JP2011214413A - ディーゼルエンジンの自動停止装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気ガス還流通路50は、EGRクーラ52が設けられた主通路51と、EGRクーラ52が設けられていないクーラバイパス通路53とを有すると共に、排気ガスに主通路51を流通させる状態とクーラバイパス通路53を流通させる状態とを切り替える排気ガス還流弁51a及びクーラバイパス弁53aが設けられている。PCM10は、自動停止条件が成立してから燃料供給を停止させるまでの間においては、燃料を主噴射した後にポスト噴射を行い、燃料供給を停止させてからディーゼルエンジン1が停止するまでの間においては、排気ガスにクーラバイパス通路53を流通させるように排気ガス還流弁51a及びクーラバイパス弁53aを制御すると共にスロットル弁36を絞る。
【選択図】図1
Description
図1は、実施形態に係る自動停止装置を備えたディーゼルエンジン1の概略構成を示す。このエンジン1は、車両に搭載されたディーゼルエンジンであって、複数の気筒11a(1つのみ図示)が設けられたシリンダブロック11と、このシリンダブロック11上に配設されたシリンダヘッド12と、シリンダブロック11の下側に配設され、潤滑油が貯溜されたオイルパン13とを有している。このエンジン1の各気筒11a内には、ピストン14が往復動可能にそれぞれ嵌挿されていて、このピストン14の頂面には深皿形燃焼室14aを区画するキャビティが形成されている。このピストン14は、コンロッド14bを介してクランクシャフト15と連結されている。シリンダブロック11には、エンジン冷却水の温度を検出する水温センサSW1が配設されている。
前記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
10 PCM(停止・始動制御手段)
30 吸気通路
36 スロットル弁
40 排気通路
50 排気ガス還流通路(EGR通路)
51 主通路(低温EGR通路)
51a 排気ガス還流弁(通路制御弁)
52 EGRクーラ(冷却手段)
53 クーラバイパス通路(高温EGR通路)
53a クーラバイパス弁(通路制御弁)
61 大型ターボ過給機(ターボ過給機)
61a 大型コンプレッサ(コンプレッサ)
61b 大型タービン(タービン)
62 小型ターボ過給機(ターボ過給機)
62a 小型コンプレッサ(コンプレッサ)
62b 小型タービン(タービン)
64 小型排気バイパス通路(タービンバイパス通路)
64a レギュレートバルブ(バイパス弁)
65 大型排気バイパス通路(タービンバイパス通路)
65a ウエストゲートバルブ(バイパス弁)
Claims (2)
- ディーゼルエンジンの自動停止・再始動を行うディーゼルエンジンの自動停止装置であって、
前記ディーゼルエンジンの吸気通路のうちスロットル弁よりも下流側の部分と排気通路とを連通させて排気ガスを該排気通路から該吸気通路へ還流させるためのEGR通路と、
所定の自動停止条件が成立したときに燃料供給を停止して前記ディーゼルエンジンを停止させる一方、その後に所定の再始動条件が成立したときに燃料の供給を再開して該ディーゼルエンジンの燃焼による始動を行う停止・始動制御手段とを備え、
前記EGR通路は、流通する排気ガスを冷却する冷却手段が設けられた低温EGR通路と、該冷却手段が設けられていない高温EGR通路とを有すると共に、排気ガスに該低温EGR通路を流通させる状態と該高温EGR通路を流通させる状態とを切り替える通路制御弁が設けられており、
前記停止・始動制御手段は、
前記自動停止条件が成立してから燃料供給を停止させるまでの間においては、燃料を主噴射した後に追加噴射を行い、
燃料供給を停止させてから前記ディーゼルエンジンが停止するまでの間においては、排気ガスに前記高温EGR通路を流通させるように前記通路制御弁を制御すると共に前記スロットル弁を絞ることを特徴とするディーゼルエンジンの自動停止装置。 - 請求項1に記載のディーゼルエンジンの自動停止装置であって、
前記吸気通路に配設されたコンプレッサと前記排気通路に配設されたタービンとを有するターボ過給機と、
前記排気通路に接続されて前記タービンをバイパスさせるタービンバイパス通路と、
前記タービンバイパス通路に設けられて該タービンバイパス通路を流通する排気ガスの流量を調整するためのバイパス弁とをさらに備え、
前記停止・始動制御手段は、前記自動停止条件の成立後であって燃料供給停止後に排気ガスに前記高温EGR通路を流通させるときには、前記バイパス弁を閉じることを特徴とするディーゼルエンジンの自動停止装置。
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