四角柱形状であってもよい。

・上記実施例１では、リアクトルケース２２の側壁部２２２に第１の支持部２３を形成し、上記実施例２では、中芯部２４に第２の支持部２５を形成し、上記実施例３では、コイル位置決め台４０に第３の支持部２６を形成していたがこれらを適宜組み合わせてもよい。具体的には、図１０に示すように、第１の支持部２３、第２の支持部２５、及び第３の支持部２６を全て設ける構成としてもよい。このようにすれば、リアクトルコア２１の外周側、内周側並びに内部において、第１の支持部２３、第２の支持部２５、及び第３の支持部２６がリアクトルコア２１の動きを規制するため、少ない部品点数でリアクトルコア２１がリアクトルケース２２から脱落することをより強く防止することができる。

１電力変換装置
１５リアクトルリアクトルコイル
２０リアクトル装置
２１リアクトルコア
２２リアクトルケース
２２１底壁部
２２２側壁部
２３、２５、２６支持部
２４中芯部
３０開放部
４０コイル位置決め台

Claims

通電により磁束を発生させるリアクトルコイル（１５）と、
前記リアクトルコイル（１５）の周囲に設けられ、前記リアクトルコイル（１５）が発生した磁束の磁路となる磁性体のリアクトルコア（２１）と、
前記リアクトルコイル（１５）及び前記リアクトルコア（２１）を内部に収容するリアクトルケース（２２）とを備えたリアクトル装置（２０）であって、
前記リアクトルケース（２２）は、前記リアクトルコアを露出させる開放部（３０）と、前記リアクトルケース（２２）の開放部（３０）側の端部に折り曲げ可能に形成された支持部（２３、２５）とを有し、
前記支持部（２３、２５）は、折り曲げられて前記リアクトルケースの内面よりも内側に突出して前記リアクトルコア（２１）の端面と対向するように配置されていること、
を特徴とするリアクトル装置（２０）。
前記リアクトルケース（２２）は底壁部（２２１）と、
前記底壁部（２２１）から立設された側壁部（２２２）とを有し、
前記開放部（３０）は前記底壁部（２２１）と１８０度反対側に形成され、
前記支持部（２３）は、前記側壁部（２２２）の前記開放部（３０）側の端部に形成されていること、
を特徴とする請求項１に記載のリアクトル装置（２０）。
前記リアクトルケース（２２）は、その内側空間に前記開放部（３０）に向かって立設された中芯部（２４）を有しており、
前記支持部（２５）は、前記中芯部（２４）の開放部（３０）側の端部に形成されていること、
を特徴とする請求項１又は２に記載のリアクトル装置（２０）。
通電により磁束を発生させるリアクトルコイル（１５）と、
前記リアクトルコイル（１５）の周囲に設けられ、前記リアクトルコイル（１５）が発生した磁束の磁路となる磁性体のリアクトルコア（２１）と、
前記リアクトルコイル（１５）及び前記リアクトルコア（２１）を内部に収容するリアクトルケース（２２）とを備えたリアクトル装置（２０）であって、
前記リアクトルケース（２２）は、底壁部（２２１）と前記底壁部（２２１）から立設された側壁部（２２２）と、
前記底壁部（２２１）と１８０度反対側に形成され前記リアクトルコア（２１）を露出させる開放部（３０）と、
前記底壁部（２２１）に設けられ前記リアクトルコイル（１５）を設置するコイル位置決め台（４０）とを有し、
前記コイル位置決め台（４０）の周縁部には、支持部（２６）が形成され、
前記支持部（２６）は、前記側壁部（２２２）の立設方向に対して交差する方向に、前記コイル位置決め台（４０）の側面より突出した状態で前記リアクトルコア（２１）の内部に埋設されていること、
を特徴とするリアクトル装置（２０）。