JP2011225031A - ステアリング装置の支持構造及びステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ラック軸3の軸線と略直交する方向に開口するラックハウジング2のボルト孔21と、該ボルト孔21に対応する車両メンバ25のボルト孔31にボルト23を挿通し、その先端にナット24を螺着することによりラックハウジング2を車両メンバ25に対して剛的に支持するようにした。そして、ボルト孔21が形成された固定部22の車両メンバ25に対向する座面28に、ラック軸直交方向に沿って該座面28におけるボルト孔21が開口した内径側よりも外径側が対向面33に向かって突出するような凹部41を形成し、座面28が受ける締結力が、該座面28の内径側よりも外径側の方で大きくなるようにした。
【選択図】図2
Description
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載のステアリング装置の支持構造において、前記凹部は、前記座面及び前記対向面のいずれか一方における内径側よりも外径側が、前記ラック軸の軸線方向に沿って、前記座面及び前記対向面のいずれか他方に向かって突出するように形成され、前記座面及び前記対向面のいずれか他方には、前記凹部に対応する凸部が形成されたことを要旨とする。
請求項5に記載の発明は、請求項3に記載のステアリング装置の支持構造において、前記凹部及び前記凸部は、互いに同軸上に設けられた多角錘形状にそれぞれ形成されたことを要旨とする。
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1に示すように、ステアリング装置1において、略円筒状をなすラックハウジング2に挿通されたラック軸3は、ラックガイド4及び滑り軸受(図示略)に支承されることにより、その軸方向に沿って往復動可能に収容支持されている。
ラックハウジング2の両端部には、ボルト孔21を有する固定部22がそれぞれ設けられている。本実施形態では、各固定部22は、ラックハウジング2に対して、ラック軸3の軸線方向と直交する方向の片側にのみ形成されている。そして、図2に示すように、ラックハウジングは、ボルト23及びナット24により、車両メンバ25に対して剛的に支持されている。従って、本実施形態では、ラックハウジング2は、その軸線方向両側の2点で支持される構成となっている。
(1)ラック軸3の軸線と略直交する方向に開口するラックハウジング2のボルト孔21と、該ボルト孔21に対応する車両メンバ25のボルト孔31にボルト23を挿通し、その先端にナット24を螺着することによりラックハウジング2を車両メンバ25に対して剛的に支持するようにした。そして、ボルト孔21が形成された固定部22の車両メンバ25に対向する座面28に、ラック軸直交方向に沿って該座面28におけるボルト孔21が開口した内径側よりも外径側が対向面33に向かって突出するような凹部41を形成し、座面28が受ける締結力Fが、該座面28の内径側よりも外径側の方で大きくなるようにした。
(第2実施形態)
次に、本発明を具体化した第2実施形態を図面に従って説明する。なお、説明の便宜上、同一の構成については上記第1実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
従って、座面61の外径側が対向面64に対して強く接触するようになるため、図7に示すように、ボルト23の軸力に起因して座面61に作用する締結力Fは、ボルト23の軸部23bに近い部分ほど小さく、同軸部23bから遠くなるほど大きくなる。なお、図5及び図7においては、説明の便宜上、座面61と対向面64とを平行に記載している。
(4)固定部22は、車両メンバ25との間に介在されるフランジ部53が設けられた筒状のスペーサ51を備え、該スペーサ51に車両メンバ25に対向する座面61を設けたため、容易に摩擦係数を高くするための皮膜を座面61に施すことができる。
なお、上記各実施形態は、これを適宜変更した以下の態様にて実施することもできる。
・上記第2実施形態では、座面61に凹部62を形成するとともに、対向面64をボルト23の軸線L2と直交する平坦な平面状に形成したが、これに限らず、対向面64に凹部を形成するとともに、座面61をボルト23の軸線L2と直交する平坦な平面状に形成してもよい。
Claims (8)
- ラック軸を往復動可能に支持するとともにボルト孔を有する固定部が設けられたラックハウジングと、前記ラックハウジングのボルト孔に対応するボルト孔が形成された車両メンバとを備え、前記各ボルト孔は前記ラック軸の軸線と直交する方向に開口し、該各ボルト孔にボルトが挿通されることにより前記ラックハウジングが該車両メンバに対して剛的に支持されるステアリング装置の支持構造において、
前記固定部の前記車両メンバに対向する座面、及び前記車両メンバの前記座面との対向面のいずれか一方には、前記ラック軸の軸線方向及び前記ボルトの軸線方向と直交する直交方向に沿って、前記ボルト孔が開口した内径側よりも外径側が前記座面及び前記対向面のいずれか他方に向かって突出するような凹部が形成され、
前記座面が受ける前記ボルトの軸力に起因した締結力が、該座面の内径側よりも外径側の方で大きくなることを特徴とするステアリング装置の支持構造。 - 請求項1に記載のステアリング装置の支持構造において、
前記固定部は、前記車両メンバとの間に介在されるスペーサを備え、
前記スペーサに前記車両メンバに対向する前記座面が設けられたことを特徴とするステアリング装置の支持構造。 - 請求項1又は2に記載のステアリング装置の支持構造において、
前記凹部は、前記座面及び前記対向面のいずれか一方における内径側よりも外径側が、前記ラック軸の軸線方向に沿って、前記座面及び前記対向面のいずれか他方に向かって突出するように形成され、
前記座面及び前記対向面のいずれか他方には、前記凹部に対応する凸部が形成されたことを特徴とするステアリング装置の支持構造。 - 請求項3に記載のステアリング装置の支持構造において、
前記凹部及び前記凸部は、互いに同軸上に設けられた円錘形状にそれぞれ形成されたことを特徴とするステアリング装置の支持構造。 - 請求項3に記載のステアリング装置の支持構造において、
前記凹部及び前記凸部は、互いに同軸上に設けられた多角錘形状にそれぞれ形成されたことを特徴とするステアリング装置の支持構造。 - 請求項1又は2に記載のステアリング装置の支持構造において、
前記凹部は、前記ラック軸の軸線と平行な軸線を有する三角柱状に形成されたことを特徴とするステアリング装置の支持構造。 - 請求項6に記載のステアリング装置の支持構造において、
前記座面及び前記対向面のいずれか他方には、前記ラック軸の軸線と平行な軸線を有する三角柱状の凸部が形成されたことを特徴とするステアリング装置の支持構造。 - ラック軸を往復動可能に支持するとともにボルト孔を有する固定部が設けられたラックハウジングを備え、前記ラックハウジングのボルト孔は前記ラック軸の軸線と直交する方向に開口し、該ラックハウジングのボルト孔及び車両メンバに形成されたボルト孔にボルトが挿通されることにより、前記ラックハウジングが該車両メンバに対して剛的に支持されるステアリング装置において、
前記固定部の前記車両メンバに対向する座面には、前記ラック軸の軸線方向及び前記ボルトの軸線方向と直交する直交方向に沿って、前記ボルト孔が開口した内径側よりも外径側が前記車両メンバの前記座面との対向面に向かって突出するような凹部が形成され、
前記座面が受ける前記ボルトの軸力に起因した締結力が、該座面の内径側よりも外径側の方で大きくなることを特徴とするステアリング装置。
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